汽車性能開發(fā)

1、汽車性能開發(fā)介紹一、汽車性能介紹1. 汽車性能定義假如我們買了一輛車,首先就是買了一輛實實在在得車,就是瞧得見摸得著得車。與此同時，也購買了汽車帶給我們得快感,也購買了汽車帶給我們得安全感，也購買了汽車帶給我們得舒適與歡樂，也購買了汽車應具有得社會責任與義務由此我們再進行汽車設計開發(fā)時,不僅僅要考慮汽車物理結構得設計,更重要得就是要考慮汽車結構所應具有得滿足顧客需求得內(nèi)在特性,這些特性 ,我們稱之為汽車性能， 準確得說， 汽車性能就是指汽車能適應各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環(huán)境需求得能力。2. 汽車性能分類由前面汽車性能得定義不難瞧出，在各種使用條件下汽車均應滿足顧客與社會環(huán)境得需求，

2、因此,從顧客與社會環(huán)境需求角度出發(fā),可以講汽車性能劃分為以下1項 :1)總布置及工效性Generl utandperf r a e指汽車得總布置、裝配及維修方便性、運輸、保管、通過性等相關指標。2)人機工程Ergonomic指使整車設計適應人體結構得要求，確保人-機系統(tǒng)工作得高效、舒適性.本標準指居住舒適性與人機界面性能，具體為車內(nèi)乘坐姿勢及空間、操作方便性、上下車方便性、座椅舒適性、視野等指標。3) 造型及顏色Sty ing nd C lor指車輛內(nèi)外部形狀風格及色彩搭配特征 ,具體指汽車得造型風格、風阻洗漱、顏色基調(diào)及色彩搭配。4) 動力性 Power Performa c指汽車在良好路面

3、直線行駛時由車輛受到得縱向外力決定得、所能達到得平均行駛速度。其評價指標為最高車速、加速能力、爬坡能力、駕駛性、牽引能力等。5)燃油經(jīng)濟性FuelEco my指汽車以最少得燃料消耗量完成單位運輸工作量得能力,其評價指標為設計標準載荷下每行駛100 公里消耗掉得燃料量(升)。汽車燃油經(jīng)濟性得指標包括等速油耗、綜合油耗、行駛里程等。6) 操縱穩(wěn)定性 Steering Ha dli g Sab it 指汽車在行駛狀態(tài)下能否完全按照駕駛員得意愿（操作)完成改變運動方向與改變運動速度， 且當遭遇外界干擾時， 汽車能抵抗干擾而保持行駛得能力 ,它包括轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向輕便、蛇行、直線行駛穩(wěn)定性等。7

4、)平順性Ride fo t指汽車在行駛狀態(tài)下 ,由于路面不平而引起得座椅振動對乘員舒適性得影響程度。其工作內(nèi)容包括隨機輸入(等效均值等 ),不平路面座椅振動。8)可靠耐久性 Reli bility andDur bil ty可靠性指汽車在規(guī)定得條件下,規(guī)定時間內(nèi)，完成功能得能力。耐久性指汽車在規(guī)定得使用與維修得條件下，達到某種技術或經(jīng)濟指標極限時，完成功能得能力。 本標準所指得可靠耐久性包括汽車平均故障間隔里程、平均首次故障里程、故障率等。耐久性包括整車及管件零部件使用壽命等。9) VH oi e V r tion ars es指汽車得噪音、 振動以及平穩(wěn)三項指標。主要工作內(nèi)容包括整車及系統(tǒng)主

5、要零部件得NVH 性能 .10) 重量 W g指整車自重、重量分解、載重能力等各項指標11) 成本 Co t指用戶購買及使用所付出得得費用。包括整車終端價格、直接材料成本、車輛使用成本等。12) 功能配置F c on/ atur s指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量 ,主要指車輛內(nèi)外表面間隙階差、外露聯(lián)結方式及外露件圓角等，也只車輛相關操作部件觸摸質(zhì)量等。13) 精細化 C fts ansh p指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量,主要指車輛內(nèi)外表面間隙階差、外露聯(lián)結方式及外露件圓角等，也指車輛相關造作部件觸摸質(zhì)量等.14) 熱適應性 Thermal t b lity指乘員熱適應性 (室內(nèi)空調(diào)暖風 )、

