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第一章,無砟軌道施工測量技術(shù),目錄,1 無砟軌道施工測量技術(shù),1.1 CP網(wǎng)建網(wǎng)測量實施細則 1.1.1 CPII的復(fù)測和加密 1 GPS接收機的選用 GPS接收機的選用，根據(jù)需要按下表執(zhí)行。,2 GPS測量精度要求 CPII的復(fù)測和加密采用GPS按邊連式的觀測方法來進行。 GPS測量按其精度劃分為A、B、C、D、E五級。各級GPS網(wǎng)相鄰點間弦長精度用下式表示，并按下表執(zhí)行。 式中： 標準差，mm； a固定誤差，mm； b比例誤差系數(shù)，ppm； d相鄰點間距離，km。 表：GPS各等級精度指標（mm）,3 觀測等級及作業(yè)技術(shù)要求 CPI、CPII初復(fù)測按國家GPS規(guī)范中C級網(wǎng)的作業(yè)要求施測，其具體技術(shù)要求如下表。 （1）作業(yè)時其主要技術(shù)要求如下：,（2）天線應(yīng)嚴格整平對中，對中誤差 1mm。每時段開機前和關(guān)機后各量一次天線高，三個方向天線高互差不大于2mm，取平均值作為最后的天線高；第一時段天線面向正北方向，第二時段天線旋轉(zhuǎn)180再嚴格整平對中，再次按要求量取天線高。 （3）觀測時詳細記錄測站點號、天線編號、日期、時段、天線高、觀測者、記錄者等； （4）開機后應(yīng)檢查有關(guān)指示燈與儀表； （5）觀測中應(yīng)查看測站信息、接收衛(wèi)星數(shù)、數(shù)據(jù)記錄信號燈等情況，保證接收機工作正常，數(shù)據(jù)記錄正確； （6）觀測中在接收機10m內(nèi)禁止使用對講機和手機； （7）每日觀測結(jié)束后，當天及時將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至計算機硬、軟盤上，確保觀測數(shù)據(jù)不丟失。,數(shù)據(jù)處理 GPS數(shù)據(jù)處理軟件采用隨接收機的商用軟件，但必須經(jīng)業(yè)務(wù)技術(shù)主管部門檢驗和鑒定。數(shù)據(jù)處理中各項指標如下： (1)各獨立閉合環(huán)坐標分量閉合差均符合下式的規(guī)定：,式中：n閉合環(huán)中的邊數(shù)；,相應(yīng)級別規(guī)定的精度（按平均邊長計算）。,；,環(huán)全長閉合差應(yīng)滿足：,式中：W為環(huán)閉合差，,，n為獨立環(huán)中的邊數(shù)；,(2)同步環(huán)的坐標分量閉合差和全長閉合差均符合下式的規(guī)定：,式中：W為環(huán)閉合差，,，n為同步環(huán)中的邊數(shù)；,(3)重復(fù)基線的長度較差小于,。(4)無約束平差中基線分量的改正數(shù)絕對值均滿足下式：,Vx3， Vy3， VZ3,GPS基線長度精度用下式表示：,d相鄰點間距離（km）,5 CPII的加密,加密點的平面分布圖如下：,（2）如在一般路基段，這些加密點的CPII點應(yīng)選擇與CPIII共樁，即將特制的強制對中管預(yù)埋在CPIII基樁頂部。布設(shè)方式、埋設(shè)要求和設(shè)站方法與高架橋的一樣。 （3）因隧道內(nèi)無法使用GPS，CPII點的建立只能借助全站儀，傳統(tǒng)方法是將隧道內(nèi)的CPII預(yù)埋點按導線方式施測，為了提高導線的觀測精度，可將隧道內(nèi)的CPII網(wǎng)布設(shè)成“等伸旁向?qū)Ь€”。具體施測方法及所需器材如下。 1）在隧道側(cè)壁適當高度處利用安裝支架固定強制對中基，強制對中基座上既可安放全站儀也可放置球型棱鏡，這樣在相同的點上即可獲得平面坐標，也可獲得水準高程，所以引入隧道內(nèi)的CPII加密點同時也是CPIII點。隧道內(nèi)CPII加密點的布設(shè)如下圖所示：,隧道內(nèi)CPII點的布設(shè)和觀測圖,旁向?qū)Ь€即在導線點附近設(shè)置一個旁向點，在旁向點上只需要設(shè)置被前后導線點上的儀器觀測的反光鏡（球棱鏡）；在導線點上設(shè)置儀器除了按常規(guī)觀測前視和后視導線點上的球棱鏡外，還需要觀測前后視導線點旁的旁向點。旁向點觀測完后即可撤除，無需保留。但其觀測值需要加入平差計算來提高單導線測量的精度和可靠性。 在隧道中加密的CPII點呈之字形布設(shè)如上圖，旁向點就可以選擇對面埋設(shè)的CPIII點。,隧道內(nèi)支架固定強制對中基座安裝示意圖,2) 隧道內(nèi)CPII加密點平面坐標的引入：從隧道外的CPII已知點向設(shè)置在隧道內(nèi)的CPII加密點引測坐標應(yīng)采用旁向?qū)Ь€法進行觀測，隧道內(nèi)的CPII加密點既能架設(shè)儀器，也需放置球型棱鏡。作業(yè)時，依此在導線點上架設(shè)全站儀，觀測前首先采集當時的氣象參數(shù)輸入到全站儀里，可使用全站儀機載軟件Inspector按全圓觀測方法觀測相鄰CPII點和旁向?qū)Ь€點，機載軟件中測站的限差按國家四等導線（隧道長度4000m）或三等導線（隧道長度6000m）規(guī)定的相應(yīng)限差進行設(shè)置。觀測結(jié)束后用嚴密平差的方法對所有的合格的觀測值進行平差而得到各CPII加密點平面坐標值。并檢查相應(yīng)驗后精度評定是否達到相應(yīng)等級導線要求。（注意：為提高精度而設(shè)置的旁向觀測點最終經(jīng)平差獲得的坐標不使用，在CPIII建網(wǎng)時再重新測設(shè)其坐標。） 3) 隧道內(nèi)CPII加密點高程系統(tǒng)的傳遞：在每個CPII加密點的強制對中基座螺孔中央直接放置球型棱鏡，水準標尺可立于球型棱鏡上來測量和傳遞高程。隧道內(nèi)CPII水準網(wǎng)布設(shè)成符合水準路線，從隧道一端的一個CPII出發(fā)按“隧道內(nèi)CPII點的布設(shè)和觀測圖”上所示的測量主線方向，符合到隧道另一段的CPII點上。觀測時測站限差按國家二等水準相應(yīng)的限差設(shè)置，經(jīng)最后水準導線網(wǎng)平差后，獲得隧道內(nèi)各CPII加密點的準確高程。,6 高架橋上CPII加密點GPS觀測方法 觀測時我們建議使用多臺GPS接收機。在4個相鄰的CPI上分別架設(shè)一臺GPS接收機，此四臺GPS接收機暫時保持不動，在在需要復(fù)測和加密的的CPII上再架設(shè)其余的GPS接收機。