第二屆BIM大賽參賽PPT

1、,1,廣州地鐵六號線二期BIM應用,中鐵十四局集團電氣化工程有限公司 廣州地鐵六號線二期I標機電項目部,2,目錄,3,單位介紹,1,4,中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，屬世界500強企業(yè)中國鐵建股份公司麾下中鐵十四局集團全資子公司。公司前身系中國人民解放軍鐵道兵四師發(fā)電營；1984年兵改工集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部；1987年成立鐵道部第十四工程局電務工程處；2002年建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十四局集團電務工程有限公司；2007年更名為中鐵十四局集團電氣化工程有限公司。 公司是國家高新技術企業(yè)，具有機電安裝工程施工總承包一級；鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級、鐵路電務工程專業(yè)承包一級、消防設施工程專業(yè)

2、承包一級資質(zhì)；送變電工程專業(yè)承包二級資質(zhì)；公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項資質(zhì)。注冊資金12000萬元，資產(chǎn)總額5.3億元，固有資產(chǎn)原值9000萬元。擁有400多臺（套）先進的機械設備、施工儀器儀表。改建和施工軌道交通、機電設備安裝，公路交通三大系統(tǒng)，消防，電信，送變電，以及市政、土石方、橋梁、隧道等工程的施工任務。 近年來，中鐵十四局電氣化工程有限公司在承建的眾多工程中，合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。特別是在機電安裝領域，先后承擔了深圳地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、南京地鐵、沈陽地鐵、哈爾濱地鐵、大連地鐵、青島地鐵、杭州地鐵等機電安裝工程。先后榮獲魯班獎

3、、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎、全國“五一”勞動獎狀、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國誠信建設優(yōu)秀施工企業(yè)、全國安康杯優(yōu)勝企業(yè)、全國模范職工之家、全國質(zhì)量信得過班組等20多個國家級獎項，火車頭獎杯、揚子杯、長城杯、泰山杯、安康杯等30多個省部級榮譽。公司連續(xù)18年保持山東省“省級文明單位”榮譽稱號；連續(xù)14年保持山東省“優(yōu)秀政工企業(yè)”榮譽稱號，連續(xù)8年獲得“山東省重合同守信用企業(yè)”。,5,團隊介紹,2,6,團隊人員配置,我們BIM項目團隊目前有九人：工程管理兩人，軟件工程師兩人，建筑工程師三人，結(jié)構(gòu)工程師兩人，MEP工程師四人。,項目經(jīng)理,7,8,主要設計工程師,9,項目介紹,3,10,11,

4、工程名稱：廣州市軌道交通六號線二期（長湴至香雪段）【車站設備安裝工程標段】工程 工程地點：廣州市 工程內(nèi)容：植物園、龍洞車站及相應區(qū)間，工程內(nèi)容包含：低壓配電與照明系統(tǒng)；給排水及消防系統(tǒng)；通風與空調(diào)系統(tǒng)；火災自動報警系統(tǒng)；氣體滅火系統(tǒng)；環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)；門禁系統(tǒng)的設備安裝及調(diào)試工程等。 工程規(guī)模：六號線二期工程（長湴至香雪段），線路主要經(jīng)過天河區(qū)和蘿崗區(qū)，線路長約17.44km，共設10座車站，全為地下站，設換乘站一座，在暹崗與二十一號線換乘。 結(jié)構(gòu)形式：地下兩層島式車站,12,應用介紹,4,13,項目前期準備標準編制,廣州軌道交通機電工程建筑信息模型建模與交付標準 ,14,項目前期準備二次

5、開發(fā),我們借助Revit的API接口，充分利用二次開發(fā)的Revit插件，將標準的AutoCAD二維圖紙快速轉(zhuǎn)化為三維模型，可以大大提高我們的建模效率。,15,項目前期準備族庫建立,16,施工準備階段場地模擬,檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與周邊建筑物的距離關系，協(xié)助設計進行方案局部優(yōu)化，同時生成方案及周邊環(huán)境的三維效果圖協(xié)助方案審批。,圖為龍洞站周邊,17,施工準備階段場地模擬,針對植物園站無出入口的情況，根據(jù)項目實際情況，比對BIM模型，選擇站內(nèi)一出無任何管線的位置，開一臨時出入口，方便施工過程中的人員進出及材料運輸，并設計好可拆除樓梯。,18,完全按照廣州市安全文明施工驗收標準，現(xiàn)場需

6、建設臨水臨電及臨邊防護。 臨電橋架外刷紅白相間油漆，非常醒目。臨時消防水管選用白色，區(qū)分正式消防水管。 臨水臨電臨邊位置選擇根據(jù)模型正式管線位置確定，避免后期一邊施工一邊拆除臨水臨電的情況出現(xiàn)。,施工準備階段場地模擬,19,施工準備階段地下區(qū)間三維設計,電纜,電纜支架,維修箱,閥門,20,施工準備階段地下區(qū)間三維設計,21,施工準備階段碰撞檢查,基于精細化BIM模型，進行管線綜合與碰撞檢查，及時發(fā)現(xiàn)管線與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的碰撞、各專業(yè)的管線碰撞等問題，根據(jù)碰撞檢查結(jié)果進行分析并生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，解決設計圖紙中可能存在的“錯漏碰缺”，優(yōu)化設計圖紙質(zhì)量，避免后期的設計變更及施工返工。,22,施工準備階段碰

7、撞檢查,碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞,碰撞問題：門高度過高開門碰撞管線,23,施工準備階段碰撞檢查,優(yōu)化前,優(yōu)化后,24,施工準備階段三維管線綜合,25,施工準備階段管線綜合施工圖,26,BIM剖面圖,CAD剖面圖,施工準備階段管線綜合施工圖,27,施工準備階段裝修方案設計,28,施工準備階段工程量輔助復核,龍洞站-給排水工程量,29,施工準備階段工程量輔助復核,龍洞站-車站通風工程量,30,施工階段施工模擬,31,施工階段預埋套管,通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定現(xiàn)場各種管線位置，做好提前量，將穿墻風管、水管等套管提前放置到指定位置，在保證施工質(zhì)量的同時，節(jié)約了材料，避免了后期開洞。,

8、32,施工階段工程預制化生產(chǎn),導出管道預制加工圖,33,施工階段工程預制化生產(chǎn),34,施工階段工程預制化生產(chǎn),在場外設置風管加工廠，采用了先進的流水線生產(chǎn)設備，可實現(xiàn)風管成套成批量生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的風管運輸?shù)秸緝?nèi)可直接進行吊裝。這樣可以有效改善和控制施工現(xiàn)場的環(huán)境，控制噪聲、空氣污染，同時也確保了工藝工法的統(tǒng)一性。在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面，因為可以保證整個加工過程實時監(jiān)督，非常利于提升風管成品質(zhì)量，減少材料損耗。加工廠設在站外，可以在工程開工前進行預加工，減輕工期壓力。,風管加工廠,35,在充分利用BIM技術的基礎上，模擬了車站排水系統(tǒng)。,亮點應用排水系統(tǒng)模擬,36,在充分利用BIM技術的基礎上，模擬了緊急情況下人員疏散情況。,亮點應用疏散模擬,37,心得總結(jié),5,38,將BIM技術運用到廣州地鐵六號線二期工程中，通過建立項目的三維信息模型，繼而錄入施工過程中項目的土建、機電設備等相關信息，打造了一個建設全過程的數(shù)字化、可視化、一體化系統(tǒng)信息管理平臺，為后期運營維護信息化打下堅實的基礎。 在設計階段，建立了項目三維信息模型，基于模型完成了性能分析