江蘇某地區(qū)現(xiàn)代化物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告－106頁(yè)優(yōu)秀甲級(jí)資質(zhì)可研報(bào)告

- - 目 錄 1 概述 . 1 1.1 項(xiàng)目提出背景 . 1 1.2 項(xiàng)目概況 . 2 1.3 可行性報(bào)告編制依據(jù) . 2 1.4 可行性報(bào)告內(nèi)容和范圍 . 3 2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 . 4 2.1 促進(jìn)溧陽(yáng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 . 4 2.2 促進(jìn)溧陽(yáng)城市發(fā)展，建設(shè)溧陽(yáng)東大門(mén) . 5 2.3 建設(shè)現(xiàn)代港口，推動(dòng)溧陽(yáng)水運(yùn)發(fā)展 . 6 2.4 促進(jìn)溧陽(yáng)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，改善溧陽(yáng)市產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)與投資環(huán)境 . 7 2.5 建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè) . 9 2.6 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成溧陽(yáng)工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系 . 11 2.7 促進(jìn)溧陽(yáng)市場(chǎng)與物流的聯(lián)動(dòng)發(fā)展 . 12 2.8 體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念 . 13 3 市場(chǎng)分析 . 15 3.1 鋼材市場(chǎng) . 15 3.1.1 需求市場(chǎng)物流分析 . 16 3.1.2 供給市場(chǎng)物流分析 . 21 3.1.3 鋼材供求量分析 . 22 3.1.4 溧陽(yáng)現(xiàn)有市場(chǎng)特點(diǎn) . 25 3.1.5 溧陽(yáng)周邊需求市場(chǎng)分析 . 26 3.1.6 江蘇物流中心鋼材需求量預(yù)測(cè) . 27 - - 3.2 廢舊金屬市場(chǎng) . 28 3.2.1 總體環(huán)境 . 28 3.2.2 廢舊金屬市場(chǎng)分析 . 29 3.2.3 廢舊金屬市場(chǎng)供需分析 . 30 3.3 其它物流需求市場(chǎng) . 31 3.3.1 生產(chǎn)資料物流 . 31 3.3.2 生活資料物流 . 33 3.3.3 特色農(nóng)副產(chǎn)品物流 . 34 4 江蘇物流中心發(fā)展定位 . 37 4.1 戰(zhàn)略定位與發(fā)展思路 . 37 4.1.1 定位原則 . 37 4.1.2 服務(wù)范圍 . 37 4.1.3 戰(zhàn)略定位 . 37 4.1.4 發(fā)展思路 . 37 4.2 功能定位 . 38 4.2.1 交易服務(wù) . 38 4.2.2 物流服務(wù) . 38 4.2.3 信息服務(wù) . 40 4.2.4 商務(wù)服務(wù) . 43 5 江蘇物流中心建設(shè)方案 . 46 5.1 建設(shè)內(nèi)容 . 46 5.1.1 港口作業(yè)區(qū) . 46 5.1.2 物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) . 46 5.1.3 物流配載區(qū) . 47 - - 5.1.4 綜合服務(wù)區(qū) . 48 5.1.5 市場(chǎng)交易區(qū) . 48 5.2 建設(shè)規(guī)模 . 49 5.3 總體布局 . 50 5.4 建設(shè)發(fā)展策略 . 50 5.5 交通組織 . 52 5.5.1外部交通組織 . 52 5.5.2 內(nèi)部交通組織 . 53 6 江蘇物流中心物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 . 54 6.1 規(guī)劃原則 . 54 6.2 信息系統(tǒng)功能需求分析 . 55 6.3 信息系統(tǒng)目標(biāo)定位 . 57 6.4 信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架 . 57 6.4.1 用戶(hù)層 . 58 6.4.2 服務(wù)層 . 58 6.4.3 數(shù)據(jù)層 . 70 6.5 信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制與管理模式 . 71 6.6 信息系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案 . 72 7 環(huán)保、安全、公用工程 . 75 7.1 給排水系統(tǒng)規(guī)劃 . 75 7.1.1 給水系統(tǒng) . 75 7.1.2 排水系統(tǒng) . 76 7.2 供配電系統(tǒng)規(guī)劃 . 79 7.3 燃?xì)庀到y(tǒng)規(guī)劃 . 80 - - 7.4 電信系統(tǒng)規(guī)劃 . 81 7.5 消防系統(tǒng)規(guī)劃 . 82 7.6 環(huán)保系統(tǒng)規(guī)劃 . 84 8 組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制 . 87 8.1 組織結(jié)構(gòu) . 87 8.2 勞動(dòng)定員及培訓(xùn) . 88 8.3 運(yùn)行機(jī)制 . 89 9 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 . 90 10 投資估算和資金籌措 . 91 10.1 投資估算范圍 . 91 10.2 投資估算依據(jù) . 91 10.3 項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模估算 . 91 10.4 資金總額及資金籌措 . 92 10.5 項(xiàng)目用款計(jì)劃 . 92 11 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 93 11.1 評(píng)價(jià)依據(jù) . 93 11.2 主要參數(shù)的確定 . 93 11.3 總成本費(fèi)用估算 . 93 11.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) . 93 11.3.2 總成本費(fèi)用估算 . 94 11.4 經(jīng)營(yíng)收入和稅金估算 . 94 11.4.1 經(jīng)營(yíng)收入 . 94 11.4.2 營(yíng)業(yè)稅金及附加 . 95 11.5 利潤(rùn)分配和借款償還 . 95 - - 11.5.1 利潤(rùn)分配 . 95 11.5.2 借款償還 . 96 11.6 財(cái)務(wù)盈利能力 及現(xiàn)金流量分析 . 96 11.6.1 財(cái)務(wù)盈利能力 . 96 11.6.2 現(xiàn)金流量分析 . 96 11.7 盈虧平衡點(diǎn)分析 . 96 11.8 項(xiàng)目財(cái)務(wù)敏感性分析 . 97 11.9 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析 . 98 11.9.1 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和財(cái)務(wù)測(cè)算 . 98 11.9.2 財(cái)務(wù)分析評(píng)價(jià) . 100 12 結(jié)論 . 101 - - 1 概述 1.1 項(xiàng)目提出背景 制造業(yè)一直是常州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱之一。隨著 常州地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展與 城市化進(jìn)程的加快 ，對(duì)鋼材 等物資的需求量正逐年增加，但常州地區(qū)“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了要增強(qiáng)常州生產(chǎn)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過(guò)現(xiàn)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來(lái)推進(jìn)常州地區(qū)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。 