礦山法施工技術(shù)及安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn).ppt

礦山法施工技術(shù) 及安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),二一年六月,*市軌道交通建設(shè)管理有限公司監(jiān)控中心 礦山法咨詢組 建筑之家 整理,*市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,大 綱,一、概述 二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控各階段內(nèi)容及特點(diǎn) 三、施工過(guò)程中突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)事件,隨著城市地鐵的發(fā)展，礦山法作為地鐵隧道主要施工方法之一，已發(fā)展為修建地鐵的主要施工方法。 *市軌道交通工程建設(shè)礦山法(淺埋暗挖法)施工，其過(guò)程一般包括超前支護(hù)、開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌、背后注漿等。 礦山法包括的主要開(kāi)挖方法：全斷面法、正臺(tái)階法、上半斷面臨時(shí)封閉正臺(tái)階法、正臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖法、單側(cè)壁導(dǎo)坑正臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法(眼鏡工法)、中隔墻法(CD法、CRD法)、中洞法、側(cè)洞法、柱洞法、洞樁法等。,一、概述,施工準(zhǔn)備期 地質(zhì)、環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析 設(shè)計(jì)方案實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析 施工方案安全性評(píng)估 施工組織合理性評(píng)估 施工過(guò)程中 開(kāi)挖面地質(zhì)情況監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 支護(hù)體系的監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 周邊環(huán)境監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 施工工藝監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 施工組織管理及作業(yè)狀況監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警,二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控各階段內(nèi)容及特點(diǎn),地質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與分析 環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與分析 礦山法易出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的部位識(shí)別與分析,施工準(zhǔn)備期,地質(zhì)、環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析,設(shè)計(jì)方案實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析,施工工藝（支護(hù)工藝、開(kāi)挖工藝） 受力復(fù)雜部位（特大斷面、馬頭門、變斷面等） 環(huán)境保護(hù)措施（建構(gòu)筑物、管線等） 降水設(shè)計(jì)（針對(duì)降水方案、工藝參數(shù)等）,地質(zhì)、環(huán)境因素變化對(duì)礦山法施工工藝參數(shù)及設(shè)備適應(yīng)性評(píng)估 施工工藝及設(shè)備對(duì)地質(zhì)、環(huán)境影響評(píng)估礦山法易出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的部位識(shí)別與分析,施工準(zhǔn)備期,施工方案安全性評(píng)估,施工組織合理性評(píng)估,施工部署（施工場(chǎng)地布置、施工任務(wù)劃分、施工順序、施工總體方案等） 施工準(zhǔn)備（技術(shù)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及搶險(xiǎn)物資準(zhǔn)備等） 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系（安全風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)、專職安全管理人員配置、安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理措施、安全生產(chǎn)教育情況等是否責(zé)任明晰、滿足施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)估）,土層性質(zhì)及穩(wěn)定性（土質(zhì)性質(zhì)及其變化情況、開(kāi)挖面土體滲漏水情況、工作面坍塌等） 