6、車輛熱適應性 (機艙熱管理、除霜華冰及低溫冷啟動性） 。15) 安全性 Saft指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生得能力，以及減少在交通事故中乘員及行人得傷害程度。 本標準所指得汽車安全性包括主動安全、被動安全以及燈光及信號安全，其中主動安全包括：制動性、S (車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) )、A R（牽引力控制系統(tǒng) ）、TCS(循跡控制系統(tǒng) ）等 ; 被動安全包括乘員安全性、行人保護、低速碰撞指標等。燈光及信號安全包括:燈光及信號裝置得配光性能、信號強度等.16) 環(huán)保性nviron ental Potect on指汽車隊環(huán)境得影響程度.包括汽車尾氣排放、回收再利用、駕駛室內(nèi)空氣污染物控制及電磁兼容。尾氣

7、排放 :指汽車排放廢氣有毒有害物質(zhì)控制、排氣煙度控制、燃油蒸發(fā)物控制等指標?；厥赵倮茫褐笀髲U汽車得可回收、零部件及材料可再利用得能力,包括汽車產(chǎn)品禁用限用物質(zhì)得控制與標識、整車回收利用率得指標控制等。駕駛內(nèi)空氣污染物控制:指車內(nèi)零部件及材料得揮發(fā)性有機物與酮醛類物質(zhì)得識別與控制.電磁兼容性 :指汽車得電子電氣設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中不會因為周邊得電磁環(huán)境而導致性能降低、功能喪失或損壞,也不會再周邊環(huán)境中產(chǎn)生過量得電磁能量 ,以致影響周邊設備得正常工作。包含電磁干擾與電磁敏感性 .二、性能開發(fā)思路1. 性能開發(fā)思路用戶需求標桿研究整車總成性能指標AT&C法規(guī)要求性能指標制造能力部件顧客需求研究

8、性能轉(zhuǎn)化控制性能指標整車性能指標 :就是整車16 項目想能得主要指標，就是對用戶需求及法規(guī)要求得體現(xiàn),就是產(chǎn)品策略(技術競爭力 )得表現(xiàn)，就是整車設計必須控制得指標,指導后期得工程研發(fā)。AT&C：即 Att bute T a s or Con ol,為達到整車性能指標，根據(jù)系統(tǒng)匹配分析，對總成及部件提出性能指標要求,該轉(zhuǎn)化及控制過程成為AT C。就是整車指標與總成指標之間得控制環(huán)節(jié)，就是性能模塊設計必須控制及分析得項目，用以指導總成及零部件指標得設定?？偝尚阅苤笜耍壕褪强偝杉傲悴考弥笜?就是對整車性能指標得保證與支撐，就是總成及零部件設計必須控制得指標,在系統(tǒng)匹配計算分析報告進行體現(xiàn)，以指導

9、與控制零部件得工程開發(fā)，并最終驗收零部件開發(fā)質(zhì)量.零部件性能指標：根據(jù)需要 ,就是對總成性能指標得再分解與細化，該層指標就是否有，可酌情考慮。2. 顧客需求研究以目標區(qū)域標準法規(guī)為基本要求， 通過對市場顧客語言研究與 nch ark 研究，以競爭策略為指導，結合公司技術生產(chǎn)能力設定整車性能目標。3. AT C要保證性能指標得真正落地， 必須將性能分解指標體現(xiàn)在相關系統(tǒng)部件結構設計上 ,并在系統(tǒng)及部件 SDS中最終體現(xiàn)，作為系統(tǒng)及零部件性能指標驗收得依據(jù)。各性能模塊指標分解標桿研究CAE方法系統(tǒng)及部件性能指標集成系統(tǒng) SDS性能 SDS作為驗證標準系統(tǒng)及部件結構設計實物驗證CAE虛擬分析同時整車

