我國大型國際貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考與實踐[精品資料]

我國大型國際貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考與實踐 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實習(xí)報告 單位總結(jié) 1 我國大型國際貨運(yùn)代理企業(yè) 轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性 改革開放以來，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)伴隨著對外貿(mào)易的快速增長而蓬勃發(fā)展，已成為一個具有相當(dāng)規(guī)模的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但目前整個國際貨運(yùn)代理行業(yè)仍然處于服務(wù)內(nèi)容同質(zhì)化、價格競爭白熱化的無序競爭狀態(tài)，在經(jīng)營規(guī)模、服務(wù) 功能、網(wǎng)絡(luò)布局等方面與國際一流貨代企業(yè)存在較大差距。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的當(dāng)下，我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，傳統(tǒng)的貿(mào)易方式不斷地擠壓著我國企業(yè)的利潤空間，痛苦的轉(zhuǎn)型期已經(jīng)開始，對國際貿(mào)易出口業(yè)務(wù)高度依賴的我國國際貨運(yùn)代理業(yè)面臨著越來越大的競爭壓力甚至生存問題，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。 目前我國本土的國際貨代企業(yè)可以分為大型和中小型兩類。大型的國際貨代企業(yè)能滿足國內(nèi)客戶提出的各種需求，但即便如此，像中外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司（以下簡稱中外運(yùn)長航）這樣的國內(nèi)第一大國際貨代企業(yè)，目前的市場份額也僅有約 10%。而中小型貨代企 業(yè)控制著大部分的國內(nèi)直接客戶，大型國際貨代企業(yè)無法插足這個市場。另外，在我國也有許多外資跨國貨代企業(yè)，他們控制著海外大部分直接客戶，他們的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢及先進(jìn)的管理模式給我國大型國際貨代企業(yè)造成了巨大壓力。 縱觀當(dāng)前國際國內(nèi)市場發(fā)展形勢和趨勢，我國大型國際貨代企業(yè)應(yīng)該朝著集約化、專業(yè)化、全球化方向轉(zhuǎn)型升級。 2 集約化經(jīng)營是壯大我國大型 國際貨運(yùn)代理企業(yè)競爭實力 的重要途徑 集約化的主要特征是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移，主要表現(xiàn)有兩個，一個是企業(yè)的合并與重組，另一個是業(yè)務(wù)的合并與整合。 目前，中外運(yùn)長航這類具備國際貨代經(jīng)營權(quán)的大型企業(yè)，受制于種種因素，在企業(yè)合并、收購和重組上尚未取得重大的實質(zhì)性突破。由于同類業(yè)務(wù)的客戶、供應(yīng)商、資金分散在下屬不同的企業(yè)中，導(dǎo)致其總體發(fā)展緩慢，核心競爭力不強(qiáng)。但在業(yè)務(wù)的合并、整合方面，中外運(yùn)長航作了不少探索，并取得了成功。 內(nèi)部業(yè)務(wù)的集約化運(yùn)營，頂層設(shè)計尤為重要。為加強(qiáng)訂艙業(yè)務(wù)的集約化優(yōu)勢，中國外運(yùn)華東有限公司將上海地區(qū)海運(yùn)訂艙業(yè)務(wù)整合至海運(yùn)分公司。在頂層設(shè)計時，為減輕訂艙平臺的壓力，防止業(yè)務(wù)量對服務(wù)質(zhì)量的沖擊，沒有采取行政命令的方式將訂艙業(yè)務(wù)全部 整合至訂艙平臺。