江蘇某地區(qū)現代化物流中心建設項目可行性研究報告－106頁優(yōu)秀甲級資質可研報告

- - 目 錄 1 概述 . 1 1.1 項目提出背景 . 1 1.2 項目概況 . 2 1.3 可行性報告編制依據 . 2 1.4 可行性報告內容和范圍 . 3 2 項目建設的必要性 . 4 2.1 促進溧陽現代服務業(yè)與現代物流業(yè)的發(fā)展 . 4 2.2 促進溧陽城市發(fā)展，建設溧陽東大門 . 5 2.3 建設現代港口，推動溧陽水運發(fā)展 . 6 2.4 促進溧陽現代制造業(yè)發(fā)展，改善溧陽市產業(yè)結 構與投資環(huán)境 . 7 2.5 建立農副產品物流業(yè)，發(fā)展現代農業(yè) . 9 2.6 發(fā)展循環(huán)經濟，形成溧陽工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系 . 11 2.7 促進溧陽市場與物流的聯(lián)動發(fā)展 . 12 2.8 體現政府以人為本服務理念 . 13 3 市場分析 . 15 3.1 鋼材市場 . 15 3.1.1 需求市場物流分析 . 16 3.1.2 供給市場物流分析 . 21 3.1.3 鋼材供求量分析 . 22 3.1.4 溧陽現有市場特點 . 25 3.1.5 溧陽周邊需求市場分析 . 26 3.1.6 江蘇物流中心鋼材需求量預測 . 27 - - 3.2 廢舊金屬市場 . 28 3.2.1 總體環(huán)境 . 28 3.2.2 廢舊金屬市場分析 . 29 3.2.3 廢舊金屬市場供需分析 . 30 3.3 其它物流需求市場 . 31 3.3.1 生產資料物流 . 31 3.3.2 生活資料物流 . 33 3.3.3 特色農副產品物流 . 34 4 江蘇物流中心發(fā)展定位 . 37 4.1 戰(zhàn)略定位與發(fā)展思路 . 37 4.1.1 定位原則 . 37 4.1.2 服務范圍 . 37 4.1.3 戰(zhàn)略定位 . 37 4.1.4 發(fā)展思路 . 37 4.2 功能定位 . 38 4.2.1 交易服務 . 38 4.2.2 物流服務 . 38 4.2.3 信息服務 . 40 4.2.4 商務服務 . 43 5 江蘇物流中心建設方案 . 46 5.1 建設內容 . 46 5.1.1 港口作業(yè)區(qū) . 46 5.1.2 物流倉儲區(qū) . 46 5.1.3 物流配載區(qū) . 47 - - 5.1.4 綜合服務區(qū) . 48 5.1.5 市場交易區(qū) . 48 5.2 建設規(guī)模 . 49 5.3 總體布局 . 50 5.4 建設發(fā)展策略 . 50 5.5 交通組織 . 52 5.5.1外部交通組織 . 52 5.5.2 內部交通組織 . 53 6 江蘇物流中心物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 . 54 6.1 規(guī)劃原則 . 54 6.2 信息系統(tǒng)功能需求分析 . 55 6.3 信息系統(tǒng)目標定位 . 57 6.4 信息系統(tǒng)結構框架 . 57 6.4.1 用戶層 . 58 6.4.2 服務層 . 58 6.4.3 數據層 . 70 6.5 信息系統(tǒng)運營機制與管理模式 . 71 6.6 信息系統(tǒng)建設實施方案 . 72 7 環(huán)保、安全、公用工程 . 75 7.1 給排水系統(tǒng)規(guī)劃 . 75 7.1.1 給水系統(tǒng) . 75 7.1.2 排水系統(tǒng) . 76 7.2 供配電系統(tǒng)規(guī)劃 . 79 7.3 燃氣系統(tǒng)規(guī)劃 . 80 - - 7.4 電信系統(tǒng)規(guī)劃 . 81 7.5 消防系統(tǒng)規(guī)劃 . 82 7.6 環(huán)保系統(tǒng)規(guī)劃 . 84 8 組織結構與運行機制 . 87 8.1 組織結構 . 87 8.2 勞動定員及培訓 . 88 8.3 運行機制 . 89 9 項目建設進度 . 90 10 投資估算和資金籌措 . 91 10.1 投資估算范圍 . 91 10.2 投資估算依據 . 91 10.3 項目建設投資規(guī)模估算 . 91 10.4 資金總額及資金籌措 . 92 10.5 項目用款計劃 . 92 11 財務評價 . 93 11.1 評價依據 . 93 11.2 主要參數的確定 . 93 11.3 總成本費用估算 . 93 11.3.1 基礎數據 . 93 11.3.2 總成本費用估算 . 94 11.4 經營收入和稅金估算 . 94 11.4.1 經營收入 . 94 11.4.2 營業(yè)稅金及附加 . 95 11.5 利潤分配和借款償還 . 95 - - 11.5.1 利潤分配 . 95 11.5.2 借款償還 . 96 11.6 財務盈利能力 及現金流量分析 . 96 11.6.1 財務盈利能力 . 96 11.6.2 現金流量分析 . 96 11.7 盈虧平衡點分析 . 96 11.8 項目財務敏感性分析 . 97 11.9 財務評價分析 . 98 11.9.1 經濟指標和財務測算 . 98 11.9.2 財務分析評價 . 100 12 結論 . 101 - - 1 概述 1.1 項目提出背景 制造業(yè)一直是常州地區(qū)經濟發(fā)展的主要支柱之一。