合肥現(xiàn)代物流園區(qū)-可行性研究報(bào)告3-發(fā)展條件與需求分析【最新精品】.doc

專業(yè)好文檔第三章合肥市物流發(fā)展條件及需求分析31合肥市現(xiàn)代物流的發(fā)展條件分析311經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費(fèi)，都成為促進(jìn)物資和商品流動的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，合肥市在經(jīng)濟(jì)總量水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。31，11經(jīng)濟(jì)總量水平條件2001年，合肥市國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)3634億元，比2000年增長113，合肥市全社會固定資產(chǎn)投資總額1425億元，社會商品零售總額164，6億元，對外貿(mào)易進(jìn)出口總額205億元，分別比上年增長88、110、70。合肥市國內(nèi)生產(chǎn)總值占安徽省的108，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會投資、社會商品銷售總額。進(jìn)出日貿(mào)易等都領(lǐng)先于省內(nèi)其他城市，較強(qiáng)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力奠定了合肥市作為安徽省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心城市的地位。以合肥市物流成本占其GDP的20左右分析，每年合肥市用于物流管理和組織的費(fèi)用將達(dá)到73億元左右，因此，合肥市具備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件，物流效率和效益的提高，對合肥市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要意義；合肥市經(jīng)濟(jì)的積聚和擴(kuò)散能力在省內(nèi)城市中具有領(lǐng)先水平，“十五”期間，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，從合肥的經(jīng)濟(jì)地位和與周邊城市的計(jì)較優(yōu)勢分析，合肥也具備發(fā)展現(xiàn)代物流的總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力條件。3112經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件2皿1年，合肥市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為的10：49：41，形成以第二產(chǎn)業(yè)為輔助、第一產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)。工業(yè)及服務(wù)業(yè)的發(fā)展，特別是第二產(chǎn)業(yè)中，以家電、機(jī)械制造、化工、建筑等為支柱產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)中，形成了以商業(yè)貿(mào)易。交通通信、金融保險(xiǎn)為主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)。與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相呼應(yīng)，合肥在企業(yè)結(jié)構(gòu)方面，規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)銷量以及收入等方面在全部的工商企業(yè)中都占據(jù)較大的比重，高達(dá)65以上，而且涌現(xiàn)出美菱、榮事達(dá)。專業(yè)好文檔合肥海爾、合力叉車、安凱客車、合肥百貨等國內(nèi)知名企業(yè)，還有上百家中外獨(dú)資。合資合作的企業(yè)積聚在合肥。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了合肥市在安徽省區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了存在于安徽省內(nèi)的城市間、乃至全國以及與國外許多城市和地區(qū)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，形成了彼此的供需關(guān)系和物流渠道，存在著大量的煤炭。石油、鋼鐵、建材、糧食、化工、農(nóng)副飲食以及零擔(dān)、集裝箱等物資商品的運(yùn)輸和配送。倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及信息服務(wù)等多功能、多層次的物流服務(wù)需求，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)條件。3二12區(qū)位條件合肥市地處安徽省中部中心位置，與省內(nèi)蚌埠、蕪湖?；茨稀⒏逢?、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在120公里180公里的范圍內(nèi)，同時(shí)也是上海。武漢、鄭州三大城市為支點(diǎn)的三角區(qū)域的中心。鐵路有京九線、京滬線、隴海線?；茨暇€、合九線等經(jīng)過合肥，并將建設(shè)合西鐵路；公路有合寧、合蕪、合徐、合安高速以及多條國省干道進(jìn)出；水運(yùn)依靠南淝河水道通向長江；航空通過合肥駱崗機(jī)場與全國形成聯(lián)系，己經(jīng)是安徽省內(nèi)最為重要的交通樞紐，具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件。特別是，合肥市處于未來合西鐵路以及合寧高速將組成的陸路通道上，通道將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對流的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移線。