反思召回制度,我國召回立法亟須完善_1.doc

代評工程師職稱 jjj 反思召回制度，我國召回立法亟須完善反思召回制度，我國召回立法亟須完善2010年04月09日 08:00來源：新京報10000人瀏覽字號:T|T 中國媒體在關注豐田大規(guī)模召回事件的同時，已經(jīng)開始反思自身的召回制度。中國這個世界上新車銷售量最大的國家，目前仍舊依靠近六年前施行的一部部門規(guī)章管理汽車召回。 5年召回321萬輛 2004年6月17日，一汽轎車主動向國家質檢總局遞交召回申請，決定與日本馬自達公司同步召回部分Mazda6轎車。此事件使一汽轎車成為中國汽車召回制度的第一個“吃螃蟹者”。2004年3月15日，國家質檢總局、國家發(fā)改委、商務部和海關總署共同制定了缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定，并從當年10月1日起施行。中國汽車召回從此有“規(guī)”可循。 中國的汽車召回制度自2004年實施以來，從2004年的10次、到2008年的47次、再到2009年的57次，召回頻率明顯增長。截至2009年底，已先后受理近60家國內外汽車企業(yè)的212次主動召回，召回車輛達321萬余輛。在2009年召回的136.482萬輛汽車中，有24.37%是受國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心調查引發(fā)的。 隱瞞不報最高罰3萬 按照規(guī)定，缺陷汽車產(chǎn)品召回依情況，分別按照制造商主動召回和主管部門指令召回兩種程序進行。制造商獲知缺陷存在而未采取主動召回行動的，或者故意隱瞞產(chǎn)品缺陷的，或者以不當方式處理產(chǎn)品缺陷的，除必須重新召回、通報批評外，還將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。 最高3萬的罰款金額成為輿論廣泛質疑的焦點，認為處罰力度不夠。但缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定畢竟只是一部部門規(guī)章，而按照質檢總局的解釋：“3萬元罰款是我國立法法給部門規(guī)章的最高罰款額度?！?一部有關汽車召回的法律出臺已經(jīng)迫在眉睫。 條例送審無下文 早在2007年，國家質檢總局就已經(jīng)完成了缺陷產(chǎn)品召回管理條例草案的初稿起草工作，并開始征求企業(yè)和相關政府部門的意見。有關汽車召回的正式法律似乎離消費者越來越近，當時預計最快2008年便可出臺。 2008年，三鹿事件曝光后，缺陷產(chǎn)品召回管理條例被列入國務院立法計劃。當年9月，國家質檢總局召開缺陷產(chǎn)品召回管理條例立法聽證會。2009年4月8日，國務院法制辦公布了缺陷產(chǎn)品召回管理條例（送審稿）全文，宣布在5月26日之前公開征求社會意見，有消息稱將于2009年內頒布實施。但此后，缺陷產(chǎn)品召回管理條例的出臺再無進展。 缺陷產(chǎn)品召回管理條例（送審稿）規(guī)定生產(chǎn)者如不主動召回缺陷產(chǎn)品，或隱瞞、虛報缺陷危害，未改正將處以最高50萬元的罰款。 據(jù)報道，該條例目前仍處在公開征求意見階段，尚無明確的出臺日期。 面對中外各國因汽車召回制度不同而引來的爭議和不平等待遇問題，正在北京參加兩會的汽車代表們上周在接受記者采訪時表示，政府相關部門應該未雨綢繆，及時制定法律和規(guī)章制度及配套措施，并在鑒定碰撞標準和相關設備等方面進一步完善。行業(yè)協(xié)會和企業(yè)代表更是直言指出，加強法治化建設是中國汽車由大走強的必經(jīng)之路。國家質檢總局相關人士在接受記者采訪時表示，目前我國的汽車召回在推進立法工作上已取得實質性進展。 隨著中國汽車產(chǎn)銷去年超越美國成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費市場后，人與汽車的矛盾正在逐漸加劇。汽車專家表示，以汽車召回事件為例，雖然近年來國家質檢總局加大了在國內汽車銷售的召回力度，但與國際市場相比力度仍然不夠。據(jù)統(tǒng)計，去年中國汽車保有量已達7619萬輛，而召回汽車只有136.482萬輛，不足2%，而美國則高達10%。 全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪認為，這主要是很多企業(yè)對召回這個字眼還比較敏感?！捌鋵嵳倩厥呛苷５模矣X得要擺正心態(tài)。