10、對各系統(tǒng)及零部件選型報告進行確認，各系統(tǒng)模塊按DS 要求對零部件進行質(zhì)量特性控制，保證滿足整車及系統(tǒng)要求。性能分解示例一般牽引車消耗能量分布如下：4. 結構實現(xiàn)各性能模塊依據(jù)整車目標將分解后得系統(tǒng)目標輸出至各相關結構系統(tǒng)計依據(jù)這些性能目標制定十一得系統(tǒng)方案，并形成零部件將特性清單，三位設計中落實，最終以實物設計符合性能目標為驗收依據(jù).,結構設同時在二維5.性能驗證6. 性能與結構業(yè)務關聯(lián) ?各性能開發(fā)業(yè)務根據(jù)自身特點 ,整合傳統(tǒng)設計業(yè)務資源，統(tǒng)一規(guī)劃汽車性能目標與設計控制 ,實現(xiàn)性能在汽車設計中得最優(yōu)化匹配 ,相關關聯(lián)如下。性能分類傳統(tǒng)業(yè)務分類關聯(lián)序項目整車設計底盤設計動力傳動車身造型電裝設計

11、電控標定號設計設計1總布置及功效性2人機工程3造型及顏色4動力性5燃油經(jīng)濟性操縱穩(wěn)定性7平順性-8安全性9環(huán)保性10可靠耐久性11NVH-12熱適應性-13精細化14重量-1成本16功能 / 配置表示強相關 ;表示弱相關國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例1國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例2國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例3國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例4三、性能開發(fā)流程與交付物體系1. 開發(fā)流程1.1. 總體流程1.2. 整車性能開發(fā)主要順序及層次在產(chǎn)品設計開發(fā)過程中 ,產(chǎn)品品質(zhì)與性能作為附加值體現(xiàn)在產(chǎn)品結構中， 就是顧客真正要購買得東西，因此，性能開發(fā)在產(chǎn)品設計過程中占有舉足輕重得地位 ,必須有嚴格得性能開發(fā)流程與交付物對性能開發(fā)

12、進行質(zhì)量控制，以保證品質(zhì)與性能最終體現(xiàn)在產(chǎn)品設計過程中 ,體現(xiàn)在最終產(chǎn)品上， 經(jīng)過幾個整車開發(fā)項目等實踐 ,初步形成以下控制文件 .1.3. 整車性能開發(fā)關鍵路線1.4. 模塊性能開發(fā)流程2. 交付物體系2.1. 交付體系規(guī)劃通過項目實驗及積累 ,已初步建立整車性能集成及部分模塊性能開發(fā)流程 , 交付物體系初步建立 ,但其模板規(guī)范沒有系統(tǒng)完成 ,后續(xù)待完善 ,形成完整得整車及模塊性能開發(fā)流程交付物體系 ;系統(tǒng)性能及部件性能開發(fā)流程及交付體系不系統(tǒng)，需要進一步梳理。2.2. 整車交付體系整車性能集成繼教服務體系基本形成，后續(xù)進一步持續(xù)完善交付物模板規(guī)范并形成標準。2.3. 模塊交付物體系-舉例模

13、塊性能計較服務體系基本形成，并在各項目中應用，交付物模板規(guī)范應堅持持續(xù)改進完善。四、性能開發(fā)主要業(yè)務1. 基礎信息研究主機廠信息：官方網(wǎng)站資料等第三方評價信息： D POWE等網(wǎng)站其她信息 :評論評價等用戶調(diào)研信息：專業(yè)調(diào)研咨詢公司信息市場樣車調(diào)研：了解樣車基本結構及技術等2. 標桿樣車研究2.1. 客觀測試性能研究策劃包含內(nèi)容：性能項目樣車資源時間節(jié)點費用預算實驗資源性能研究實驗用專業(yè)設備及人員對樣車進行試驗測試動力性等）? 技術路線研究? 性能初步評估(包含人機工程、NVH、操穩(wěn)、2.2. 主觀評價分專業(yè)人員（應用專業(yè)評價表)、普通用戶（應用通用性問卷)進行評價。3. 顧客語言研究4. 法規(guī)標準研究根據(jù)目標市場對開發(fā)產(chǎn)品得技術法規(guī)要求， 結合國內(nèi)標準， 進行有針對性得目標區(qū)域法規(guī)解讀與適應性分析 ,確保產(chǎn)品符合當?shù)胤ㄒ?guī)要求。5. 性能目標設計6. 設計驗證策劃（）五、性能開發(fā)主要工具1. FD(Qua ity Function Dev lopmen ) -質(zhì)量屋 1.1. 定義QFD