按CPII的GPS作業(yè)要求觀測，以此方法完成此四個CPI點涵蓋范圍內(nèi)的所有的復(fù)測和加密的CPII點。保持兩個CPI點上的GPS接收機不動，將另外兩個CPI點上的GPS接收機搬遷至下兩個CPI點上，再按上面同樣的步驟觀測完其這四個CPI點涵蓋范圍內(nèi)的CPII點，如此類推。野外觀測、數(shù)據(jù)處理及精度要求與CPII復(fù)測時一樣。 1.1.2 CP控制點使用的元器件 1 CP控制點目標組使用球棱鏡及根據(jù)不同需求配套相應(yīng)的立式基座和橫插基座，如下圖所示：,球棱鏡 立式基座 橫插基座,每個CPIII點埋設(shè)一立式基座或橫插基座軸套，球棱鏡僅測量時安放使用，兩種基座接觸面均嵌有磁性材料，有一定吸附力，在進行高程水準測量時，只需在球棱鏡球殼表面立尺即可進行測量，測量后的高程減去球棱鏡的半徑長度就是CPIII目標點測量中心的高程。 2 球棱鏡的質(zhì)量要求： 每個球棱鏡都必須提供各向異性和棱鏡常數(shù)的檢測報告。檢測距離在1015米范圍內(nèi)，應(yīng)使用 1及以上精度，測距精度應(yīng)不低于1mm+2ppm，且距離最小顯示單位為0.1mm的全站儀來進行檢測。檢測時儀器應(yīng)設(shè)置為自動尋找目標的測量模式，而不是人工對準目標。檢測場地應(yīng)選擇無大氣熱閃爍，無直接日照場地，檢測時段氣象條件應(yīng)基本無變化。檢測場地應(yīng)該遠離建筑工地、打井、鉆探場所和交通頻繁地段。檢測各向異性時，以棱鏡的光軸為軸，每轉(zhuǎn)動60，分正對全站儀、上仰10、下俯10三個位置，共檢測18個位置，測量球棱鏡的斜距、X、Y、H坐標值（共測得72個數(shù)據(jù)）。每個球棱鏡在不同位置所有測量獲得的同類數(shù)據(jù)的互差不超過0.3mm為合格,3 提供給每個軌道板鋪設(shè)作業(yè)面的一批球棱鏡的棱鏡加常數(shù)互差不能超過0.2mm，檢測值四舍五入取整到0.1mm位，所有用于CP標志點的批套球棱鏡的加常數(shù)的互差不能超過0.3mm。也就是說用于一個作業(yè)面的所有球棱鏡的加常數(shù)可認為是一個固定值，十分有利于CP網(wǎng)的建網(wǎng)觀測作業(yè)，消除了由于加常數(shù)不一致帶來的諸多麻煩和粗差。 檢測記錄表格見下表,球棱鏡檢測記錄表 單位：0.1mm （上表第一行中的1、2、3、4、5、6表示沿球棱鏡光軸每次旋轉(zhuǎn)60的位置）,1.1.3 CP網(wǎng)點的布設(shè) 1 一般路段 在線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)電桿底座上使用鋼筋混凝土成對澆筑CPIII基樁，基樁直徑不小于20厘米，基樁頂面高于外軌軌頂面30厘米，相鄰兩對CPIII基樁在里程上相距約60米，待基樁穩(wěn)定后，在基樁頂面開孔(孔徑30毫米，孔深80毫米)然后使用錨固劑埋設(shè)立式基座，基座埋設(shè)完成后，基座外露部分不高于基樁頂面2毫米。 特殊情況下可以在接觸網(wǎng)電線桿上使用橫插基座布設(shè)。 2 橋梁部分 直接在防撞墻頂面成對開鑿鉛垂方向的安裝孔(孔徑30毫米，孔深80毫米)，然后使用錨固劑埋設(shè)立式基座，相鄰兩對CPIII點在里程上相距約60米，基座埋設(shè)完成后，基座外露部分不高于基樁頂面2毫米。 3 隧道部分 在隧道兩側(cè)邊墻上成對開鑿安裝孔 (孔徑30毫米，孔深100毫米)，開孔位置高于外軌軌頂面60厘米，然后使用錨固劑埋設(shè)橫插基座軸套，相鄰兩對CPIII點在里程上相距約60米，進行觀測時，插入橫插基座，并緊配合螺母，基本保證橫插基座呈水平狀即可，觀測完后或者不用時需要擰上軸套保護蓋。,也可以在隧道底部兩側(cè)的排水溝的外側(cè)到邊墻的距離中部，向下開鑿鉛垂方向的安裝孔(孔徑30毫米，孔深80毫米)， 然后使用錨固劑埋設(shè)立式基座。相鄰兩對CPIII點在里程上相距約60米，基座埋設(shè)完成后，基座外露部分不高于邊溝頂面2毫米。這是更加便捷的選擇。 CPIII目標組觀測狀態(tài)見下圖,4 CP控制點的編號及標注 CP控制網(wǎng)的編號規(guī)則是： （1）按照里程遞增方向遞增編號，其編號反映里程數(shù)； CP在某公里后的第1位數(shù)是3，代表CP，再后兩位數(shù)字代表CP點編號，按里程遞增方向的順序號自然遞增； （2）所有線路左側(cè)的CP點編號為奇數(shù)，處于線路右側(cè)的CP點編號為偶數(shù)，在有長短鏈地段應(yīng)注意編號不能重復(fù)；,“自由測站”法CP網(wǎng)絡(luò)的點編號體系,（3）CP控制點編號的標注應(yīng)統(tǒng)一采用大小4cm的正楷字體刻繪，用白色油漆抹底，黑色油漆填寫編號字體。 （4）CP的基樁樁應(yīng)用黑白兩色油漆各高20cm（像花桿一樣）進行標注，并用大小5cm的正楷字體寫上“嚴禁碰撞”（黃底紅字）警示語。 1.1.4 CP網(wǎng)控制點的平面測量 1 觀測儀器要求 （1）全站儀必須滿足如下精度要求： 角度測量精度1 距離測量精度1mm+2ppm （2）全站儀必須是具有自動搜索目標，自動照準目標，自動跟蹤目標的全自動全站儀。 如索佳的NET05、NET01，徠卡TCA1800、TCA2003、TRIMBLES6、S8等。 每臺儀器配球棱鏡14套，使用前應(yīng)根據(jù)廠家提供的棱鏡檢定表對每個棱鏡進行復(fù)測檢驗，以確保球棱鏡的各向異性差別0.3mm和加常數(shù)的一致性。,2 觀測方法 （1）CP網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會網(wǎng)（也稱“后方交會網(wǎng)）的方法測量。從每個自由測站，將以26個CP點為測量目標進行觀測。應(yīng)保證每個CP點在不同的測站上至少被觀測3次。 （2）CP控制網(wǎng)的觀測距離一般應(yīng)在30 120m，最大不應(yīng)超過150m。在自由站上測量CP的同時，應(yīng)將靠近線路可以觀測的CPI點及全部CPII點進行聯(lián)測，納入網(wǎng)中，CPI/CPII點應(yīng)至少應(yīng)在兩個自由站上進行聯(lián)測，有可能時應(yīng)聯(lián)測3次，聯(lián)測長度應(yīng)控制在200米左右。最長應(yīng)不超過300m。