產(chǎn)品召回并不等于企業(yè)不行，反而正是體現(xiàn)了社會責任感?！?吉利汽車集團董事長李書福稱，這需要我國未雨綢繆，盡早制定科學的應對策略?！耙_定汽車缺陷舉證責任標準”，江淮汽車集團董事長左延安表示，由于我國的汽車“三包”一直沒有出臺，因此根據(jù)現(xiàn)有法律規(guī)定，侵權責任的構成要件即實施侵權行為、存在損害結果、侵權行為與損害結果間有因果關系。根據(jù)誰主張誰舉證原則，現(xiàn)在舉證責任主體不明確。他認為，今后應該明確，如果用戶向法院主張廠家產(chǎn)品存在缺陷，那么應當先由用戶證明產(chǎn)品存在缺陷以及因該缺陷造成用戶自身損失后，廠家再就產(chǎn)品質量法規(guī)定的免責事由承擔舉證責任。 曾慶洪也表示，召回制度應該更加法治化，在鑒定碰撞標準和相關設備等方面應進一步完善，而廠家以后對碰撞的技術鑒定也要更加細化。 中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊直言，由于法制缺失，這使得在中國的違規(guī)成本遠低于國外，自然會出現(xiàn)不公平待遇?！霸趪?，廠家隱瞞嚴重質量缺陷及相關真相的，負責人可能被判處15年的徒刑，廠家可能被罰款1500萬美元。按照日本的相關法案，處罰額可能由100萬日元升至2億日元。而中國汽車缺陷產(chǎn)品召回規(guī)定中的最高處罰僅3萬元人民幣?！绷_磊表示，這也使得不少企業(yè)不愿意在中國召回相關產(chǎn)品，或者僅小量召回。 記者上周從國家質檢總局相關人士處獲悉，目前我國的汽車召回在推進立法工作上正在加強，更加嚴格的缺陷產(chǎn)品召回管理條例已經(jīng)對社會公開征求意見，正在加快制定。 同時，國家質檢總局還成立了“全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化技術委員會”。目前，汽車風險評估、產(chǎn)品召回有效性、產(chǎn)品召回追溯等方面的標準制定工作正在順利開展。國家質檢總局表示，隨著中國汽車召回機制的不斷成熟，很多企業(yè)都加入到了召回行列。 數(shù)字對比中美日召回制度 制度歷史 中國 2004年 中國的汽車召回制度施行于2004年10月1日。 美國 1966年 早在1966年，美國就頒布了國家交通及機動車安全法。 日本 1969年 日本在1969年頒布了道路運輸車輛法，也創(chuàng)立了召回制度。 累計召回數(shù)量 中國 321萬 截至2009年底，中國總計召回缺陷汽車近321萬輛，涉及54家國內外汽車制造商的近200種車型，召回次數(shù)達212次。 美國 3億 截至2007年，美國召回了近3億輛整車、4300多萬條輪胎、8400多萬件零部件。 日本 7200萬 截至2008年，日本共實施了3782次召回處置，共涉及汽車7200多萬輛。 隱瞞處罰方式 中國 3萬元人民幣 故意隱瞞缺陷或不作為的制造商，將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。 美國 1500萬美元 有關負責人將被重判15年徒刑，而廠家亦將付出多達1500萬美元的罰金。 日本 2億日元 生產(chǎn)廠家將予以100萬日元處罰；勸告后不執(zhí)行的，則處以2億日元的罰款。（本文來源：新京報）反思召回制度，我國召回立法亟須完善2010年04月09日 08:00來源：新京報10000人瀏覽字號:T|T 中國媒體在關註豐田大規(guī)模召回事件的同時，已經(jīng)開始反思自身的召回制度。中國這個世界上新車銷售量最大的國傢，目前仍舊依靠近六年前施行的一部部門規(guī)章管理汽車召回。 5年召回321萬輛 2004年6月17日，一汽轎車主動向國傢質檢總局遞交召回申請，決定與日本馬自達公司同步召回部分Mazda6轎車。此事件使一汽轎車成為中國汽車召回制度的第一個“吃螃蟹者”。2004年3月15日，國傢質檢總局、國傢發(fā)改委、商務部和海關總署共同制定瞭缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定，並從當年10月1日起施行。中國汽車召回從此有“規(guī)”可循。 中國的汽車召回制度自2004年實施以來，從2004年的10次、到2008年的47次、再到2009年的57次，召回頻率明顯增長。截至2009年底，已先後受理近60傢國內外汽車企業(yè)的212次主動召回，召回車輛達321萬餘輛。在2009年召回的136.482萬輛汽車中，有24.37%是受國傢質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心調查引發(fā)的。 