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江蘇利士德化工有限公司儲(chǔ)運(yùn)裝置儲(chǔ) 運(yùn) 裝 置09年上半年工作總結(jié)目 錄一、 設(shè)備、電氣、儀表運(yùn)行管理二、 生產(chǎn)管理21生產(chǎn)吞吐量情況22生產(chǎn)工藝管理三、 人員管理31加強(qiáng)培訓(xùn)32 加強(qiáng)教育33加強(qiáng)考核3. 4加強(qiáng)激勵(lì)四、 計(jì)量管理五、 安全環(huán)保管理六、 能源管理七、 現(xiàn)場(chǎng)管理八、 下半年工作計(jì)劃總 則回顧車間上半年工作,真像是走過(guò)嚴(yán)冬迎來(lái)春天,在全球金融危機(jī)下,公司領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)確把握市場(chǎng)機(jī)遇一舉扭虧為贏,無(wú)疑為員工吃下一顆定心丸。在這6個(gè)月里車間以公司09年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為中心,堅(jiān)定信心,勤練內(nèi)功狠抓車間基礎(chǔ)管理,以精細(xì)化管理為核心,不斷改進(jìn)車間工作使車間工作更加精簡(jiǎn)化、有效化;二是勤儉節(jié)約細(xì)化考核,在能源管理方面車間以公司能源消耗定額為紅線,細(xì)致分析車間能耗細(xì)節(jié),制定嚴(yán)格控制措施,嚴(yán)格控制車間日能耗、月能耗。在車間內(nèi)部宣傳以節(jié)能降耗為己任,廣泛開(kāi)展以節(jié)能降耗提建議等各項(xiàng)活動(dòng)。目的就是節(jié)能降耗。1 設(shè)備、電氣、儀表運(yùn)行管理運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行、備用設(shè)備隨時(shí)待命是我裝置平穩(wěn)、安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在。我車間有輸送機(jī)泵 76 臺(tái),其中低溫乙烯泵10臺(tái);排污泵15臺(tái);儲(chǔ)罐 25臺(tái);輸油臂 12臺(tái);各類換熱器 11 臺(tái);壓縮機(jī) 3 臺(tái);裝車臂 10 臺(tái);裝桶機(jī) 1 臺(tái);地磅1臺(tái);總共139臺(tái)設(shè)備,其中易損、易耗需要經(jīng)常維護(hù)的設(shè)備有10 臺(tái):主要為硝酸罐和及其輸送泵。為了保證運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行、備用設(shè)備隨時(shí)待命。車間制定了設(shè)備巡檢、盤(pán)車、試車管理規(guī)定與抽查、考核規(guī)定;同時(shí)車間在08年的設(shè)備管理臺(tái)帳基礎(chǔ)上,進(jìn)一步強(qiáng)化明確了工段長(zhǎng)的責(zé)職要求、班組員工PDCA閉合回路管理要求,制定備機(jī)試運(yùn)、盤(pán)車臺(tái)帳,重點(diǎn)設(shè)備五方聯(lián)檢臺(tái)帳,從而使而設(shè)備損壞對(duì)生產(chǎn)影響降到最低。通過(guò)細(xì)化、嚴(yán)格、有效的管理,使得上半年的設(shè)備運(yùn)行完好率從08的年98.6%,提高至99.3%。硝酸輸送泵一直是裝置設(shè)備維修的??停亲詮母臑榇帕斔捅煤笊习肽甑脑O(shè)備檢修維護(hù)費(fèi)用較去年同期有了明顯的減少(扣除大檢修影響)。為進(jìn)一步做好設(shè)備運(yùn)行管理,車間將于下半年新增設(shè)備正常運(yùn)行周期檢查、確認(rèn)臺(tái)帳,為實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢、維修提前以及及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題提供基礎(chǔ)資料。