當受觀測條件限制，只能有一個自由站點和CPI/CPII通視時，應(yīng)設(shè)置輔助點，輔助點上既要架站也要安放測量目標點。 （3）測站編號以Z字母打頭，后面是兩位數(shù)字，以里程增加方向從01自然遞增。 觀測圖見下圖,（4）為保證棱鏡的統(tǒng)一性，CP或CP點也采用球型棱鏡。線外聯(lián)測時采用特制專用球型棱鏡轉(zhuǎn)換套筒，套筒可以與普通徠卡棱鏡的基座、支架配套，安裝兩種不同棱鏡后，保證兩種棱鏡的中心重合?；砂卜旁谌_架上并精確整平對中。轉(zhuǎn)換套筒如下圖所示：,CPMeas的功能： A可以設(shè)置CP控制網(wǎng)外業(yè)數(shù)據(jù)采集的各項限差，包括：半測回歸零差、2C差、指標差、2C互差、指標互差、水平角互差、豎直角互差、距離互差等； B具有記憶待觀測目標點位置的功能； C具有選擇和管理已記憶目標點集的功能； D能夠按照用戶要求選取待觀測目標點集； E按照CP控制網(wǎng)采集數(shù)據(jù)的各項限差的規(guī)定，采集符合規(guī)范要求的質(zhì)量合格的CP控制網(wǎng)原始數(shù)據(jù)； F原始觀測數(shù)據(jù)保存在全站儀CF卡內(nèi)，按照測站名分別存儲在規(guī)定格式的數(shù)據(jù)文件中。 3 CP網(wǎng)觀測要點 （1）每次設(shè)站均應(yīng)選擇密實穩(wěn)定的線路中部，最好在在兩對CP點的中間，按圖示的位置附近架設(shè)儀器，并保證可以順利地觀測預(yù)計的目標； （2）仔細整平儀器，并作縱向橫向安平自動檢校；,（3）在儀器的相應(yīng)菜單中輸入測量時的氣溫、氣壓、濕度，（也可采用配接了自動數(shù)字氣象傳感器的全站儀，則不必人工輸入氣象參數(shù)）必須認真仔細據(jù)實輸入。如果測量過程中天氣條件有較大變化，必須及時更新所輸入的氣象元素（如果采用配接了自動數(shù)字氣象傳感器的全站儀，則不必人工輸入氣象參數(shù)）。這些氣象參數(shù)將實時改正觀測的距離。在后續(xù)的平差處理軟件中是無法對原始觀測的邊長進行氣象改正的，這點必須引起足夠的重視！ （4）在使用CP自動數(shù)據(jù)采集軟件CPMeas觀測時，在學習目標點的過程中，應(yīng)根據(jù)觀測程序提示將CP上球棱鏡的加常數(shù)輸入相應(yīng)位置，如果有聯(lián)測CP點時還需要輸入CP點上安置的棱鏡加常數(shù)，只有遵循以上操作才能保證采集到的邊、角數(shù)據(jù)的正確性；如果全部采用球棱鏡，也有相應(yīng)的與CPII點配套的球棱鏡安置轉(zhuǎn)換套管，可以在架設(shè)普通棱鏡的支架上架設(shè)球棱鏡。而放置在CPII、CPIII上的球棱鏡都是統(tǒng)一的加常數(shù)，則不必考慮輸入不同加常數(shù)的麻煩。 （5）觀測時段應(yīng)選擇在陰天無風的天氣條件下進行，如果是晴天，則最好選擇日落二小時后，日出前進行觀測，否則CP網(wǎng)的觀測數(shù)據(jù)將無法合格；,（6）水平角和距離測量的精度應(yīng)按如下要求進行： 1）測量水平方向：3測回 2）測量距離：3測回（3次） 3）方向和距離觀測的限差根據(jù)精密工程測量規(guī)范（GB/T 153141994）的要求應(yīng)不超過下表的規(guī)定，觀測最后結(jié)果按等權(quán)進行測站平差,注： DJ05為一測回水平方向中誤差不超過0.5的經(jīng)緯儀。 對同一測站的同一邊長測距互差不大于1mm。 距離的觀測應(yīng)與水平角觀測同步進行，并由全站儀自動進行。 同測站同一點距離互差 1mm,（7）觀測數(shù)據(jù)存儲之前，必須對觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量進行校核，其中各種觀測限差的檢校是在觀測程序CPMeas 中自動進行和提示的，如果超差必須重測至合格；有的觀測數(shù)據(jù)的檢核是在完成全部測量后進行的，如果有超差提示，應(yīng)按要求進行重測，直至取得合格數(shù)據(jù)方可存儲； （8）每個測站應(yīng)真實地填寫下表，其中儀器高只是作為參考，其他應(yīng)按表的要求據(jù)實填寫。,自由測站記錄表 線 段 第 頁共 頁 測量單位： 天氣：,測量點標記示意圖,司鏡 記錄： 年 月 日,4 CP網(wǎng)觀測數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)處理 （1）當取得CP網(wǎng)合格的觀測數(shù)據(jù)后，需要將這些觀測數(shù)據(jù)導入經(jīng)過鐵道部正式評審鑒定的CP網(wǎng)平差處理軟件中進行平差計算，如西南交大測量工程系與鐵二院合作開發(fā)的經(jīng)過鐵道部建設(shè)司評審鑒定的無砟軌道CP網(wǎng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件（CP Data Adjwstment Software）。也可選擇其他經(jīng)鐵道部權(quán)威機構(gòu)評審?fù)ㄟ^的CP網(wǎng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件。 （2）使用CP DAS CP數(shù)據(jù)平差軟件的注意事項 1） 必須進行測站數(shù)據(jù)檢查：雖然使用CPMeas機載軟件，在采集數(shù)據(jù)時已經(jīng)對測站觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量進行了有效的控制，但還是十分有必要在平差之前利用平差軟件的測站數(shù)據(jù)檢查功能對觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量進行初步評定，測定是否存在超限觀測值，然后對含有超限觀測值的原始數(shù)據(jù)進行剔除； 2） 應(yīng)進行閉合環(huán)搜索：在生成平差文件之后，就可以利用閉合環(huán)搜索功能，對CP外業(yè)觀測數(shù)據(jù)進行閉合差計算和檢查。此功能的作用，是檢查CP控制網(wǎng)中閉合環(huán)閉合差的大小和探測所導入的觀測值中是否仍然有超限觀測值，也可以檢查相鄰測站對同一目標點觀測的觀測值之間的吻合程度，故執(zhí)行本功能就必須要求平差文件中的測站是順序排列的，如：Z01、Z02、Z03、Z04；,3） 應(yīng)在平差軟件中選擇自由網(wǎng)平差校正，以檢查觀測數(shù)據(jù)的內(nèi)符合精度及其與控制點已知坐標的兼容性。