行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文-汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理研究.doc

行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文-汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理研究摘要在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)中的三類重要關(guān)系分析和有關(guān)社會(huì)資本研究的文獻(xiàn)綜述基礎(chǔ)上，從社會(huì)資本對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商行業(yè)和裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系演化的影響等三方面研究了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理。關(guān)鍵詞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)；社會(huì)資本一、引言當(dāng)代對(duì)社會(huì)資本的研究從PierreBourdieu開(kāi)始，在JamesS.Coleman、RobertD.Put-nam、FrancisFukuyama、邊燕杰、張其仔等學(xué)者的共同努力下，社會(huì)資本研究逐步理論化并引起廣泛的關(guān)注。筆者認(rèn)為，社會(huì)資本至少應(yīng)包含三個(gè)方面內(nèi)容：首先，社會(huì)資本是行動(dòng)主體所擁有的一類無(wú)形資源的集合體，它可以為行動(dòng)主體所整合并成為其人力資源的重要組成部分；其次，社會(huì)資本是一種復(fù)雜的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，各行動(dòng)主體散布于該網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)上，他們可以借助網(wǎng)絡(luò)持續(xù)性的吸取其他各類資源；再次，社會(huì)資本是一種體制化與非體制化并存的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，既有由親屬關(guān)系和血緣關(guān)系建立起來(lái)的自然聯(lián)系，又有因?yàn)樘囟ǖ墓ぷ麝P(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系而形成的某種制度性聯(lián)系。本文擬從社會(huì)資本視角對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理進(jìn)行研究，希望對(duì)管理組織理論的演進(jìn)有所裨益。二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)中的三類重要關(guān)系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)是耦合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系、供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系以及裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系而形成的具有一定形態(tài)和功能的結(jié)構(gòu)體系。建立網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)是由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的，它把生產(chǎn)的專業(yè)化分工和規(guī)模經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，有助于建立汽車(chē)零部件供應(yīng)商、裝配企業(yè)和經(jīng)銷商間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體協(xié)同效應(yīng)。汽車(chē)等多部件組合產(chǎn)品的性質(zhì)適合于建立網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅有利于提高汽車(chē)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、零部件生產(chǎn)的專業(yè)化分工協(xié)調(diào)的效率，還有利于企業(yè)創(chuàng)新模仿和獲得技術(shù)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)(劉東，2006)。1.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系。產(chǎn)權(quán)各自獨(dú)立的裝配企業(yè)與供應(yīng)商之間長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系是確立各自戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)互利共贏的有效手段。在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前，長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的建立被認(rèn)為是汽車(chē)裝配企業(yè)保持和提高未來(lái)收益的最為有效的武器，這是因?yàn)樗c質(zhì)量導(dǎo)向購(gòu)買(mǎi)、長(zhǎng)期合同、單一供應(yīng)商來(lái)源、早期介入、戰(zhàn)略整合等相關(guān)聯(lián)。目前的研究表明，信任和承諾對(duì)良好關(guān)系的建立至關(guān)重要(FarooqAli、GarethSmith和JimSaker，1997)。