隨著 常州地區(qū)現代制造業(yè)的發(fā)展與 城市化進程的加快 ，對鋼材 等物資的需求量正逐年增加，但常州地區(qū)“兩頭”在外的經濟特點決定了要增強常州生產制造企業(yè)的競爭力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過現代發(fā)展服務業(yè)，來推進常州地區(qū)現代物流體系的建設。 作為常州地區(qū)的重要中心城市，溧陽 還缺乏現代意義上的鋼材流通中心， 現有的鋼材交易市場在硬件設施、功能布局、服務功能、市場配套等方面存在著不同程度的缺失，已經難以滿足溧陽制造業(yè)和房地產業(yè)發(fā)展的需求。同時，現有鋼材交易市場主要位于灣溪河兩岸，隨著灣溪河景觀帶的實施，金三角鋼材交易市場面臨著搬遷的問題。 因此，在溧陽亟 需規(guī)劃建設一個能滿足鋼材企業(yè)運作要求的具有現代化基礎設施條件、功能區(qū)域布局合理、服務功能完善和提供信息化服務的鋼材物流中心。一方面可以解決金三角鋼材市場的搬遷問題，滿足客戶對高層次物流服務的要求，另一方面也可以為溧陽的廢舊金屬提供物流服務，彌補溧陽現有物流服務功能不足的缺陷。 江蘇物流中心具有良好的區(qū)位、交通、土地、市場優(yōu)勢，可滿足鋼材流通企業(yè)對鋼材物流中心的選址條件。同時，在該物流中心同步規(guī)劃建設為溧陽市及其周邊地區(qū)提供生活資料與其它生產資料的綜合物流服務功能，可改變溧陽當前大型物流結點缺- - 失的現狀，全面提 升溧陽市的物流服務水平，可有力地推進邊界地區(qū)現代服務業(yè)、制造業(yè)及城市化建設的發(fā)展。 1.2 項目概況 項目名稱：江蘇物流中心 承辦單位：江蘇物流有限公司 擬建地點：擬建的江蘇物流中心位于 104 國道以北，蕪申運河以南，戴埠河東側緊靠宜興區(qū)域，詳見附圖。 1.3 可行性報告編制依據 本次規(guī)劃的主要依據有： 交通部關于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的若干意見， 2001 年 2 月 28 日； 國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、外經貿部和民航總局聯(lián)合 下發(fā)的關于加快我國現代物流發(fā)展的若干建議， 2001 年 3 月 2 日； 國家計委“十五”綜合交通體系發(fā)展重點專項規(guī)劃； 國家發(fā)改委、商務部、交通部等九部委聯(lián)合制定的關于促進我國現代 物流業(yè)發(fā)展的意見， 2004 年 8 月； 國家發(fā)改委頒布的鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策 ,2005 年 8 月； 江蘇省現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 2002 年 6 月； 江蘇省委省政府關于加快發(fā)展現代服務業(yè)的若干政策 ， 2005 年 8 月； 常州市航道網規(guī)劃研究； 長江三角洲地區(qū)高等級航道網規(guī)劃（征求意見稿）； - - 常州現代物流發(fā)展規(guī)劃， 2002 年； 溧陽市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要； 溧陽市歷年 統(tǒng)計年鑒； 內河通航標準， 2004 年 5 月； 常州市江蘇物流中心建設市場分析報告， 2005 年 7 月。 1.4 可行性報告內容和范圍 本可行性研究報告是對“江蘇物流中心”項目在建設必要性、市場分析、建設規(guī)模及布局、經濟效益等諸方面的可行性研究，并得出結論。研究范圍包括： 必要性分析 市場分析與市場定位 建設內容、建設規(guī)模與總體布局 信息系統(tǒng)規(guī)劃 環(huán)保、安全與公用工程 組織機構和運行機制 項目建設進度 投資估算與資金籌措 財務評價 - - 2 項目建設的必要性 2.1 促進溧陽現代服務業(yè)與現代物流業(yè)的發(fā)展 現代服務業(yè) 的發(fā)達程度，是一個地區(qū)或城市綜合競爭力的重要體現之一，是現代化發(fā)展水平的重要標志?，F代服務業(yè)包括了為工業(yè)企業(yè)服務的生產性服務業(yè)。相對于工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展，溧陽地區(qū)的生產性服務業(yè)發(fā)展還很不充分，已經成為制約制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。加速發(fā)展現代服務業(yè)特別是生產性服務業(yè)，應圍繞建設現代制造業(yè)基地，充分發(fā)揮出服務業(yè)在工業(yè)增長、結構調整和消費升級中的巨大作用，應努力實現制造業(yè)與服務業(yè)發(fā)展的互動雙贏。這種選擇是溧陽贏得經濟發(fā)展新優(yōu)勢的必然結果。 加快生產性服務行業(yè)發(fā)展的主要內容之一是加速發(fā)展現代物流業(yè)。為此，常州市政府 為了促進現代物流業(yè)的發(fā)展，于 2003年頒發(fā)了常州市現代物流發(fā)展規(guī)劃，制定了常州市現代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和保障措施。同時，將常州現代物流業(yè)發(fā)展功能定位為：長江三角洲區(qū)域物流中心之一及江蘇省現代物流中心城市。 2005 年， 溧陽市加快發(fā)展現代服務業(yè)實施綱要提出“ 加大物流資源整合，推動工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務外包，培育第三方物流，有步驟、有重點地引進國內外知名現代物流企業(yè)，推動本土物流企業(yè)與其開展多種形式的合作，催生一批具有先進理念、掌握現代物流技術的本土現代物流企業(yè)”。