自由網(wǎng)平差報告中，驗后單位權(quán)中誤差，反映了觀測數(shù)據(jù)的內(nèi)符合精度，尺度K和控制點變換后較差，反映了觀測數(shù)據(jù)與控制點已知坐標的兼容性； 4） 應(yīng)選擇設(shè)置方差分量估計參數(shù)進行方差分量驗后估計以保證測邊測角兩種不同的內(nèi)型的觀測值定權(quán)的合理性，這樣才有可能獲得盡可能小的觀測值改正數(shù)，平差后的CP點坐標能最大限度地反映其真實空間位置； 5） 最后選擇約束網(wǎng)平差置平，可獲得最終CP網(wǎng)各控制點的平差后坐標及其精度，方位角和邊長及其相對精度，平面控制網(wǎng)的總體信息。 CP控制點的定位精度表（mm）,CP邊角交會測量1.511.1.5 CP控制網(wǎng)高程測量 1 CP控制網(wǎng)高程測量 （1）測量方法 1）每一測段應(yīng)至少與3個二等水準點進行聯(lián)測，形成檢核。聯(lián)測時，每兩對點形成閉合環(huán)，每次搭接一對點，水準儀置于兩對點對角線交點處，水準路線按順時針方向進行。 2）CP高程控制點精度要求 CP控制點水準測量按精密水準測量以下圖設(shè)站方式進行往返測觀測,精密水準測量采用滿足精度要求的電子水準儀（電子水準儀每千米水準測量高差中誤差為0.3mm），配套銦瓦尺。使用儀器設(shè)備應(yīng)在鑒定期內(nèi)，每年必須對測量儀器精確度進行一次校準，每天使用該儀器之前，根據(jù)自帶的軟件對儀器進行檢驗和校準。 （2）精密水準測量精度要求 1）精密水準測量精度要求 單位： mm,12,8,8,4,注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。 2）精密水準測量的主要技術(shù)標準 精密水準測量的主要技術(shù)標準,8,注：結(jié)點之間或結(jié)點與高級點之間，其路線的長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km,3）精密水準觀測應(yīng)符合以下要求。 精密水準觀測主要技術(shù)要求 表7-6,注： L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。 DS05表示每千米水準測量高差中誤差為0.5mm。,4） 數(shù)字水準儀觀測方法 奇數(shù)測站照準標尺順序為； A后視標尺； B前視標尺； C中視標尺； D前視標尺； E中視標尺； F后視標尺。 偶數(shù)測站照準標尺分劃順序為： G前視標尺； H中視標尺； I后視標尺； J后視標尺； K中視標尺； L前視標尺。,由往測轉(zhuǎn)往返測時，兩支標尺應(yīng)互換位置，并應(yīng)重新整置儀器。 觀測時段應(yīng)該避開中午前后強烈陽光引起大氣劇烈抖動和閃爍的時候進行。 如水準路線較短，可不設(shè)間歇點。 使用雙擺位自動安平水準儀時，不計算基輔分劃讀數(shù)差。 對于數(shù)字水準儀，同一標尺兩次讀數(shù)差不設(shè)限差，兩次讀數(shù)所測高差的差執(zhí)行基輔分劃所測高差的差 （3）CP控制點高程測量數(shù)據(jù)處理 1）在數(shù)據(jù)處理之前，必須對觀測數(shù)據(jù)作各項限差檢驗。檢驗合格時，進行必要順序整理，計算與檢核者簽名后進行存儲。檢驗不合格時，對不合格測段整體重測，至合格為止。 2）在平差計算之前應(yīng)利用平差軟件的閉合差計算功能對觀測數(shù)據(jù)進行閉合差計算和檢查，以判定高程控制網(wǎng)中閉合環(huán)閉合差是否滿足規(guī)范要求和探測所導入的觀測值中是否含有粗差。,3） CP控制點高程測量采用嚴密平差，平差時計算取位按下表中精密水準測量的規(guī)定執(zhí)行。 精密水準測量計算取位,（4）其它有關(guān)事宜 1）高程網(wǎng)平差計算軟件的要求 經(jīng)過鐵道部正式評審鑒定的CP網(wǎng)平差處理軟件中進行平差計算，如西南交大測量工程系與鐵二院合作開發(fā)的經(jīng)過鐵道部建設(shè)司評審鑒定的無砟軌道CP網(wǎng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件（CP Data Adjwstment Software）。也可選擇其他經(jīng)鐵道部權(quán)威機構(gòu)評審?fù)ㄟ^的CP網(wǎng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件。 2）其他未盡事項可以參考有關(guān)技術(shù)文件及測量手冊。 1.1.6 上交資料 平面觀測、高程觀測網(wǎng)圖； 平面觀測、高程觀測原始觀測數(shù)據(jù)； CPII控制點、高等級水準點檢核數(shù)據(jù)； 平面計算（邊長、角度、坐標）表； 平面坐標平差表、各項精度統(tǒng)計表； 高差計算表（含尺長改正）； 高程計算平差計算表； CP點平面和高程成果表； 技術(shù)設(shè)計書； 技術(shù)總結(jié)報告。,1.1.7 人員配置 1 平面測量 測量觀測員1人，輔助人員3人，共計4人 2 高程測量 測量觀測員1人，輔助人員3人，共計4人 1.1.8 特殊水準測量 對于長距離的高架橋施工段，怎樣將橋下二等水準高程引測到橋上，是進行CP網(wǎng)精密高程測量的前提?，F(xiàn)有的解決方法大致有兩種：從橋上合適處搭架鋼管架，將已經(jīng)經(jīng)過鑒定的帶毫米刻畫的鋼尺吊掛重錘懸掛至地面。待靜止不動后分別在地面和橋面架設(shè)帶測微器的光學水準儀觀測鋼尺而獲得高程差；或者分別從橋上、橋下設(shè)站用全站儀實施對向光電三角高程觀測來獲得高程差。上述方法觀測條件苛刻，數(shù)據(jù)處理繁復(fù)，雖然也能解決問題，但無法滿足快捷，簡便的要求。 現(xiàn)在推薦使用豎向測距高程傳遞法或旁向三角高程測量法將二等水準測量引測上橋。,1 旁向三角高程測量法 三角高程測量采用不量取儀器高的方式，即在橋上固定端埋設(shè)特制鋼板(鉆3235 mm圓孔)，伸出橋面10cm左右，用于放置球形棱鏡做為水準點B（此點亦可用于垂直測距時橋上水準點）；在橋下埋設(shè)球型棱鏡專用立式基座做為水準點A，將高程按照二等水準引測至球型棱鏡頂面，扣除球型棱鏡的固定半徑（22.5mm）得到球型棱鏡中心高程。