農(nóng)村研究論文-淺析農(nóng)村公路瀝青路面常見病害處治方法.doc

農(nóng)村研究論文-淺析農(nóng)村公路瀝青路面常見病害處治方法【摘要】瀝青路面以其表面平整、堅實、無接縫，行車平穩(wěn)、舒適、噪音小，造價低廉、適宜機械化施工等諸多優(yōu)點，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用。文章對瀝青路面常見病害產(chǎn)生的原因及處治方法進行了探討?！娟P(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；瀝青路面；病害處治近幾年，隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面因為表面平整、堅實、無接縫，行車平穩(wěn)、舒適、噪音小，造價低廉、適宜機械化施工具有等優(yōu)點而越來越廣泛地被應(yīng)用到農(nóng)村公路建設(shè)中，但因為種種原因容易產(chǎn)生各種病害，如不及時處理將會影響道路的使用性能。一、農(nóng)村公路瀝青路面過早損害主要原因農(nóng)村公路前期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，遺留隱患大。由于上級補助標(biāo)準(zhǔn)低，自籌資金困難，降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加上趕工冒進，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，附屬設(shè)施差，使用壽命短，基礎(chǔ)比較薄弱，增加了養(yǎng)護壓力。賓陽縣黎塘至洋橋公路瀝青路面，屬于四級縣道；全長18公里,原路面寬5m，瀝青表面處治面層。該公路由于上級補助標(biāo)準(zhǔn)低，自籌資金困難，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，級配碎碎石基層厚度設(shè)計在22cm25cm之間，瀝青表面處治面層厚3.5cm，加上超載車輛為了躲避治超站，超載車輛繞道從該公路行駛，該路成為了超載車輛躲避治超站的“綠色通道”。該路建成通車不到3年，路面很多路段出現(xiàn)裂縫、麻面松散、沉陷、坑槽、翻漿等病害，現(xiàn)已不能滿足使用要求，需對路面進行修復(fù)補強，加以利用，再鋪筑混凝土面層，以滿足使用要求。二、瀝青路面病害處治原則為防止賓陽縣黎塘至洋橋公路路面病害的發(fā)展和破損面積的增大，對病害應(yīng)及時進行處治。我們在該公路K15K18處進行病害處治試驗。在加大治理超載車輛的力度，限制超載車輛行駛的同時，對坑槽、翻漿、沉陷、裂縫、麻面松散等需要將原路面面層或基層、土基挖除后進行修補作業(yè)，要當(dāng)日開挖，當(dāng)日修補，并設(shè)置警示標(biāo)志以保證行車安全。在路面病害處治中，其修補面積原則上大于病害面積，修補范圍的輪廓應(yīng)與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10cm15cm。修補部分要與原路面聯(lián)接順適緊密。三、瀝青路面病害處治方法瀝青路面的常規(guī)病害主要有裂縫、麻面松散、坑槽、沉陷、翻漿等，應(yīng)針對各種病害產(chǎn)生的原因、路面結(jié)構(gòu)類型、維修季節(jié)的氣候特點等情況，采取相應(yīng)的維修措施。（一）路面裂縫的處治方法1由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去沙塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫封堵。2縫寬在6mm以上的，填瀝青砂石或細(xì)料式瀝青混合料，搗實后用烙鐵封口，隨即撒砂掃勻，有條件的也可采用改性乳化瀝青混合料填封。3對土基或路面基層強度不足引起的裂縫類破損，要首先處理土基或基層，然后再修復(fù)路面。4對輕微面積比較集中，且路基強度較好的裂縫，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用乳化瀝青稀漿封層，或熱瀝青封層罩面，或先鋪設(shè)土工布，再在其上進行熱瀝青封層罩面。（二）麻面松散的處治方法1因低溫施工造成的麻面松散，可以將松散料收集好，待氣溫上升到20以上，將松散部位清掃干凈，重做噴油封層。噴灑熱瀝青0.8kg/m21.0kg/m2后，撒3mm5mm厚的石屑或粗砂（5m3/l00m28m3/l00m2），并用輕型壓路機壓實。