瀝青混合料的施工技術(shù).ppt

瀝青路面施工與質(zhì)量控制,單景松 土木建筑學(xué)院道橋系 2010年3月,2,決定路面質(zhì)量的因素,原材料：瀝青、集料 設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)、混合料 施工：設(shè)備、工藝 質(zhì)量控制：施工全過(guò)程,3,瀝青路面施工過(guò)程中，施工質(zhì)量的控制是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的最重要的環(huán)節(jié)。 “勿以善小而不為” “細(xì)節(jié)決定成敗”,4,主要內(nèi)容,原材料與配合比設(shè)計(jì) 后場(chǎng)管理 施工與運(yùn)輸 拌和 攤鋪 碾壓 質(zhì)量控制,材料和配合比設(shè)計(jì),6,瀝青質(zhì)量控制,源頭控制 必要的試驗(yàn)如三大指標(biāo)要做 根據(jù)以往檢測(cè)結(jié)果需要重點(diǎn)監(jiān)控的指標(biāo) 針入度指數(shù) 老化指標(biāo)（老化延度） 蠟含量,7,集料質(zhì)量控制,源頭控制 控制集料的規(guī)格、質(zhì)量與加工工藝（如除塵）必需要有人常駐現(xiàn)場(chǎng)； 集料控制的兩個(gè)方面 規(guī)格（主要指集料級(jí)配的波動(dòng)） 材料質(zhì)量,8,集料質(zhì)量控制指標(biāo),粗集料 規(guī)格、 軟弱顆粒含量、 針片狀、 壓碎值 粉塵含量 細(xì)集料 級(jí)配、 砂當(dāng)量、 粉塵含量 礦粉 級(jí)配（0.075mm通過(guò)率）、親水系數(shù),9,正確看待配合比設(shè)計(jì),三階段設(shè)計(jì)是完整的整體 目標(biāo)配合比 生產(chǎn)配合比 試拌、試鋪 好的配比應(yīng)具備以下特點(diǎn)： 優(yōu)良的性能 和易性好 就地取材,10,幾個(gè)注意事項(xiàng),關(guān)鍵指標(biāo)：體積指標(biāo) 重視生產(chǎn)配合比和試拌、試鋪 級(jí)配的選擇和控制 試驗(yàn)方面的幾個(gè)問(wèn)題 試驗(yàn)項(xiàng)目比對(duì) 試驗(yàn)溫度確定 最大理論密度試驗(yàn),后場(chǎng)質(zhì)量管理,12,場(chǎng)地要求,場(chǎng)地硬化 細(xì)料搭棚或覆蓋 場(chǎng)地排水良好,13,場(chǎng)地排水不良,14,15,輸送帶導(dǎo)致集料離析（錯(cuò)誤）,粗集料滾到邊上,16,正確的堆料方式,17,正確的堆料方式,18,正確的堆料方式,瀝青混合料的拌和,20,拌合樓的類型,連續(xù)式拌合樓 間歇式拌合樓,21,連續(xù)式拌合樓,22,間歇式拌合樓,Pug Mill,23,冷料添加系統(tǒng),24,冷料的添加比例,不同冷料倉(cāng)的流量不同 取決輸送帶馬達(dá)的轉(zhuǎn)速 人工調(diào)節(jié)倉(cāng)門可以控制最大/最小流量,25,冷料倉(cāng),料倉(cāng),輸送帶,26,燃燒器 間歇式拌合樓,27,逆流式,平行流,干燥筒,28,干燥筒內(nèi)部結(jié)構(gòu),29,干燥筒,適宜的油氣比 充分燃燒很重要（霧化） 重油 柴油,30,熱料篩分,31,熱料篩分,32,粉料沿?zé)崃蟼}(cāng)壁漏下,33,1熱料倉(cāng)擋板,34,拌合缸內(nèi)部構(gòu)造,35,拌缸過(guò)滿/過(guò)少,36,拌合次序,37,除塵裝置,干式集塵器 離心式 慣性式 多用作一級(jí)除塵 濕式集塵器 