為做好電氣、儀表的安全運(yùn)行,車間與電氣、儀表裝置及時(shí)聯(lián)系,準(zhǔn)備建立現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)、氣動(dòng)閥門定期檢查、調(diào)試臺(tái)帳;工藝重點(diǎn)參數(shù)儀表定期檢查臺(tái)帳。4月19日夜班巡檢人員發(fā)現(xiàn)有泄漏氣體聲音,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)乙烯輸出管線XV-8003閥門漏儀表氣,因該閥門關(guān)閉直接影響一、二期乙烯外送,因此立即上報(bào)公司,同時(shí)聯(lián)系儀表車間對(duì)該閥門漏氣做臨時(shí)處理;5月24日操作人員發(fā)乙烯卸船管線電磁閥XV-8001出現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉、自動(dòng)開(kāi)啟現(xiàn)象,隨即車間立即檢查各項(xiàng)控制參數(shù)是超標(biāo)造成閥門聯(lián)鎖,最后確認(rèn)無(wú)工藝聯(lián)鎖觸發(fā),便聯(lián)系儀表車間處理,后來(lái)儀表人員檢查發(fā)現(xiàn)該電動(dòng)閥門控制模塊進(jìn)水。導(dǎo)致該電磁閥接觸不良便出現(xiàn)了上述現(xiàn)象。從以上兩個(gè)情況看出對(duì)于設(shè)備、電氣以及儀表設(shè)備的定期檢查、提前檢查是非常重要的。2 生產(chǎn)管理1) 生產(chǎn)吞吐量情況儲(chǔ)運(yùn)裝置在上半年應(yīng)該說(shuō)很好的完成了公司的生產(chǎn)任務(wù)。密切配合公司其他兄弟車間開(kāi)停車,為其他車間充分做好后勤服務(wù)。為他們的正常、平穩(wěn)、長(zhǎng)周期生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。從原料的卸、原料的存儲(chǔ)、到原料的輸送;從產(chǎn)品的接收,產(chǎn)品的存儲(chǔ)、到產(chǎn)品的裝等一系列工作,環(huán)環(huán)相扣,環(huán)環(huán)相連,有條不紊的把各項(xiàng)工作串聯(lián)起來(lái)。儲(chǔ)運(yùn)車間從今年元月開(kāi)始到6月份累計(jì)吞吐量95.587 萬(wàn)噸,其中苯卸貨84 船共計(jì) 175705.818 T,送出 135446.593 T。乙烯卸貨 17船共計(jì) 47181.826 T;送給裝置 43366.74 T,乙烯發(fā)車 122 輛共計(jì) 1488.3 T。苯乙烯接受裝置 149228.22 T,發(fā)出 145953.649 T,其中發(fā)車4484 輛共計(jì)112614.82 T,發(fā)船44艘共計(jì)33338.829T;苯胺接受裝置45473.212T;發(fā)出 16729.63 T,其中發(fā)船 5 艘計(jì) 4999.75T,發(fā)車435輛計(jì) 11729.88T,其中灌桶 63.52 T。硝酸卸貨32艘共計(jì)12787.124T,送出13170.362T。液堿卸貨63輛共計(jì) 767.56 T,送出561.596T;硫酸卸貨 10輛共計(jì) 110T,送出80.049T。甲苯發(fā)車241輛共計(jì)3970.02T。焦油發(fā)車 40輛共計(jì) 949.14T。這些物流量的形成,不僅保證了下游裝置的正常生產(chǎn),同時(shí)也保證了公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行。2) 生產(chǎn)工藝管理2.1 總體情況我裝置上半年公司控與車間控工藝條件合格率分別為:1月份公司控、車間控100%;2月份公司控、車間控99.9%;3月份公司控、車間控100%;4月份公司控、車間控99.7%;5月份公司控、車間控97.7%;6月份公司控、車間控100%。其中2月份主要參數(shù)波動(dòng)在開(kāi)車前期,屬合理化波動(dòng);4月份為苯乙烯罐進(jìn)行清罐作業(yè),故該罐溫度不需要控制。