國(guó)際物流與貨運(yùn)代理第一章.ppt

第一章 概述,第一節(jié) 國(guó)際物流概述,國(guó)際物流的總目標(biāo)：是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)， 即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng) 險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到 另一國(guó)的需求方。,物流國(guó)際化的表現(xiàn),一 國(guó)際物流的概念、作用,1 國(guó)際物流的概念 國(guó)際物流（International Logistics,簡(jiǎn)稱IL）是不同國(guó)家之間的物流，其狹義的理解是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的地區(qū)和國(guó)家時(shí)，為了克服供需時(shí)間上和物1.國(guó)際空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國(guó)家之間跨越國(guó)境的流通。國(guó)際物流伴隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展，并成為國(guó)際貿(mào)易重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，各國(guó)之間的互相貿(mào)易最終必須通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)延伸和擴(kuò)展。,2.國(guó)際物流的作用 1)可以促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動(dòng) 2)可以使國(guó)際間物資或商品的流動(dòng)路線化，流通成本最低、服務(wù)最優(yōu)、效益最高。 3）可以通過物流的合理組織促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善國(guó)際間的友好交往 。 4)推進(jìn)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展，從而促進(jìn)整個(gè)人類的物質(zhì)文化和精神文化的發(fā)展 。 3.國(guó)際物流的特點(diǎn) 1)物流環(huán)境的差異性 2)物流系統(tǒng)范圍的廣闊性 3)要求物流信息化具有先進(jìn)性 4)要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性,二 國(guó)際物流系統(tǒng),（一）國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 國(guó)際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工及其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。國(guó)際物流通過其中的儲(chǔ)存和運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)空效應(yīng)。 1.國(guó)際貨物運(yùn)輸 2.外貿(mào)商品儲(chǔ)存 3.進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn) 4.進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn) 5.商品包裝,（二）國(guó)際物流系統(tǒng)模式 國(guó)際物流系統(tǒng)的一般模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入轉(zhuǎn)換成輸出的轉(zhuǎn)換部分。 國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容 國(guó)際物流系統(tǒng)輸出部分的內(nèi)容 國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容,國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素,國(guó)際物流的主要參與者,三 國(guó)際物流的信息支持系統(tǒng),1.國(guó)際物流中的信息流 信息流是國(guó)際物流的重要組成因素，對(duì)國(guó)際物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及科學(xué)預(yù)測(cè)、決策提供了不可缺少的重要依據(jù)。 2.國(guó)際物流信息的特征 1）國(guó)際物流中的物流信息分布廣、數(shù)量大、品種多。 2）國(guó)際物流中的信息流時(shí)效性很強(qiáng)。 3）國(guó)際物流中的信息流有雙向反饋?zhàn)饔谩?4）國(guó)際物流中的信息流具有動(dòng)態(tài)追蹤特性。 3.國(guó)際物流信息的功能 1）反饋與控制作用 2）支持保障作用 3）具有資源性作用,四 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化,1.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及相關(guān)術(shù)語 2.現(xiàn)有的國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)介紹 3.標(biāo)記與識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) （1）傳統(tǒng)的標(biāo)記與識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 1）識(shí)別標(biāo)記 2）儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記 3）危險(xiǎn)貨物標(biāo)記 （2）現(xiàn)代的標(biāo)記與識(shí)別標(biāo)準(zhǔn),第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述,一 國(guó)際貨運(yùn)代理的定義,國(guó)際貨運(yùn)代理（The Freight Forwarder）： 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA）的定義：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等。 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。