溧陽市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 中明確表明：在“十一五”期間，“依托寧杭高速公路和蕪申運河兩條運輸主干道，逐步建設一個物流園區(qū)，三個物流中心，兩個物流站，從而形成多種層次、快捷準時、- - 經濟合理的社會化、專業(yè)化現代物流業(yè)?！?溧陽市現代物流發(fā)展規(guī)劃中確定的江蘇物流中心原位于溧陽市城西， 隨著溧陽城市的快速發(fā)展，在溧陽城西已經沒有適合物流中心選址的位置，而本項目規(guī)劃的物流中心位于溧陽市城東，緊靠宜興，具有良好的土地利用資源，與原選址相關約 5公里，有 104 國道相連，更重要的是現有的位置可充分利用蕪申運河的水運資源和 104 國道的公路運輸資源進 行建設，具有更加優(yōu)越的區(qū)位條件，更可利用碼頭資源為溧陽城區(qū)和溧陽周邊三省六縣市提供鋼材的物流服務。該物流中心的建設有利于降低溧陽及周邊地區(qū)生產制造企業(yè)、房地產企業(yè)等的物流成本，增強企業(yè)的競爭力。 2.2 促進溧陽城市發(fā)展，建設溧陽東大門 按照溧陽市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要，到 2020 年溧陽市將成為“中等城市規(guī)模、中心城市功能、山水城市風格”的生態(tài)旅游城和邊界工貿市，城市化率也將達到 69。依據近期和遠景規(guī)劃，溧陽市的城市功能將進一步完善，城市規(guī)模將進一步拓展，城市美化水平將進一步提升，與周邊城 市的商貿、文化、信息的交流也會日漸頻繁，進出溧陽的各大出入口的城市化水平直接影響著溧陽的整體形象。打造生態(tài)旅游城和邊界工貿市的對外“窗口”，提升溧陽的投資環(huán)境，是溧陽市城市發(fā)展的重要內容之一。 江蘇物流中心位于溧陽東部，處于城鄉(xiāng)結合部，距宜興只有千米之遙，北靠蕪 申 運河，南依 104 國道，是溧陽對外交流的東大門，也是溧陽與外界進行物流、人流、商流等活動的一個重要- - 窗口。江蘇物流中心規(guī)劃范圍及周邊的土地功能結構包括農業(yè)用地、工業(yè)用地、居住用地等多種土地使用；周邊的建筑設施都比較簡陋，道路兩側的綠化和美化程度低；周邊 的商貿企業(yè)和制造企業(yè)的建設規(guī)模小，美化程度低，這些都影響了溧陽東大門的形象。隨著江蘇物流中心的建成，周邊地區(qū)的土地功能結構將得到調整，規(guī)劃區(qū)域道路兩側的建筑也將得到美化，與鋼材、廢舊金屬流通相關的企業(yè)將向此集聚，企業(yè)的規(guī)模和檔次也將隨之提升，餐飲、休閑、娛樂等配套服務業(yè)也會應運而生，從而推動溧陽東大門地區(qū)第三產業(yè)的發(fā)展，順應溧陽向“生態(tài)旅游城和邊界工貿市”發(fā)展的趨勢，符合城市建設發(fā)展的需要。 2.3 建設現代港口，推動溧陽水運發(fā)展 江蘇是全國第一水運大省。 2005 年水路貨運量超過江蘇省社會運輸總量的 1/4，水 運周轉量接近全省社會貨運周轉量的1/2。 2005 年溧陽的水路運輸吞吐量突破 5000 萬噸，但是與溧陽巨大的水運潛力相比，現有水運能力還是尚顯不足。主要原因是：1）航道等級低、通航條件差、覆蓋面不全； 2）港口、碼頭建設缺少規(guī)劃的科學指導。 隨著江蘇省政府對江蘇省水運發(fā)展的重視，溧陽的航道等級、通航能力和覆蓋面等方面的建設將得到全面的改善和提升，其中溧陽境內的蕪申運河和丹金溧漕河在“十一五”規(guī)劃中已經被列入國家主干航道網，并且中河將從六級提升為五級，上沛河、上興河、周城河、大溪河將分別從等外級河七級升為六級，戴埠河將從七級升為五級，水運通道將全面暢通，通航能力也會大為提升，抑制溧陽水運發(fā)展的因素之一將得到有效緩解。 - - 目前溧陽的港池、碼頭的建設須經交通、水利部門許可，但都只是從專業(yè)技術方面進行控制，無法解決隨意建設、盲目建設和低水平建設的問題，直接導致港池、碼頭建設分散、布局混亂、規(guī)模偏小、技術含量低的不良現象的發(fā)生，而且造成重復投資、岸線利用的巨大浪費。更重要的是這種經營模式沒有形成專業(yè)化、規(guī)?；蜆藴驶慕洜I模式，無法充分利用溧陽豐富而潛力巨大的水運資源，同時還會直接影響相關產業(yè)的發(fā)展，尤其是與鋼材、建材等大宗運 輸貨物相關的產業(yè)。這些產業(yè)原本主要依靠廉價水路運輸進行原料和產品的運輸，但由于溧陽的港池偏小，無法進行大噸位船舶的通行，并且相當部分的制造企業(yè)對溧陽的現有港口的管理模式表示質疑，擔心企業(yè)生產的產品在港口的裝卸搬運和倉儲的過程中造成不必要的損傷，因此，有相當一部分的制造企業(yè)寧愿出高價運費進行公路運輸，也不選擇水路運輸，這勢必造成企業(yè)的競爭力的下降，而且也不利于溧陽水運的發(fā)展。 江蘇物流中心規(guī)劃位于溧陽城區(qū)東郊、位于蕪 申 運河與戴埠河交匯處，與 104 國道毗鄰，水陸交通十分便利。港口緊靠三級航道的蕪 申 運河，可以保證 1000 噸級船舶通行。江蘇物流中心港口的建設，將提升溧陽港口的作業(yè)能力，提高溧陽水運資源的利用率。 2.4 促進溧陽現代制造業(yè)發(fā)展，改善溧陽市產業(yè)結構與投資環(huán)境 從產業(yè)結構和布局來看，不同層面的城市要形成不同的分工協(xié)作體系。