采用旁向觀測，順橋向在棱鏡前后距離34倍左右橋高處設(shè)站觀測A和B點的距離和垂直角，每站觀測2個測回，觀測采用自動照準全站儀。 (1)豎直角測量： 表7-8,(2)距離測量： 表7-9,(3)高差較差要求 不同測站測得的相同兩點的高差的較差應(yīng)1. 0 mm。 (4)儀器要求 采用高精度自動照準全站儀及配套球型棱鏡。 標稱精度不低于為1/1mm+2ppm。 (5)計算方法 每站每測回盤左（或盤右）各觀測2次，取平均距離s1、s2和垂直角a1、a2，分別計算高差h1和h2，水準點高差H=h1+h2，然后取兩測回平均值即為A、B兩點高差。 以上兩種方法經(jīng)試驗驗證，同二等水準測量比較，測量精度能達到二等水準測量精度，高差控制在1mm以內(nèi)。,根據(jù)上面的圖我們可以得出m點的高程Hm Hm=Hp+a+D+r-h 式中：a儀器高（出廠時給出）加三角支架高； r球型棱鏡的半徑0.0225m； 使用此法高程傳遞精度可以保證小于等于1 mm。,（2） 所需的設(shè)備,其中一部分設(shè)備的實物圖或效果圖如下：,固定高度強制對中三腳架 裝上全站儀的對中三腳架,安放球型棱鏡的鋼板 水準測釘,水準尺適配器 球型棱鏡,（3）實施步驟 在需要將高程傳遞到橋上的地方選擇一片梁，在梁的固定端選擇一個排水洞或選擇兩片梁的梁縫也可，通過此排水洞或梁縫要能看到地面上。下面我們以排水洞為例來闡述此方案的具體實施方法。 使用垂球或全站儀的激光對點器將排水洞的有效孔徑的中心投射到地面上，在此處修建一個簡易的L型觀測墩，在觀測墩較低表面預(yù)埋一個測釘，使測釘?shù)闹行呐c排水洞的有效孔徑的中心基本在一條鉛垂線上，但其偏差不能超過2cm。假設(shè)此點為P。 待L型觀測墩和測釘穩(wěn)固后，就近使用水準儀引測P的高程，計為HP。 使用固定高度強制對中三腳架在P點上架設(shè)全站儀（此全站儀在使用前必須按照使用說明書中檢校的步驟對各個項目進行檢校）。在全站儀目鏡上安上彎管目鏡，將全站儀的天頂距讀數(shù)調(diào)到零，此后應(yīng)保證全站儀及其望遠鏡固定不動；這時全站儀的視準軸指向天頂方向。,橋上排水洞處的工作員使鋼板的圓孔位于排水洞中央，在鋼板35mm左右大的圓孔上放上球型棱鏡，棱鏡的玻璃體朝下，球面于圓孔密貼。橋上的操作員聽從橋下操作員的指揮移動鋼板，最終使球型棱鏡中心與全站儀的十字絲中心重合。鋼板到位后，檢查鋼板是否穩(wěn)固，不能有翹動。 橋下操作員在全站儀里輸入當時的氣象參數(shù)和球型棱鏡的加常數(shù)，照準橋上的球型棱鏡開始測距，共觀測6次，各次觀測值的互差不能超過0.2mm，最后觀測成果取這6次的平均值，計為d。 橋上操作員使用水準儀觀測鋼板上球型棱鏡頂點到梁上固定端處水準點m的高差，計為h。 （4）L型觀測墩設(shè)計簡圖及建造 觀測墩建造前先將地面的浮土去除，再簡單的夯實，最后按照下面的L型觀測墩的設(shè)計尺寸建造。,觀測墩俯視圖 觀測墩正視圖,1.2 線路中樁放樣測量實施細則,1.2.1 作業(yè)目的 確定凸形檔臺中心點位置，用于指導鋼筋籠綁扎和預(yù)留伸縮縫位置。 1.2.2 作業(yè)條件 路基平整完成，所有凸形檔臺中心點位置的里程坐標數(shù)據(jù)已經(jīng)通過計算獲得。 1.2.3使用設(shè)備 三腳微型棱鏡座1個，微型棱鏡1個；具有自動搜索目標，自動照準目標，自動跟蹤目標功能的全站儀，如：Sokkia NET系列或Leica TCA1000系列全站儀1臺。 1.2.4作業(yè)流程 1將布板軟件計算出的凸形檔臺中心點里程坐標數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)換為所使用儀器可以接受的數(shù)據(jù)格式，并上傳至儀器。,2使用后方交會方式設(shè)站。 在線路中線附近位置架站，然后使用后方交會程序獲取設(shè)站坐標和方位，進行后方交會時，需觀測距設(shè)站位置最近的34對CPIII點，兩次設(shè)站間距約180M，每次設(shè)站放樣距離前后70米左右。見下圖,3啟動全站儀上的坐標放樣程序。 4輸入放樣點，儀器自動旋轉(zhuǎn)指向待放樣點，輔助人員根據(jù)儀器指向大概安放好帶支架微型棱鏡，然后儀器啟用自動搜索功能進行目標點測量，測量完成后根據(jù)調(diào)整量信息反復(fù)調(diào)整帶支架微型棱鏡，最后使放樣點位置在橫向和縱向的精度均在5mm內(nèi)。 5保存放樣成果進入下一放樣點。 1.2.5 放樣精度,1.3底座混凝土鋼模放樣測量實施細則 底座混凝土鋼模測控系統(tǒng)：Base Model Position System，簡稱BMPS。 1.3.1 施工前準備 底座混凝土放樣作業(yè)之前，必須完成凸臺中心位置粗略放樣，并在凸臺中心位置捆扎好鋼筋，具體操作請參見前述線路中樁放樣測量實施細則，才能進行底座混凝土放樣作業(yè)。 1.3.2設(shè)備組成,1底座混凝土鋼模適配器 底座混凝土鋼模適配器用于將測量目標球棱鏡固定在底座混凝土鋼模板上，其外形結(jié)構(gòu)和安裝位置如下圖所示。鋼模適配器內(nèi)部安裝了磁鋼，可以穩(wěn)定地吸附在邊模的安裝板上。,2 無線數(shù)據(jù)顯示器 無線數(shù)據(jù)顯示器用于同步顯示機載程序測量計算后獲得的調(diào)整量信息，并具備雙向通訊能力，在放樣過程中，放樣端可以直接在該無線數(shù)據(jù)顯示器上請求再次測量，用于更新當前位置的調(diào)整量信息。 3 底座混凝土鋼模放樣測量機載軟件 在具有自動搜索目標，自動照準目標，自動跟蹤目標功能的全站儀如：Sokkia NET系列、Leica TCA1000系列全站儀上運行的底座混凝土鋼模放樣測量的機載軟件BMPS，采用全站儀機載軟件進行底座混凝土鋼模放樣作業(yè)，作業(yè)過程需配合無線數(shù)據(jù)顯示器，在進行軌道板底座混凝土鋼模放樣過程中，儀器上的調(diào)整量信息將實時顯示在無線數(shù)據(jù)顯示器上。,1.3.3 驗收標準 根據(jù)鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行的驗收標準、施工規(guī)范、試驗規(guī)程，軌道板底座混凝土鋼模應(yīng)達到以下精度：,1.3.4作業(yè)要求 1 架站位置要有足夠的視野，能夠通視本站點規(guī)定的線路兩側(cè)的34對CPIII控制點，以及本站要進行軌道板底座混凝土放樣作業(yè)的全部觀測位置，并且位于線路中線附近。 