良好的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件，有利于以合肥為物流據(jù)點(diǎn)開展低成本、高效率地開展物流服務(wù)。313城市化發(fā)展條件合肥市轄4區(qū)3縣，總面積7266平方公里，市區(qū)面積458平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積125平方公里?？?cè)丝?38萬人，其中非農(nóng)人口143萬人，城區(qū)人口1345萬人，其中非農(nóng)人DI075萬人。以非農(nóng)人口占總?cè)丝诒壤饬康暮戏适谐鞘谢蕿?2石，城區(qū)城市化率為799。據(jù)有關(guān)資料，年流動人日在2030萬人之間。從合肥市市域看，市域城鎮(zhèn)按職能分為4個(gè)等級，即中心城市、次中心城市。中心鎮(zhèn)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中心城市合肥為安徽省會，也是全國教育基地、重要的交通樞紐，全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)、金融、信息中心；次中心城市為上派鎮(zhèn)、店埠鎮(zhèn)和水家湖鎮(zhèn)，分別為肥西縣、肥東縣和長豐縣的行政、經(jīng)濟(jì)、文化中心，地方工業(yè)基地和交通、商貿(mào)、金融、信息、科教中心；中心鎮(zhèn)為肥西縣、肥東縣和長豐縣各片區(qū)的工貿(mào)服務(wù)型城鎮(zhèn)，計(jì)18個(gè)；一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)為肥西縣。肥東縣和長豐縣內(nèi)的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，計(jì)86個(gè)。從城市交通基礎(chǔ)設(shè)施看，形成以新火車站、鐵路編組站、南淝河貨港、駱崗機(jī)場為樞紐，以國道、高等級公路、鐵路、水運(yùn)、航空為骨架的城市對外交通體系；形成市內(nèi)“兩環(huán)九射”“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。這樣的城市規(guī)模、布局、基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)水平，直接決定了其生產(chǎn)、生活物資、商品的需求物流流量、流向狀況，使合肥市具備了發(fā)展物流的專業(yè)好文檔城市發(fā)展基礎(chǔ)條件。314物流基礎(chǔ)設(shè)施條件運(yùn)輸及網(wǎng)絡(luò)支撐條件公路運(yùn)輸安徽省公路網(wǎng)絡(luò)以合肥市為中心，沿國省干道向外輻射，以各級公路為輔聯(lián)結(jié)郊區(qū)縣、鄉(xiāng)、村。到2001年末，合肥市擁有的公路里程達(dá)49915公里，其中，一。二級公路（含高速公路）里程為防8公里，三、四級公路29905公里。在市域范圍內(nèi)形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，并通過以下出口道路向外輻射。全市從事公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營戶達(dá)8000余戶，擁有營運(yùn)貨車匕305輛40475噸位，用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v有179輛586噸位。2001年合肥市完成公路貨物運(yùn)輸量2400萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為24億噸公里。鐵路運(yùn)輸經(jīng)過多年的建設(shè)，合肥鐵路正在成為安徽省的樞紐之一。以合肥為中心，通過合肥蚌埠、合肥阜陽。合肥九江、合肥蕪湖鐵路線接全國鐵路網(wǎng)通達(dá)全國。將要建設(shè)的西安南京鐵路將使合肥鐵路形成具有五個(gè)鐵路出口的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。2000年，合肥城市范圍內(nèi)完成鐵路貨物發(fā)送量1852萬噸。水上運(yùn)輸合肥主要依靠南淝河通江達(dá)海的自然條件進(jìn)行水上貨物運(yùn)輸。南淝河常年通單機(jī)貨船500噸級，枯水季節(jié)400噸級，是合肥市一條重要水上通道。合肥現(xiàn)有各類船舶240艘，總噸位33萬噸。主要航線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。2001年完成吞吐量340萬噸，其中到達(dá)量為300萬噸，發(fā)送量40萬噸。航空運(yùn)輸合肥市通過駱崗機(jī)場，架起合肥市與國內(nèi)38個(gè)大中城市和香港、澳門的空中通道。每周發(fā)出航班門次。合肥尚未開通貨運(yùn)專機(jī)，航空貨運(yùn)通過客運(yùn)班機(jī)帶貨方式，200年完成貨郵吞吐量近l3萬噸。城市交通合肥市城市道路系統(tǒng)形成以“兩環(huán)九射”和“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。2000年末，合肥市城區(qū)道路長度35455公里，道路面積1264萬平方米。物流據(jù)點(diǎn)的組織條件鐵路運(yùn)輸組織鐵路擁有合肥站、合肥南站、合肥東站、合肥北站、鐘油坊站、桃花店站和羅崗線路所等六站一所，組成合肥鐵路樞紐。合肥站為樞紐內(nèi)最為重要的客運(yùn)站，并辦理行包托運(yùn)業(yè)務(wù)：合肥東站為樞紐內(nèi)的編組站；合肥南站是樞紐內(nèi)辦理整車、零擔(dān)、集裝箱和危險(xiǎn)品貨物到發(fā)的綜合性大型貨運(yùn)站。此外，還擁有大量的鐵路專用線，各種專用線、專用鐵道共有41條，總長109公里，專用線與國鐵通過18公里的地方鐵路相聯(lián)接。專用線配有倉庫、堆場規(guī)模、機(jī)械設(shè)備等。專業(yè)好文檔公路運(yùn)輸組織合肥市主要的公路貨運(yùn)場站有11處（不含省屬），總場地面積計(jì)有65萬平方米。