制造業(yè)在溧陽經濟發(fā)展中一直處于主導地位， 全市制造業(yè)對全市 GDP 的貢獻份額達 47.0，制造業(yè)增加值占到全市- - 工業(yè)增加值的 80.8%。 溧陽市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 中明確提出“以增強資助創(chuàng)新能力和推進新型工業(yè)為目標，實施工業(yè)強市戰(zhàn)略”。重點培育三大產業(yè)群： 1）以強化競爭優(yōu)勢 為重點，鞏固、深化和提高以飼料機械、汽車配件與工程機械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設備為主的機械產業(yè)群；2.）以采用新技術、新工藝、新材料為突破口，提升以紡織、食品和旅游產品加工的輕紡產業(yè)群； 3）以提高經濟效益和加快結構優(yōu)化升級為核心，積極發(fā)展電子電器、生物制劑、精細化工和環(huán)保設備為主的新興產業(yè)群。逐步建成八大制造業(yè)基地： 1）輸變電設備制造業(yè)基地； 2）飼料及工程機械制造基地； 3）電子信息設備及機電一體化設備制造基地； 4）新型材料制造基地； 5）生物醫(yī)藥及精細化工生產基地； 6）金屬冶煉和加工基地； 7）食品工業(yè)基 地； 8）紡織服裝基地。 隨著制造企業(yè)向制造業(yè)基地的集聚，溧陽在實施“工業(yè)強市”的過程中將不得不面臨一些亟待解決的問題。一方面， 制造業(yè)尤其是機械制造行業(yè)是鋼材消耗的主要行業(yè)之一。在 溧陽現代制造業(yè)的大發(fā)展過程中，必然帶來作為主要基礎原材料的鋼材的需求量的逐年攀升，但是溧陽市的鋼材產量十分有限， 2004 年的鋼材產量僅 88.76 萬噸，生鐵產量 66.38 萬噸，并且部分鋼鐵直接銷往溧陽以外地區(qū)，溧陽的鋼鐵生產量無法滿足溧陽的鋼材需求量。根據溧陽市主要鋼材消耗制造企業(yè)的估計，溧陽市目前的年鋼材需求量在 300 萬噸以上，因此 ，溧陽所用鋼材大部分需從外地引入。這也說明溧陽地區(qū)建設大型現代化的鋼材流通中心有巨大的需求基礎。 - - 另一方面，無論是發(fā)展傳統(tǒng)制造產業(yè)，還是發(fā)展高新技術產業(yè)，都離不開基礎產業(yè)和現代物流業(yè)的同步發(fā)展。只有現代物流業(yè)支撐的制造業(yè)，才有可能成為真正的現代制造業(yè)，不然只是一個加工廠而已。因此，溧陽大力發(fā)展制造業(yè)的同時，面臨著生產性服務行業(yè)缺乏的困境。 江蘇物流中心的規(guī)劃正是以此為發(fā)展契機，規(guī)劃建設占地約600 畝的鋼材物流中心，不僅可基本滿足溧陽地區(qū)的鋼材交易需求，更重要的是為鋼材經銷商提供了交易、裝卸、儲存、流通加工、 配送等物流服務平臺，也為生產制造企業(yè)實現物流外包、降低生產企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。 2.5 建立農副產品物流業(yè)，發(fā)展現代農業(yè) 溧陽市圍繞“農業(yè)增效、農民增收”目標，積極推動農業(yè)產業(yè)結構調整，農業(yè)經濟平穩(wěn)發(fā)展，基礎地位不斷穩(wěn)固。在推進農業(yè)產業(yè)化經營，促進農產品加工向深度和廣度進軍的過程中，組織培育了一大批農業(yè)產業(yè)化 “龍頭 ”加工企業(yè)和“龍頭”流通市場。其中天目湖啤酒有限公司、繭絲綢集團公司、溧華保健食品有限公司等企業(yè)被評為省、市級龍頭企業(yè)，年加工產值近 10 億元。 豐富的農副產品資源需要一個強大而穩(wěn)定的物流平臺作為依 托，將這種先天優(yōu)勢轉化為溧陽新的經濟增長極。然而，溧陽目前還沒有一個完整的農副產品物流體系，這也制約了溧陽現代農業(yè)的發(fā)展?！爸袊F代農產品物流發(fā)展戰(zhàn)略研究專題研討會”指出， 我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在 25% 30%左右，也就是說 1/4 強的水果蔬菜等農副產品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了，在運輸途中腐爛的水果蔬菜每- - 年有 3.7 萬噸，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在 5%以下。 產生如此嚴重損失的一個主要原因是 我國的農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。而發(fā)達 國家尤其美國的水果蔬菜產品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預冷 冷庫 冷藏車運輸 批發(fā)站冷庫 超市冷柜 消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有 1% 2%，對比之下讓人觸目驚心。 建立溧陽農副產品物流體系要注意幾個問題： 一是建立健全農副產品產業(yè)供應鏈，尤其加強橫向供應鏈的發(fā)展，減少農副產品在供應鏈各個環(huán)節(jié)中的滯留和耗損；二是農副產品運輸一般屬于大宗散雜貨物運輸，盡可能降低運輸成本是物流體系發(fā)展的癥結；三是強化物流技術的運用與開發(fā)，主要針對運銷保鮮技術的運用。 通過以上分 析可知，溧陽農副產品應在流通渠道、運輸成本、保鮮技術等各方面進行改造和建設，同時考慮到大部分農副產品屬于低附加值產品，倉儲、運輸、裝卸搬運等物流成本應盡可能降低，因此在選擇農副產品供應鏈結點時應充分考慮以上幾種因素的影響。