2 儀器應(yīng)架設(shè)在穩(wěn)定性高的地點，避免各種振動帶來的影響。 3 為了保證觀測精度，全站儀與底座混凝土鋼模適配器上棱鏡的觀測距離應(yīng)保持在5m40m之間。,1.3.5 作業(yè)流程 1 前期準備 （1）檢查全站儀、氣象傳感器、無線數(shù)據(jù)顯示器的工作狀態(tài)是否正常。 （2）每天測量之前應(yīng)對全站儀的補償器進行檢校。 2 軌道板底座混凝土鋼模放樣測量調(diào)整作業(yè)流程 （1）架設(shè)儀器到線路中線附近的位置。 （2）對線路兩側(cè)指定的34對CPIII點進行后視觀測，完成本站的自由設(shè)站操作。 （3）預(yù)先在全站儀上的軌道板底座混凝土鋼模放樣軟件中，輸入待測線路的線路設(shè)計平面參數(shù)、縱坡參數(shù)以及超高參數(shù)等。 （4）將4個適配器及球型棱鏡安放到待放樣鋼模的規(guī)定位置。 （5）啟動全站儀上的軌道板底座混凝土鋼模放樣軟件，人工將全站儀瞄準待測底座混凝土鋼模的1號棱鏡，完成1號棱鏡坐標的測量。然后全站儀將自動照準底座混凝土鋼模上其余3個棱鏡的位置，自動完成這3個棱鏡坐標的測量。 （6）全站儀上放樣軟件將根據(jù)線路設(shè)計參數(shù)和線路偏移計算模型，計算得到這4個棱鏡位置的理論坐標。再由這4個棱鏡位置實測坐標和理論坐標，計算出這4個棱鏡位置的軌道橫向、高程方向的調(diào)整量數(shù)據(jù)。,（7）全站儀上放樣軟件通過無線數(shù)傳電臺將調(diào)整量數(shù)據(jù)分別發(fā)送到標架對應(yīng)位置的4個無線數(shù)據(jù)顯示器上，施工人員根據(jù)調(diào)整量數(shù)據(jù)進行鋼模板調(diào)整操作，直到鋼模板的橫向偏差和高程偏差滿足相應(yīng)規(guī)范要求為止。 （8）本輪8對底座混凝土鋼模都已經(jīng)調(diào)整到位后，測站點搬到下一站，應(yīng)該對上一站的最后12對底座混凝土鋼模的放樣結(jié)果進行復(fù)測，以作檢核。 3 底座混凝土鋼模放樣成果的抽查復(fù)核 軌道板底座混凝土鋼模放樣工序質(zhì)量檢驗記錄表： 單位:mm,1.3.6人員配備,1.4凸形檔臺鋼模放樣測量實施細則 1.4.1 關(guān)鍵器材 1 儀器要求：具有自動搜索目標，自動照準目標，自動跟蹤目標功能的全站儀如：TCA1000系列、或SOKKIA NET系列全站儀 2 三腳微型棱鏡座（圖1.4.1-1） 3 球型棱鏡（圖1.4.1-2） 4 凸形擋臺鋼模標架（圖1.4.1-3） 由標架和兩棱鏡組成，安裝至凸形檔臺鋼模上用于引導凸形檔臺鋼模定位至設(shè)計狀態(tài)。二個棱鏡之一個位于鋼模板圓心上方位置，在鋼模板放樣到位時棱鏡至線路的中線垂線垂直于軌平面，另一個棱鏡位于標架旋轉(zhuǎn)臂上。,5 無線數(shù)據(jù)顯示器（圖1.4.1-4） 同步顯示機載程序測量后獲得的調(diào)整量信息，并具備雙向通訊能力，在放樣過程中，放樣端可以直接在該無線數(shù)據(jù)顯示器上請求再次測量，用于更新當前位置的調(diào)整量信息。,圖1.4.1-1 圖1.4.1-2,圖1.4.1-3 圖1.4.1-4,1.4.2 全站儀機載程序 1 簡介 凸臺放樣機載軟件（PMPS），運行于具備自動照準目標，自動跟蹤目標功能的全站儀上，如：Sokkia NET系列、Leica TCA1000系列全站儀。 能實現(xiàn)凸臺中心粗放、凸臺邊樁放樣、凸臺鋼模精確放樣,作業(yè)過程需配合無線數(shù)據(jù)顯示器，在進行凸形擋臺放樣過程中，儀器上的調(diào)整量信息將實時顯示在無線數(shù)據(jù)顯示器上。 2 軟件功能： （1）具有線路中心點理論坐標計算功能。 通過線路設(shè)計參數(shù)（平面曲線、縱坡曲線、超高設(shè)計），可以計算指定里程位置的中線理論坐標。 （2）具有線路邊樁理論坐標計算功能。 通過線路設(shè)計參數(shù)（平面曲線、縱坡曲線、超高設(shè)計），以及邊樁的平面橫向位置的偏移，可以計算指定里程位置的邊樁理論坐標。 （3）具有放樣測量的放樣精度指標設(shè)置功能。 可以設(shè)置橫向、縱向、高程的放樣精度指標，作為放樣操作是否成功的判斷標準，以便結(jié)束本次放樣操作。,（4）具有放樣位置自動指示功能。 根據(jù)放樣點理論坐標，自動將全站儀旋轉(zhuǎn)并指向待放樣點的方位，指示調(diào)整人員粗放。 （5）具有測量、計算并顯示待放樣點的調(diào)整量數(shù)據(jù)功能。 通過放置在待放樣點上的球形棱鏡，測量和計算待放樣點的實際位置，并在全站儀上顯示要將放樣點調(diào)整到位的橫向、縱向和高程的調(diào)整量數(shù)據(jù)。 （6）具有將調(diào)整量信息發(fā)送到無線數(shù)據(jù)顯示器上的功能。 通過全站儀上的無線數(shù)傳電臺，將調(diào)整量信息發(fā)送到調(diào)整人員手中的無線數(shù)據(jù)顯示器上，指導遠程放樣調(diào)整操作。 （7）具有放樣成果數(shù)據(jù)自動保存功能。 本次放樣操作結(jié)束后，可以自動保存放樣成果數(shù)據(jù)文件。 1.4.3 作業(yè)流程 1 凸臺兩側(cè)邊樁粗略放樣 目的：粗放凸臺鋼模和確定凸臺鋼模穿孔方向（凸形擋臺澆注完成后，穿過用于防止軌道板注漿時上浮的鋼筋） （1）使用設(shè)備： 帶支架微型棱鏡1個；具有自動搜索目標，自動照準目標，自動跟蹤目標功能的全站儀，如：Sokkia NET系列或Leica TCA1000系列全站儀1臺；無線數(shù)據(jù)顯示器1個。 （2）作業(yè)流程： 1) 使用后方交會方式設(shè)站。 架站操作方式操作同1.2.4。 2) 啟動全站儀上的PMPS機載軟件，輸入線路參數(shù)、凸臺間距，設(shè)定好棱鏡常數(shù)、,放樣精度等配置。 3) 選擇凸臺邊樁放樣功能模塊，設(shè)定邊樁偏離數(shù)值。 4) 輸入待放點線路里程并確定邊樁左右位置，儀器自動旋轉(zhuǎn)并指向待放樣點，施工人員根據(jù)儀器指向粗略安放好帶支架微型棱鏡，然后進行目標點測量，測量完成后發(fā)送調(diào)整量數(shù)據(jù)至無線數(shù)據(jù)顯示器上，根據(jù)調(diào)整量信息反復(fù)調(diào)整帶支架微型棱鏡，最后使放樣點位置在橫向和縱向的精度均在2mm內(nèi)。