另有合肥市物流中心，是安徽迅捷交通開發(fā)有限公司建成占地100畝，倉儲面積4萬平方米的儲運(yùn)配送中心。此外有相當(dāng)數(shù)量的公路貨運(yùn)配載點(diǎn)、營業(yè)部等分散在合肥市各區(qū)縣中。水運(yùn)組織合肥港擁有生產(chǎn)用碼頭數(shù)十個(gè)，其中主要的碼頭是合肥航運(yùn)總公司擁有的120米長度碼頭，后方堆場占地總面積130畝，投入3臺雜貨吊機(jī)運(yùn)營。航空運(yùn)輸組織合肥駱崗機(jī)場擁有一座貨運(yùn)倉庫，面積3000余平方米，設(shè)海關(guān)監(jiān)管倉庫。商業(yè)、物資部門物流組織商業(yè)。物資部門和企業(yè)擁有大量的庫場，其中僅合肥市物資集團(tuán)擁有的庫場占地面積800多畝，約占全市能力的50。此外，上述部門擁有近百臺的運(yùn)輸車輛，6條鐵路專用線，大型倉庫都備有吊車，叉車等裝卸設(shè)備。信息網(wǎng)絡(luò)支撐條件合肥是全國重要的通信樞紐，與世界200多個(gè)國家和地區(qū)建立了聯(lián)系，具備了國民經(jīng)濟(jì)信息化的通信能力。2000年，全市城市電話用戶47萬戶，擁有固定與移動電話用戶32萬戶。同時(shí)，合肥擁有覆蓋全市的郵政網(wǎng)絡(luò)。因此，從合肥的交通運(yùn)輸及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施條件、物流組織據(jù)點(diǎn)條件和信息支撐條件分析，合肥市己初步具備進(jìn)一步建設(shè)規(guī)?；?、組織化程度更高的物流服務(wù)設(shè)施而發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件。315物流服務(wù)企業(yè)條件發(fā)展現(xiàn)代物流的直接目的是提高全市物流服務(wù)水平，而物流服務(wù)水平需要通過物流服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營組織管理水平來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，合肥市在物流領(lǐng)域從事與物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)仍以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體。主要的經(jīng)營企業(yè)有：合肥站貨場經(jīng)營管理中心、安徽國際集裝箱聯(lián)運(yùn)公司、安徽迅捷交通開發(fā)有限公司、合肥通達(dá)航運(yùn)服務(wù)有限責(zé)任公司。合肥市物資集團(tuán)公司及其下屬的金屬公司、木材公司、建材公司和燃料公司、合肥市郵政等。從合肥市物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀分析，目前合肥市己擁有一批具有從事物流相關(guān)服務(wù)、具備了相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營者隊(duì)伍，并正在不斷發(fā)展壯大。部分企業(yè)已開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試并制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，出現(xiàn)了合肥百大商業(yè)配送、長江大市場電子商務(wù)物流網(wǎng)站等業(yè)態(tài)，現(xiàn)代物流的發(fā)展在合肥市的企業(yè)運(yùn)營中開始起步，合肥市已經(jīng)具備了一定的發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)組織條件。31二6市場環(huán)境與政策條件隨著合肥市國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行市場化程度的逐漸深入，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。商品與服務(wù)的買方市場的出現(xiàn)，使許多企業(yè)出于對資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，迫切需要適時(shí)調(diào)整和壓縮自用的低效率物流資產(chǎn)，尋求更有效降低成本的合理化措專業(yè)好文檔施；具有現(xiàn)代經(jīng)營管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對專業(yè)化物流服務(wù)的需求與日俱增，城鎮(zhèn)居民商品消費(fèi)對于商品特色、商品質(zhì)量功能和商品服務(wù)的要求也日見提高，物流服務(wù)的市場需求強(qiáng)度日漸加大，所有這些因素都為合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場條件。在政策環(huán)境方面，首先國家對于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展非常重視，國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局文件（國經(jīng)貿(mào)運(yùn)行12001189號）在印發(fā)關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知中提出了加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的八條意見：其次安徽省及合肥市政府對合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)非常重視，力求為合肥物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，為合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了政策環(huán)境支持條件。