在對(duì)印度汽車(chē)業(yè)良好的供應(yīng)商關(guān)系的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)研究中，亦得出供應(yīng)商關(guān)系有效管理的重要性，強(qiáng)調(diào)逐步建立裝配企業(yè)與供應(yīng)商穩(wěn)健業(yè)務(wù)關(guān)系的觀點(diǎn)(AnshumanKhare，1997)。2.供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系。供應(yīng)商行業(yè)的協(xié)作整合與供應(yīng)商關(guān)系緊密度的提高有效地促進(jìn)該行業(yè)模塊化供應(yīng)的水平，增強(qiáng)了針對(duì)下游裝配企業(yè)的談判能力，有助于雙方建立更為緊密的合作關(guān)系；與此同時(shí)，我們也注意到了裝配企業(yè)在零部件供應(yīng)商內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維持方面的作用，這可能涉及供應(yīng)商行業(yè)資產(chǎn)的專用性水平以及方便供應(yīng)商行業(yè)參與裝配企業(yè)的研發(fā)活動(dòng)。因此，供應(yīng)商行業(yè)模塊化不會(huì)產(chǎn)生絕對(duì)的受益者，無(wú)論是對(duì)汽車(chē)裝配企業(yè)還是模塊化供應(yīng)商都應(yīng)該是雙贏的選擇。在供應(yīng)商行業(yè)中，人力資源管理、協(xié)作整合、供應(yīng)商關(guān)系緊密度和設(shè)計(jì)生產(chǎn)界定等4因素，影響與競(jìng)爭(zhēng)者相關(guān)的最小化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商業(yè)化時(shí)間的能力，其中，協(xié)作整合和供應(yīng)商關(guān)系緊密度與競(jìng)爭(zhēng)者相關(guān)的最小化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商業(yè)化時(shí)間的能力緊密相關(guān)(CorneliaDroge等，2000)。近年來(lái)汽車(chē)裝配企業(yè)逐漸地由分散部件的獲得轉(zhuǎn)向模塊系統(tǒng)的獲得，提供模塊化供應(yīng)既復(fù)雜又是挑戰(zhàn)，它要求一套能超越傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)方式的各自獨(dú)立的能力系統(tǒng)。研究表明，基于模塊化基礎(chǔ)上的與供應(yīng)的戰(zhàn)略性匹配可能涉及更大的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，一種獲得一套相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理能力并隨時(shí)去處理那些能增強(qiáng)模塊化能力的非核心活動(dòng)的戰(zhàn)略(DesmondDoran等，2006)。模塊化推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)組織方式變革的根本表現(xiàn)是促使零部件企業(yè)分層，而且模塊集成供應(yīng)商作為與裝配企業(yè)進(jìn)行直接交易的少數(shù)零部件企業(yè)，面臨整合生產(chǎn)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模塊產(chǎn)品、控制零部件企業(yè)及開(kāi)拓市場(chǎng)等能力要求。因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的模塊化發(fā)展沒(méi)有產(chǎn)業(yè)絕對(duì)的受益者或受損者(白雪潔，2005)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的模塊化包含開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的模塊化、生產(chǎn)裝配的模塊化和組織的模塊化，前兩個(gè)模塊化需要汽車(chē)裝配企業(yè)與模塊化供應(yīng)商具有良好的合作愿望、相似性以及信息共享，而后者是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系(袁鵬程，秦遠(yuǎn)建，2005)。在模塊化的影響下，越來(lái)越多的模塊化企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)和積聚，形成某一個(gè)模塊的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。3.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)而言，經(jīng)銷商的動(dòng)機(jī)性投資與特殊資產(chǎn)愈多，對(duì)供應(yīng)商(即裝配企業(yè)，筆者注)的依存度也愈高，使得經(jīng)銷商愿意配合供應(yīng)商共同采取聯(lián)合行動(dòng)，進(jìn)而提升經(jīng)銷商的績(jī)效；從策略動(dòng)機(jī)而言，經(jīng)銷商投入的特殊資產(chǎn)越多，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度越激烈，則經(jīng)銷商會(huì)提供給顧客越多差異化服務(wù)，然而，為了服務(wù)差異化，以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就會(huì)與供應(yīng)商采取聯(lián)合行動(dòng)，進(jìn)而提升經(jīng)營(yíng)績(jī)效(賴其勛等，2004)。三、社會(huì)資本對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理分析(一)社會(huì)資本對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系演化的影響。