降水效果（抽降水控制效果、降水井井位、出水量及含沙量、變化情形及持續(xù)時(shí)間、附近地面沉陷情況等）,施工過(guò)程中,開(kāi)挖面地質(zhì)情況監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警,支護(hù)結(jié)構(gòu)體系監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警,支護(hù)體系施作及時(shí)性情況 滲漏水情況 支護(hù)體系開(kāi)裂、變形變化情況 支護(hù)體系施工質(zhì)量缺陷 支護(hù)體系拱背回填情況,工作面暴露時(shí)間 開(kāi)挖進(jìn)尺 超挖情況 超前支護(hù)施工參數(shù)是否符合要求 背后注漿情況 特殊斷面施作 施工工序,施工過(guò)程中,施工組織管理及作業(yè)狀況監(jiān)控、評(píng)估及預(yù)警,人員、設(shè)備、應(yīng)急物資到位情況 安全保護(hù)措施落實(shí)情況 設(shè)計(jì)文件落實(shí)情況 施工組織設(shè)計(jì)及施工專項(xiàng)方案落實(shí)情況 違章作業(yè)情況 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系運(yùn)行情況,施工工藝監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警,施工過(guò)程中,常見(jiàn)問(wèn)題,噴砼質(zhì)量差,空洞區(qū)域,初支背后存在較大空洞,格柵連接質(zhì)量差,下部格柵每步開(kāi)挖兩榀,三、施工過(guò)程中突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)事件,拱頂坍塌 隧道突泥涌水 隧道初支失穩(wěn) 隧道過(guò)河湖滲漏 管線變形過(guò)大 建（構(gòu)）筑物變形過(guò)大 道路坍塌 有毒氣體中毒,拱頂坍塌,一般發(fā)生在隧道開(kāi)挖過(guò)程中或開(kāi)挖完成后架設(shè)鋼格柵的過(guò)程中。坍塌前一般會(huì)有局部或小范圍掉塊。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),一般超前加固效果不好； 開(kāi)挖步距太大或鋼格柵架設(shè)不及時(shí)、噴射混凝土不及時(shí)； 超挖嚴(yán)重導(dǎo)致開(kāi)挖范圍超出超前注漿加固區(qū)； 各種原因?qū)е碌匿摳駯欧忾]不及時(shí)或拱腳不實(shí)； 帶水作業(yè)等。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,超前支護(hù)效果差，拱頂土體塌落,拱頂坍塌,施工前對(duì)隧道通過(guò)和影響地段進(jìn)行空洞普查，對(duì)空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)； 加強(qiáng)降水工作，確保無(wú)水作業(yè)； 加強(qiáng)超前支護(hù)施工質(zhì)量； 拱部采用人工開(kāi)挖，預(yù)留核心土，保證在加固范圍內(nèi)開(kāi)挖，嚴(yán)禁挖“神仙土”；保證及時(shí)封閉成環(huán)；開(kāi)挖完成后及時(shí)架設(shè)鋼支撐和噴射混凝土； 及時(shí)加強(qiáng)背后回填注漿； 開(kāi)挖過(guò)程中如出現(xiàn)小范圍的局部坍塌時(shí)，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，并封堵開(kāi)挖面，待制定可靠的防止繼續(xù)坍塌措施后方可繼續(xù)施工； 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工工藝和參數(shù)。,預(yù)防措施,隧道突泥涌水,隧道突泥涌水一般發(fā)生在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，通常出現(xiàn)在隧道拱部。如出現(xiàn)突泥涌水可能會(huì)導(dǎo)致隧道坍塌，甚至坍塌至地面。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),隧道開(kāi)挖過(guò)程中各種原因?qū)е碌乃芡蝗黄屏眩蜻B通有強(qiáng)烈補(bǔ)給的地下水體，或在開(kāi)挖過(guò)程中圍巖突然變化而相應(yīng)的超前支護(hù)措施沒(méi)有及時(shí)改變。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,拱部存在水囊，發(fā)生較大突水現(xiàn)象。,隧道突泥涌水,施工施工前，對(duì)沿線地層和管線進(jìn)行一次普查，對(duì)發(fā)現(xiàn)有管線滲漏的情況立即通知相關(guān)單位進(jìn)行修補(bǔ)和加固，同時(shí)采取可靠的保護(hù)措施； 加強(qiáng)對(duì)不良地質(zhì)提前采取加固處理措施； 加強(qiáng)詳細(xì)調(diào)查地下水的補(bǔ)給來(lái)源，采取多種措施切斷其補(bǔ)給； 開(kāi)挖前加強(qiáng)降水工作，確保隧道開(kāi)挖無(wú)水作業(yè)； 在打設(shè)超前小導(dǎo)管時(shí)，如發(fā)現(xiàn)管內(nèi)大股流水等異常情況，應(yīng)立即封閉掌子面，待制定可靠措施后方可繼續(xù)施工； 加強(qiáng)地質(zhì)素描和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，一旦發(fā)現(xiàn)圍巖發(fā)生變化，立即改變超前支護(hù)手段和措施；,預(yù)防措施,隧道初支失穩(wěn),隧道隧道初支失穩(wěn)往往發(fā)生在隧道開(kāi)挖完成后，二次襯砌施工前，往往出現(xiàn)在有臨時(shí)仰拱或臨時(shí)中隔墻的大斷面隧道結(jié)構(gòu)中。