317合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流條件的綜合評價(jià)3171總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件評價(jià)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是與經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展階段水平相適應(yīng)的。從合肥市當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量水平。城市化水平來看，其發(fā)展雖然領(lǐng)先于安徽省內(nèi)的其他城市，但領(lǐng)先程度并不十分突出。同時(shí)，與周邊省份的中心城市諸如南京、杭州、武漢、鄭州相比較，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚待加強(qiáng)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場競爭也體現(xiàn)在城市間的競爭方面，這將使合肥市在經(jīng)濟(jì)積聚和擴(kuò)散的范圍受到制約。從區(qū)位交通運(yùn)輸條件看，就省內(nèi)城市而言，蚌埠的鐵路運(yùn)輸條件、蕪湖的水運(yùn)條件都優(yōu)于合肥市，使得合肥市鐵路中轉(zhuǎn)物流量。水運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量的規(guī)模受到制約，影響著其區(qū)位物流組織優(yōu)勢的發(fā)揮。從合肥市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱，農(nóng)業(yè)比例偏高，物流業(yè)的規(guī)模化和組織化發(fā)展在一段時(shí)間內(nèi)將受到制約。雖然合肥市物流的需求較大，但傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)“大而全”，“小而全”的生產(chǎn)、經(jīng)營、組織模式的改變尚需時(shí)日；物流服務(wù)商的選擇依據(jù)體現(xiàn)在物流服務(wù)所提供的質(zhì)量、價(jià)格、管理以及為客戶企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益上，高質(zhì)量、全方位的物流服務(wù)欠缺，導(dǎo)致相當(dāng)?shù)奈锪餍枨蟪蔀闈撛诘奈锪餍枨?，需要轉(zhuǎn)化。3172發(fā)展物流的基礎(chǔ)運(yùn)作條件評價(jià)3l72l物流基礎(chǔ)設(shè)施交通運(yùn)輸交通基礎(chǔ)設(shè)施供給仍然不足。體現(xiàn)在：鐵路運(yùn)輸網(wǎng)供給強(qiáng)度不夠，現(xiàn)有運(yùn)能不足；現(xiàn)有公路存在著路況差、等級偏低的問題；運(yùn)輸樞紐建設(shè)急待加強(qiáng)。各種運(yùn)輸工具都不同程度存在著結(jié)構(gòu)性調(diào)整的問題。表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的超期服役；集裝、散裝、冷藏保溫保鮮、危險(xiǎn)品等專運(yùn)車輛以及大、中、小車型的發(fā)展專業(yè)好文檔緩慢。倉儲設(shè)施既有倉儲設(shè)施存量資產(chǎn)龐大；城市內(nèi)的倉儲設(shè)施布局。配置不盡合理；庫場設(shè)施陳舊老化，缺乏現(xiàn)代化、自動化倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。通信網(wǎng)絡(luò)合肥市己具備了現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力，但物流業(yè)發(fā)展所需的信息環(huán)境亟待改善。31722物流企業(yè)及其組織管理形成了以交通運(yùn)輸。儲運(yùn)、外運(yùn)、代理。商業(yè)配送、電子商務(wù)物流網(wǎng)站等從事物流的單一環(huán)節(jié)或多環(huán)節(jié)服務(wù)和少數(shù)第三方物流企業(yè)為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營企業(yè)體系，也初步形成了物流經(jīng)營主體多元化，物流經(jīng)營組織管理方式、手段、渠道多樣化。復(fù)雜化，自由競爭和壟斷經(jīng)營并存的局面，但是，物流企業(yè)及其組織管理對合肥現(xiàn)代物流的發(fā)展仍存在不適應(yīng)之處。物流業(yè)主體仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲為主；聯(lián)運(yùn)、散裝、集裝化運(yùn)輸程度較低；企業(yè)自我積累能力低，競爭力低下；現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)還未形成對物流發(fā)展的有力支撐。31723物流市場環(huán)境及政策環(huán)境發(fā)展現(xiàn)代物流，提高物流服務(wù)水平更多的體現(xiàn)在物流的操作層面上。尚需要在潛在的物流需求轉(zhuǎn)化方面，物流市場機(jī)制建立方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)方面，既有物流資產(chǎn)存量整合方面，高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的應(yīng)用方面創(chuàng)造市場環(huán)境及政策環(huán)境條件。而合肥市在市場環(huán)境建設(shè)方面尚有許多工作要完成，如：市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)、市場準(zhǔn)入和汰出機(jī)制的建立、市場保障機(jī)制、商業(yè)信用機(jī)制的建立等。在物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)、既有物流資產(chǎn)的合理整合、高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的培養(yǎng)等也要符合現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。