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系的演化有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。這一過(guò)程的一端是裝配企業(yè)與大量供應(yīng)商之間較松散的短期的合作關(guān)系，另一端是裝配企業(yè)與少量供應(yīng)商之間較緊密的長(zhǎng)期合作關(guān)系(如圖1所示)。注：為大量供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系：多個(gè)供應(yīng)商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價(jià)格導(dǎo)向購(gòu)買(mǎi)。為少量供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系：少量供應(yīng)商、長(zhǎng)期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導(dǎo)向購(gòu)買(mǎi)。1.大量供應(yīng)商與裝配企業(yè)關(guān)系階段的社會(huì)資本。如圖1所示，本階段供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系特點(diǎn)可以概括為多個(gè)供應(yīng)商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價(jià)格導(dǎo)向購(gòu)買(mǎi)。本階段社會(huì)資本表現(xiàn)為：(1)社會(huì)資本存量低，整合難度大。本階段，裝配企業(yè)有多個(gè)供應(yīng)商可供選擇，它與每個(gè)供應(yīng)商之間的關(guān)系并不緊密，而供應(yīng)商行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)促使裝配企業(yè)以價(jià)格導(dǎo)向購(gòu)買(mǎi)，所以，裝配企業(yè)不可能與特定的供應(yīng)商建立穩(wěn)定的購(gòu)買(mǎi)和供貨關(guān)系；短期合同關(guān)系使得供應(yīng)商與裝配企業(yè)只注重眼前利益，因?yàn)橄乱淮蔚暮献鳠o(wú)法預(yù)期；裝配企業(yè)遲后介入除了前述理由外(即裝配企業(yè)可能感到供應(yīng)商行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的狀況對(duì)自己有利)，另外兩個(gè)原因可能是存在的，一是裝配企業(yè)對(duì)供應(yīng)商行業(yè)缺乏信任，二是裝配企業(yè)尚未找到理想的合作伙伴；有限信息支持使得裝配企業(yè)和供應(yīng)商在作決策時(shí)變得十分謹(jǐn)慎，表現(xiàn)在專用性投資方面更是如此，因?yàn)檎l(shuí)也不愿意被對(duì)方套牢。(2)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系簡(jiǎn)單，吸取其他網(wǎng)絡(luò)資源能力弱。本階段，裝配企業(yè)與多個(gè)供應(yīng)商同時(shí)進(jìn)行交易，交易只涉及一個(gè)層次；供應(yīng)商之間因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而忽視了彼此的聯(lián)合，未形成一個(gè)集體與裝配企業(yè)討價(jià)還價(jià)，彼此尚未建立有效的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制；裝配企業(yè)因?yàn)槲凑业嚼硐氲墓?yīng)商合作伙伴，不會(huì)邀請(qǐng)供應(yīng)商參與產(chǎn)品的研發(fā)，對(duì)本行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。(3)社會(huì)資本更多表現(xiàn)為非制度化的自然聯(lián)系。本階段，由親屬關(guān)系和血緣關(guān)系建立起來(lái)的自然聯(lián)系占據(jù)主導(dǎo)地位。一方面，供應(yīng)商行業(yè)的多數(shù)企業(yè)屬民營(yíng)中小企業(yè)，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)先要考慮的因素，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要推動(dòng)力量；另一方面，在供應(yīng)商與裝配企業(yè)的交易中，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系同樣發(fā)揮著重要的作用，因?yàn)樵谌狈χ贫刃月?lián)系的情形下，交易主體更愿意相信彼此之間的親情關(guān)系。2.少量供應(yīng)商與裝配企業(yè)關(guān)系階段的社會(huì)資本(如圖1所示)。本階段供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系特點(diǎn)可以概括為少量供應(yīng)商、長(zhǎng)期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導(dǎo)向購(gòu)買(mǎi)。本階段社會(huì)資本表現(xiàn)為：(1)社會(huì)資本存量大，且為供應(yīng)商和裝配企業(yè)深度整合。本階段，供應(yīng)商行業(yè)經(jīng)過(guò)分化后，一些實(shí)力弱的供應(yīng)商或者離開(kāi)該行業(yè)或者被其他廠商兼并，剩下的則是數(shù)量少卻實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商。每個(gè)裝配企業(yè)只同少數(shù)幾個(gè)供應(yīng)商交易，它與每個(gè)供應(yīng)商之間的關(guān)系就變得十分重要，合作是最佳的選擇。