江蘇物流中心地處城鄉(xiāng)結合處，既有較低的倉儲成本，又便于對溧陽主城區(qū)進行城市配送，更主要的是江蘇物流中心具有強大而便利的公水聯(lián)運，可大大降低農副產品運輸成本，提高農副產品運輸能力，并且在物流中心內部設有冷凍冷藏倉庫，加強農副產品倉儲質量和水平。隨著物流中心的建成并運作， 溧陽農副產品物流體系也 將以該結點而拓展，逐步形成一條完整的農副產品供應鏈，全面提升溧陽現代農業(yè)水平 。 - - 2.6 發(fā)展循環(huán)經濟，形成溧陽工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系 發(fā)展循環(huán)經濟在宏觀層面上，要求對產業(yè)結構和布局進行調整，將循環(huán)經濟的發(fā)展理念貫穿于經濟社會發(fā)展各領域、各環(huán)節(jié)，建立全社會的資源循環(huán)利用體系，在減量化基礎上實現資源的高效利用和循環(huán)利用。溧陽市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要也對循環(huán)經濟提出了宏觀層面的要求，其中包括：培育促進循環(huán)經濟發(fā)展的生態(tài)產業(yè)鏈，并以企業(yè)和工業(yè)園區(qū)為重點，還要給予相關配套政策的支持和保障。 除了在宏觀層面 上的引導，發(fā)展循環(huán)經濟在微觀層面上，要求企業(yè)節(jié)約消耗、提高資源利用效率；對生產過程中產生的廢物進行綜合利用；根據資源條件和產業(yè)布局，合理延長產業(yè)鏈，促進產業(yè)間的共生組合。根據溧陽實際可以考慮建立一條如圖 21 所示的冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，從而推動溧陽循環(huán)經濟的發(fā)展。 鐵 礦 石 等 原 料廢 棄 物 利 用 的 固 態(tài) 物 回 收 利 用 系 統(tǒng)鋼 鐵 成 品 生 產圖 2 1 冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng) 目前，溧陽作為江蘇省的廢鋼回收基地已有 120 個廢舊金屬回收網點，并且已有一個穩(wěn)定的回收渠道，主要廢舊金屬來源于溧陽本市和周邊的各縣市如廣德、宣城和郞溪等地區(qū)，更 重要的是溧陽市已有以申特鋼廠、三元鋼廠、新光制鋼廠為主的廢鋼煉鋼廠，年處理廢鋼在 6 萬噸以上。雖然溧陽已經有了在廢鋼回收和處理方面的優(yōu)勢，但是沒有形成一條完整的工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系。其中，主要的原因在于缺少產業(yè)間的共生組合，尤其缺乏一個支撐廢鋼的回收平臺和為廢鋼煉鋼企業(yè)提供廢鋼原料的物流運作平臺。 - - 鐵 礦 石 等 原 料 供 應 企 業(yè)煉 鋼 廠溧 陽 物 流 中 心廢 金 屬 回 收 市 場制 造 企 業(yè)建 筑 企 業(yè)溧 陽 物 流 中 心圖 2 2 溧陽冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng) 江蘇物流中心的建設可在溧陽冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用，圖 2 2 中虛線鏈條表示從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產的過程，其中 物流中心主要提供公水聯(lián)運和倉儲、配送等物流服務，實線循環(huán)鏈條主要表示從鋼鐵成品生產到廢舊金屬回收利用的系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼企業(yè)提供公水聯(lián)運的物流服務以及為廢舊金屬回收企業(yè)提供加工、倉儲、配送和信息等物流服務。 2.7 促進溧陽市場與物流的聯(lián)動發(fā)展 市場與物流并不是孤立的，而是相輔相成、相互促進、聯(lián)動發(fā)展，這已為大量的實際案例所明證。 在市場和物流的聯(lián)動發(fā)展過程中，它們不僅僅體現各自發(fā)展的支撐性和拉動性，更為重要的是，通過彼此的相互滲透和融合，使得在自身的發(fā)展的同時，促進對方發(fā)展。而在市場和物流發(fā)展的同時，又 可以支撐和促進其他相關產業(yè)的發(fā)展，進而促進區(qū)域經濟的大發(fā)展，這也是一個系統(tǒng)論的基本觀點。按照系統(tǒng)動力學理論，可建立圖 2 3 所示和系統(tǒng)反饋關系： 交 易 市 場 發(fā) 展 水 平現 代 物 流 業(yè) 發(fā) 展 水 平物 流 成 本物 流 需 求客 戶 服 務 水 平制 造 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平建 筑 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平商 貿 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平市 場 需 求 量經 濟 效 益 物 流 需 求 量商 品 供 給 效 率內 部 循 環(huán) 鏈 內 部 循 環(huán) 鏈外 部 循 環(huán) 鏈廢 金 屬 回 收 企 業(yè)發(fā) 展 水 平相 關 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平圖 2 3 物流與市場關系圖 圖 2 3 中外部循環(huán)鏈體現了市場與物流的關系，物流需求和物流成本聯(lián)系這兩個主體，市場為物流中心帶來大量的物流需求，同時物流中心為市場帶來了物流成本的優(yōu)勢，相互促進，共同繁榮。