3173尚需創(chuàng)造的條件基礎(chǔ)設(shè)施條件從合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施分析，為適應(yīng)物流的發(fā)展需要，合肥市必須積極加快物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括各種運(yùn)輸方式的路網(wǎng)、物流園區(qū)和城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是必須加快建設(shè)發(fā)揮合肥市區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用的物流園區(qū)及其相關(guān)的運(yùn)輸通道的建設(shè)。物流企業(yè)條件盡快提高傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、代理等物流企業(yè)的經(jīng)營組織化水平，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變，特別是要積極培育和扶持專業(yè)化第三方物流企業(yè)的專業(yè)好文檔發(fā)展，為現(xiàn)代物流的發(fā)展準(zhǔn)備良好的企業(yè)組織及經(jīng)營管理?xiàng)l件。32合肥物流園區(qū)建設(shè)的必要性合肥物流園區(qū)建設(shè)作為合肥市乃至安徽省物流發(fā)展的重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)扶持合肥市現(xiàn)代物流企業(yè)，依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起合肥市乃至安徽省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作。組織和信息管理的系統(tǒng)框架。因此，對合肥物流園區(qū)建設(shè)的意義與必要性的理解必須將其置于合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下。321合肥物流園區(qū)建設(shè)的意義全面推進(jìn)合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展作為合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試，合肥物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營將充分發(fā)揮合肥市綜合交通樞紐功能和大市場優(yōu)勢，為合肥市建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉儲、加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)提供積極的發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造重組和社會化協(xié)作，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境，有利于合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。培養(yǎng)和造就合肥市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)合肥物流園區(qū)的建設(shè)將大大促進(jìn)合肥市積極引進(jìn)和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，通過引入國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理與運(yùn)作技術(shù)、物流園區(qū)建設(shè)理念與建設(shè)方法以及建設(shè)資金管理渠道與便用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運(yùn)作為合肥市物流服務(wù)發(fā)展提供良好的范例與榜樣，為合肥市培育和發(fā)展具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運(yùn)作支持，推動傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和聯(lián)合，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通和倉儲、運(yùn)輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)，從而使合肥現(xiàn)代物流園區(qū)真正成為培養(yǎng)和造就推動合肥市物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器。為合肥市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵、公、水、航、管道、電信以及各類庫、場、站，其建設(shè)需要大量的投資，并有建設(shè)周期長、回報(bào)時(shí)間長的特點(diǎn)。合肥物流園區(qū)的建設(shè)將在充分分析合肥市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，又要考慮未來的發(fā)展，不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計(jì)，同時(shí)還要考慮建設(shè)資金的供給和回報(bào)、既有物流資產(chǎn)存量的整合、符合城市可持續(xù)發(fā)展及環(huán)保要求等方面的問題。因此合肥物流園區(qū)的建設(shè)將為合肥市乃至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)未來發(fā)展奠定良好的規(guī)劃基礎(chǔ)和成功的典范。