因此，供應(yīng)商與裝配企業(yè)之間的關(guān)系將通過(guò)長(zhǎng)期合同的方式固定下來(lái)，以維護(hù)彼此的利益，所以，裝配企業(yè)可能與特定的供應(yīng)商建立穩(wěn)定的購(gòu)買(mǎi)和供貨關(guān)系；裝配企業(yè)基于同供應(yīng)商之間建立起的穩(wěn)定的合作關(guān)系，加之供應(yīng)商實(shí)力的顯著增強(qiáng)，裝配企業(yè)會(huì)邀請(qǐng)自己信賴的供應(yīng)商加盟，共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，而供應(yīng)商則可能加大專用性投資的力度，因?yàn)樯疃日蠈?duì)彼此均有利。(2)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系復(fù)雜，吸取其他網(wǎng)絡(luò)資源能力強(qiáng)。本階段，裝配企業(yè)與裝配企業(yè)之間既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作，供應(yīng)商與供應(yīng)商之間既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作，裝配企業(yè)與供應(yīng)商之間依賴與聯(lián)合程度在加深，因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系變得更為復(fù)雜，有效的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制對(duì)各參與方均是重要的。與此同時(shí)，復(fù)雜的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的各參與方會(huì)動(dòng)用制度的和非制度的聯(lián)系，來(lái)整合環(huán)境資源，對(duì)本行業(yè)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生積極的影響。(3)社會(huì)資本更多表現(xiàn)為體制化的制度性聯(lián)系。本階段，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系已經(jīng)退居其次，因?yàn)樘囟ǖ墓ぷ麝P(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系而形成的某種制度性的聯(lián)系占據(jù)主導(dǎo)地位。一方面，無(wú)論是供應(yīng)商行業(yè)還是裝配企業(yè)行業(yè)的行為規(guī)范都已建立起來(lái)，行業(yè)自律意識(shí)增強(qiáng)；另一方面，在供應(yīng)商與裝配企業(yè)的交易中，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系發(fā)揮著重要的作用，在制度性聯(lián)系確立的情形下，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系取代親情關(guān)系，成為維系交易雙方利益的可靠保證。3.社會(huì)資本在大量供應(yīng)商向少量供應(yīng)商演化中的作用(1)社會(huì)資本存量的差異影響供應(yīng)商在行業(yè)中的地位和競(jìng)爭(zhēng)力。社會(huì)資本存量主要包括供應(yīng)商之間的社會(huì)資本存量和供應(yīng)商與裝配企業(yè)之間的社會(huì)資本存量。豐富的社會(huì)資本存量表明，特定的供應(yīng)商與本行業(yè)其他企業(yè)以及與裝配企業(yè)之間建立起良好的信任與合作關(guān)系。憑借豐富的社會(huì)資本，一方面，該供應(yīng)商可能成為行業(yè)一級(jí)零部件企業(yè)實(shí)施模塊化戰(zhàn)略的重要合作對(duì)象，或者它本身就可以作為一級(jí)零部件企業(yè)來(lái)組建模塊集成供應(yīng)商；另一方面，該供應(yīng)商可能成為裝配企業(yè)實(shí)施前向一體化戰(zhàn)略的重要選擇對(duì)象，或者成為裝配企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要合作對(duì)象。因此，擁有較多社會(huì)資本的供應(yīng)商在行業(yè)中的地位就會(huì)越穩(wěn)固，其競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)越強(qiáng)。(2)社會(huì)資本增量的差異影響產(chǎn)業(yè)分化的進(jìn)程。在供應(yīng)商行業(yè)演化過(guò)程中，少數(shù)供應(yīng)商成長(zhǎng)壯大起來(lái)，多數(shù)供應(yīng)商會(huì)被其他供應(yīng)商整合或者退出供應(yīng)商行業(yè)。從這一意義上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商行業(yè)演化的過(guò)程就是產(chǎn)業(yè)分化的過(guò)程。在此過(guò)程中，社會(huì)資本增量的差異會(huì)使供應(yīng)商在行業(yè)中的地位發(fā)生動(dòng)態(tài)變化，其競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱也會(huì)發(fā)生變化。因此，在供應(yīng)商行業(yè)演化中，獲得的增量社會(huì)資本越多的供應(yīng)商則越有可能留在這一行業(yè)中；相反，則可能離開(kāi)這一行業(yè)。(二)社會(huì)資本對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系演化的影響在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系的演化有一個(gè)過(guò)程。這一過(guò)程的一端是供應(yīng)商各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，他們與裝配企業(yè)保持直接交易關(guān)系，另一端是供應(yīng)商行業(yè)的模塊化，圍繞裝配企業(yè)的是分級(jí)的供應(yīng)商(如圖2所示)。1.