維修工程事業(yè)部維修事故征候與差錯標(biāo)準(zhǔn).docVIP

海南航空股份有限公司(維修工程事業(yè)部)文件2009200號關(guān)于下發(fā)維修工程事業(yè)部維修事故征候與差錯標(biāo)準(zhǔn)的通知部內(nèi)各單位：為規(guī)范各類維修差錯標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化安全管理工作的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和程序化，確保部門正常的工作秩序及各項(xiàng)規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，現(xiàn)下發(fā)維修工程事業(yè)部維修事故征候與差錯標(biāo)準(zhǔn)，請各單位遵照執(zhí)行。特此通知附件1：維修工程事業(yè)部維修事故征候與差錯標(biāo)準(zhǔn)維修工程事業(yè)部 二九年九月十八日附件1：維修工程事業(yè)部維修事故征候與差錯標(biāo)準(zhǔn)1綜述 1.1目的為界定各級組織的安全管理責(zé)任，促進(jìn)全員參與安全管理，營造公平、公正的安全文化氛圍，建立持續(xù)、公開的系統(tǒng)考評指標(biāo)，規(guī)范安全管理工作，特制訂本規(guī)定。 1.2適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了確定航空器維修事故和差錯劃分等級的依據(jù)，本標(biāo)準(zhǔn)適用于維修工程事業(yè)部所從事的所有維修生產(chǎn)活動。2引用標(biāo)準(zhǔn)和定義2.1下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文，當(dāng)所引用標(biāo)準(zhǔn)修訂時，本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)作相應(yīng)修訂。MH/T3010.3-2006 民用航空器維修事故與差錯海南航空股份有限公司運(yùn)行安全嚴(yán)重差錯標(biāo)準(zhǔn)海南航空股份有限公司安全獎懲規(guī)定（修訂稿）2.2定義 2.2.1維修事故在維修活動中，由于維修責(zé)任造成的具有巨大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的死亡的事件。2.2.2維修事故征候在維修活動中，由于維修責(zé)任造成的嚴(yán)重威脅飛行安全的事件或具有重大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的致殘，但其程度未構(gòu)成維修事故的事件。2.2.3維修嚴(yán)重差錯在維修活動中，由于維修責(zé)任造成的嚴(yán)重威脅飛行安全、違反適航規(guī)章事件或具有較大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的受傷，但其程度未構(gòu)成維修事故征候的事件。2.2.4維修一般差錯在維修活動中，由于違反相關(guān)手冊、程序規(guī)定，或偏離經(jīng)批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失、人員受傷或?qū)︼w行安全造成一定的威脅，但其程度未構(gòu)成維修嚴(yán)重差錯的事件。2.2.5航空器受損航空器機(jī)體、發(fā)動機(jī)、及其附件損壞程度未構(gòu)成民用航空器飛行事故或航空地面事故，但已低于航空器放行標(biāo)準(zhǔn)（最低設(shè)備放行清單 MEL、外形缺件清單 CDL 及偏離放行指南 DDG）的航空器損壞。2.2.6直接經(jīng)濟(jì)損失航空器、車輛、設(shè)備及設(shè)施修復(fù)費(fèi)用，其包括：器材費(fèi)、工時費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)。2.2.7事故與差錯分類特大事故重大事故一般事故事故征候嚴(yán)重差錯一般差錯3應(yīng)用原則3.1責(zé)任減免原則1）差錯發(fā)生后，當(dāng)事人及時進(jìn)行主動報(bào)告，可給予減責(zé)；差錯未造成后果且當(dāng)事人積極提出完善和改進(jìn)措施的，可以給予個人免責(zé)。2）事件調(diào)查證明差錯發(fā)生存在明顯的組織管理、硬件環(huán)境或程序標(biāo)準(zhǔn)方面誘因的，可以對給予個人進(jìn)行減責(zé)。3）積極識別發(fā)現(xiàn)風(fēng)險隱患，采取積極措施并有效避免了維修差錯發(fā)生的單位或個人，給予獎勵。3.2責(zé)任從重原則1）由于個人蓄意違規(guī)，簡化手冊、程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定等行為導(dǎo)致的差錯，給予從重處罰。2）差錯發(fā)生后，未按照強(qiáng)制報(bào)告程序進(jìn)行報(bào)告，存在隱瞞故意的，給予從重處罰。3）差錯調(diào)查過程存在提供虛假信息，不配合調(diào)查事件原因，逃避事件責(zé)任的，給予從重處罰。3.3差錯定性原則1）對于符合維修嚴(yán)重差錯標(biāo)準(zhǔn)及以上事件的定性，原則上以公司定性為準(zhǔn)。對于公司未定性的事件可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)定性。2）對于符合維修一般差錯標(biāo)準(zhǔn)的事件依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定性。3）對于低于維修一般差錯標(biāo)準(zhǔn)的事件不再進(jìn)行差錯定性，由事件相關(guān)單位自行調(diào)查處理。4定性標(biāo)準(zhǔn)4.1維修事故征候 樣例1造成人員在地面受傷，出現(xiàn)二等殘廢以上（含）。 樣例2造成航空器及部件發(fā)生損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過20萬元（含）。 樣例3造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元（含）。 樣例4未取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐等放行航空器并起飛。 樣例5造成任何系統(tǒng)工作失效，導(dǎo)致必須啟用應(yīng)急系統(tǒng)或航空器緊急下降。 