常用作二級(jí)集塵 布袋式集塵器 常用作二級(jí)集塵,38,瀝青拌和的重要參數(shù),合適的混合料配比 冷料的轉(zhuǎn)速 熱料倉(cāng)比例 合適的拌和時(shí)間,39,瀝青混合料拌和注意事項(xiàng),拌和樓的要求 1）定期對(duì)計(jì)量、測(cè)溫系統(tǒng)進(jìn)行校核 2）必須具有逐盤打印裝置 3）定期檢查易耗件 篩網(wǎng) 布袋 不得手動(dòng)補(bǔ)倉(cāng)，等料、溢料的解決： 一靠控制原材料 二靠配合比設(shè)計(jì) 嚴(yán)禁使用回收粉塵,40,回收粉,41,溫度控制,拌和溫度的確定方法： 根據(jù)粘溫曲線確定壓實(shí)溫度，并根據(jù)施工當(dāng)天的氣溫、風(fēng)速、運(yùn)距、路面厚度確定拌和溫度以確保前場(chǎng)壓實(shí)溫度 規(guī)定一個(gè)不變的拌和溫度是不科學(xué)的 集料加熱溫度應(yīng)高于瀝青加熱溫度1015 控制 溫度的顯示要準(zhǔn) 從運(yùn)輸車上通過(guò)插入式溫度計(jì)檢測(cè)出料溫度,42,級(jí)配控制要點(diǎn),目測(cè)混合料的均勻性，如有無(wú)花白料、冒青煙和離析現(xiàn)象 用好打印機(jī)錄，在線檢查、分析打印數(shù)據(jù)，判斷是否出現(xiàn)異常 試驗(yàn)檢測(cè)：每天上、下午各取一組樣進(jìn)行馬歇爾和抽提試驗(yàn)，數(shù)據(jù)及時(shí)反饋 總量控制：每天結(jié)束后，根據(jù)打印數(shù)據(jù)進(jìn)行總量校核，檢查各檔量用量和瀝青用量,瀝青混合料的運(yùn)輸,44,注意事項(xiàng),裝料前應(yīng)對(duì)車廂清掃干凈并涂灑隔離劑，但不得有余液積聚 裝料：分“前、后、中”依次裝料 卸料：卸料過(guò)程中不取走篷布 注意保溫：運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)有良好篷布覆蓋(建議采用厚棉被) 防污染：運(yùn)輸車輛輪胎上不得粘有泥土等物,45,正確的裝料,46,運(yùn)料車正確裝料方式,47,正確的裝料,48,不正確的裝料導(dǎo)致離析,49,溫度保護(hù),50,運(yùn)料車,51,運(yùn)料車,瀝青混合料的攤鋪,53,混合料攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng),核心：緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪 好的攤鋪工藝應(yīng)該做到： 平整度好 較高的初始?jí)簩?shí)度高 鋪面均勻，基本無(wú)離析,54,怎樣提高平整度？,連續(xù)攤鋪 不要撞擊攤鋪 盡量減少攤鋪寬度，避免全幅攤鋪，雙機(jī)攤鋪時(shí)保持相同坡度和機(jī)械參數(shù) 熨平板應(yīng)在同一平面、平整 采用比較長(zhǎng)的平衡梁自動(dòng)找平，盡量采用非接觸式平衡梁 避免人工補(bǔ)料,55,路面離析,離析是路面發(fā)生早期破壞的重要原因之一 離析分級(jí)配離析和溫度離析兩類，溫度離析我們必須引起足夠的重視,56,怎樣減少離析？,做好運(yùn)輸過(guò)程的保溫措施（溫度離析） 良好的級(jí)配設(shè)計(jì) 裝、卸料過(guò)程及原材料堆放過(guò)程 混合料攤鋪控制,57,混合料設(shè)計(jì),正確的混合料設(shè)計(jì)對(duì)防治離析的前提條件； S型級(jí)配曲線不容易離析，這是配合比設(shè)計(jì)的要求之一。