作為常州地區(qū)的重要中心城市，溧陽(yáng) 還缺乏現(xiàn)代意義上的鋼材流通中心， 現(xiàn)有的鋼材交易市場(chǎng)在硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場(chǎng)配套等方面存在著不同程度的缺失，已經(jīng)難以滿(mǎn)足溧陽(yáng)制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。同時(shí)，現(xiàn)有鋼材交易市場(chǎng)主要位于灣溪河兩岸，隨著灣溪河景觀帶的實(shí)施，金三角鋼材交易市場(chǎng)面臨著搬遷的問(wèn)題。 因此，在溧陽(yáng)亟 需規(guī)劃建設(shè)一個(gè)能滿(mǎn)足鋼材企業(yè)運(yùn)作要求的具有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心。一方面可以解決金三角鋼材市場(chǎng)的搬遷問(wèn)題，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)高層次物流服務(wù)的要求，另一方面也可以為溧陽(yáng)的廢舊金屬提供物流服務(wù)，彌補(bǔ)溧陽(yáng)現(xiàn)有物流服務(wù)功能不足的缺陷。 江蘇物流中心具有良好的區(qū)位、交通、土地、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，可滿(mǎn)足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中心的選址條件。同時(shí)，在該物流中心同步規(guī)劃建設(shè)為溧陽(yáng)市及其周邊地區(qū)提供生活資料與其它生產(chǎn)資料的綜合物流服務(wù)功能，可改變溧陽(yáng)當(dāng)前大型物流結(jié)點(diǎn)缺- - 失的現(xiàn)狀，全面提 升溧陽(yáng)市的物流服務(wù)水平，可有力地推進(jìn)邊界地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)及城市化建設(shè)的發(fā)展。 1.2 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱(chēng)：江蘇物流中心 承辦單位：江蘇物流有限公司 擬建地點(diǎn)：擬建的江蘇物流中心位于 104 國(guó)道以北，蕪申運(yùn)河以南，戴埠河?xùn)|側(cè)緊靠宜興區(qū)域，詳見(jiàn)附圖。 1.3 可行性報(bào)告編制依據(jù) 本次規(guī)劃的主要依據(jù)有： 交通部關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)， 2001 年 2 月 28 日； 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局聯(lián)合 下發(fā)的關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議， 2001 年 3 月 2 日； 國(guó)家計(jì)委“十五”綜合交通體系發(fā)展重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃； 國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部等九部委聯(lián)合制定的關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代 物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)， 2004 年 8 月； 國(guó)家發(fā)改委頒布的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 ,2005 年 8 月； 江蘇省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 2002 年 6 月； 江蘇省委省政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策 ， 2005 年 8 月； 常州市航道網(wǎng)規(guī)劃研究； 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）； - - 常州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃， 2002 年； 溧陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要； 溧陽(yáng)市歷年 統(tǒng)計(jì)年鑒； 內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)， 2004 年 5 月； 常州市江蘇物流中心建設(shè)市場(chǎng)分析報(bào)告， 2005 年 7 月。 1.4 可行性報(bào)告內(nèi)容和范圍 本可行性研究報(bào)告是對(duì)“江蘇物流中心”項(xiàng)目在建設(shè)必要性、市場(chǎng)分析、建設(shè)規(guī)模及布局、經(jīng)濟(jì)效益等諸方面的可行性研究，并得出結(jié)論。研究范圍包括： 必要性分析 市場(chǎng)分析與市場(chǎng)定位 建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模與總體布局 信息系統(tǒng)規(guī)劃 環(huán)保、安全與公用工程 組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 投資估算與資金籌措 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) - - 2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 2.1 促進(jìn)溧陽(yáng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 的發(fā)達(dá)程度，是一個(gè)地區(qū)或城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括了為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。相對(duì)于工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展，溧陽(yáng)地區(qū)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展還很不充分，已經(jīng)成為制約制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，應(yīng)圍繞建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地，充分發(fā)揮出服務(wù)業(yè)在工業(yè)增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費(fèi)升級(jí)中的巨大作用，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)發(fā)展的互動(dòng)雙贏。這種選擇是溧陽(yáng)贏得經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的必然結(jié)果。 加快生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容之一是加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。為此，常州市政府 為了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，于 2003年頒發(fā)了常州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，制定了常州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和保障措施。同時(shí)，將常州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展功能定位為：長(zhǎng)江三角洲區(qū)域物流中心之一及江蘇省現(xiàn)代物流中心城市。 2005 年， 溧陽(yáng)市加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)施綱要提出“ 加大物流資源整合，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，培育第三方物流，有步驟、有重點(diǎn)地引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名現(xiàn)代物流企業(yè)，推動(dòng)本土物流企業(yè)與其開(kāi)展多種形式的合作，催生一批具有先進(jìn)理念、掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的本土現(xiàn)代物流企業(yè)”。