隱瞞不報最高罰3萬 按照規(guī)定，缺陷汽車產(chǎn)品召回依情況，分別按照制造商主動召回和主管部門指令召回兩種程序進行。制造商獲知缺陷存在而未采取主動召回行動的，或者故意隱瞞產(chǎn)品缺陷的，或者以不當方式處理產(chǎn)品缺陷的，除必須重新召回、通報批評外，還將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。 最高3萬的罰款金額成為輿論廣泛質疑的焦點，認為處罰力度不夠。但缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定畢竟隻是一部部門規(guī)章，而按照質檢總局的解釋：“3萬元罰款是我國立法法給部門規(guī)章的最高罰款額度?！?一部有關汽車召回的法律出臺已經(jīng)迫在眉睫。 條例送審無下文 早在2007年，國傢質檢總局就已經(jīng)完成瞭缺陷產(chǎn)品召回管理條例草案的初稿起草工作，並開始征求企業(yè)和相關政府部門的意見。有關汽車召回的正式法律似乎離消費者越來越近，當時預計最快2008年便可出臺。 2008年，三鹿事件曝光後，缺陷產(chǎn)品召回管理條例被列入國務院立法計劃。當年9月，國傢質檢總局召開缺陷產(chǎn)品召回管理條例立法聽證會。2009年4月8日，國務院法制辦公佈瞭缺陷產(chǎn)品召回管理條例（送審稿）全文，宣佈在5月26日之前公開征求社會意見，有消息稱將於2009年內頒佈實施。但此後，缺陷產(chǎn)品召回管理條例的出臺再無進展。 缺陷產(chǎn)品召回管理條例（送審稿）規(guī)定生產(chǎn)者如不主動召回缺陷產(chǎn)品，或隱瞞、虛報缺陷危害，未改正將處以最高50萬元的罰款。 據(jù)報道，該條例目前仍處在公開征求意見階段，尚無明確的出臺日期。 面對中外各國因汽車召回制度不同而引來的爭議和不平等待遇問題，正在北京參加兩會的汽車代表們上周在接受記者采訪時表示，政府相關部門應該未雨綢繆，及時制定法律和規(guī)章制度及配套措施，並在鑒定碰撞標準和相關設備等方面進一步完善。行業(yè)協(xié)會和企業(yè)代表更是直言指出，加強法治化建設是中國汽車由大走強的必經(jīng)之路。國傢質檢總局相關人士在接受記者采訪時表示，目前我國的汽車召回在推進立法工作上已取得實質性進展。 隨著中國汽車產(chǎn)銷去年超越美國成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費市場後，人與汽車的矛盾正在逐漸加劇。汽車專傢表示，以汽車召回事件為例，雖然近年來國傢質檢總局加大瞭在國內汽車銷售的召回力度，但與國際市場相比力度仍然不夠。據(jù)統(tǒng)計，去年中國汽車保有量已達7619萬輛，而召回汽車隻有136.482萬輛，不足2%，而美國則高達10%。 全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪認為，這主要是很多企業(yè)對召回這個字眼還比較敏感?！捌鋵嵳倩厥呛苷５?，我覺得要擺正心態(tài)。產(chǎn)品召回並不等於企業(yè)不行，反而正是體現(xiàn)瞭社會責任感?！?吉利汽車集團董事長李書福稱，這需要我國未雨綢繆，盡早制定科學的應對策略?！耙_定汽車缺陷舉證責任標準”，江淮汽車集團董事長左延安表示，由於我國的汽車“三包”一直沒有出臺，因此根據(jù)現(xiàn)有法律規(guī)定，侵權責任的構成要件即實施侵權行為、存在損害結果、侵權行為與損害結果間有因果關系。根據(jù)誰主張誰舉證原則，現(xiàn)在舉證責任主體不明確。他認為，今後應該明確，如果用戶向法院主張廠傢產(chǎn)品存在缺陷，那麼應當先由用戶證明產(chǎn)品存在缺陷以及因該缺陷造成用戶自身損失後，廠傢再就產(chǎn)品質量法規(guī)定的免責事由承擔舉證責任。 曾慶洪也表示，召回制度應該更加法治化，在鑒定碰撞標準和相關設備等方面應進一步完善，而廠傢以後對碰撞的技術鑒定也要更加細化。 中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊直言，由於法制缺失，這使得在中國的違規(guī)成本遠低於國外，自然會出現(xiàn)不公平待遇?！霸趪?，廠傢隱瞞嚴重質量缺陷及相關真相的，負責人可能被判處15年的徒刑，廠傢可能被罰款1500萬美元。按照日本的相關法案，處罰額可能由100萬日元升至2億日元。而中國汽車缺陷產(chǎn)品召回規(guī)定中的最高處罰僅3萬元人民幣。”