,58,反“S” 形曲線容易離析,59,錯(cuò)誤的料場(chǎng)堆放導(dǎo)致集料離析,粗集料滾到邊上,60,61,運(yùn)料車正確裝料方式,62,正確的卸料方式,63,混合料攤鋪機(jī),攤鋪機(jī)不正確的操作將不同程度地產(chǎn)生離析，以下是防止攤鋪機(jī)中發(fā)生離析的幾條措施：,64,a）攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪,攤鋪機(jī)要快速啟動(dòng)，攤鋪中間盡量不要停下來(lái)。盡量調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)的攤鋪速度，讓拌和樓生產(chǎn)和運(yùn)料車的運(yùn)輸能力與攤鋪速度相匹配。,65,b）不要把每車卸的料都鋪完,粗集料容易運(yùn)料車的兩邊，卸料時(shí)直接滾到攤鋪機(jī)料斗的兩側(cè)，把粗集料留在攤鋪機(jī)中，與下一車的細(xì)料重新拌和，可以減少混合料的離析。,66,c）盡可能將料一次性卸到攤鋪機(jī)的料斗。,由于攤鋪機(jī)的料斗比較滿時(shí)，可以減小運(yùn)料車卸料時(shí)混合料的滾動(dòng)。,67,d）盡量減少收斗次數(shù),應(yīng)盡可能減少收斗的次數(shù)。只有必須需要混合攤鋪機(jī)料斗的料時(shí)，攤鋪機(jī)收起兩翼進(jìn)行攏料。,68,e）保證螺旋布料器連續(xù)旋轉(zhuǎn)。,布料器連續(xù)旋轉(zhuǎn)保證攤鋪出連續(xù)的料流，路面將比較均勻。螺旋的轉(zhuǎn)速太塊，會(huì)導(dǎo)致螺旋時(shí)停時(shí)磚，導(dǎo)致攤鋪離析。,69,f）保持螺旋布料器的料位,如果允許螺旋的料位較低，攤鋪出的路面中間會(huì)因混合料不夠而產(chǎn)生粗料剝落。,70,g）調(diào)整熨平板至水平,71,h）小葉片反裝,72,（i）傳料車,73,怎樣提高初始?jí)簩?shí)度？,適宜的攤鋪設(shè)備 緩慢、均勻、不間斷攤鋪 減少攤鋪寬度 選擇適宜的振動(dòng)頻率和振幅，在不振碎集料的情況下盡量加大,74,攤鋪過(guò)程中質(zhì)量控制要點(diǎn),檢查熨平板是否光滑，拼接是否平整、密實(shí)？ 檢查料位控制器是否靈敏？螺旋布料器長(zhǎng)度是否合適？ 檢查攤鋪機(jī)振搗設(shè)備是否正常？ 攤鋪前檢查熨平板是否預(yù)熱？ 隨時(shí)檢查攤鋪厚度和攤鋪溫度。 注意觀查鋪面效果。,瀝青路面壓實(shí),76,高度重視路面壓實(shí),“我國(guó)瀝青路面發(fā)生早期損壞，主要是由于壓實(shí)不足造成的” 根據(jù)實(shí)際情況確定合適的碾壓工藝 碾壓的基本方針：緊跟、慢壓、高頻、低幅 路面壓實(shí)的關(guān)鍵：“趁熱打鐵” 處理好路面壓實(shí)和平整度關(guān)系,77,影響路面壓實(shí)的因素,材料的性質(zhì) 集料 瀝青 層厚的影響 混合料的溫度 氣候因素,78,集料,表面紋理構(gòu)造 級(jí)配 顆粒形狀 安定性 吸水性,79,碾壓工藝,初壓： 初壓是決定路面壓實(shí)的最關(guān)鍵一環(huán) 緊跟攤鋪機(jī)高溫碾壓 一般為兩遍，推薦初壓直接開振 控制壓路機(jī)的噴水方式 控制碾壓速度,80,初壓溫度要求 普通瀝青混合料：不低于140 改性瀝青混合料：不低于150 混合料經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪后溫度約下降10 ,81,碾壓工藝,復(fù)壓 一般使用大噸位膠輪 緊跟初壓進(jìn)行 壓實(shí)遍數(shù)一般不少于6遍 控制碾壓速度 防止膠輪粘輪,82,如何減少輪胎壓路機(jī)粘輪現(xiàn)象,為什么粘輪？ 