溧陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 中明確表明：在“十一五”期間，“依托寧杭高速公路和蕪申運(yùn)河兩條運(yùn)輸主干道，逐步建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)，三個(gè)物流中心，兩個(gè)物流站，從而形成多種層次、快捷準(zhǔn)時(shí)、- - 經(jīng)濟(jì)合理的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流業(yè)?！?溧陽(yáng)市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中確定的江蘇物流中心原位于溧陽(yáng)市城西， 隨著溧陽(yáng)城市的快速發(fā)展，在溧陽(yáng)城西已經(jīng)沒(méi)有適合物流中心選址的位置，而本項(xiàng)目規(guī)劃的物流中心位于溧陽(yáng)市城東，緊靠宜興，具有良好的土地利用資源，與原選址相關(guān)約 5公里，有 104 國(guó)道相連，更重要的是現(xiàn)有的位置可充分利用蕪申運(yùn)河的水運(yùn)資源和 104 國(guó)道的公路運(yùn)輸資源進(jìn) 行建設(shè)，具有更加優(yōu)越的區(qū)位條件，更可利用碼頭資源為溧陽(yáng)城區(qū)和溧陽(yáng)周邊三省六縣市提供鋼材的物流服務(wù)。該物流中心的建設(shè)有利于降低溧陽(yáng)及周邊地區(qū)生產(chǎn)制造企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)等的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 2.2 促進(jìn)溧陽(yáng)城市發(fā)展，建設(shè)溧陽(yáng)東大門(mén) 按照溧陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要，到 2020 年溧陽(yáng)市將成為“中等城市規(guī)模、中心城市功能、山水城市風(fēng)格”的生態(tài)旅游城和邊界工貿(mào)市，城市化率也將達(dá)到 69。依據(jù)近期和遠(yuǎn)景規(guī)劃，溧陽(yáng)市的城市功能將進(jìn)一步完善，城市規(guī)模將進(jìn)一步拓展，城市美化水平將進(jìn)一步提升，與周邊城 市的商貿(mào)、文化、信息的交流也會(huì)日漸頻繁，進(jìn)出溧陽(yáng)的各大出入口的城市化水平直接影響著溧陽(yáng)的整體形象。打造生態(tài)旅游城和邊界工貿(mào)市的對(duì)外“窗口”，提升溧陽(yáng)的投資環(huán)境，是溧陽(yáng)市城市發(fā)展的重要內(nèi)容之一。 江蘇物流中心位于溧陽(yáng)東部，處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，距宜興只有千米之遙，北靠蕪 申 運(yùn)河，南依 104 國(guó)道，是溧陽(yáng)對(duì)外交流的東大門(mén)，也是溧陽(yáng)與外界進(jìn)行物流、人流、商流等活動(dòng)的一個(gè)重要- - 窗口。江蘇物流中心規(guī)劃范圍及周邊的土地功能結(jié)構(gòu)包括農(nóng)業(yè)用地、工業(yè)用地、居住用地等多種土地使用；周邊的建筑設(shè)施都比較簡(jiǎn)陋，道路兩側(cè)的綠化和美化程度低；周邊 的商貿(mào)企業(yè)和制造企業(yè)的建設(shè)規(guī)模小，美化程度低，這些都影響了溧陽(yáng)東大門(mén)的形象。隨著江蘇物流中心的建成，周邊地區(qū)的土地功能結(jié)構(gòu)將得到調(diào)整，規(guī)劃區(qū)域道路兩側(cè)的建筑也將得到美化，與鋼材、廢舊金屬流通相關(guān)的企業(yè)將向此集聚，企業(yè)的規(guī)模和檔次也將隨之提升，餐飲、休閑、娛樂(lè)等配套服務(wù)業(yè)也會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，從而推動(dòng)溧陽(yáng)東大門(mén)地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)溧陽(yáng)向“生態(tài)旅游城和邊界工貿(mào)市”發(fā)展的趨勢(shì)，符合城市建設(shè)發(fā)展的需要。 2.3 建設(shè)現(xiàn)代港口，推動(dòng)溧陽(yáng)水運(yùn)發(fā)展 江蘇是全國(guó)第一水運(yùn)大省。 2005 年水路貨運(yùn)量超過(guò)江蘇省社會(huì)運(yùn)輸總量的 1/4，水 運(yùn)周轉(zhuǎn)量接近全省社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的1/2。 2005 年溧陽(yáng)的水路運(yùn)輸吞吐量突破 5000 萬(wàn)噸，但是與溧陽(yáng)巨大的水運(yùn)潛力相比，現(xiàn)有水運(yùn)能力還是尚顯不足。主要原因是：1）航道等級(jí)低、通航條件差、覆蓋面不全； 2）港口、碼頭建設(shè)缺少規(guī)劃的科學(xué)指導(dǎo)。 隨著江蘇省政府對(duì)江蘇省水運(yùn)發(fā)展的重視，溧陽(yáng)的航道等級(jí)、通航能力和覆蓋面等方面的建設(shè)將得到全面的改善和提升，其中溧陽(yáng)境內(nèi)的蕪申運(yùn)河和丹金溧漕河在“十一五”規(guī)劃中已經(jīng)被列入國(guó)家主干航道網(wǎng)，并且中河將從六級(jí)提升為五級(jí)，上沛河、上興河、周城河、大溪河將分別從等外級(jí)河七級(jí)升為六級(jí)，戴埠河將從七級(jí)升為五級(jí)，水運(yùn)通道將全面暢通，通航能力也會(huì)大為提升，抑制溧陽(yáng)水運(yùn)發(fā)展的因素之一將得到有效緩解。 - - 目前溧陽(yáng)的港池、碼頭的建設(shè)須經(jīng)交通、水利部門(mén)許可，但都只是從專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行控制，無(wú)法解決隨意建設(shè)、盲目建設(shè)和低水平建設(shè)的問(wèn)題，直接導(dǎo)致港池、碼頭建設(shè)分散、布局混亂、規(guī)模偏小、技術(shù)含量低的不良現(xiàn)象的發(fā)生，而且造成重復(fù)投資、岸線利用的巨大浪費(fèi)。更重要的是這種經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)模式，無(wú)法充分利用溧陽(yáng)豐富而潛力巨大的水運(yùn)資源，同時(shí)還會(huì)直接影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是與鋼材、建材等大宗運(yùn) 輸貨物相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)原本主要依靠廉價(jià)水路運(yùn)輸進(jìn)行原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，但由于溧陽(yáng)的港池偏小，無(wú)法進(jìn)行大噸位船舶的通行，并且相當(dāng)部分的制造企業(yè)對(duì)溧陽(yáng)的現(xiàn)有港口的管理模式表示質(zhì)疑，擔(dān)心企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在港口的裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中造成不必要的損傷，因此，有相當(dāng)一部分的制造企業(yè)寧愿出高價(jià)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行公路運(yùn)輸，也不選擇水路運(yùn)輸，這勢(shì)必造成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的下降，而且也不利于溧陽(yáng)水運(yùn)的發(fā)展。 江蘇物流中心規(guī)劃位于溧陽(yáng)城區(qū)東郊、位于蕪 申 運(yùn)河與戴埠河交匯處，與 104 國(guó)道毗鄰，水陸交通十分便利。港口緊靠三級(jí)航道的蕪 申 運(yùn)河，可以保證 1000 噸級(jí)船舶通行。江蘇物流中心港口的建設(shè)，將提升溧陽(yáng)港口的作業(yè)能力，提高溧陽(yáng)水運(yùn)資源的利用率。 2.4 促進(jìn)溧陽(yáng)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，改善溧陽(yáng)市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與投資環(huán)境 從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局來(lái)看，不同層面的城市要形成不同的分工協(xié)作體系。