為推動整合工作，在管理手段上，在下屬企業(yè)的關(guān)鍵績效考核中增加內(nèi)部訂艙指標(biāo)；在經(jīng)營機(jī)制上，要求海運(yùn)分公司給予價格優(yōu)惠，以拉動下屬企業(yè)的內(nèi)部訂艙積極性。整合以來，海運(yùn)訂艙業(yè)務(wù)量增長迅猛，從整合初期的不足 25 萬 TEU 增長至近 65 萬 TEU，始終保持行業(yè)內(nèi)排名第一；公司業(yè)務(wù)量增長了約 150%，而公司人員增長不到 10%，集約化經(jīng)營的規(guī)模優(yōu)勢得到了充分的體現(xiàn)。 2013 年8 月 1 日，集業(yè)內(nèi)資訊、運(yùn)價交易、在線訂艙、動態(tài)查詢等功能為一體的 “ 海運(yùn)訂艙網(wǎng) ” 成功上線，海運(yùn)訂艙平臺向物流電商平臺順利轉(zhuǎn)型，其服務(wù)能力和服 務(wù)質(zhì)量的突破必將使得業(yè)務(wù)量和營收、利潤再上一個臺階。 中國外運(yùn)華東有限公司金陵分公司為擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，在中外運(yùn)集運(yùn)公司日韓航線上采用 “ 莊家模式 ” ，集聚系統(tǒng)及公司內(nèi)部貨運(yùn)代理資源，獲取中外運(yùn)集運(yùn)公司的艙位保證和優(yōu)惠運(yùn)價，使得系統(tǒng)內(nèi)部貨代在市場上的攬貨能力得到加強(qiáng)。以日本航線為例，未采取 “ 莊家模式 ” 之前，華東公司系統(tǒng)內(nèi)貨代的配載箱量每周只有 70 TEU 左右，在采取 “ 莊家模式 ” 之后，僅金陵分公司的配載箱量就可以達(dá)到每周 500 至 700 TEU，業(yè)務(wù)量實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，利潤也不斷創(chuàng)新高。 實踐證明，集約 化經(jīng)營是國際貨運(yùn)代理企業(yè)優(yōu)化資源配置、降低營運(yùn)成本、壯大競爭實力、提高服務(wù)水準(zhǔn)的重要途徑，尤其適合中外運(yùn)長航這類大型的貨代企業(yè)，但在實施過程中，要注意業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、經(jīng)營機(jī)制、管理手段、整合時機(jī)等現(xiàn)實狀況。 3 專業(yè)化經(jīng)營是培育我國大型 國際貨運(yùn)代理企業(yè)核心競爭 力的必然要求 如果集約化經(jīng)營僅僅適用于大型國際貨代企業(yè)，那么專業(yè)化則是大型貨代企業(yè)經(jīng)營的精髓。專業(yè)化要求在復(fù)雜冗長的物流供應(yīng)鏈中，抓住主要環(huán)節(jié)，精于專業(yè)設(shè)計，搞出自身特色，創(chuàng)出專業(yè)品牌，從而占領(lǐng)市場，贏得客戶。 我國物流成本 占到 GDP 的 18%，是歐美國家的兩倍，主要原因是方案設(shè)計的專業(yè)性不強(qiáng)，設(shè)施設(shè)備利用率低，人工效率較低。 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對貨代企業(yè)的基本要求，更是對中外運(yùn)長航這樣的大型貨代企業(yè)的戰(zhàn)略要求，中外運(yùn)長航有能力與大型國際貨代企業(yè)合作，從而提高自己的專業(yè)化水平。如中外運(yùn)和 DHL 合資的中外運(yùn)敦豪，就是一家在我國市場專業(yè)做空運(yùn)快件的物流企業(yè)，依托中外運(yùn)在我國的巨大網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和 DHL 的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，借助DHL 優(yōu)質(zhì)的企業(yè)管理能力，中外運(yùn)敦豪擺脫了我國國際貨代企業(yè)簡單的代理模式，不 斷豐富服務(wù)功能，提升管理水平，全方位地滿足客戶的需求，在企業(yè)文化、員工素質(zhì)、業(yè)務(wù)操作等方面按照國際化的要求進(jìn)行規(guī)范，從企業(yè)戰(zhàn)略、營銷管理、運(yùn)營質(zhì)量、成本控制等方面全方位地提高企業(yè)管理水平。