車間合格率未達(dá)到100%,屬合理化波動(dòng);5月份車間工藝參數(shù)不正常,其主要原因是乙烯外送增大,車間操作員未對(duì)乙烯輸出泵出口壓力進(jìn)行調(diào)整,使該壓力稍偏低標(biāo)準(zhǔn)0.01MPa。上半年因設(shè)備泄漏導(dǎo)致計(jì)劃外停車一次,2009年4月8日上午10:00:00二期蒸發(fā)器丁烷液位低聯(lián)鎖停車,二期乙烯外送停車時(shí)間為2小時(shí),主要原因操作人員對(duì)偏僻工藝參數(shù)聯(lián)鎖條件掌握不夠,不知道該液位參數(shù)參與輸出聯(lián)鎖;其次是設(shè)備出現(xiàn)泄漏沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除;為此車間下半年將重點(diǎn)對(duì)車間控制參數(shù)進(jìn)行培訓(xùn),強(qiáng)化參數(shù)聯(lián)條件控制;其次增加對(duì)換熱器和現(xiàn)場(chǎng)漏點(diǎn)檢查臺(tái)帳,以防類似情況再次發(fā)生。非工藝、管理原因?qū)е庐惓2▌?dòng)二次,一次為2009年4月29日下午18:30:00電廠蒸汽影響一、二期乙烯輸出停車,時(shí)間為3小時(shí);另一次2009年5月21日7:27:00乙烯外送流量表突然增大,導(dǎo)致泵出口流量聯(lián)鎖停泵1小時(shí);因非工藝、管理原因?qū)е碌耐\嚲哂型蝗恍?、可變性和不知預(yù)知性,車間將重點(diǎn)培訓(xùn)對(duì)突發(fā)事情的處理,盡可能多地、詳細(xì)地制定各類應(yīng)急預(yù)案,使每個(gè)班組的每位員工都能有所準(zhǔn)備。保證以最低的損失和最短的時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)。2.2 工藝參數(shù)檢查為了保障車間平穩(wěn)、安全的生產(chǎn)運(yùn)行。首先要求員工對(duì)各個(gè)工藝參數(shù)必須了如指掌,其次強(qiáng)調(diào)員工在工藝操作上必須平穩(wěn)操作、精心操作,最后加強(qiáng)對(duì)工藝控制參數(shù)的檢查。如有異常情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)并作好原因分析。車間生產(chǎn)波動(dòng)隨時(shí)發(fā)生隨時(shí)匯報(bào),匯報(bào)后的異常情況或者檢查出的異常情況由車間技術(shù)員負(fù)責(zé)組織調(diào)查原因。在原因調(diào)查清楚后一方面對(duì)責(zé)任人進(jìn)行考核,另一方面以學(xué)習(xí)材料的形式組織車間其他相關(guān)人員學(xué)習(xí),達(dá)到經(jīng)驗(yàn)共享的目的,這使全車間的工藝運(yùn)行狀態(tài)能夠得到有效控制。例如5月份工藝參數(shù)不正常的原因主要就是員工沒(méi)有精心操作,對(duì)于參數(shù)的變化沒(méi)有立即采取相應(yīng)措施。對(duì)此車間根據(jù)考核管理規(guī)定對(duì)當(dāng)事員工進(jìn)行了考核。2.3 技改技措為不斷的優(yōu)化操作、優(yōu)化工作程序。車間不斷的集思廣益,針對(duì)車間生產(chǎn)存在的不安全的、不合理的工藝情況或操作逐個(gè)提出優(yōu)化方案,逐個(gè)整改。在半年內(nèi)車間對(duì)生產(chǎn)工藝變更提出二項(xiàng),在征得公司生產(chǎn)技術(shù)中心批準(zhǔn)后,對(duì)苯乙烯、苯胺清管器進(jìn)行了改造工作。一月底碼頭二期擴(kuò)建工程已經(jīng)完成,管道已經(jīng)完成試壓、氣密工作,新增輸油臂完成調(diào)試,在工藝操作流程檢查中發(fā)現(xiàn)清管收發(fā)器不能接收到清管器,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后的確如此,為此車間立即申請(qǐng)工藝變更,因管線已經(jīng)與主體管線連接完畢,主管線內(nèi)也存有殘余物料因此直接動(dòng)火存在較大安全隱患,后來(lái)調(diào)整方案先預(yù)制,再對(duì)接頭,更改后的管線經(jīng)過(guò)試驗(yàn)比較容易取出清管器;對(duì)硝酸輸送泵改造成磁力泵,原硝酸泵維修一直比較頻繁,不僅經(jīng)常需要更換機(jī)械密封、還常常滴漏,也因此造成機(jī)泵外殼腐蝕嚴(yán)重,一臺(tái)機(jī)泵基礎(chǔ)已經(jīng)有些傾斜。