制造業(yè)在溧陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直處于主導(dǎo)地位， 全市制造業(yè)對(duì)全市 GDP 的貢獻(xiàn)份額達(dá) 47.0，制造業(yè)增加值占到全市- - 工業(yè)增加值的 80.8%。 溧陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 中明確提出“以增強(qiáng)資助創(chuàng)新能力和推進(jìn)新型工業(yè)為目標(biāo)，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略”。重點(diǎn)培育三大產(chǎn)業(yè)群： 1）以強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 為重點(diǎn)，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車(chē)配件與工程機(jī)械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設(shè)備為主的機(jī)械產(chǎn)業(yè)群；2.）以采用新技術(shù)、新工藝、新材料為突破口，提升以紡織、食品和旅游產(chǎn)品加工的輕紡產(chǎn)業(yè)群； 3）以提高經(jīng)濟(jì)效益和加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)為核心，積極發(fā)展電子電器、生物制劑、精細(xì)化工和環(huán)保設(shè)備為主的新興產(chǎn)業(yè)群。逐步建成八大制造業(yè)基地： 1）輸變電設(shè)備制造業(yè)基地； 2）飼料及工程機(jī)械制造基地； 3）電子信息設(shè)備及機(jī)電一體化設(shè)備制造基地； 4）新型材料制造基地； 5）生物醫(yī)藥及精細(xì)化工生產(chǎn)基地； 6）金屬冶煉和加工基地； 7）食品工業(yè)基 地； 8）紡織服裝基地。 隨著制造企業(yè)向制造業(yè)基地的集聚，溧陽(yáng)在實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”的過(guò)程中將不得不面臨一些亟待解決的問(wèn)題。一方面， 制造業(yè)尤其是機(jī)械制造行業(yè)是鋼材消耗的主要行業(yè)之一。在 溧陽(yáng)現(xiàn)代制造業(yè)的大發(fā)展過(guò)程中，必然帶來(lái)作為主要基礎(chǔ)原材料的鋼材的需求量的逐年攀升，但是溧陽(yáng)市的鋼材產(chǎn)量十分有限， 2004 年的鋼材產(chǎn)量?jī)H 88.76 萬(wàn)噸，生鐵產(chǎn)量 66.38 萬(wàn)噸，并且部分鋼鐵直接銷(xiāo)往溧陽(yáng)以外地區(qū)，溧陽(yáng)的鋼鐵生產(chǎn)量無(wú)法滿(mǎn)足溧陽(yáng)的鋼材需求量。根據(jù)溧陽(yáng)市主要鋼材消耗制造企業(yè)的估計(jì)，溧陽(yáng)市目前的年鋼材需求量在 300 萬(wàn)噸以上，因此 ，溧陽(yáng)所用鋼材大部分需從外地引入。這也說(shuō)明溧陽(yáng)地區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化的鋼材流通中心有巨大的需求基礎(chǔ)。 - - 另一方面，無(wú)論是發(fā)展傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，還是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，都離不開(kāi)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的同步發(fā)展。只有現(xiàn)代物流業(yè)支撐的制造業(yè)，才有可能成為真正的現(xiàn)代制造業(yè)，不然只是一個(gè)加工廠而已。因此，溧陽(yáng)大力發(fā)展制造業(yè)的同時(shí)，面臨著生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)缺乏的困境。 江蘇物流中心的規(guī)劃正是以此為發(fā)展契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)占地約600 畝的鋼材物流中心，不僅可基本滿(mǎn)足溧陽(yáng)地區(qū)的鋼材交易需求，更重要的是為鋼材經(jīng)銷(xiāo)商提供了交易、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、 配送等物流服務(wù)平臺(tái)，也為生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流外包、降低生產(chǎn)企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。 2.5 建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè) 溧陽(yáng)市圍繞“農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收”目標(biāo)，積極推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，基礎(chǔ)地位不斷穩(wěn)固。在推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工向深度和廣度進(jìn)軍的過(guò)程中，組織培育了一大批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化 “龍頭 ”加工企業(yè)和“龍頭”流通市場(chǎng)。其中天目湖啤酒有限公司、繭絲綢集團(tuán)公司、溧華保健食品有限公司等企業(yè)被評(píng)為省、市級(jí)龍頭企業(yè)，年加工產(chǎn)值近 10 億元。 豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要一個(gè)強(qiáng)大而穩(wěn)定的物流平臺(tái)作為依 托，將這種先天優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為溧陽(yáng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。然而，溧陽(yáng)目前還沒(méi)有一個(gè)完整的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系，這也制約了溧陽(yáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展?！爸袊?guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略研究專(zhuān)題研討會(huì)”指出， 我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在 25% 30%左右，也就是說(shuō) 1/4 強(qiáng)的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了，在運(yùn)輸途中腐爛的水果蔬菜每- - 年有 3.7 萬(wàn)噸，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在 5%以下。 產(chǎn)生如此嚴(yán)重?fù)p失的一個(gè)主要原因是 我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失很大。而發(fā)達(dá) 國(guó)家尤其美國(guó)的水果蔬菜產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷 冷庫(kù) 冷藏車(chē)運(yùn)輸 批發(fā)站冷庫(kù) 超市冷柜 消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有 1% 2%，對(duì)比之下讓人觸目驚心。 建立溧陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要注意幾個(gè)問(wèn)題： 一是建立健全農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，尤其加強(qiáng)橫向供應(yīng)鏈的發(fā)展，減少農(nóng)副產(chǎn)品在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的滯留和耗損；二是農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸一般屬于大宗散雜貨物運(yùn)輸，盡可能降低運(yùn)輸成本是物流體系發(fā)展的癥結(jié)；三是強(qiáng)化物流技術(shù)的運(yùn)用與開(kāi)發(fā)，主要針對(duì)運(yùn)銷(xiāo)保鮮技術(shù)的運(yùn)用。 