然后儀器自動進入另外一側(cè)邊樁放樣。 5) 將同一凸形檔臺的兩個邊樁的位置用紅色油漆筆固定到底座上作為臨時標記。 6) 將同一凸形檔臺的兩個邊樁用墨線連在一起用于確定凸臺鋼模穿孔方向。線段的1/2處為凸臺的中心點，根據(jù)該點粗放凸形檔臺的鋼模。 7)保存放樣成果進入下一放樣點。 （3） 放樣精度：,2 凸臺鋼模板精確放樣 目的：精確固定凸臺鋼模空間位置和姿態(tài) （1）使用設(shè)備 凸形擋臺鋼模標架1只；球型棱鏡2個；具有自動搜索目標，自動照準目標，自動跟蹤目標功能的全站儀，如：Sokkia NET系列或Leica TCA1000系列全站儀1臺；無線數(shù)據(jù)顯示器1個。 （2）作業(yè)流程 1）將鋼模板測量標架放置于凸臺鋼模板上，通過微調(diào)三個支臂末端調(diào)整機構(gòu)，使鋼模板測量標架緊靠在凸臺鋼模的內(nèi)壁，調(diào)整時，要保證三個支臂末端調(diào)整機構(gòu)外露長度基本等長。 2)使用后方交會方式設(shè)站 在線路中線一側(cè)5米左右位置架站，然后使用后方交會程序獲取設(shè)站坐標和方位，進行后方交會時，需觀測距設(shè)站位置就近的3-4對CPIII點，在CPII附近設(shè)站并且距離CPII不超過90M時，還應(yīng)同時觀測CPII點,每次設(shè)站可以前后放樣各60米，兩次架站位置相距約120米。 3)啟動全站儀上的PMPS機載軟件，輸入線路參數(shù)、凸臺間距，設(shè)定好棱鏡常數(shù)、放樣精度等配置。,4)選擇凸臺鋼模精確放樣功能模塊，設(shè)定凸臺鋼模標架參數(shù)。 5)進行凸臺鋼模板頂部邊緣高程放樣。 選擇凸臺鋼模板邊緣高程放樣，依次旋轉(zhuǎn)旋臂至于線路垂直的左右方向、線路前后方向，測量鋼模標架懸臂上球棱鏡的坐標并計算出高程調(diào)整量信息，將該調(diào)整量數(shù)據(jù)無線發(fā)送至無線數(shù)據(jù)顯示器上，根據(jù)調(diào)整量信息反復(fù)調(diào)整凸臺鋼模板，直至凸臺鋼模邊緣的高程調(diào)整到位。 6)進行凸臺鋼模板中心高程和平面的放樣調(diào)整。 選擇凸臺鋼模板中心位置放樣，測量鋼模標架中心球棱鏡的坐標并計算出調(diào)整量信息，將該調(diào)整量數(shù)據(jù)無線發(fā)送至無線數(shù)據(jù)顯示器上，根據(jù)調(diào)整量信息反復(fù)調(diào)整凸臺鋼模板，直至凸臺鋼模中心位置的平面和高程調(diào)整到位。 7)保存放樣成果，固定鋼模。,（3）放樣精度：,（4）換站檢驗 每次換站放樣前應(yīng)先檢查上站最后放樣的2個凸臺。檢驗如果超限應(yīng)該重新設(shè)站后再次檢驗，如果依然超限，需對換站前的所有凸臺點重新進行放樣。直至滿足要求后方能澆注混凝土。,1.4.4 作業(yè)流程圖,1.4.5人員配置,1.5軌道板鋼模及成品板平整度及形位公差檢測實施細則 1.5.1 軌道板鋼模及成品板檢測說明 此工作主要是對軌道板鋼模和成品板上的螺栓樁（孔）和V型凸塊（槽）測量標志進行檢測，檢測螺栓樁（孔）底（頂）面的共面性、檢測螺栓樁（孔）的對稱性和直線性，檢測6個V型凸塊（槽）測量標志的相對幾何關(guān)系是否正確。 螺栓樁（孔）的共面性：各個螺栓樁（孔）底（頂）部應(yīng)在一個平面上。代表了軌道板的平整度。 螺栓樁（孔）的對稱性：各列螺栓樁（孔）中線相對板中線應(yīng)對稱，它們的距離應(yīng)與標準軌距匹配。 螺栓樁（孔）的共線性：各行或各列螺栓樁（孔）中線應(yīng)在一條直線上，且相互平行。 螺栓樁（孔）的等距性：各行螺栓樁（孔）之間的距離應(yīng)為標準軌枕間距。 V型凸塊（槽）相對幾何關(guān)系：1、2號V型凸塊（槽）的中心連線應(yīng)平行于3、4號V型凸塊（槽）的中心連線；5、6號V型凸塊（槽）的中線連線應(yīng)垂直于1、2號及3、4號V型凸塊（槽）中心的連線。螺栓樁（孔）的等距性：各行螺栓樁（孔）之間的距離應(yīng)為標準軌枕間距。 V型凸塊（槽）相對幾何關(guān)系：1、2號V型凸塊（槽）的中心連線應(yīng)平行于3、4號V型凸塊（槽）的中心連線；5、6號V型凸塊（槽）的中線連線應(yīng)垂直于1、2號及3、4號V型凸塊（槽）中心的連線。,1.5.2 所需硬件及軟件,球棱鏡 自定心螺栓孔適配器,1.5.3 軌道板檢測的具體實施 1 軌道板檢測數(shù)據(jù)的采集 儀器架站位置及軌道板上螺栓孔編號定義如下：,儀器架站位置,操作步驟： （1）檢查三腳架各個連接部位的連接是否牢固，按照全站儀的操作說明書對全站儀的各個檢校項目進行檢校，檢查T型支架各個支腿有無損害，軌道板上螺栓孔以及V型槽測量標志表面是否平整完好。 （2）將全站儀架在軌道板中線附近，全站儀的架設(shè)高度不宜太高，以減少全站儀觀測時的俯仰角度。觀測前，輸入現(xiàn)場的氣象參數(shù)和使用的棱鏡的加常數(shù)，建議照準中間5號或6號V型槽上方標架上的棱鏡，將水平角置零。觀測時若有強烈陽光直射全站儀，應(yīng)給全站儀打傘。 （3）啟動機載軟件SDCS，在“參數(shù)設(shè)置”菜單設(shè)置測量參數(shù)，包括軌道板板型及檢測點（螺栓孔）排列的行間距，列間距和棱鏡高。 （4）進入“基準線定位”菜單，先將兩個球型棱鏡放置在軌道板左邊的A1號（第A行第1列螺栓孔）和H1（第H行第1列螺栓孔）號螺栓孔上，順序觀測A1號和H1號螺栓孔上的棱鏡，完成基準線的定位。 （5）進入“螺栓孔坐標數(shù)據(jù)采集”菜單，首先將球型棱鏡放置在A1、A2、A3、A4號檢測點（螺栓孔）上，儀器在軟件的控制下將自動完成這四個檢測點的測量，然后將球型棱鏡移動到B1、B2、B3、B4號檢測點（螺栓孔），自動完成下四個檢測點的測量，依次操作直至軌道板上所有檢測點（螺栓孔）的數(shù)據(jù)采集完成并保存相應(yīng)的測量數(shù)據(jù)。 （6）進入“V型槽測量標志數(shù)據(jù)采集”菜單，將2套T型測量標架分別放入軌道板兩端的V型槽測量標志內(nèi)，一定要確保T型標架的支腳與V型槽面充分接觸，儀器在軟件的控制下將自動完成順序觀測完放置在標架上的16號棱鏡。（用SDCS軟件對軌道板數(shù)據(jù)采集后的成果文件以ASCII文本的格式保存在全站儀CF卡上。文件名為 *.CSV 。文件名中的 “*”號表示為軌道板的編號。）