有效提高合肥市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度以核心城市為依托的合肥物流園區(qū)將在市場經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展，這意味著專業(yè)好文檔企業(yè)和城市都將面對劇烈的競爭，特別是對于合肥市這樣一個(gè)區(qū)域中心城市，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競爭和發(fā)展中起著越來越重要的作用。作為一種新的嘗試，合肥物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營本身就是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新的過程，它將涉及觀念創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過程，合肥物流園區(qū)所依托的核心城市應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。同時(shí)，合肥物流園區(qū)與現(xiàn)代物流業(yè)對于合肥市尚屬新興事物，雖已開始現(xiàn)代物流運(yùn)作的嘗試，但尚處于幼稚期，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。在合肥物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展過程中可能遇到許多棘手的問題，諸如管理體制、市場培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理“黑洞”等問題，都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作用，并要求政府出臺強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。322合肥物流園區(qū)建設(shè)的必要性引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化合肥市潛在物流需求的必要物流活動作為一種經(jīng)濟(jì)活動，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。雖然合肥市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認(rèn)識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著合肥市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高合肥市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。合肥物流園區(qū)的建設(shè)將使合肥市物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū)建設(shè)與運(yùn)行過程中得到有機(jī)地結(jié)合，從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵。公、水、航的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫、場設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。同時(shí)，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營服務(wù)，使得合肥市物流服務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力的加強(qiáng)。對快速、及時(shí)的物流服務(wù)要求的滿足以及因?qū)ξ锪飨到y(tǒng)性能的改進(jìn)、物流過程環(huán)節(jié)的調(diào)整、物流組織化程度的提高所造成的對服務(wù)目標(biāo)企業(yè)管理成本中的巨大物流費(fèi)用的節(jié)省，將對物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動誘導(dǎo)，園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)群體不斷增加和改進(jìn)的物流服務(wù)功能，將使服務(wù)目標(biāo)企業(yè)對于應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動性和積極性得到較大的增強(qiáng)，這將意味著合肥市物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開始向主動、積極的方向發(fā)展，從而將有效地?cái)U(kuò)大合肥全市范圍的物流需求規(guī)模。支持有效的物流市場機(jī)制建立的必要物流的市場化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，專業(yè)好文檔物流活動具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。合肥物流園區(qū)的建設(shè)，將使在全市范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)作的各類物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)建立其各自的運(yùn)作控制系統(tǒng)與經(jīng)營組織架構(gòu)，有利于行業(yè)自律與良性競爭，也有利于管理部門對其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場準(zhǔn)入和汰出以及法律制度保障和執(zhí)行機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對得力的監(jiān)控空間和相對有效的監(jiān)控渠道。同時(shí)，合肥物流園區(qū)的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服