一方面存在很大安全隱患,另一方面也增加了很多維修費(fèi)用。為此車間對(duì)這兩臺(tái)機(jī)泵重點(diǎn)監(jiān)護(hù),同時(shí)為了從根本上解決問(wèn)題,車間及時(shí)申請(qǐng)更換成磁力泵。另一方面由于儲(chǔ)運(yùn)裝置不僅包含著像低溫乙烯裝置一樣的生產(chǎn)特性,同時(shí)還存在著貨物裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸一樣的物流特性。從物流特性來(lái)看,由于貨物的裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸涉及的部門、人員、事務(wù)較為繁多。例如卸一條外貿(mào)乙烯從部門來(lái)看需要涉及海事、海關(guān)、邊防、國(guó)檢、外代、商檢、海澄船務(wù)等外部單位,還有市場(chǎng)、分析、調(diào)度等內(nèi)部單位。為了能使諸多的部門、人員和事物有條不紊的銜接起來(lái);為了保證裝卸船作業(yè)時(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作萬(wàn)無(wú)一失;為了保證各班組在交接班時(shí)完整交接。車間制定了裝卸船舶檢查確認(rèn)單,該表對(duì)于裝卸船所要做的工作及要求一一表述,表上的各項(xiàng)工作是否完成一目了然,是否具備裝卸船條件也是一看便知。這樣避免一時(shí)疏忽或者顧此失彼導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題。保證了裝卸船工作能順利進(jìn)行。2.4 工藝巡檢在工藝巡檢管理上,車間一直強(qiáng)調(diào)巡檢質(zhì)量。同時(shí)為了全方位、多層次的巡檢,車間針對(duì)不同崗位、不同職責(zé)制定了工段長(zhǎng)、技術(shù)員、安全員每天巡檢確認(rèn)表。工段長(zhǎng)主要側(cè)重于設(shè)備、環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)情況,技術(shù)員主要側(cè)重于工藝參數(shù)、工藝記錄方面,安全員主要側(cè)重于安全、環(huán)保方面。隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)處理。我裝置管理面積較大,也給巡檢工作帶來(lái)一定的難度。但是如果在巡檢上出了問(wèn)題車間將嚴(yán)厲考核絕不手軟。例如:4月14日關(guān)于船舶多加水的問(wèn)題。由于當(dāng)班人員未巡檢、巡檢不到位以及未能認(rèn)真完成交接班組工作。導(dǎo)致當(dāng)班碼頭人員對(duì)船舶多加淡水一無(wú)所知。為此車間在充分了解該問(wèn)題的情況下分析具體原因,并根據(jù)儲(chǔ)運(yùn)車間考核管理規(guī)定對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行了考核:扣當(dāng)班人員35分,值班長(zhǎng)連責(zé)扣17分。巡檢是為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。2.5 完善基礎(chǔ)資料裝置從投產(chǎn)至今在基礎(chǔ)資料方面一直沒(méi)有變動(dòng)。為了使車間操作法、工藝規(guī)程等一系列基礎(chǔ)資料更加符合實(shí)際情況;同時(shí)為了培訓(xùn)的教材能更加貼合實(shí)際;車間在上半年對(duì)一些基礎(chǔ)資料進(jìn)行了修訂。其中包括工藝規(guī)程、操作法、崗位說(shuō)明書(shū)等還有一些規(guī)章制度。