經(jīng)過幾年努力，中外運(yùn)敦豪的優(yōu)質(zhì)服務(wù)已經(jīng)得到市場認(rèn)可，一度占據(jù)我國航空快件市場 40%的份額。 即使在大型貨代企業(yè)中，下屬企業(yè)唯有依靠專業(yè)化經(jīng)營，才能在集團(tuán)中占有一席之地，才能蓬勃發(fā)展。如果說大型貨代企業(yè)作為整體，可以靠網(wǎng)絡(luò)或多元經(jīng)營來實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的話，那么它的許多專業(yè)化子公司則更多地要靠專業(yè)化經(jīng)營來夯實利潤，從而為 公司規(guī)模擴(kuò)張夯實基礎(chǔ)和提供資本保障。 中外運(yùn)長航旗下的上海中外運(yùn)化工國際物流有限公司，成立之初是一家常年虧損的化工倉儲企業(yè)，在明確立足于危險貨物物流方案設(shè)計和物流服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化經(jīng)營之后，在企業(yè)戰(zhàn)略、市場開發(fā)、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面集中投入，穩(wěn)扎穩(wěn)打，滾動發(fā)展。經(jīng)過幾年努力，該公司不僅擁有專業(yè)的化工物流運(yùn)輸設(shè)備及硬件設(shè)施，一支專業(yè)知識豐富、服務(wù)意識一流的員工團(tuán)隊，更擁有覆蓋主要目的城市的立體化高效物流網(wǎng)絡(luò)，他們的優(yōu)質(zhì)專業(yè)服務(wù)贏得了拜耳科技、巴斯夫、陶氏等大型跨國化工企業(yè)的信賴，成為國內(nèi)領(lǐng) 先、具有全球競爭力的化工綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，業(yè)績也扭虧為盈，利潤過千萬元。 2012 年，中國外運(yùn)股份有限公司以上海中外運(yùn)化工國際物流有限公司為基礎(chǔ)，整合了旗下的化工物流企業(yè)，成立了中外運(yùn)化工國際物流有限公司?；の锪鞒蔀橹型膺\(yùn)的主要產(chǎn)品之一，印證了專業(yè)化運(yùn)營的旺盛生命力。 專業(yè)化是培育和增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的重要途徑，中外運(yùn)長航下屬的貨代企業(yè)只有立足于專業(yè)化經(jīng)營，才能樹立核心競爭力，成為中外運(yùn)長航旗下的核心企業(yè)；中外運(yùn)長航也只有通過一批核心企業(yè)來凝聚利潤，才能使其在激烈的市場競爭中立于不敗之地。中外運(yùn)長航 在專業(yè)化運(yùn)營方面已經(jīng)取得了一定的成績，發(fā)展了不同產(chǎn)業(yè)的專業(yè)子公司，除了上述的空運(yùn)快件、化工物流外，還發(fā)展了能源物流、工程物流、會展物流等。 4 全球化是我國大型國際貨運(yùn) 代理企業(yè)必須面對的課題 我國作為世界重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大國和貿(mào)易大國，進(jìn)出口貿(mào)易額保持高速增長多年，但由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，我國的貿(mào)易主動權(quán)一直在外方手中，絕大部分的出口貿(mào)易基于 FOB 條款而進(jìn)口貿(mào)易基于 CIF 條款，因此可以說我國貨代行業(yè)的營銷市場一直在國外。我國許多大型貨代企業(yè)實際上一直是國外貨代的操作代理，負(fù)責(zé)簡單的國內(nèi)段操作 而賺取少量利潤。以中外運(yùn)長航為例，雖然在近年發(fā)展了非常齊全的全球網(wǎng)絡(luò)，但大部分網(wǎng)點是以委托代理方式建立的。業(yè)務(wù)的相互委托基本上是簡單的當(dāng)?shù)夭僮鞔硇问?，如海外業(yè)務(wù)的 NVOCC 代理業(yè)務(wù)。這些網(wǎng)點業(yè)務(wù)發(fā)展較快，但對中外運(yùn)長航整體利潤貢獻(xiàn)不大。