,2 軌道板鋼模檢測數(shù)據(jù)的采集 軌道板鋼模檢測數(shù)據(jù)的采集方法和過程一樣，不同的只是將鋼模檢測套筒依行套在鋼模螺栓樁上并保證檢測套筒的下底面與鋼模上表面密貼。 3 檢測數(shù)據(jù)的處理 啟動后處理軟件“軌道板參數(shù)檢測軟件”，導入該軌道板或者鋼模的檢測數(shù)據(jù)文件（板號CSV）,選擇軟件頂部的檢測項目頁，即可進行該檢測項目的數(shù)據(jù)分析，分析結(jié)果數(shù)據(jù)顯示在界面上，點擊“保存”按鈕可保存界面上顯示的結(jié)果數(shù)據(jù)，保存后的文件為（板號CSV）。 分析結(jié)果之一，軌道板螺栓孔共面性,見下圖,陰影三角形表示所有螺栓孔頂部最佳擬合平面。其余各螺栓孔旁的數(shù)字表示其頂部距離上述平面的垂直距離；紅色數(shù)字表示超限值。 螺栓孔的共線性分析圖：,藍色的兩點表示最佳擬合直線所代表的方向點。其余各點旁的數(shù)字表示其點偏離該直線的垂距，從儀器放置點方向面對軌道板左負右正。紅色數(shù)字表示超限值。 軌道板螺栓孔對稱性分析圖：,圖中各綠色數(shù)字表示相應(yīng)螺栓孔中心與軌中線的距離與標準距離的差值。大于標準值為正小于為負。紅色數(shù)字表示超限值。中間紅字說明是四列螺孔形成的直線與軌中線的夾角。 其他分析結(jié)果略。 4 軌道板檢測各項目指標,1.6單元板式無碴軌道板測量調(diào)整實施細則 單元軌道板精調(diào)系統(tǒng)：Unit Slab Precise Position System，簡稱USPPS。 1.6.1 工作內(nèi)容 1 全站儀自由設(shè)站，后視線路兩側(cè)3-4對CP點，獲得自由設(shè)站點的坐標和定向； 2 使用測控終端PDA上的單元軌道板精調(diào)軟件測量USPPS系統(tǒng)的4個自定心螺孔適配器上的棱鏡或者2付T型標架上的4個棱鏡的空間三維坐標，計算單元軌道板的空間實際位置以及單元軌道板的橫向和高程的調(diào)整量，指導現(xiàn)場進行軌道板測量調(diào)整作業(yè)； 3 對單元軌道板測量調(diào)整成果進行復(fù)核。,1.6.2 設(shè)備組成,1 硬件部分 硬件主要由機械和電器測量兩部分組成。 （1）機械結(jié)構(gòu) 圖6-1：為USPPS的自定心螺栓孔適配器和T型標架的機械結(jié)構(gòu)圖,自定心螺栓孔適配器,T形標架,說明： USPPS的標架為T型結(jié)構(gòu)，上面安裝3個棱鏡基座。其中橫梁上的2個棱鏡基座用于插入軌道板測量調(diào)整作業(yè)時的2個測量棱鏡，縱梁上的1個棱鏡基座用于插入復(fù)核軌道板測量調(diào)整成果的檢校棱鏡。 測量時將T型標架橫梁的兩定位桿放入軌道板的兩條軌底中心線上的V形槽中，縱梁端的定位桿放入軌道板的軌道中線上的V形槽內(nèi)。 （2）電氣結(jié)構(gòu) 圖6-3：為USPPS的的電氣連接示意圖,說明： 全站儀、氣象傳感器和無線數(shù)傳電臺組成測量機器人，通過PDA的無線數(shù)傳電臺操控，進行全站儀氣象參數(shù)修正和控制全站儀對USPPS2個標架上的4個棱鏡依次測量，讀取這4個棱鏡的三維坐標，通過線路的偏移計算模型計算出2個標架4個棱鏡對應(yīng)位置的理論坐標，以及4個軌頂點位置的線路橫向和高程的調(diào)整量數(shù)據(jù)。 每只標架橫梁的兩端各配有安裝有1只無線數(shù)據(jù)顯示器，用于接收PDA發(fā)送的軌道板精調(diào)軟件計算出的該位置的軌道板橫向和高程的調(diào)整量數(shù)據(jù)，方便現(xiàn)場軌道板測量調(diào)整操作。 PDA上運行USPPS軌道板精調(diào)軟件，并外接無線數(shù)傳電臺。通過無線通信信道，操控測量機器人、計算軌道板實際位置和發(fā)送調(diào)整量數(shù)據(jù)到無線數(shù)據(jù)顯示器上。 2 軟件部分 （1） 運行設(shè)備：工業(yè)級PDA，支持256色以上240x320顯示分辨率。 （2）運行平臺：Windows Mobile簡體中文版操作系統(tǒng)。 （3）軟件功能：,1）系統(tǒng)設(shè)置 選擇測量所使用的全站儀，目前供選擇的全站儀有天寶、索佳和徠卡；設(shè)置測量棱鏡的加常數(shù)；設(shè)置棱鏡中心與線路中線的偏移量；輸入線路的定線參數(shù)，包括平面參數(shù)、縱面參數(shù)和超高；設(shè)置串口參數(shù)等。 2）數(shù)據(jù)采集 如果采用T型標架，需要首先對T型標架的對稱性和高度差進行檢校；精調(diào)時，USPPS會控制全站儀自動搜索棱鏡位置并精確測量棱鏡的空間坐標。 3）調(diào)整量計算 線路設(shè)計中線理論坐標的計算；放置在軌道板上的棱鏡的應(yīng)有設(shè)計坐標的計算；實際測得的放置在軌道板上的棱鏡坐標的計算；調(diào)整量的計算；調(diào)整量坐標的變換等。 4）數(shù)據(jù)管理 測量數(shù)據(jù)的保存；調(diào)整量的保存；數(shù)據(jù)的文件格式轉(zhuǎn)換等。,1.6.3 驗收標準 根據(jù)鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行的驗收標準、施工規(guī)范、試驗規(guī)程，軌道板粗調(diào)完成后，軌道板應(yīng)達到以下精度（表1.6.3）：,1.6.4 人員配備,1.6.5 符號法則 高程調(diào)整量為正，軌道板向下調(diào)整； 高程調(diào)整量為負，軌道板向上調(diào)整； 橫向調(diào)整量為正，軌道板向左調(diào)整； 橫向調(diào)整量為負，軌道板向右調(diào)整； 1.6.6 作業(yè)要求 1 調(diào)整作業(yè)操作應(yīng)避免在氣溫變化劇烈、陽光直射、大風或能見度低下等惡劣氣候條件下進行；如條件許可，宜選擇在陰天無風或日落二小時后，日出前，氣象條件穩(wěn)定的時段進行。 2 架站位置要有足夠的視野，能夠通視本站點規(guī)定的線路兩側(cè)的34 對CPIII控制點，以及本站要進行軌道板調(diào)整作業(yè)的全部觀測位置，并且位于線路中線附件。 3 儀器應(yīng)架設(shè)在穩(wěn)定性高的地點，避免各種振動帶來的影響。 4 為了保證觀測精度，全站儀與軌道板精調(diào)作業(yè)測量棱鏡的觀測距離應(yīng)保持在5m40m之間。