另外臺(tái)帳是化工生產(chǎn)的一項(xiàng)重要工作,車間在上半年對(duì)公司級(jí)以及車間級(jí)臺(tái)帳做了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)、分析。分析各類臺(tái)帳是否必須、有無(wú)重復(fù)、是否完善、有無(wú)差錯(cuò)。同時(shí)針對(duì)各類臺(tái)帳進(jìn)一步明確了責(zé)任人的同時(shí),還明確了檢查人以及檢查周期。避免臺(tái)帳只是為了應(yīng)付檢查,避免臺(tái)帳只是走形式。3 人員管理3.1 加強(qiáng)培訓(xùn)車間完善基礎(chǔ)資料目的是通過(guò)這些資料在員工身上的體現(xiàn),從而使車間各項(xiàng)工作有條不紊的按照車間的要求向既定的方向前進(jìn)。為了使制度、臺(tái)帳、操作法等一系列的規(guī)章制度能在員工身上得到很好得體現(xiàn)。那么加強(qiáng)培訓(xùn)是必不可少的。車間利用中班的前一個(gè)小時(shí)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括車間各類基礎(chǔ)資料。技術(shù)員主要針對(duì)工藝參數(shù)方面,安全員主要針對(duì)安全方面,設(shè)備員主要針對(duì)設(shè)備方面,工段長(zhǎng)主要針對(duì)工藝流程方面,裝置經(jīng)理主要針對(duì)各類制度和規(guī)定。3.2 加強(qiáng)教育車間針對(duì)各類問(wèn)題都會(huì)按照四不放過(guò)的原則來(lái)處理。每個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)都可以給車間以及車間的各個(gè)員工帶來(lái)一定的啟示。發(fā)生別人身上的一些事故教訓(xùn)來(lái)教育自己,這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是廉價(jià)的但卻是寶貴的。其次發(fā)生在自己身上但是沒(méi)有引起較為嚴(yán)重后果的問(wèn)題來(lái)教育自己,這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是需要成本的所以為了降低成本要少發(fā)生。最次的就是發(fā)生在自己身上并引起嚴(yán)重后果的問(wèn)題來(lái)教育自己,這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是代價(jià)昂貴所以最好別發(fā)生。針對(duì)以上三種情況,所以車間特別注重加強(qiáng)對(duì)前兩種問(wèn)題的教育。沒(méi)有發(fā)生自己身上的當(dāng)作發(fā)生在自己身上來(lái)處理,沒(méi)有引起嚴(yán)重后果的按引起嚴(yán)重后果來(lái)處理。目的就是為了讓當(dāng)作的問(wèn)題一直當(dāng)作下去。3.3 加強(qiáng)考核培訓(xùn)是為了讓員工掌握車間的一些管理規(guī)定、制度等要求。那么考核是為了讓員工很好的執(zhí)行各類規(guī)定。車間為了細(xì)化管理,不僅注重車間的整體管理,而且更加注重強(qiáng)調(diào)班組管理和班組考核。車間需要管起來(lái)、班組需要管起來(lái)最好員工能自己管自己。那么管理的目的也就達(dá)到了。年初公司經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不是很好,終斷了獎(jiǎng)金的發(fā)放,因此車間考核扣分似乎沒(méi)有效果,員工對(duì)考核扣分抱著無(wú)所謂的態(tài)度。對(duì)此車間召開(kāi)職能人員會(huì)議,明確了考核扣分與獎(jiǎng)金的掛鉤長(zhǎng)期有效。車間考核工作從未中斷,截止第二季度車間考核扣分總計(jì)18項(xiàng),獎(jiǎng)勵(lì)1項(xiàng),涉及到車間半數(shù)以上人員,特別加大對(duì)安全、基礎(chǔ)工作方面考核。