,二 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任種類,傳統(tǒng)貨運(yùn)代理和貨運(yùn)代理的發(fā)展代理人還是當(dāng)事人？,國(guó)際貨運(yùn)代理人的責(zé)任： 第一種情況，作為國(guó)際貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)。 第二種情況，作為國(guó)際貨運(yùn)代理，不僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失時(shí)的責(zé)任。 第三種情況，國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。 例如FIATA規(guī)定：國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的過失負(fù)責(zé)。如其在選擇第三人時(shí)已恪盡職守，則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任；如能證明他未做到恪盡職責(zé)，則其責(zé)任應(yīng)不超過與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任。,三 國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位,1）委托方與貨運(yùn)代理人的關(guān)系，這種關(guān)系由委托協(xié)議或合同來確定。 2）委托方與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由代理貨運(yùn)人與第三方訂立的合同來確定。 3）貨運(yùn)代理人與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由貨運(yùn)代理人與第三方訂立的合同來確定,國(guó)際貨運(yùn)在國(guó)際物流服務(wù)中的地位： 組織協(xié)調(diào)者地位：運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師，是門到門運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。 開拓控制者地位：新運(yùn)輸方式、新運(yùn)輸線路、新運(yùn)輸費(fèi)率及新產(chǎn)品的市場(chǎng)開拓。 中間人地位：同時(shí)為托運(yùn)人和 承運(yùn)人服務(wù)。 顧問地位：提供各種咨詢和建議。,國(guó)際貨運(yùn)在國(guó)際物流服務(wù)中的作用： 能夠?yàn)槲腥宿k理國(guó)際貨物運(yùn)輸中每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全過程各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡(jiǎn)單方便。 能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸。這對(duì)于貨主來說，可以取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)而節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用；對(duì)于承運(yùn)人來說，接收貨物省時(shí)、省事、省費(fèi)，而且有比較穩(wěn)定的貨源。 能夠根據(jù)委托人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸中的安全、時(shí)耗、運(yùn)價(jià)等各種因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地運(yùn)往目的地。 能夠掌握貨物的全程運(yùn)輸信息，使用最現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的狀況。 能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面向工商企業(yè)提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的銷售可能性提出建議。 不僅能夠組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且能夠創(chuàng)造開發(fā)新運(yùn)輸方式，新運(yùn)輸路線以及制訂新的費(fèi)率。,貿(mào)易公司與國(guó)際貨運(yùn)代理的配合： 當(dāng)從事進(jìn)出口的貿(mào)易公司一邊備貨或者備好貨后，一般就會(huì)選擇合適的貨運(yùn)代理來替他們租船訂艙。當(dāng)貿(mào)易方式是 FOB時(shí)，買方應(yīng)及時(shí)將其貨運(yùn)代理的資料及裝運(yùn)指示（Shipping Instruction）交給賣方，以便賣方能夠順利裝船。而有時(shí)賣方也會(huì)協(xié)助、推薦合適的貨運(yùn)代理給買方以供其選擇，同時(shí)在買方選定的貨運(yùn)代理人辦理報(bào)關(guān)、商檢時(shí)應(yīng)給予適當(dāng)?shù)膮f(xié)助。在貨運(yùn)起運(yùn)后，賣方還應(yīng)及時(shí)提醒貨運(yùn)代理及早交提單，以便賣方能制單結(jié)匯及給買方發(fā)裝運(yùn)通知（Shipping Advice）。 當(dāng)貿(mào)易方式為CIF或CFR時(shí)，賣方也應(yīng)將貨運(yùn)代理租船訂艙的情況和裝運(yùn)通知（Shipping Advice）及時(shí)通知買方，以便買方辦保險(xiǎn)或順利提貨。 進(jìn)出口商與貨運(yùn)代理人簽訂的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容一般包括：托運(yùn)人名稱、預(yù)定的來工廠接貨時(shí)間、地點(diǎn)、商品名稱、件數(shù)、毛重、凈重、體積、裝運(yùn)標(biāo)記、其他事項(xiàng)等。,FOB：Free On Board(named port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港），又稱船上交貨。 基本含義賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)均有買方承擔(dān)。 CFR: Cost and Freight (named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），又稱成本在內(nèi)價(jià)。 基本含義賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港運(yùn)費(fèi)，但買方要自負(fù)從裝運(yùn)港貨物越過船舷后到目的地的貨運(yùn)滅失風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用。