通過(guò)以上分 析可知，溧陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)在流通渠道、運(yùn)輸成本、保鮮技術(shù)等各方面進(jìn)行改造和建設(shè)，同時(shí)考慮到大部分農(nóng)副產(chǎn)品屬于低附加值產(chǎn)品，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等物流成本應(yīng)盡可能降低，因此在選擇農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)時(shí)應(yīng)充分考慮以上幾種因素的影響。江蘇物流中心地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，既有較低的倉(cāng)儲(chǔ)成本，又便于對(duì)溧陽(yáng)主城區(qū)進(jìn)行城市配送，更主要的是江蘇物流中心具有強(qiáng)大而便利的公水聯(lián)運(yùn)，可大大降低農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提高農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸能力，并且在物流中心內(nèi)部設(shè)有冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量和水平。隨著物流中心的建成并運(yùn)作， 溧陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品物流體系也 將以該結(jié)點(diǎn)而拓展，逐步形成一條完整的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈，全面提升溧陽(yáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)水平 。 - - 2.6 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成溧陽(yáng)工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在宏觀層面上，要求對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)行調(diào)整，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，建立全社會(huì)的資源循環(huán)利用體系，在減量化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源的高效利用和循環(huán)利用。溧陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要也對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了宏觀層面的要求，其中包括：培育促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并以企業(yè)和工業(yè)園區(qū)為重點(diǎn)，還要給予相關(guān)配套政策的支持和保障。 除了在宏觀層面 上的引導(dǎo)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在微觀層面上，要求企業(yè)節(jié)約消耗、提高資源利用效率；對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢物進(jìn)行綜合利用；根據(jù)資源條件和產(chǎn)業(yè)布局，合理延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間的共生組合。根據(jù)溧陽(yáng)實(shí)際可以考慮建立一條如圖 21 所示的冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，從而推動(dòng)溧陽(yáng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 鐵 礦 石 等 原 料廢 棄 物 利 用 的 固 態(tài) 物 回 收 利 用 系 統(tǒng)鋼 鐵 成 品 生 產(chǎn)圖 2 1 冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng) 目前，溧陽(yáng)作為江蘇省的廢鋼回收基地已有 120 個(gè)廢舊金屬回收網(wǎng)點(diǎn)，并且已有一個(gè)穩(wěn)定的回收渠道，主要廢舊金屬來(lái)源于溧陽(yáng)本市和周邊的各縣市如廣德、宣城和郞溪等地區(qū)，更 重要的是溧陽(yáng)市已有以申特鋼廠、三元鋼廠、新光制鋼廠為主的廢鋼煉鋼廠，年處理廢鋼在 6 萬(wàn)噸以上。雖然溧陽(yáng)已經(jīng)有了在廢鋼回收和處理方面的優(yōu)勢(shì)，但是沒(méi)有形成一條完整的工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系。其中，主要的原因在于缺少產(chǎn)業(yè)間的共生組合，尤其缺乏一個(gè)支撐廢鋼的回收平臺(tái)和為廢鋼煉鋼企業(yè)提供廢鋼原料的物流運(yùn)作平臺(tái)。 - - 鐵 礦 石 等 原 料 供 應(yīng) 企 業(yè)煉 鋼 廠溧 陽(yáng) 物 流 中 心廢 金 屬 回 收 市 場(chǎng)制 造 企 業(yè)建 筑 企 業(yè)溧 陽(yáng) 物 流 中 心圖 2 2 溧陽(yáng)冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng) 江蘇物流中心的建設(shè)可在溧陽(yáng)冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用，圖 2 2 中虛線鏈條表示從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產(chǎn)的過(guò)程，其中 物流中心主要提供公水聯(lián)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)，實(shí)線循環(huán)鏈條主要表示從鋼鐵成品生產(chǎn)到廢舊金屬回收利用的系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼企業(yè)提供公水聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)以及為廢舊金屬回收企業(yè)提供加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和信息等物流服務(wù)。 2.7 促進(jìn)溧陽(yáng)市場(chǎng)與物流的聯(lián)動(dòng)發(fā)展 市場(chǎng)與物流并不是孤立的，而是相輔相成、相互促進(jìn)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，這已為大量的實(shí)際案例所明證。 在市場(chǎng)和物流的聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中，它們不僅僅體現(xiàn)各自發(fā)展的支撐性和拉動(dòng)性，更為重要的是，通過(guò)彼此的相互滲透和融合，使得在自身的發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)對(duì)方發(fā)展。而在市場(chǎng)和物流發(fā)展的同時(shí)，又 可以支撐和促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，這也是一個(gè)系統(tǒng)論的基本觀點(diǎn)。按照系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，可建立圖 2 3 所示和系統(tǒng)反饋關(guān)系： 交 易 市 場(chǎng) 發(fā) 展 水 平現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 發(fā) 展 水 平物 流 成 本物 流 需 求客 戶(hù) 服 務(wù) 水 平制 造 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平建 筑 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平商 貿(mào) 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平市 場(chǎng) 需 求 量經(jīng) 濟(jì) 效 益 物 流 需 求 量商 品 供 給 效 率內(nèi) 部 循 環(huán) 鏈 內(nèi) 部 循 環(huán) 鏈外 部 循 環(huán) 鏈廢 金 屬 回 收 企 業(yè)發(fā) 展 水 平相 關(guān) 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平圖 2 3 物流與市場(chǎng)關(guān)系圖 圖 2 3 中外部循環(huán)鏈體現(xiàn)了市場(chǎng)與物流的關(guān)系，物流需求和物流成本聯(lián)系這兩個(gè)主體，市場(chǎng)為物流中心帶來(lái)大量的物流需求，同時(shí)物流中心為市場(chǎng)帶來(lái)了物流成本的優(yōu)勢(shì)，相互促進(jìn)，共同繁榮。