樣例6未取得民用航空器的“三證”（適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照），擅自放行航空器從事飛行活動。 樣例7未按民航局批準(zhǔn)的維修大綱、維修方案和部件維修手冊進(jìn)行維修、修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用。樣例8航空器加注規(guī)格不合要求的液壓油、滑油后起飛。樣例9航空器在低于規(guī)定的最少滑油量、液壓油量時起飛。樣例10航空器在低于最低設(shè)備清單和外形缺損清單的標(biāo)準(zhǔn)情況下放行，并造成航空器起飛。樣例11運(yùn)行中航空器機(jī)輪脫落。樣例12運(yùn)行中航空器操縱面、發(fā)動機(jī)整流罩、艙門、風(fēng)擋玻璃飛掉、蒙皮揭起或張線斷裂。樣例13運(yùn)行中維護(hù)、檢查蓋板脫落，并造成航空器受損。樣例14航空器增壓艙失密，導(dǎo)致緊急下降。樣例15在空中航空器的主要操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼/縫翼失效。樣例16發(fā)動機(jī)空中停車。樣例17維修原因致使航空器的發(fā)動機(jī)、起落架艙和操縱系統(tǒng)帶外來物飛行。4.2維修嚴(yán)重差錯樣例1人員受傷，脫離原工作崗位30天（含）以上。樣例2航空器及部件損壞直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元（含）以上。樣例3地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失5萬元（含）以上。樣例4給航空器加錯（型號）液壓油、滑油。樣例5發(fā)動機(jī)未加滑油開車。樣例6沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛。樣例7因違章維修造成航空器中斷起飛或返航。樣例8航空器使用失效的或復(fù)印的航空器國籍登記證、適航證和無線電臺執(zhí)照。樣例9未經(jīng)中國民用航空局適航審定部門批準(zhǔn)，擅自在已取得適航證的航空器上進(jìn)行重大改裝工作。樣例10未經(jīng)中國民用航空局適航審定部門批準(zhǔn)，擅自在航空器上安裝、使用其他機(jī)載設(shè)備和客、貨艙服務(wù)設(shè)施。（非固定式旅客服務(wù)設(shè)施除外）樣例11未按規(guī)定時間及程序完成中國民用航空局適航審定部門頒發(fā)的適航指令，投入運(yùn)營的。樣例12未經(jīng)批準(zhǔn)，航空器時控件超時使用。樣例13未經(jīng)批準(zhǔn)，航空器偏離維修周期檢修。樣例14在航空器上使用未經(jīng)批準(zhǔn)的航材。樣例15航空器不帶飛行記錄本飛行。樣例16滑油箱加油口蓋未蓋好，航空器起飛。樣例17維修現(xiàn)場使用加溫機(jī)時因操作不當(dāng)起火、爆炸或傷人。樣例18未拔電源插頭就移動電源車，造成航空器電源插頭或機(jī)體損傷。樣例19航空器重要附件（發(fā)動機(jī)、APU、起落架、操縱系統(tǒng)）修理及裝配中漏檢、漏項(xiàng)、漏裝和錯裝，并造成后果（航空器停場、航班延誤、增加維修工作等）。樣例20航空器地面試車時因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等安全措施，導(dǎo)致航空器發(fā)生移動，但未造成其他后果。樣例21由于維修責(zé)任造成發(fā)動機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速超過最大允許值及時間限制，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞，需要拆下進(jìn)行修理，未構(gòu)成事故征候。樣例22在飛機(jī)上，由于操作不當(dāng)，釋放滑梯包或救生船。樣例23故障保留超期，未按照規(guī)定進(jìn)行修復(fù)或辦理續(xù)保手續(xù)的情況下放行，并造成航空器起飛。樣例24上述條款未列全的危及飛行安全且符合嚴(yán)重差錯標(biāo)準(zhǔn)的其它行為、事件，經(jīng)公司安全管理委員會研究定性及負(fù)責(zé)解釋，并據(jù)此修改維修嚴(yán)重差錯標(biāo)準(zhǔn)。4.3維修一般差錯樣例1航空器及部件損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元。樣例2地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過2萬元。樣例3違章操作致使工具損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元（含）以上。樣例5維修過程中丟失工具。樣例6使用的維修工具未采用登記或打號注冊等有效控制手段，被領(lǐng)取進(jìn)行維修活動，但未造成后果。樣例7未按規(guī)定系留或擋輪擋致使航空器移動，未造成后果。樣例8未取夾板放襟翼，未造成后果。樣例9除直升機(jī)以外，帶系留開車。樣例10計(jì)量器具校驗(yàn)超期或使用超期計(jì)量器具。樣例11航空器停留或過夜，未按規(guī)定裝上堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐和系留等。樣例12部件修理，由于維修人員責(zé)任造成零小時返廠。樣例13航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行。樣例14SB和SL未按程序規(guī)定及時評估或評估、處理不當(dāng)，對飛行安全造成一定的威脅。樣例15手冊、工卡、工程指令、工作指令、技術(shù)通告制定錯誤/失效，對飛行安全造成一定的威脅。樣例16無相應(yīng)資格人員獨(dú)立執(zhí)行航空器關(guān)鍵系統(tǒng)或必檢項(xiàng)目工作。樣例17非發(fā)動機(jī)、APU、起落架、操縱系統(tǒng)修理及裝配中漏檢、漏項(xiàng)、漏裝和錯裝。樣例18航空器在低于最低設(shè)備清單和外形缺損清單標(biāo)準(zhǔn)的情況下放行，航空器未起飛。樣例19未按要求取下航空器的堵塞、管套、銷子等放行航空器，航空器未起飛。樣例20人為原因施工不當(dāng)或檢查不到位，導(dǎo)致運(yùn)行中檢修蓋板飛掉，未造成飛機(jī)其他部位損傷。樣例21不按手冊、工卡要求施工，造成部件損壞、返工修理等后果。樣例22記錄本報(bào)告的故障未處理，或故障處理后未填寫維修記錄放行航空器。樣例23非法航材被驗(yàn)收入庫。樣例24因維修人為原因造成技術(shù)記錄原件在交