內部循環(huán)鏈中隨著制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿企業(yè)、廢- - 舊金屬回收企業(yè)和其他相關企業(yè)發(fā)展，產生大量商品需求，隨著需求量 的不斷放大，促使對鋼材、廢舊金屬等市場進行有步驟地、有計劃地的投入，通過規(guī)模的擴大來適應前者的要求，促進了市場的發(fā)展；同時物流中心的發(fā)展，為制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿企業(yè)和其他相關企業(yè)提供良好的物流服務，提高商品供應效率，從而促進各個產業(yè)的良性發(fā)展，最終促進區(qū)域經濟的大發(fā)展。 2.8 體現政府以人為本服務理念 規(guī)劃建設江蘇物流中心不僅僅是為了達到政府完善其服務職能的目的，更重要的是通過建設物流中心為企業(yè)或者市場解決好亟待處理的問題。 （ 1）相關企業(yè)面臨的問題 首先，從現實情況看，一方面相關企業(yè)面臨重新選址或者倉庫外遷的選擇。市區(qū)的金三角鋼材市場和鋼材經營散戶正面臨著搬遷的問題。同時，溧陽市絕大部分的廢舊金屬回收經營業(yè)主面臨經營成本過高的困境，希望將分散在溧陽市的 120 余家的廢舊金屬回收站進行整合優(yōu)化、集中經營。另一方面，企業(yè)需要利用廉價水運提升企業(yè)競爭力。溧陽的大多數制造企業(yè)，尤其是鋼材加工和煉鋼企業(yè)由于沒有港口碼頭等配套的裝卸搬運基礎設施為其服務，使得大部分企業(yè)無法就近利用溧陽廣大水域廉價的水力運輸優(yōu)勢，而不得不采取高價的公路運輸。而物流成本的上升，減少了企業(yè)利潤，降低了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)在激烈的市場上處于 劣勢，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。因此，溧陽急需建立一個可為之提供服務的物流基礎設施平臺。 （ 2）政府“以人為本”的體現 - - 政府職能之一是對企業(yè)、市場等進行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要的發(fā)展環(huán)境和服務，從而實現區(qū)域社會經濟的協(xié)調發(fā)展。 規(guī)劃建設江蘇物流中心，將原有分散的、雜亂的市場資源和物流資源進行整合。一方面，優(yōu)化了城市布局，同時又具備了充足的市場供給和優(yōu)良的物流服務優(yōu)勢，這些都為招商引資創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境。另一方面，通過江蘇物流中心的市場規(guī)律作用，可使政府獲得更多信息，更方便地實施宏觀調控職能，而且工商、稅 務、金融、運政等政府職能部門入駐物流中心，既方便了為企業(yè)提供服務，又便于這些部門進行行業(yè)管理。 可以看出，規(guī)劃建設江蘇物流中心，對企業(yè)來說，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競爭力，提供了長足發(fā)展的空間；對政府來說，方便了政府進行宏觀管理和服務，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是江蘇物流中心的建成將帶來眾多的就業(yè)崗位，對社會穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。 - - 3 市場分析 江蘇物流中心主要服務的貨種是鋼材、廢舊金屬，主要的服務客戶是制造企業(yè)、房地產企業(yè)和廢品回收企業(yè)。根據中國物流發(fā)展報告（ 2004 2005）對物流需求市場的分析，工商企業(yè)和生產制造企業(yè)的物流執(zhí)行主體情況如圖 3 1、圖 3 2 所示： 27%62%11%第三方公司自理供貨方圖 3 1 商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體 27%18%55%全部自理全部第三方部分自理圖 3 2 生產制造企業(yè)物流執(zhí)行主體 溧陽工商企業(yè)的物流執(zhí)行情況基本與全國的一致，工商企業(yè)物流自理比重過大，一方面與企業(yè)的經營觀念有一定的關系，另一方面也與溧陽物流業(yè)發(fā)展的滯后直接相關 。 3.1 鋼材市場 溧陽市是具有典型的 “兩頭 ”在外的經濟特點，即市場在外，貨源在外。在對溧陽的機械制造企業(yè)、金屬加工企業(yè)和鋼材生產企業(yè)的調研走訪中，發(fā)現有以下特點：一方面，溧陽市大部 分的鋼材需求企業(yè)主要的進貨源是大型煉鋼企業(yè)和大型鋼材市場所在的地區(qū)，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范圍很廣，遍布全國大部分地區(qū)，只有少部分制造企業(yè)的鋼材來源于溧陽本市；另一方面，溧陽市的鋼材生產企業(yè)，主要是軋鋼廠，生產的產品主要銷售地區(qū)是溧陽市以外的各大中城市，部分產品出口到國外。