內(nèi)部循環(huán)鏈中隨著制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、廢- - 舊金屬回收企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生大量商品需求，隨著需求量 的不斷放大，促使對(duì)鋼材、廢舊金屬等市場(chǎng)進(jìn)行有步驟地、有計(jì)劃地的投入，通過(guò)規(guī)模的擴(kuò)大來(lái)適應(yīng)前者的要求，促進(jìn)了市場(chǎng)的發(fā)展；同時(shí)物流中心的發(fā)展，為制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)提供良好的物流服務(wù)，提高商品供應(yīng)效率，從而促進(jìn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。 2.8 體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念 規(guī)劃建設(shè)江蘇物流中心不僅僅是為了達(dá)到政府完善其服務(wù)職能的目的，更重要的是通過(guò)建設(shè)物流中心為企業(yè)或者市場(chǎng)解決好亟待處理的問(wèn)題。 （ 1）相關(guān)企業(yè)面臨的問(wèn)題 首先，從現(xiàn)實(shí)情況看，一方面相關(guān)企業(yè)面臨重新選址或者倉(cāng)庫(kù)外遷的選擇。市區(qū)的金三角鋼材市場(chǎng)和鋼材經(jīng)營(yíng)散戶(hù)正面臨著搬遷的問(wèn)題。同時(shí)，溧陽(yáng)市絕大部分的廢舊金屬回收經(jīng)營(yíng)業(yè)主面臨經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高的困境，希望將分散在溧陽(yáng)市的 120 余家的廢舊金屬回收站進(jìn)行整合優(yōu)化、集中經(jīng)營(yíng)。另一方面，企業(yè)需要利用廉價(jià)水運(yùn)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。溧陽(yáng)的大多數(shù)制造企業(yè)，尤其是鋼材加工和煉鋼企業(yè)由于沒(méi)有港口碼頭等配套的裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施為其服務(wù)，使得大部分企業(yè)無(wú)法就近利用溧陽(yáng)廣大水域廉價(jià)的水力運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，而不得不采取高價(jià)的公路運(yùn)輸。而物流成本的上升，減少了企業(yè)利潤(rùn)，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)上處于 劣勢(shì)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。因此，溧陽(yáng)急需建立一個(gè)可為之提供服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。 （ 2）政府“以人為本”的體現(xiàn) - - 政府職能之一是對(duì)企業(yè)、市場(chǎng)等進(jìn)行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要的發(fā)展環(huán)境和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 規(guī)劃建設(shè)江蘇物流中心，將原有分散的、雜亂的市場(chǎng)資源和物流資源進(jìn)行整合。一方面，優(yōu)化了城市布局，同時(shí)又具備了充足的市場(chǎng)供給和優(yōu)良的物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)，這些都為招商引資創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境。另一方面，通過(guò)江蘇物流中心的市場(chǎng)規(guī)律作用，可使政府獲得更多信息，更方便地實(shí)施宏觀調(diào)控職能，而且工商、稅 務(wù)、金融、運(yùn)政等政府職能部門(mén)入駐物流中心，既方便了為企業(yè)提供服務(wù)，又便于這些部門(mén)進(jìn)行行業(yè)管理。 可以看出，規(guī)劃建設(shè)江蘇物流中心，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競(jìng)爭(zhēng)力，提供了長(zhǎng)足發(fā)展的空間；對(duì)政府來(lái)說(shuō)，方便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是江蘇物流中心的建成將帶來(lái)眾多的就業(yè)崗位，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。 - - 3 市場(chǎng)分析 江蘇物流中心主要服務(wù)的貨種是鋼材、廢舊金屬，主要的服務(wù)客戶(hù)是制造企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)和廢品回收企業(yè)。根據(jù)中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告（ 2004 2005）對(duì)物流需求市場(chǎng)的分析，工商企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)的物流執(zhí)行主體情況如圖 3 1、圖 3 2 所示： 27%62%11%第三方公司自理供貨方圖 3 1 商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體 27%18%55%全部自理全部第三方部分自理圖 3 2 生產(chǎn)制造企業(yè)物流執(zhí)行主體 溧陽(yáng)工商企業(yè)的物流執(zhí)行情況基本與全國(guó)的一致，工商企業(yè)物流自理比重過(guò)大，一方面與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念有一定的關(guān)系，另一方面也與溧陽(yáng)物流業(yè)發(fā)展的滯后直接相關(guān) 。 3.1 鋼材市場(chǎng) 溧陽(yáng)市是具有典型的 “兩頭 ”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，即市場(chǎng)在外，貨源在外。在對(duì)溧陽(yáng)的機(jī)械制造企業(yè)、金屬加工企業(yè)和鋼材生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研走訪中，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)：一方面，溧陽(yáng)市大部 分的鋼材需求企業(yè)主要的進(jìn)貨源是大型煉鋼企業(yè)和大型鋼材市場(chǎng)所在的地區(qū)，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范圍很廣，遍布全國(guó)大部分地區(qū)，只有少部分制造企業(yè)的鋼材來(lái)源于溧陽(yáng)本市；另一方面，溧陽(yáng)市的鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要是軋鋼廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷(xiāo)售地區(qū)是溧陽(yáng)市以外的各大中城市，部分產(chǎn)品出口到國(guó)外。因此，溧陽(yáng)市這一經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了要增強(qiáng)溧陽(yáng)生產(chǎn)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過(guò)現(xiàn)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來(lái)推進(jìn)溧陽(yáng)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。 - - 表 3 1 鋼材供需企業(yè)進(jìn)出貨品流向 企業(yè)名稱(chēng) 進(jìn)貨地 銷(xiāo)往 地 需 求 企 業(yè) 溧陽(yáng)市力士汽車(chē)配件制造有限公司 上海 南京、山東等地區(qū) 江蘇上齒汽車(chē)齒輪有限公司 南京、上海 南京等地區(qū) 江蘇國(guó)強(qiáng)鍍鋅實(shí)業(yè)有限公司 華東地區(qū)（ 60）、其它地區(qū)（ 40） 河北、山東、河南 溧陽(yáng)市正昌集團(tuán) 南京、馬鞍山 華東地區(qū)乃至全國(guó)范圍 溧陽(yáng)市鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司 馬鞍山，寶鋼 華東地區(qū) 溧陽(yáng)昆侖鋼管有限公司 全國(guó) 上海、南京等地區(qū) 供 給 企 業(yè) 江蘇盛昌鋼鐵有限公司 山西（ 40）、山東、武漢、 國(guó)外（ 80）、浙江、江蘇 溧陽(yáng)市巨力軋鋼廠 山東 、山西等地區(qū) 上海、南京、無(wú)錫、杭州、寧波、安徽、山東 3.1.1 需求市場(chǎng)物流分析 2005 年溧陽(yáng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP） 178.2 億元，比去年增長(zhǎng)20.3，其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值 99.4 億元，比去年增長(zhǎng) 23.6。隨著第二產(chǎn)業(yè)的持續(xù)蓬勃發(fā)展，鋼材的主要需求企業(yè)：制造企業(yè)和房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)鋼材和物流的需求也發(fā)生了顯著的變化。 - - 制造企業(yè) 2005 年完成工業(yè)總產(chǎn)值 365 億元，增長(zhǎng) 30.3，完成工業(yè)增加值 84.2 億元，增長(zhǎng) 25，占全市 GDP 的 47.3。 2005 年全市銷(xiāo)售收入超 500 萬(wàn)元的規(guī)模工業(yè)企業(yè)有 336 家， 比上年增加49 家，規(guī)模工業(yè)完成產(chǎn)值 279 億元，產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 261 億元、利稅總額 23 億元，分別比上年增長(zhǎng) 37.3、 39.4、 36.5。 2005年銷(xiāo)售收入超億元的工業(yè)企業(yè)有 48 家，比上年增加 10 家，其中超 20 億元的企業(yè) 2 家（上上電纜 23.25 億元、江蘇申特鋼鐵 20.55億元），超 10 億元企業(yè) 2 家（華朋變壓器 17.54 億元、江蘇國(guó)強(qiáng)14.55 億元）主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表 3 2： 表 3-2 2005 年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 產(chǎn)品名稱(chēng) 計(jì)量單位 2004 年產(chǎn)量 比上年增減 發(fā)電量 萬(wàn)千瓦時(shí) 37779 14.4 服裝 萬(wàn)件 1575 32.3 生鐵 萬(wàn)噸 98.01 52 鋼材 萬(wàn)噸 77.23 -8.7 電力電纜 千米 36559 23.4 通訊電纜 千米 31278 6.8 變壓器 萬(wàn)千伏安 2819 20.3 飼料機(jī)械 臺(tái) 5482 69.5 資料來(lái)源：溧陽(yáng)統(tǒng)計(jì)年鑒 2006 由表 3 2 可以看出，溧陽(yáng)在軸承制造、飼料機(jī)械制造、鋼材深加工等方面具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力。在 溧陽(yáng)市國(guó)民- - 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 中明確提出以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和推進(jìn)新型工業(yè)化為目標(biāo)，實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略， 建設(shè)以強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為重點(diǎn)，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車(chē)配件與工程機(jī)械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設(shè)備為主的機(jī)械產(chǎn)業(yè)群。機(jī)械產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展離不開(kāi)對(duì)鋼材等基礎(chǔ)原材料的需求， 機(jī)械工業(yè)一直是鋼材消耗大戶(hù)之一。 當(dāng)前，溧陽(yáng)市大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)仍然采用“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)模式，尤其是機(jī)械制造業(yè)企業(yè)。目前，眾多機(jī)械制造企業(yè)的鋼材等原材料的進(jìn)入都是批量運(yùn)輸，然后按照精確的尺寸進(jìn)行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼結(jié)構(gòu)等，最后進(jìn)行零部件組裝，組成產(chǎn)成品。這樣的操作流程雖然易于企業(yè)管理控制，但卻給企業(yè) 帶來(lái)巨大的投資和資源浪費(fèi)。一方面，企業(yè)生產(chǎn)所需零部件多種多樣，要完全或者部分做到自己加工零部件，對(duì)加工設(shè)備、人員等的資金投入巨大，而且設(shè)備生產(chǎn)能力較小、功能不全。另一方面，單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)能力有限，不能充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力，減緩了折舊速度，造成資源浪費(fèi)。但是，對(duì)于鋼材加工配送中心等第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，則可以根據(jù)制造業(yè)企業(yè)所規(guī)定的尺寸、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及顏色等進(jìn)行流通加工。由于采用專(zhuān)業(yè)化、大型化、功能全的機(jī)械加工設(shè)備，可為多個(gè)企業(yè)進(jìn)行流通加工和即時(shí)配送，達(dá)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)，既降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，又降低制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本。 因此，溧陽(yáng)市制造業(yè)企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，變自營(yíng)物流為外包物流，接受專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)是大勢(shì)所趨，是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存的必然選擇。 - - 房地產(chǎn)企業(yè) 隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，溧陽(yáng)市房地產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)總量迅猛上升，市場(chǎng)需求活躍。 2005 年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)呈現(xiàn)建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市場(chǎng)銷(xiāo)售依舊旺盛。全市建安企業(yè)施工面積達(dá) 510 萬(wàn)平方米，比上年增長(zhǎng) 67.5。 2005 年全市建設(shè)企業(yè)完成施工產(chǎn)值 76.6 億元，比上年增長(zhǎng) 22.5。溧陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中提出：溧陽(yáng)市城市發(fā)展的目標(biāo)是生態(tài)旅游 城市 和邊界工貿(mào)城市。為了完成此目標(biāo)必須加快構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施體系，深入實(shí)施大交通戰(zhàn)略，推進(jìn)園林綠化和工業(yè)園區(qū)的建設(shè)工程。 