例如3月12日碼頭監(jiān)護(hù)不到位造成一名施工人員摔傷,對(duì)車間安全員、當(dāng)班值長(zhǎng)扣除第一季度20%獎(jiǎng)金,對(duì)未按要求做好監(jiān)護(hù)工作的碼頭人員扣除第一季度25%獎(jiǎng)金;一方面車間加強(qiáng)管理,另方面車間也在督促班組自覺(jué)主動(dòng)管理。為了激勵(lì)班組管理,車間規(guī)定如果是班組發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并將考核結(jié)果、分析原因、防范措施等報(bào)到車間,經(jīng)過(guò)車間討論同意班級(jí)處理后,可以不將員工考核扣分納入計(jì)算值班長(zhǎng)平均分內(nèi)。在車間上半年度里發(fā)生兩起,一起是5月5日碼頭電動(dòng)閥門未打開(kāi)便開(kāi)始送料,另一起為向苯胺裝置送錯(cuò)原料,從班組上報(bào)材料內(nèi)容中可以看到,班組對(duì)這件事進(jìn)行了細(xì)致分析和認(rèn)真推敲,也達(dá)到了車間管理的目的。3.4 加強(qiáng)激勵(lì)加強(qiáng)員工培訓(xùn)教育考核工作,目的是為了激勵(lì)員工,充分調(diào)動(dòng)員工工作積極性、主動(dòng)性、能動(dòng)性。同時(shí)為了進(jìn)一步激勵(lì)員工,也為車間后備人員做好補(bǔ)充。裝置于09年年初制定了班組員工綜合考核管理方案,從崗位技能考核、操作技能考核、考試考查考核、日常管理考核等四個(gè)方面考核選拔儲(chǔ)運(yùn)裝置骨干員工,目前車間已經(jīng)制定儲(chǔ)運(yùn)裝置員工梯隊(duì)程序。在下半年即將制定儲(chǔ)運(yùn)裝置工藝工程師梯隊(duì)管理規(guī)定、儲(chǔ)運(yùn)裝置骨干員工管理規(guī)定、儲(chǔ)運(yùn)裝置工段長(zhǎng)、安全員梯隊(duì)管理規(guī)定等。目的在于使車間員工工作、學(xué)習(xí)的目標(biāo)明確,同時(shí)也為員工設(shè)立公平、合理的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái),進(jìn)一步穩(wěn)定車間員工隊(duì)伍。同時(shí)也是為了培養(yǎng)一支高技能、高素質(zhì)的員工隊(duì)伍,為此車間還有很多工作要做,這也是車間下半年工作重點(diǎn)之一。4 計(jì)量管理 計(jì)量工作一直是車間重點(diǎn)緊抓的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,在今年上半年里我裝置最高卸船偏差 9.919 ,最低卸船偏差 0.023 ;最高裝船偏差 5.138 ,最低裝船偏差 0.000 ;平均卸苯偏差 2.659 ;綜合卸乙烯偏差 2.118 ;綜合卸硝酸偏差 2.794 ,綜合裝苯乙烯偏差 0.195 ;綜合裝苯胺偏差 1.805 ,其中平均卸苯偏差較去年全年2.782 有所變??;平均卸乙烯、卸硝酸偏差有所增加。卸硝酸偏差的變大主要由于原硝酸質(zhì)量流量計(jì)精度有所下降,導(dǎo)致計(jì)量出現(xiàn)偏差較大。而我裝置出貨到船方偏差均小于2控制較好。為了縮小偏差,將誤差控制在合理的范圍內(nèi),減少自身因素影響,車間增加了以下措施。工藝操作上減少誤差。改進(jìn)工藝操作減少計(jì)量誤差,為了防止空管線對(duì)計(jì)量造成影響,車間增加苯乙烯發(fā)船管線,碼頭至罐區(qū)排氣循環(huán)管線,每次裝船前先進(jìn)行苯乙烯循環(huán)填滿裝船管線后再做罐檢計(jì)量;裝船結(jié)束后為填滿泵入口管線,還對(duì)泵入口管線進(jìn)行循環(huán)填滿操作;其次,加大對(duì)流程限止,每次裝卸船前對(duì)由值班長(zhǎng)和計(jì)量人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)閥門進(jìn)行鉛封,以防止操作失誤或竄罐,進(jìn)一步確認(rèn)流程;最后實(shí)行裝船結(jié)束計(jì)量不過(guò)夜,卸船結(jié)束隨時(shí)驗(yàn)空艙,以防止船方有意少量;在計(jì)量管理制度杜絕出錯(cuò)。