因此，溧陽市這一經濟特點決定了要增強溧陽生產制造企業(yè)的競爭力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過現代發(fā)展服務業(yè)，來推進溧陽現代物流體系的建設。 - - 表 3 1 鋼材供需企業(yè)進出貨品流向 企業(yè)名稱 進貨地 銷往 地 需 求 企 業(yè) 溧陽市力士汽車配件制造有限公司 上海 南京、山東等地區(qū) 江蘇上齒汽車齒輪有限公司 南京、上海 南京等地區(qū) 江蘇國強鍍鋅實業(yè)有限公司 華東地區(qū)（ 60）、其它地區(qū)（ 40） 河北、山東、河南 溧陽市正昌集團 南京、馬鞍山 華東地區(qū)乃至全國范圍 溧陽市鵬程鋼結構有限公司 馬鞍山，寶鋼 華東地區(qū) 溧陽昆侖鋼管有限公司 全國 上海、南京等地區(qū) 供 給 企 業(yè) 江蘇盛昌鋼鐵有限公司 山西（ 40）、山東、武漢、 國外（ 80）、浙江、江蘇 溧陽市巨力軋鋼廠 山東 、山西等地區(qū) 上海、南京、無錫、杭州、寧波、安徽、山東 3.1.1 需求市場物流分析 2005 年溧陽國內生產總值（ GDP） 178.2 億元，比去年增長20.3，其中，第二產業(yè)增加值 99.4 億元，比去年增長 23.6。隨著第二產業(yè)的持續(xù)蓬勃發(fā)展，鋼材的主要需求企業(yè)：制造企業(yè)和房地產企業(yè)對鋼材和物流的需求也發(fā)生了顯著的變化。 - - 制造企業(yè) 2005 年完成工業(yè)總產值 365 億元，增長 30.3，完成工業(yè)增加值 84.2 億元，增長 25，占全市 GDP 的 47.3。 2005 年全市銷售收入超 500 萬元的規(guī)模工業(yè)企業(yè)有 336 家， 比上年增加49 家，規(guī)模工業(yè)完成產值 279 億元，產品銷售收入 261 億元、利稅總額 23 億元，分別比上年增長 37.3、 39.4、 36.5。 2005年銷售收入超億元的工業(yè)企業(yè)有 48 家，比上年增加 10 家，其中超 20 億元的企業(yè) 2 家（上上電纜 23.25 億元、江蘇申特鋼鐵 20.55億元），超 10 億元企業(yè) 2 家（華朋變壓器 17.54 億元、江蘇國強14.55 億元）主要工業(yè)產品產量如表 3 2： 表 3-2 2005 年主要工業(yè)產品產量 產品名稱 計量單位 2004 年產量 比上年增減 發(fā)電量 萬千瓦時 37779 14.4 服裝 萬件 1575 32.3 生鐵 萬噸 98.01 52 鋼材 萬噸 77.23 -8.7 電力電纜 千米 36559 23.4 通訊電纜 千米 31278 6.8 變壓器 萬千伏安 2819 20.3 飼料機械 臺 5482 69.5 資料來源：溧陽統(tǒng)計年鑒 2006 由表 3 2 可以看出，溧陽在軸承制造、飼料機械制造、鋼材深加工等方面具有較強的產業(yè)基礎和競爭力。在 溧陽市國民- - 經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 中明確提出以增強自主創(chuàng)新能力和推進新型工業(yè)化為目標，實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略， 建設以強化競爭優(yōu)勢為重點，鞏固、深化和提高以飼料機械、汽車配件與工程機械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設備為主的機械產業(yè)群。機械產業(yè)群的發(fā)展離不開對鋼材等基礎原材料的需求， 機械工業(yè)一直是鋼材消耗大戶之一。 當前，溧陽市大多數制造業(yè)企業(yè)仍然采用“大而全、小而全”的經營模式，尤其是機械制造業(yè)企業(yè)。目前，眾多機械制造企業(yè)的鋼材等原材料的進入都是批量運輸，然后按照精確的尺寸進行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼結構等，最后進行零部件組裝，組成產成品。這樣的操作流程雖然易于企業(yè)管理控制，但卻給企業(yè) 帶來巨大的投資和資源浪費。一方面，企業(yè)生產所需零部件多種多樣，要完全或者部分做到自己加工零部件，對加工設備、人員等的資金投入巨大，而且設備生產能力較小、功能不全。另一方面，單個企業(yè)生產能力有限，不能充分發(fā)揮設備的生產能力，減緩了折舊速度，造成資源浪費。但是，對于鋼材加工配送中心等第三方物流企業(yè)來說，則可以根據制造業(yè)企業(yè)所規(guī)定的尺寸、結構、強度以及顏色等進行流通加工。由于采用專業(yè)化、大型化、功能全的機械加工設備，可為多個企業(yè)進行流通加工和即時配送，達到規(guī)模經營，既降低企業(yè)經營成本，又降低制造業(yè)企業(yè)的生產成本。 因此，溧陽市制造業(yè)企業(yè)改變傳統(tǒng)經營模式，變自營物流為外包物流，接受專業(yè)化的物流服務是大勢所趨，是企業(yè)在激烈的市場競爭中生存的必然選擇。 - - 房地產企業(yè) 隨著城市化進程的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的推進，溧陽市房地產業(yè)開發(fā)總量迅猛上升，市場需求活躍。 2005 年房地產開發(fā)呈現建設規(guī)模持續(xù)擴張，市場銷售依舊旺盛。全市建安企業(yè)施工面積達 510 萬平方米，比上年增長 67.5。 2005 年全市建設企業(yè)完成施工產值 76.6 億元，比上年增長 22.5。