房地產(chǎn)業(yè)對(duì)砂石、水泥、鋼材等建材消耗量極大。 據(jù)不完全估計(jì)， 每平方米的建筑面積中約含有鋼材 100 千克（關(guān)于中國(guó)鋼鐵總量平衡關(guān)系的探討），依此估計(jì)， 2005 年溧陽(yáng)市房地產(chǎn)消耗鋼材量在 51 萬(wàn)噸。同時(shí)，溧陽(yáng)市市政公用設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對(duì)鋼材、水泥的消耗所占比例仍然很大，據(jù)估計(jì)每萬(wàn)元建安產(chǎn)值消耗鋼材 0.25 噸，按此計(jì)算， 2005 年溧陽(yáng)市市政公用設(shè)施建設(shè)消耗鋼材 19.15 萬(wàn)噸。因此，在未來(lái)幾年內(nèi)， 溧陽(yáng)市僅城市建設(shè)部分，對(duì)鋼材需求量就十分巨大。 然而，隨著城市建設(shè)步伐的加大，鋼材加工所產(chǎn)生的噪音、廢水等對(duì)城市人居環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。同時(shí)，大批量的材料運(yùn)輸，不僅造成了城市道路損壞，而且對(duì)城市的交通環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，隨著城市化進(jìn)程的加快其影響將更加突出。鋼筋、鋼板和鋼管等鋼材的流通加工配送業(yè)的發(fā)展，可有力地改變這種狀況，為溧陽(yáng)創(chuàng)造優(yōu)美的生活環(huán)境。 - - 現(xiàn)代建筑工程中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是廣泛采用的結(jié)構(gòu)之一 ,并廣泛應(yīng)用于各種建筑工程。 建筑用鋼筋規(guī)格形狀復(fù)雜，批量運(yùn)進(jìn)的鋼筋原料往往不能直接在工程上使用，一般需要 根據(jù)建筑設(shè)計(jì)圖紙要求經(jīng)過(guò)一定工藝過(guò)程的加工。目前主要采用人力或半機(jī)械化方式來(lái)進(jìn)行加工，加工地點(diǎn)主要在施工工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，由于所使用的鋼筋加工機(jī)械的技術(shù)性能、自動(dòng)化程度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了建筑施工現(xiàn)代化水平的提高，給施工管理帶來(lái)很大的麻煩，并且這種加工方式具有 勞動(dòng)強(qiáng)度大、加工質(zhì)量難以控制、加工效率底、材料和能源浪費(fèi)高、加工成本高、安全隱患多、占地大、噪音大等缺點(diǎn)。 而鋼筋加工配送中心，采用專(zhuān)業(yè)化的流通加工，由專(zhuān)業(yè)成套機(jī)械設(shè)備將盤(pán)條或直條鋼筋經(jīng)過(guò)一定的流通加工，如盤(pán)條鋼筋矯直、剪切、棒材鋼筋定尺剪切、 鋼筋彎曲成型、鋼筋網(wǎng)片成型、鋼筋接頭機(jī)械連接加工；鋼筋籠、柱等大型預(yù)制鋼筋件成型等，加工成鋼筋成品后供應(yīng)給工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 這種鋼筋加工方式可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的使用人工和半機(jī)械化設(shè)備在工地現(xiàn)場(chǎng)加工的方式，具有降低加工成本、提高生產(chǎn)效率、提高加工質(zhì)量、減少鋼筋浪費(fèi)、加快施工進(jìn)度、降低能耗、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等特點(diǎn)，例如在施工場(chǎng)地月加工 3000 噸鋼筋需要 100 個(gè)左右的人工，而在專(zhuān)業(yè)化流通加工中心只需 10 個(gè)左右生產(chǎn)人員。 同時(shí)， 鋼筋商品化加工配送以市場(chǎng)化運(yùn)作為理念，引入先進(jìn)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行規(guī)?；庸?，具有巨大的發(fā)展空間。建筑企業(yè) 用戶(hù)和加工企業(yè)之間建立契約關(guān)系， 實(shí)現(xiàn)鋼筋的商品化專(zhuān)業(yè)配送，是建筑業(yè)的一個(gè)必然發(fā)展方向。這也是在國(guó)外早已廣為采用的經(jīng)營(yíng)- - 方式。 目前溧陽(yáng)市還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的鋼筋加工配送企業(yè)，隨著溧陽(yáng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)速度的加快和基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的加大，鋼筋等商品化加工配送必能取得長(zhǎng)足發(fā)展。 3.1.2 供給市場(chǎng)物流分析 溧陽(yáng)市主要的鋼材供應(yīng)企業(yè)是軋鋼企業(yè)， 2005 年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 500 萬(wàn)元以上的軋鋼企業(yè)約為 40 家，同年溧陽(yáng)的生鐵產(chǎn)量98.01 萬(wàn)噸、鋼材產(chǎn)量 77.23 萬(wàn)噸，隨著以溧陽(yáng)市申特鋼鐵有限公司為代表的溧陽(yáng)五大規(guī)模以上煉鋼企業(yè)的建成并投產(chǎn) ，溧陽(yáng)的鋼材的供給量將進(jìn)一步增多，根據(jù)溧陽(yáng)有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士估計(jì)，溧陽(yáng)市鋼材生產(chǎn)量將在 450 500 萬(wàn)噸之間。除了少部分鋼材滿(mǎn)足溧陽(yáng)本市的鋼材需求，大部分的鋼材將銷(xiāo)往全國(guó)各地乃至國(guó)外。 溧陽(yáng)市的煉鋼制鋼企業(yè)的物流模式，主要是自營(yíng)模式和自我組織運(yùn)輸模式，極個(gè)別企業(yè)采用外包模式。在運(yùn)輸方式的選擇上主要以公路運(yùn)輸為主、水路運(yùn)輸為輔的貨品運(yùn)輸方式，部分企業(yè)采用公鐵聯(lián)運(yùn)，利用溧陽(yáng)附近的常州火車(chē)站和南京火車(chē)站進(jìn)行貨品的周轉(zhuǎn)，除了少數(shù)企業(yè)利用自身港口、碼頭直接采用水路運(yùn)輸以外，公水聯(lián)運(yùn)模式并沒(méi)有被廣泛采用。水路運(yùn)輸應(yīng)該是運(yùn)輸鋼材等大宗貨品的第一選擇，原因很明了，其一是水路運(yùn)輸費(fèi)用低廉；其二是水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量大；其三是水運(yùn)污染少，耗能低，符合可持續(xù)發(fā)展的需要。但是鋼材生產(chǎn)廠商反映雖然溧陽(yáng)的水系發(fā)達(dá)，水運(yùn)發(fā)展比較快，但是港口、碼頭的裝卸能力和船舶載重量十分有限而且管理模式也比較混亂，對(duì)成品鋼材的質(zhì)量缺少安全保證，對(duì)貨品的送貨時(shí)間也缺少一定程度的保障。鋼材生產(chǎn)廠- - 商出于對(duì)港口的管理的擔(dān)心，主要采用公路運(yùn)輸或者自建港口進(jìn)行管理運(yùn)輸，造成了企業(yè)不必要的物流成本負(fù)擔(dān)。除了在運(yùn)輸方式的存在問(wèn)題，鋼材生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作模式也主要采用自營(yíng)模式和自我 組織的模式，并沒(méi)有將運(yùn)輸、配送等物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，一方面是企業(yè)出于方便的考慮，另一方面主要是溧陽(yáng)缺少功能健全、運(yùn)輸有力、倉(cāng)儲(chǔ)安全的物流企業(yè)。 3.1.3 鋼材供求量分析 由于 2005 年的部分相關(guān)數(shù)據(jù)缺失，主要以 2004 年的相關(guān)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，預(yù)測(cè) 2010 年和 2020 年兩個(gè)目標(biāo)年的鋼材需求量。 需求量計(jì)算 方法一： 根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)所給出的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）與鋼材需求量之間的關(guān)系模型： 523 7 3 2 . 2 9 0 . 0 5 8 3 6 . 5 5 * 1 0y x x