公司制定裝卸船計(jì)量流程和超差匯報(bào)制度,跟蹤誤差情況,督促計(jì)量部門檢查、分析計(jì)量超差原因,總結(jié)歸納超差原因。5 安全環(huán)保管理安全生產(chǎn)是企業(yè)生存的根本,是車間長(zhǎng)期狠抓的一項(xiàng)基本工作,也是精細(xì)化管理必須滲透的一個(gè)重要方面。細(xì)化、明確安全職責(zé),不斷進(jìn)行安全教育。首先從裝置主管至裝置管理人員,至生產(chǎn)一線員工。在公司安全環(huán)保部的支持與指導(dǎo)下,各級(jí)人員及時(shí)有效簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀,明確了“分級(jí)管理,層層負(fù)責(zé)”的安全管理體系,強(qiáng)化安全目標(biāo)管理。在全體員工的努力下,上半年安全事故率為0%,超額完成了公司有關(guān)安全目標(biāo)考核要求。根據(jù)車間生產(chǎn)實(shí)際需要,同時(shí)制定了儲(chǔ)運(yùn)裝置消防管理安全責(zé)任書(shū),并及時(shí)與相關(guān)人員進(jìn)行簽約,確保車間安全生產(chǎn)管理全方位、全面落實(shí)。其次從車間安全教育到班組安全教育,然后進(jìn)行安全考核,考核通過(guò)后方可上崗。在崗期間,每個(gè)月每位員工的安全學(xué)習(xí),隨時(shí)隨地的安全教育,都在不斷的提升中。同時(shí)車間加強(qiáng)平時(shí)的檢查、評(píng)比工作制定考核。不斷強(qiáng)化車間員工的安全意識(shí)、學(xué)習(xí)安全事例,結(jié)合自身工作進(jìn)行自查;再次不斷督促車間員工做好安全工作,確保安全工作嚴(yán)密、細(xì)致的完成。最后認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施,緊緊圍繞安全無(wú)小事。在車間范圍內(nèi)展開(kāi)隱患排查活動(dòng),同時(shí)制定了車間安全隱患排查管理規(guī)定。對(duì)于在車間安全隱患管理方面提出有效建議和意見(jiàn)的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì),充分調(diào)度員工的積極性。從而使車間隱患排查工作全面的展開(kāi)。上半年我裝置發(fā)現(xiàn)、治理重大安全隱患2處,一處為乙烯排放系統(tǒng)增加限位裝置。另一處為碼頭到罐區(qū)的管線管脫脫落。6 能源管理儲(chǔ)運(yùn)裝置本身的性質(zhì)決定了其能耗的特殊性,能夠循環(huán)利用的能源不多,因此車間重點(diǎn)在能源節(jié)約上下功負(fù)。根據(jù)08年能耗電制定09年的相同吞吐量的能耗,同時(shí)車間根據(jù)08年能耗計(jì)算出每噸物料能源消耗。因此車間制定了詳細(xì)的能源管理辦法,成立車間能源管理領(lǐng)導(dǎo)小組。首先從電源上節(jié)約,大到工藝控制參數(shù)的調(diào)整,如乙烯儲(chǔ)罐壓力控制由原來(lái)17Kpa啟動(dòng)乙烯壓縮機(jī),調(diào)整到20Kpa,這樣減少乙烯壓縮機(jī)開(kāi)啟的頻次;再有是調(diào)整輸送所有送出機(jī)泵滿負(fù)荷輸送,關(guān)閉泵回流;再有修理火炬系統(tǒng)的自動(dòng)點(diǎn)火裝置,火炬常因外界因素造成熄滅,還有DCS監(jiān)控到火炬熄滅后便自動(dòng)點(diǎn)火,長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)點(diǎn)火導(dǎo)致點(diǎn)火裝置很容易損壞,后來(lái)規(guī)定取消DCS自動(dòng)火點(diǎn),采用人工現(xiàn)場(chǎng)操作點(diǎn)火,只要DCS監(jiān)控熄滅報(bào)警,班組組織人員查看,發(fā)現(xiàn)真的熄滅后,再進(jìn)行點(diǎn)火,這樣減少自動(dòng)控制誤操作與點(diǎn)火頻次。小到一盞燈的開(kāi)啟在節(jié)能降耗措施里都明確了負(fù)責(zé)人員。