溧陽市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中提出：溧陽市城市發(fā)展的目標是生態(tài)旅游 城市 和邊界工貿城市。為了完成此目標必須加快構建城市基礎設施體系，深入實施大交通戰(zhàn)略，推進園林綠化和工業(yè)園區(qū)的建設工程。 房地產業(yè)對砂石、水泥、鋼材等建材消耗量極大。 據不完全估計， 每平方米的建筑面積中約含有鋼材 100 千克（關于中國鋼鐵總量平衡關系的探討），依此估計， 2005 年溧陽市房地產消耗鋼材量在 51 萬噸。同時，溧陽市市政公用設施等基礎設施投資建設對鋼材、水泥的消耗所占比例仍然很大，據估計每萬元建安產值消耗鋼材 0.25 噸，按此計算， 2005 年溧陽市市政公用設施建設消耗鋼材 19.15 萬噸。因此，在未來幾年內， 溧陽市僅城市建設部分，對鋼材需求量就十分巨大。 然而，隨著城市建設步伐的加大，鋼材加工所產生的噪音、廢水等對城市人居環(huán)境產生了嚴重的負面影響。同時，大批量的材料運輸，不僅造成了城市道路損壞，而且對城市的交通環(huán)境產生了嚴重影響，隨著城市化進程的加快其影響將更加突出。鋼筋、鋼板和鋼管等鋼材的流通加工配送業(yè)的發(fā)展，可有力地改變這種狀況，為溧陽創(chuàng)造優(yōu)美的生活環(huán)境。 - - 現代建筑工程中鋼筋混凝土結構是廣泛采用的結構之一 ,并廣泛應用于各種建筑工程。 建筑用鋼筋規(guī)格形狀復雜，批量運進的鋼筋原料往往不能直接在工程上使用，一般需要 根據建筑設計圖紙要求經過一定工藝過程的加工。目前主要采用人力或半機械化方式來進行加工，加工地點主要在施工工地現場進行加工，由于所使用的鋼筋加工機械的技術性能、自動化程度和加工能力較低，嚴重地制約了建筑施工現代化水平的提高，給施工管理帶來很大的麻煩，并且這種加工方式具有 勞動強度大、加工質量難以控制、加工效率底、材料和能源浪費高、加工成本高、安全隱患多、占地大、噪音大等缺點。 而鋼筋加工配送中心，采用專業(yè)化的流通加工，由專業(yè)成套機械設備將盤條或直條鋼筋經過一定的流通加工，如盤條鋼筋矯直、剪切、棒材鋼筋定尺剪切、 鋼筋彎曲成型、鋼筋網片成型、鋼筋接頭機械連接加工；鋼筋籠、柱等大型預制鋼筋件成型等，加工成鋼筋成品后供應給工程現場進行安裝。 這種鋼筋加工方式可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的使用人工和半機械化設備在工地現場加工的方式，具有降低加工成本、提高生產效率、提高加工質量、減少鋼筋浪費、加快施工進度、降低能耗、降低勞動強度等特點，例如在施工場地月加工 3000 噸鋼筋需要 100 個左右的人工，而在專業(yè)化流通加工中心只需 10 個左右生產人員。 同時， 鋼筋商品化加工配送以市場化運作為理念，引入先進技術設備進行規(guī)?；庸ぃ哂芯薮蟮陌l(fā)展空間。建筑企業(yè) 用戶和加工企業(yè)之間建立契約關系， 實現鋼筋的商品化專業(yè)配送，是建筑業(yè)的一個必然發(fā)展方向。這也是在國外早已廣為采用的經營- - 方式。 目前溧陽市還沒有專業(yè)化的鋼筋加工配送企業(yè)，隨著溧陽房地產開發(fā)速度的加快和基礎設施投入力度的加大，鋼筋等商品化加工配送必能取得長足發(fā)展。 3.1.2 供給市場物流分析 溧陽市主要的鋼材供應企業(yè)是軋鋼企業(yè)， 2005 年主營業(yè)務收入 500 萬元以上的軋鋼企業(yè)約為 40 家，同年溧陽的生鐵產量98.01 萬噸、鋼材產量 77.23 萬噸，隨著以溧陽市申特鋼鐵有限公司為代表的溧陽五大規(guī)模以上煉鋼企業(yè)的建成并投產 ，溧陽的鋼材的供給量將進一步增多，根據溧陽有關專業(yè)人士估計，溧陽市鋼材生產量將在 450 500 萬噸之間。除了少部分鋼材滿足溧陽本市的鋼材需求，大部分的鋼材將銷往全國各地乃至國外。 溧陽市的煉鋼制鋼企業(yè)的物流模式，主要是自營模式和自我組織運輸模式，極個別企業(yè)采用外包模式。在運輸方式的選擇上主要以公路運輸為主、水路運輸為輔的貨品運輸方式，部分企業(yè)采用公鐵聯(lián)運，利用溧陽附近的常州火車站和南京火車站進行貨品的周轉，除了少數企業(yè)利用自身港口、碼頭直接采用水路運輸以外，公水聯(lián)運模式并沒有被廣泛采用。水路運輸應該是運輸鋼材等大宗貨品的第一選擇，原因很明了，其一是水路運輸費用低廉；其二是水路運輸的貨運量大；其三是水運污染少，耗能低，符合可持續(xù)發(fā)展的需要。但是鋼材生產廠商反映雖然溧陽的水系發(fā)達，水運發(fā)展比較快，但是港口、碼頭的裝卸能力和船舶載重量十分有限而且管理模式也比較混亂，對成品鋼材的質量缺少安全保證，對貨品的送貨時間也缺少一定程度的保障。鋼材生產廠- - 商出于對港口的管理的擔心，主要采用公路運輸或者自建港口進行管理運輸，造成了企業(yè)不必要的物流成本負擔。除了在運輸方式的存在問題，鋼材生產企業(yè)的物流運作模式也主要采用自營模式和自我 組織的模式，并沒有將運輸、配送等物流服務外包給第三方物流企業(yè)，一方面是企業(yè)出于方便的考慮，另一方面主要是溧陽缺少功能健全、運輸有力、倉儲安全的物流企業(yè)。 3.1.3 鋼材供求量分析 由于 2005 年的部分相關數據缺失，主要以 2004 年的相關數據作為依據，預測 2010 年和 2020 年兩個目標年的鋼材需求量。 需求量計算 方法一： 根據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所給出的國內生產總值（ GDP）與鋼材需求量之間的關系模型： 523 7 3 2 . 2 9 0 . 0 5 8 3 6 . 5 5 * 1 0y x x