供應(yīng)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)階段的社會(huì)資本。在供應(yīng)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)階段，汽車(chē)裝配企業(yè)與為數(shù)眾多的零部件供應(yīng)商之間維持平行的交易關(guān)系。零部件供應(yīng)商不論大小均與裝配企業(yè)保持直接的交易關(guān)系，形成裝配企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間扁平的結(jié)構(gòu)。此時(shí)，供應(yīng)商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，供應(yīng)商之間缺少協(xié)作整合，供應(yīng)商關(guān)系緊密度低。2.供應(yīng)商行業(yè)模塊化階段的社會(huì)資本。在供應(yīng)商行業(yè)模塊化階段，裝配企業(yè)與少數(shù)一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行交易，而一級(jí)供應(yīng)商又會(huì)與二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行交易，依次類推，從而形成由裝配企業(yè)為塔尖，以一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、等多層級(jí)供應(yīng)商構(gòu)成塔身的金字塔型結(jié)構(gòu)。此時(shí)，無(wú)論是裝配企業(yè)與一級(jí)供應(yīng)商之間，還是各級(jí)供應(yīng)商之間可以做到較好的協(xié)作整合，彼此間的關(guān)系緊密度大為提高。一方面，供應(yīng)商行業(yè)增強(qiáng)了針對(duì)下游裝配企業(yè)的談判能力，有助于雙方建立更為緊密的合作關(guān)系；另一方面，裝配企業(yè)可以發(fā)揮在零部件供應(yīng)商內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維持方面的作用，使雙方合作的基礎(chǔ)更為牢靠。3.社會(huì)資本在供應(yīng)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)向供應(yīng)商行業(yè)模塊化演化中的作用(1)促進(jìn)模塊化供應(yīng)商生產(chǎn)整合能力的提高。生產(chǎn)整合能力是模塊化供應(yīng)商承接裝配企業(yè)釋放的制造權(quán)和采購(gòu)權(quán)后需要盡快提升的一種能力，主要是指模塊化供應(yīng)商要掌握以核心零部件為主的范圍廣泛的產(chǎn)品群，它自身可以只生產(chǎn)核心零部件，但必須掌握一個(gè)范圍廣大、形式靈活的采購(gòu)網(wǎng)，能夠在需要的時(shí)間獲得需要數(shù)量的所需產(chǎn)品。在促進(jìn)模塊化供應(yīng)商生產(chǎn)整合能力提高方面，社會(huì)資本起到兩個(gè)方面的作用：其一，良好的信任與合作促使裝配企業(yè)向一級(jí)供應(yīng)商釋放制造權(quán)和采購(gòu)權(quán)，提高了一級(jí)供應(yīng)商在供應(yīng)商行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)；其二，供應(yīng)商行業(yè)良好的層級(jí)關(guān)系維護(hù)了一級(jí)供應(yīng)商在供應(yīng)商行業(yè)的核心地位，同時(shí)也保證了一個(gè)范圍廣大、形式靈活的采購(gòu)網(wǎng)的穩(wěn)固。(2)促進(jìn)模塊化供應(yīng)商控制能力的提高。在供應(yīng)商行業(yè)模塊化體系下，越是較低層級(jí)的模塊化供應(yīng)商，其控制活動(dòng)越是具體，如分解模塊集成，確定每個(gè)小模塊，乃至模塊構(gòu)件的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)立一個(gè)以自身為核心的零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)等。模塊化供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)就是各自控制零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)優(yōu)秀的模塊化供應(yīng)商可以做到與其掌控的網(wǎng)絡(luò)參與企業(yè)良好的合作，并不斷吸收其他企業(yè)的參與。(3)促進(jìn)模塊化供應(yīng)商市場(chǎng)分析能力的提高。模塊化生產(chǎn)方式下，模塊化供應(yīng)商感受到了來(lái)自市場(chǎng)的壓力，因?yàn)槟K集成取代了直接向裝配企業(yè)供應(yīng)零部件的傳統(tǒng)模式，因此，他們供應(yīng)給裝配企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)部分具有了最終產(chǎn)品的性質(zhì)。如果模塊化供應(yīng)商市場(chǎng)分析能力弱，便難以把握市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求與潛在需求，也就難以獲得裝配企業(yè)的訂單。模塊化供應(yīng)商市場(chǎng)分析能力的提高離不開(kāi)供應(yīng)商與消費(fèi)者間良好的溝通和充分的信任，而來(lái)自消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議有助于啟迪供應(yīng)商的新思維，增強(qiáng)其模塊設(shè)計(jì)的能力。(三)社會(huì)資本對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系演化的影響在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與經(jīng)銷商也有一個(gè)從嘗試合作到走向聯(lián)合的過(guò)程。起