我裝置管理地面較大,這樣一來(lái)夜間的照明就需有當(dāng)相大的能耗,自09年1月開(kāi)始,除了裝車臺(tái)的照明正常開(kāi)啟外,其它地方的照明均有所控制,例如罐區(qū)、碼頭高桿燈禁止巡檢開(kāi)啟,而巡檢開(kāi)啟的燈也規(guī)定巡檢完畢后需要關(guān)閉,做到人走燈滅,同時(shí)為了保障巡檢配發(fā)巡檢手電。其次控制氮耗。怎樣在儲(chǔ)存安全的條件下減少氮封呢。為此車間進(jìn)行了討論:氮封量過(guò)少儲(chǔ)罐有抽癟的可能,氮封量過(guò)大無(wú)疑是一種浪費(fèi),怎樣才能做到剛好。為此車間制定氮封規(guī)定:一、不動(dòng)用的儲(chǔ)罐以聽(tīng)到有氣體流過(guò)為佳;二、進(jìn)料儲(chǔ)罐微開(kāi)氮?dú)饽軌驖M足呼吸閥呼出量即可;三、出料儲(chǔ)罐必須保證儲(chǔ)罐在微正狀態(tài)下,根據(jù)DCS檢查壓力和現(xiàn)場(chǎng)為微壓表哪個(gè)先達(dá)到為準(zhǔn)。規(guī)定車間已經(jīng)制定了,但是如何控制又是難題,因?yàn)榈獨(dú)鈮毫Σ皇呛愣ú蛔儯驗(yàn)榈馐鞘謩?dòng)控制,壓力高了原先開(kāi)閥門就顯的過(guò)大進(jìn)氮量就偏高,壓低正好相反。因此及時(shí)更新閥門狀態(tài)便成了首要問(wèn)題,車間的原則是控制總氮耗量,具分配到儲(chǔ)罐由工段長(zhǎng)負(fù)責(zé),每增加一個(gè)新投用儲(chǔ)罐增加28立每小時(shí),車間考核工段,工段考核班組操作與檢查情況。這樣從根本杜絕氮封開(kāi)啟無(wú)人管的狀況。最后是水的控制。車間用循環(huán)水換熱五臺(tái),使用循環(huán)水屏蔽泵19臺(tái),車間規(guī)定不投用設(shè)備的循環(huán)水不準(zhǔn)開(kāi)啟,必須關(guān)閉上水閥門。對(duì)長(zhǎng)期不投用的循環(huán)水設(shè)備必須定期流通循環(huán)并做記錄,這樣基本可以節(jié)約一小半循環(huán)水量。二、生活用水提倡節(jié)約。如果車間發(fā)現(xiàn)有現(xiàn)場(chǎng)洗眼器漏水未修,直接扣管轄該區(qū)域的職能人員;三、認(rèn)真分析車間年前車間生活用水多的原因,計(jì)算下來(lái)一天要消耗幾十噸,而現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)生泄漏。一種可能地下管網(wǎng)泄漏,另一種可能便是水表有問(wèn)題。在水表問(wèn)題排除后,車間便更加肯定了地下管線有漏點(diǎn)。經(jīng)過(guò)一天的查找,終于在控制樓前的一處陰井里發(fā)現(xiàn)有水冒出,而冒出的水又順著地下雨水管線排出裝置區(qū)外,因此很難發(fā)現(xiàn)。但是該處堵死后,水量雖然有所減少,但是消耗量仍然較大跟實(shí)際不相符。為此車間順著水管開(kāi)挖逐個(gè)排查,最終確認(rèn)通向公司北門位的水管有問(wèn)題。因深埋地底下無(wú)法修復(fù),只能將其切斷另行安裝新管供水。雖然節(jié)約不多,但是積少成多。從中也可以看到車間的管理在細(xì)化,員工的素養(yǎng)在提高。7 現(xiàn)場(chǎng)管理儲(chǔ)運(yùn)裝置現(xiàn)場(chǎng)管理按地域分配到各班組,每一季度輪換。車間考核工段,工段督促班組及員工。為了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物品車間要求定置、定點(diǎn)擺放,針對(duì)不同物品的擺放車間制定了儲(chǔ)運(yùn)裝置物品定點(diǎn)定置擺放管理規(guī)定;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)殘料制定殘料管理規(guī)定;對(duì)物品、工具器實(shí)行交接班制度。裝置職能人員每周一聯(lián)合檢查結(jié)束后進(jìn)行評(píng)比,工段之間進(jìn)行比較,對(duì)較差的

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