壓路機(jī)輪胎與瀝青面層溫差較大，溫差越大越易粘輪 輪胎為橡膠類材料 可采取的措施 對(duì)輪胎進(jìn)行預(yù)熱(國(guó)外通用做法) 碾壓過(guò)程中對(duì)輪胎涂刷隔離劑(肥皂水、菜籽油，嚴(yán)禁使用柴油、機(jī)油) 碾壓過(guò)程中給輪胎壓機(jī)穿圍裙(比較好的做法),83,84,復(fù)壓溫度要求 普通瀝青混合料：不低于130 改性瀝青混合料：不低于135 鋼輪壓路機(jī)每碾壓一遍溫度約下降5 (上面層約下降10),85,碾壓工藝,終壓 主要目的是“收光”，采用較寬鋼輪壓路機(jī) 采用靜壓方式，嚴(yán)禁開振,86,壓實(shí)度控制要點(diǎn),配備足夠的大噸位壓路機(jī)械 根據(jù)實(shí)際情況確定合適的碾壓工藝 充分利用好溫度資源，高溫下完成碾壓 保持合適的碾壓速度,87,溫度資源的利用與保護(hù),緊跟碾壓 初壓緊跟攤鋪機(jī)、復(fù)壓緊跟初壓 盡量縮短碾壓長(zhǎng)度、時(shí)間 減慢攤鋪速度(不經(jīng)濟(jì)) 增大碾壓速度(錯(cuò)誤的) 增加碾壓設(shè)備(可取的) 減少溫度喪失 減少鋼輪壓路機(jī)的噴水量，設(shè)置“托布” 減少輪胎壓路機(jī)涂灑隔離劑次數(shù)，設(shè)置“圍裙”,88,緊跟攤鋪機(jī)碾壓,89,連續(xù)、不間斷碾壓,90,91,Superpave壓實(shí),結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)， 壓實(shí)要求 敏感區(qū),92,SMA要求,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，瀝青用量多，高溫時(shí)混合料較軟，相對(duì)而言容易壓實(shí)。 碾壓要求,93,特別需要注意的問(wèn)題,普遍存在壓路機(jī)碾壓速度過(guò)快的問(wèn)題； 普遍存在碾壓過(guò)程中噴水過(guò)多 壓實(shí)層最大厚度采用大功率壓路機(jī)可達(dá)到150mm（老規(guī)范瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm）。 壓路機(jī)數(shù)量不宜小于5臺(tái) 初壓、復(fù)壓和終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。,94,行車道長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)碾壓,95,碾壓段落太長(zhǎng)，溫度損失大,現(xiàn)在的長(zhǎng)度7080米 適宜的長(zhǎng)度3040米,96,運(yùn)料車輛保溫措施不足,97,料車上的溫度離析,98,卡車末端溫度離析,99,小型壓路機(jī)壓實(shí)邊緣,100,急轉(zhuǎn)彎,101,壓路機(jī)停在熱的路面上,102,碾壓速度太快,103,污染,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制,105,取樣要有代表性,取樣要有代表性 必須堅(jiān)持貫徹隨機(jī)性取樣的原則，杜絕取樣的隨意性,106,壓實(shí)度控制,壓實(shí)度采用馬氏、理論壓實(shí)度雙控馬氏壓實(shí)度： 馬氏壓實(shí)度=試件實(shí)測(cè)毛體積密度/馬氏標(biāo)準(zhǔn)密度100% 98% 馬氏標(biāo)準(zhǔn)密度每天必須實(shí)測(cè)，并注意與配比設(shè)計(jì)的密度值進(jìn)行比較分析,107,最大理論密度,理論壓實(shí)度 實(shí)測(cè)