出現(xiàn)初支失穩(wěn)前可能出現(xiàn)沉降或收斂過(guò)速過(guò)大的現(xiàn)象，同時(shí)可能伴隨噴射混凝土開(kāi)裂等現(xiàn)象。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),臨時(shí)支撐的數(shù)量不足或剛度、強(qiáng)度不足； 臨時(shí)支撐架設(shè)和聯(lián)接不及時(shí)或不符合要求； 噴射混凝土不及時(shí)或不符合要求； 由于背后回填注漿壓力過(guò)大或其他原因造成的導(dǎo)致初期支護(hù)承受過(guò)大荷載； 在變形還沒(méi)有穩(wěn)定時(shí)拆除臨時(shí)支撐或臨時(shí)支撐拆除時(shí)間、方式、順序等不符合要求。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,從超前支護(hù)、格柵間距、開(kāi)挖步序、開(kāi)挖臺(tái)階長(zhǎng)度等方面嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求組織施工，對(duì)有臨時(shí)支撐的工法施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制每步的開(kāi)挖斷面尺寸； 保證格柵和縱向聯(lián)結(jié)筋，特別是臨時(shí)支撐的聯(lián)接和焊接質(zhì)量； 施工過(guò)程中防止臨時(shí)仰拱堆載過(guò)大和動(dòng)載： 在二次襯砌施工前，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)的要求的方式、時(shí)間和順序拆除臨時(shí)支撐； 加強(qiáng)拱頂沉降、收斂和應(yīng)力應(yīng)變的監(jiān)控量測(cè)工作，并加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析，如發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工，對(duì)初支進(jìn)行加固； 進(jìn)行背后回填注漿時(shí)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)初支的變化情況，嚴(yán)格控制注漿壓力。,預(yù)防措施,隧道初支失穩(wěn),隧道過(guò)河流滲漏,隧道過(guò)河湖滲漏發(fā)生在開(kāi)挖過(guò)程中，開(kāi)挖完成，甚至襯砌完成后，在開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)滲漏影響開(kāi)挖安全、質(zhì)量、導(dǎo)致坍塌甚至塌至和河湖聯(lián)通。開(kāi)挖完成后二襯施工前滲漏影響結(jié)構(gòu)安全和防水質(zhì)量。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),臨時(shí)由于水體補(bǔ)給豐富，隧道開(kāi)挖時(shí)河湖水體沿地層滲漏。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,隧道下穿河流，已采取截流措施，由于水體補(bǔ)給豐富，仍存在滲漏現(xiàn)象,開(kāi)挖施工前詳細(xì)調(diào)查河湖水深、基礎(chǔ)型式、補(bǔ)給、隧道結(jié)構(gòu)和河湖的關(guān)系及隧道地層特性等資料； 條件許可時(shí)，在隧道通過(guò)地段疏干或減少河湖水系，或?qū)雍A(chǔ)進(jìn)行防滲處理； 隧道開(kāi)挖前，利用水平鉆孔對(duì)開(kāi)挖掌子面進(jìn)行全斷面水平注漿，確保注漿范圍徑向超出開(kāi)挖面不少于50cm，注漿應(yīng)超前開(kāi)挖掌子面一倍洞徑，同時(shí)應(yīng)檢查注漿后土體強(qiáng)度和滲透系數(shù)，只有符合要求方可開(kāi)挖施工； 利用鉆孔探明前方掌子面地層特性，根據(jù)地層特性調(diào)整漿液配比、注漿參數(shù)和膠凝時(shí)間； 開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，及時(shí)封閉成環(huán)，嚴(yán)格控制超挖； 隨時(shí)排除洞內(nèi)積水； 開(kāi)挖完成后，及時(shí)加強(qiáng)初支背后回填注漿。,預(yù)防措施,隧道過(guò)河流滲漏,管線變形過(guò)大,管線變形一直隨著隧道施工的各個(gè)階段(甚至在竣工通車后一直持續(xù)變形)一般來(lái)說(shuō)在隧道開(kāi)挖過(guò)程中特別是仰拱封閉前，是其變形速度教大的階段。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),控制沉降的措施不力； 開(kāi)挖過(guò)程中管線周邊出現(xiàn)坍塌； 背后回填注漿不及時(shí)、不密實(shí)； 保護(hù)措施不力或落實(shí)不力。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,由于施工擾動(dòng)影響，導(dǎo)致上方污水方溝發(fā)生較大變形，發(fā)生明顯滲漏,開(kāi)挖施工前，對(duì)開(kāi)挖影響范圍內(nèi)所有管線進(jìn)行一次普查。 