2011鐵路習(xí)題集增值服務(wù)第一期

1 全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) (2011 年版 ) 鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集 網(wǎng)上增值服務(wù)（ 1） 一、解題方法介紹 鐵路工程管理與實(shí)務(wù)考試題型有單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題三類。下面分別針對這三類題型的解題方法作一個(gè)簡要的介紹。 1、單選題出題靈活、覆蓋面大，也就擴(kuò)大了要考察的知識(shí)面，但四個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè)，相對比較容易，解答時(shí)應(yīng)看清題干的提示，只要熟悉教材一般可答對。所以，準(zhǔn)確掌握教材和考試大綱要求的基礎(chǔ)知識(shí)，是做好單選題的前提。當(dāng)遇到實(shí)在不能肯定的情況時(shí)，就要憑借常識(shí)和感覺先作出排除，再進(jìn)行選 擇。要做到“單選不空”，不放棄至少 25%的正確率。 2、多選題題量少，但也基本覆蓋各章節(jié)，相對較難，要對教材中涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上選擇的知識(shí)點(diǎn)多加留意，干擾項(xiàng)一般容易混淆，應(yīng)特別注意教材中相近概念，在復(fù)習(xí)時(shí)就加以對比區(qū)分。多選題中一般給出 4 5 個(gè)選項(xiàng)，其中有 2個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。需要特別強(qiáng)調(diào)的是只要有錯(cuò)選，就不得分，但少選了，只要沒有錯(cuò)項(xiàng)，還能得到部分分值。所以，要做到“多選慎重”，對自己模棱兩可的選項(xiàng)建議放棄。 3、案例分析題大多綜合性強(qiáng)、靈活多變，考察內(nèi)容可以涵蓋工程技術(shù)、管理實(shí)務(wù)和 建設(shè)管理法律法規(guī)三個(gè)方面。這就要求應(yīng)試者在掌握相關(guān)知識(shí)的基礎(chǔ)上具有綜合分析、推理判斷等實(shí)際工作能力。一般情況下，在考試的形式上，案例分析題都是在模擬實(shí)際工程中施工、管理等方面的基礎(chǔ)上，提出若干個(gè)獨(dú)立或相互關(guān)聯(lián)的小題，每個(gè)小題的形式可以是簡答題、判斷題、論述題等?？傊鸷冒咐治鲱}就要熟悉和掌握考試大綱中所有考核點(diǎn)的基本內(nèi)容、基本概念、基本原則、基本方法，并在此基礎(chǔ)上熟練運(yùn)用于實(shí)際問題中。具體的解題思路與步驟在同期的考試用書增值服務(wù)中將有詳細(xì)介紹。 二、習(xí)題解析（ 1C411000-1C413000） （一 ）單項(xiàng)選擇題 1. 在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱為（）。 A.鐵路施工測量 B.鐵路施工初測 C.鐵路施工定測 D.施工竣工測量 2.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（ ）軌道控制網(wǎng)。 A. CP0 B. CP C. CP D. CP 3.在隧道施工中，（）對隧道質(zhì)量有影響。 A.高程誤差 B.橫向誤差 2 C.一般誤差 D.橫向誤差和高程誤差 4.對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（）。 A.硅酸鹽水泥 B.普通硅酸鹽水泥 C.快硬硅酸鹽水泥 D.火山灰水泥 5.常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為 I 級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)是（）。 A.Q235 B.Q215 C.Q205 D.Q285 6.施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于 1:10，該企業(yè)應(yīng)選擇（）開挖方式開挖路塹。 A.全斷面 B.橫向臺(tái)階 C.逐層順坡 D.縱向臺(tái)階 8. 預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于（）。 A.地基基礎(chǔ)內(nèi) B.穩(wěn)定巖層 內(nèi) C.砌體內(nèi) D.錨固層內(nèi) 8. 鐵路路基工程防排地面水時(shí)，應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置 ( )。 A 天溝 B 側(cè)溝 C 排水溝 D 截水溝 【解析】 1. 答案： A 在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進(jìn)行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（目的 亦是出題點(diǎn)） 2. 答案： D 高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（ CP0）基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CP），主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（ CP），主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為為軌道控制網(wǎng)（ CP），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng) CPIII。 3. 答案： B 高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響 4. 答案： D 混凝土在要求快硬高強(qiáng)的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥；可以使用的是普通硅 酸鹽水泥；不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥 5. 答案： A 3 常用建筑鋼材主要有： （ 1） 熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有 Q215、 Q235 兩種牌號(hào)。 （ 2） 熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215。 （ 3） 熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為級(jí)，牌號(hào)主要有 HRB335、HRB400、 HRB500 三種 （ 4） 余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400。 （ 5） 鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有 1570MPA 和 1860MPA兩種。 （ 6） 預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面 鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。 6. 答案： B 開挖方式：（ 1）全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（ 2）橫向臺(tái)階開挖：適用于橫坡不大于 1:10 的情況下的一般土石路塹施工。（ 3）逐層順坡開挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。（ 4）縱向臺(tái)階開挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。 7. 答案： B 預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。 8. 答案： B 對路基有危害的地面水 ， 應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外 。 在路堤天然護(hù)道外 ， 可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝 ， 也可利用取土坑排水 。 農(nóng) 田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時(shí) ， 可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻 。 （二）多項(xiàng)選擇題 1. 線路施工測量的主要內(nèi)容包括（）。 A.線路復(fù)測 B.路基邊坡放樣 C.線路初測 D.恢復(fù)測量 E.線路竣工測量 2. 施工期間，鐵路橋梁墩臺(tái)的變形除進(jìn)行常規(guī)測量外， 在必要時(shí) 還 需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺(tái)進(jìn)行 ( )變形監(jiān)測 。 A沉降 B水平位移 C傾斜 D扭轉(zhuǎn) E偏移 3.混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（ ） 確定。 A. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限 B.配合比 C.所處環(huán)境類別 D.作用等級(jí) E. 工程地質(zhì)條件 4.鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。 A.外觀檢驗(yàn) B.拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn) 4 C.重量測定 D.冷彎試驗(yàn) E.化學(xué)成分測定 5.下列適用于錨桿擋土墻的有（）。 A.高度在級(jí)干線上不宜大于 10m B.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí) C.高度宜控制在 20m 以 內(nèi)，墻面胸坡宜為 1:0.1 1:0.4 D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土 E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式 6. 下列對路基防排水施工要求的描述，正確的有 ( )。 A 路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)唷⑹韪?，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。 B 路基工程中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。 C 路基施工中，各地段正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。 D 在路基施 工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水通暢、有效。 E泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。 【解析】 1. 答案： A、 B、 E 線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。 類似內(nèi)容總結(jié)如下： 橋梁施工測量的內(nèi)容概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺(tái)定位及軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行控制測量。 隧道工程施工測量工作主要包括：洞外控制測量、洞外與洞內(nèi)的聯(lián)系 測量、洞內(nèi)控制測量、隧道洞內(nèi)的施工測量、隧道施工中的位移觀測和竣工測量。 營業(yè)線線路測量主要包括：施工復(fù)測、中線測設(shè)、高程放樣和邊樁測設(shè)、竣工測量。 2. 答案： C、 D 施工期間鐵路橋梁墩臺(tái)的變形觀測包括墩、臺(tái)的沉降觀測和墩、臺(tái)的水平位移觀測，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。 3. 答案： A、 C、 D 礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿 -骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)?；炷恋哪途眯灾笜?biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級(jí)確定。 4. 答案 ： A、 B 5 預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定的方法： （ 1） 外觀質(zhì)量 鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。 （ 2） 拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn) 當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。 