若在低溫潮濕季節(jié)，也可以采用乳化瀝青封層處理。2由于溫度過高，粘結(jié)料氣化而造成的松散病害，應(yīng)清除重鋪。3由于基層或土基強度不足、松軟變形而引起的松散，要首先處理基層或土基病害，補強滿足要求后再重做路面面層。（三）瀝青路面坑槽的處治路面基層完好，僅面層有坑槽時修補方法：首先測定路面損壞深度和范圍，劃出開槽修補的輪廓線，其縱橫邊線應(yīng)與路中線平行或垂直，沿標(biāo)記線僅開鑿已損壞的路面部分，這樣可保證，充填材料有良好的粘結(jié)面，標(biāo)記劃好后再切削或破碎坑槽，為提供良好的粘結(jié)表面和保證壓實過程中填充料的完全結(jié)合，坑槽的槽壁應(yīng)該垂直切削，切削時應(yīng)連續(xù)作業(yè)直至達(dá)到未破損的面層，坑槽破碎完畢進行清理，為坑槽內(nèi)有水應(yīng)采用壓縮空氣，火焰、破布或掃帚弄干，以促進混合料粘結(jié)，在清理好的坑槽內(nèi)撒布瀝青粘結(jié)層，撒布粘結(jié)層應(yīng)注意，粘結(jié)層過厚會導(dǎo)致車轍，粘結(jié)層撒布應(yīng)晝薄一些，且不能用掃帚或澆注，粘結(jié)層撒布后進行坑槽混合料的攤鋪，為防止離析，攤鋪時應(yīng)一層層進行，從修補的一側(cè)到另一側(cè)作業(yè)，坑槽內(nèi)填料應(yīng)高出原路面3-5cm，模料完畢立即進行碾壓，碾壓完后允許其表面高出原路面2-3cm，待日后自然碾壓從而避免產(chǎn)生凹面。路面基層損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。（四）路面沉陷的處治方法1僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，若土基和基層都已密實穩(wěn)定，可對沉陷部分拉毛、掃凈，灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。2因土基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再修復(fù)面層。3因路基沉陷導(dǎo)致路面嚴(yán)重破損，礦料已經(jīng)松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的修補方法予以處治。4橋涵臺背因填土不密實出現(xiàn)不均勻沉降的，可以采取以下處治方法：（1）挖除瀝青面層，在沉陷部分加（下轉(zhuǎn)第155頁）（上接第196頁）鋪基層后重做面層；（2）對于臺背填土密實度不夠的，用夯實機械重新做壓實處理；（3）對軟土基宜換土處理，換土深度應(yīng)視軟土基層厚度而定。填換材料要選用強度高、透水性好的級配材料，如砂礫、碎石土、工業(yè)廢渣等；（4）采用注漿加固處理。（五）路面翻漿處治方法1.輕微翻漿。由于面層滲水引起基層輕度發(fā)軟而形成輕微翻漿的，可在晴天干燥時，清理干凈后，修補平整。2.因基層滲水較嚴(yán)重而引起的翻漿，應(yīng)根據(jù)情況采用以下方法予以處治：（1）挖除軟土基，換填透水性好的天然級配砂礫；（2）局部發(fā)生翻漿路段，可以采用打石灰梅花樁或水泥穩(wěn)定砂礫樁的辦法予以改善；（3）加深邊溝，并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯開挖30cm40cm的橫溝，其間距為2m4m，溝底縱坡3，溝深應(yīng)根據(jù)實際情況，逐漸加深，直至路面基層以下，橫溝的外口一定要高于邊溝的溝底，若路面翻漿嚴(yán)重，除挖橫溝外，還應(yīng)順路面邊緣設(shè)置縱向小盲溝，交通量較小的路段，也可挖成明溝，但翻漿停止后，應(yīng)將明溝填平恢復(fù)原狀；（4）因基層水穩(wěn)性不良或含水量過大造成的翻漿，應(yīng)挖去面層及基層全部松軟部分，換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣，分層(每層不超過20cm)填補壓實，最后重做面層。四、賓陽縣黎塘至洋橋公路瀝青路面試驗路段處治效果經(jīng)過處治后的賓陽縣黎塘至洋橋公路瀝青路面試驗路段基層和面層的強度和穩(wěn)定性均得到了加強，沒有出現(xiàn)質(zhì)量反彈。同時節(jié)約了維修和養(yǎng)護資金，保證了道路的暢通。五、結(jié)語綜上探討可以看出，瀝青路面的常見病害處治是個不容忽視的課題，在路面施工技術(shù)日新月異的今天，諸多新方法、新工藝被應(yīng)用到施工中，大大地延長了瀝青路面的使用壽命，保證了車輛安全、舒