可能時(shí)，在施工前對(duì)管線進(jìn)行安全評(píng)估； 對(duì)隧道通過(guò)和影響地段進(jìn)行空洞普查，對(duì)查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)； 根據(jù)調(diào)查所得的管線性質(zhì)、材質(zhì)、埋深及和隧道的關(guān)系等資料對(duì)管線周邊土體進(jìn)行加固處理，在可能和必要時(shí)可采取樁墻隔離或懸吊保護(hù)措施； 隧道通過(guò)管線地段，從超前加固措施、開(kāi)挖方法、支護(hù)手段等方面制定專門的措施，并在開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行； 及時(shí)加強(qiáng)初支背后回填注漿，主動(dòng)控制其沉隆； 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作。如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂過(guò)大或異常，應(yīng)立即停止開(kāi)挖并及時(shí)注漿和補(bǔ)注漿，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工參數(shù)； 為方便施工過(guò)程中目標(biāo)管理，根據(jù)隧道的不同施工階段對(duì)總變形值進(jìn)行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進(jìn)行控制。,預(yù)防措施,管線變形過(guò)大,建筑物變形過(guò)大,建筑物變形一直隨著隧道施工的各個(gè)階段(甚至在竣工通車后一直持續(xù)變形)一般來(lái)說(shuō)在隧道開(kāi)挖過(guò)程中特別是仰拱封閉前是其變形速度較大的階段。建筑物變形過(guò)大可能導(dǎo)致建筑物破壞或危及使用甚至倒塌。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),控制沉降的措施不力； 開(kāi)挖過(guò)程中建筑物周邊出現(xiàn)坍塌； 背后回填注漿不及時(shí)、不密實(shí)； 保護(hù)措施不力或落實(shí)不力。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,開(kāi)挖施工前，對(duì)開(kāi)挖影響范圍內(nèi)所有建筑物進(jìn)行一次普查，了解其結(jié)構(gòu)型式、地基基礎(chǔ)、總高、層數(shù)、及隧道的平面和立面關(guān)系等。 可能時(shí)，在施工前對(duì)建筑物進(jìn)行安全評(píng)估； 對(duì)隧道通過(guò)和影響地段進(jìn)行空洞普查，對(duì)查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)； 根據(jù)調(diào)查和評(píng)估所得的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，對(duì)建筑物周邊土體進(jìn)行加固處理，或采取樁基隔離措施； 隧道通過(guò)建筑物地段，從超前加固措施、開(kāi)挖方法、支護(hù)手段等方面制定專門的措施，并在開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行； 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作。如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂過(guò)大或異常，應(yīng)立即停止開(kāi)挖并及時(shí)注漿和補(bǔ)注漿，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工參數(shù)； 為方便施工過(guò)程中目標(biāo)管理，根據(jù)隧道的不同施工階段對(duì)總變形值進(jìn)行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進(jìn)行控制。,預(yù)防措施,建筑物變形過(guò)大,橋梁變形過(guò)大,橋梁變形一直隨著隧道施工的各個(gè)階段(甚至在竣工通車后一直持續(xù)變形)一般來(lái)說(shuō)在隧道開(kāi)挖過(guò)程中特別是仰拱封閉前是其變形速度較大的階段。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),控制沉降的措施不力； 開(kāi)挖過(guò)程中橋梁基礎(chǔ)周邊土體出現(xiàn)坍塌； 背后回填注漿不及時(shí)、不密實(shí)； 保護(hù)措施不力或落實(shí)不力。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,開(kāi)挖施工前，對(duì)開(kāi)挖影響范圍內(nèi)所有橋梁進(jìn)行一次普查，對(duì)其橋面結(jié)構(gòu)型式、樁基基礎(chǔ)、及和隧道的平面和立面關(guān)系等方面做到心中有數(shù)； 可能時(shí)，在施工前對(duì)橋梁進(jìn)行安全評(píng)估； 對(duì)隧道通過(guò)和影響地段進(jìn)行空洞普查，對(duì)查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)； 對(duì)橋梁基礎(chǔ)周邊土體進(jìn)行加固處理，增加承臺(tái)的基礎(chǔ)承載力或樁基的摩擦 阻力，或采取樁基隔離措施； 隧道通過(guò)地段，從超前加固措施、開(kāi)挖方法、支護(hù)手段等方面制定專門的措施，并在開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行； 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作。