反觀我們的競爭對手 境外的國際貨代企業(yè)，在我國改革開放初期就來到我國布局網(wǎng)絡(luò)，為到我國發(fā)展的外資企業(yè)服務(wù)，目前他們控制著大部分的直接客戶市場而獲得豐厚利潤。 在當(dāng)下我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下，國內(nèi)許多外資制造企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向國外，甚至許多本國制造企業(yè)也開始投資海外。發(fā)展 中的東南亞和南亞國家是我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的直接受益國。我國與東盟國家的貿(mào)易自 2007 年以來得到飛速發(fā)展，東盟國家已成為我國的主要貿(mào)易伙伴。縱觀市場的海運(yùn)和空運(yùn)航線布局，可以看出多年來這些地區(qū)的國家努力推廣自身的成效。 筆者認(rèn)為，在目前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大格局下，類似中外運(yùn)長航這樣的大型貨代企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起走向世界的責(zé)任，這首先是企業(yè)應(yīng)肩負(fù)的國家責(zé)任，其次也是企業(yè)自身發(fā)展的需要。 我國國有航運(yùn)企業(yè)，如中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)，通過其班輪公司多年的快速發(fā)展已經(jīng)布局好全球航線，但其進(jìn)口業(yè)務(wù)嚴(yán)重不足的問題一直是阻 礙航線發(fā)展的瓶頸。其與競爭對手如馬士基航運(yùn)相比，出口業(yè)務(wù)相當(dāng)，進(jìn)口業(yè)務(wù)很弱。究其原因主要是為這些公司的班輪航線服務(wù)的千萬家貨代企業(yè)沒有及時地跟隨市場發(fā)展到海外去營銷，而把海外巨大的營銷市場讓給了國外的貨代企業(yè)。從實力上講，只有類似中外運(yùn)長航這樣的大型國有貨代企業(yè)才能布局全球貨代營銷網(wǎng)絡(luò)，這也是大型國有貨代企業(yè)的國家責(zé)任所在。中外運(yùn)長航在東南亞的貨代業(yè)務(wù)布局已有雛形，在東盟國家的網(wǎng)點經(jīng)過多年運(yùn)作，已具備操作能力，但離實現(xiàn)目標(biāo)的營銷能力還有許多路要走，好在已經(jīng)意識到建設(shè)強(qiáng)大的海外營銷隊伍的重要性，先行了一步。 對于類似中外運(yùn)長航這樣的國內(nèi)龍頭貨代企業(yè)，在海外布局自己的強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)，也是自身發(fā)展戰(zhàn)略的迫切要求。通過收購兼并或提升原有海外公司的營銷能力來快速建立專屬自己的海外營銷網(wǎng)絡(luò)，通過海外營銷提供國外客戶的物流服務(wù)，尤其是為我國在海外投資的企業(yè)服務(wù)，在回饋國內(nèi)強(qiáng)大的貨代網(wǎng)絡(luò)操作業(yè)務(wù)的同時，建立國內(nèi)外一體化的營銷網(wǎng)絡(luò)，提升整體經(jīng)營實力，才能實現(xiàn)中外運(yùn)長航貨代業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。同時，可以加強(qiáng)與國內(nèi)班輪公司的合作，通過 “ 做莊 ” 等形式，為班輪公司提供大量的進(jìn)口貨源，實現(xiàn)共贏。 貨代的營銷市場已經(jīng)在海 外，我國的大型貨代企業(yè)走向世界是市場經(jīng)濟(jì)的必然，更是自身發(fā)展的必須。 （作者系中國外運(yùn)華東有限公司副總經(jīng)理） 閱讀相關(guān)文檔 :智慧電子產(chǎn)品 穿戴起來 ! 看 5000 年山西 5 年變化 貸款利率市場化開閘 企業(yè)影響幾何 星星的孩子他們的世界也精彩 熱潮消退快時尚向何方突圍 修繕難度大 持有成本高 古宅投資真的有利可圖 江蘇推進(jìn)四個新高地建設(shè) 陳貴祥 賽車驕子貿(mào)易王者 合谷數(shù)碼國粹 +動漫的粉墨登場 陳德龍 文具之外園世界和佛天堂 安信深陷錄音門 引爆