5. 答案： B、 D、 E 錨桿擋土墻：（ 1）錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式和無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。（ 2）肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)。（ 3）錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工。（ 4）安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。（ 5）錨桿頭應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉。 6. 答案： A、 B、 D、 E （ 1）路基工程施工前 ， 對影響路基穩(wěn)定的地下水 ， 應(yīng)予以截?cái)?、 疏干 、 降低水位 ， 并引排到路基范圍以外 ， 防止漫流 、 聚積和下滲 。 （ 2）路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng) ， 全線的溝渠 、 管道 、 橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系 。 （ 3）路基施工中 ， 具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好防排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)防排水設(shè)施 ， 然后再做主體工程 。 不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)防排水設(shè)施 ， 正式防排水工程可與路基同步施工 ， 并隨路基施工逐步成型 。 （ 4）在路基施工期 ， 不 得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理 ， 保持排水暢通 、 有效 。 （ 5）泄水孔的位置 、 布置形式 、 孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料 、 設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 ， 且排水暢通 。 砌體及反濾層（或墊層）的材料 、 設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 。 （三）案例分析 某施工單位在四月份進(jìn)行一項(xiàng)鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項(xiàng)施工路段地區(qū)中，還有部分路段為軟路基。 問題： 1. 鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個(gè)方面內(nèi)容？ 2. 路塹的開挖方法選擇應(yīng)遵循什么原則？開挖過程中出現(xiàn)什么情況需向設(shè)計(jì)單位反饋？ 3. 對于軟土路基處 理，有哪些常用的方法？ 4. 軟土路基施工有哪些要求？ 5. 路基坡面防護(hù)工作中，選擇哪種坡面防護(hù)方式？為什么？ 【解析】 1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護(hù)等內(nèi)容。 2.工程路基施工中路塹開挖施工應(yīng)按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用全斷面開挖、橫向臺(tái)階開挖、逐層 6 順坡開挖、縱向臺(tái)階開挖等方法之中的一種進(jìn)行開挖。 路塹開挖遇有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋： （ 1） 設(shè)計(jì) 邊坡、基床的土石種類或巖層結(jié)構(gòu)與實(shí)際明顯不符時(shí)； （ 2） 因自然災(zāi)害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時(shí)； （ 3） 采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)； （ 4） 需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。 3.地基處理常用方法主要有： (1)換填；（ 2）拋石擠淤；（ 3）填筑排水砂墊層；（ 4）鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層；（ 5） 套管法施工砂井；（ 6）袋裝砂井；（ 7）塑料排水板；（ 8）擠密砂樁；（ 9）碎石樁；（ 10）粉體噴射攪拌樁；（ 11）漿體噴射攪拌樁；（ 12）高壓旋噴樁；（ 13）水泥粉煤灰碎石樁（ 14）強(qiáng)夯；（ 15）重錘夯實(shí)；（ 16）真空預(yù)壓；（ 17）堆載預(yù)壓。 4.路基有下列施工要求： （ 1） 地基的承載力和沉降量不滿足要求時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路堤。 （ 2） 開工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好填料選擇，合理規(guī)劃運(yùn)土路線，按照設(shè)計(jì)要求的填土加載速率編制填筑施工計(jì)劃。 （ 3） 運(yùn)土道路應(yīng)采用合格的填料填筑，其基底應(yīng)適當(dāng)做排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。 （ 4） 過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。 （ 5） 正式填筑施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，特別對于軟土地基，還要同時(shí)進(jìn)行加載時(shí)的沉降觀測，以確定合適的加載速率。 （ 6） 整個(gè)路堤填筑施工過程中均應(yīng)進(jìn)行路基 的沉降觀測，并依據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制填土速率。 （ 7） 路堤各部位的沉降觀測點(diǎn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。 （ 8） 沉降觀測的頻次應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，若沉降較快還應(yīng)加密觀測頻次。 （ 9） 若設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)，