如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂過(guò)大或異常，應(yīng)立即停止開(kāi)挖并及時(shí)注漿和補(bǔ)注漿，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工參數(shù)； 為方便施工過(guò)程中目標(biāo)管理，根據(jù)隧道的不同施工階段對(duì)總變形值進(jìn)行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進(jìn)行控制。,預(yù)防措施,橋梁變形過(guò)大,既有軌道交通變形過(guò)大,既有軌道交通變形一直隨著隧道施工的各個(gè)階段(甚至在竣工通車后一直持續(xù)變形)一般來(lái)說(shuō)在隧道開(kāi)挖過(guò)程中特別是仰拱封閉前是其變形速度較大的階段。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),控制沉降的措施不力； 開(kāi)挖過(guò)程中既有軌道交通周邊出現(xiàn)坍塌； 背后回填注漿不及時(shí)、不密實(shí)； 保護(hù)措施不力或落實(shí)不力。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,隧道開(kāi)挖施工前，詳細(xì)調(diào)查既有軌道交通和隧道的平縱斷面關(guān)系，既有軌道交通工程道床和結(jié)構(gòu)形式等方面內(nèi)容； 在施工前，對(duì)既有軌道交通進(jìn)行安全評(píng)估； 對(duì)隧道通過(guò)和影響地段進(jìn)行空洞普查，對(duì)查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)； 對(duì)既有軌道交通周邊土體進(jìn)行加固處理，檢驗(yàn)其加固效果，有條件時(shí)優(yōu)先采用采取樁基隔離措施： 隧道通過(guò)或鄰近地段，從超前加固措施、開(kāi)挖方法、支護(hù)手段、回填注漿等方面制定專門的措施； 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作。如發(fā)現(xiàn)沉降或收斂過(guò)大或異常，應(yīng)立即停止開(kāi)挖并及時(shí)注漿和補(bǔ)注漿，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工參數(shù)； 為方便施工過(guò)程中目標(biāo)管理，根據(jù)隧道的不同施工階段對(duì)總變形值進(jìn)行目標(biāo)分解，分解到不同施工階段進(jìn)行控制。 和運(yùn)營(yíng)部門取得聯(lián)系，在隧道施工階段列車通過(guò)時(shí)采取限速等相關(guān)措施； 隧道施工期間，24小時(shí)值班，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工工藝和參數(shù)。,預(yù)防措施,既有軌道交通變形過(guò)大,道路坍塌,道路坍塌一般發(fā)生在隧道開(kāi)挖施工階段(有時(shí)在隧道開(kāi)挖完成后，對(duì)隧道坍塌處未進(jìn)行回填處理或回填不密實(shí)時(shí)，也可能引起道路坍塌)當(dāng)隧道出現(xiàn)坍塌，同時(shí)對(duì)坍塌控制不力導(dǎo)致坍塌擴(kuò)大至地面。,風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),凡是能引起拱頂坍塌的所有因素對(duì)坍塌控制不力時(shí)都可能引起道路坍塌，同時(shí)當(dāng)出明小坍塌不回填或不及時(shí)回填時(shí)都可能引起道路坍塌。,產(chǎn)生原因（包括但不限于）,施工前對(duì)隧道通過(guò)和影響地段進(jìn)行空洞普查，對(duì)查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)； 加強(qiáng)開(kāi)挖施工前的降水工作，確保隧道無(wú)水作業(yè)； 加強(qiáng)超前支護(hù)施工質(zhì)量，保證超前小導(dǎo)管或管棚的數(shù)量、長(zhǎng)度、外插如和搭接長(zhǎng)度，嚴(yán)格控制注漿量和注漿壓力； 拱部開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，預(yù)留核心土，保證在加固范圍內(nèi)開(kāi)挖，嚴(yán)禁挖“神仙土”； 開(kāi)挖完成后及時(shí)架設(shè)鋼支撐和噴射混凝土； 開(kāi)挖過(guò)程中如出現(xiàn)小范圍的局部坍塌時(shí)，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，并封閉開(kāi)挖面，根據(jù)地質(zhì)情況、坍塌范圍和部位，待制定可靠的防止繼續(xù)坍塌措施后方可繼續(xù)施工； 開(kāi)挖施工時(shí)，對(duì)地面道路采取鋪蓋鋼板等措施以增加路面的整體剛度，使車輛通過(guò)時(shí)路面均勻