羅磊表示，這也使得不少企業(yè)不願意在中國召回相關產(chǎn)品，或者僅小量召回。 記者上周從國傢質檢總局相關人士處獲悉，目前我國的汽車召回在推進立法工作上正在加強，更加嚴格的缺陷產(chǎn)品召回管理條例已經(jīng)對社會公開征求意見，正在加快制定。 同時，國傢質檢總局還成立瞭“全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化技術委員會”。目前，汽車風險評估、產(chǎn)品召回有效性、產(chǎn)品召回追溯等方面的標準制定工作正在順利開展。國傢質檢總局表示，隨著中國汽車召回機制的不斷成熟，很多企業(yè)都加入到瞭召回行列。 數(shù)字對比中美日召回制度 制度歷史 中國 2004年 中國的汽車召回制度施行於2004年10月1日。 美國 1966年 早在1966年，美國就頒佈瞭國傢交通及機動車安全法。 日本 1969年 日本在1969年頒佈瞭道路運輸車輛法，也創(chuàng)立瞭召回制度。 累計召回數(shù)量 中國 321萬 截至2009年底，中國總計召回缺陷汽車近321萬輛，涉及54傢國內外汽車制造商的近200種車型，召回次數(shù)達212次。 美國 3億 截至2007年，美國召回瞭近3億輛整車、4300多萬條輪胎、8400多萬件零部件。 日本 7200萬 截至2008年，日本共實施瞭3782次召回處置，共涉及汽車7200多萬輛。 隱瞞處罰方式 中國 3萬元人民幣 故意隱瞞缺陷或不作為的制造商，將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。 美國 1500萬美元 有關負責人將被重判15年徒刑，而廠傢亦將付出多達1500萬美元的罰金。 日本 2億日元 生產(chǎn)廠傢將予以100萬日元處罰；勸告後不執(zhí)行的，則處以2億日元的罰款。（本文來源：新京報）反思召回制度，我國召回立法亟須完善2010年04月09日 08:00來源：新京報10000人瀏覽字號:T|T 中國媒體在關注豐田大規(guī)模召回事件的同時，已經(jīng)開始反思自身的召回制度。中國這個世界上新車銷售量最大的國家，目前仍舊依靠近六年前施行的一部部門規(guī)章管理汽車召回。 5年召回321萬輛 2004年6月17日，一汽轎車主動向國家質檢總局遞交召回申請，決定與日本馬自達公司同步召回部分Mazda6轎車。此事件使一汽轎車成為中國汽車召回制度的第一個“吃螃蟹者”。2004年3月15日，國家質檢總局、國家發(fā)改委、商務部和海關總署共同制定了缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定，并從當年10月1日起施行。中國汽車召回從此有“規(guī)”可循。 中國的汽車召回制度自2004年實施以來，從2004年的10次、到2008年的47次、再到2009年的57次，召回頻率明顯增長。截至2009年底，已先后受理近60家國內外汽車企業(yè)的212次主動召回，召回車輛達321萬余輛。在2009年召回的136.482萬輛汽車中，有24.37%是受國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心調查引發(fā)的。 隱瞞不報最高罰3萬 按照規(guī)定，缺陷汽車產(chǎn)品召回依情況，分別按照制造商主動召回和主管部門指令召回兩種程序進行。制造商獲知缺陷存在而未采取主動召回行動的，或者故意隱瞞產(chǎn)品缺陷的，或者以不當方式處理產(chǎn)品缺陷的，除必須重新召回、通報批評外，還將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。 最高3萬的罰款金額成為輿論廣泛質疑的焦點，認為處罰力度不夠。但缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定畢竟只是一部部門規(guī)章，而按照質檢總局的解釋：“3萬元罰款是我國立法法給部門規(guī)章的最高罰款額度?！?一部有關汽車召回的法律出臺已經(jīng)迫在眉睫。 條例送審無下文 早在2007年，國家質檢總局就已經(jīng)完成了缺陷產(chǎn)品召回管理條例草案的初稿起草工作，并開始征求企業(yè)和相關政府部門的意見。有關汽車召回的正式法律似乎離消費者越來越近，當時預計最快2008年便可出臺。 2008年，三鹿事件曝光后，缺陷產(chǎn)品召回管理條例被列入國務院立法計劃。當年9月，國家質檢總局召開缺陷產(chǎn)品召回管理條例立法聽證會。2009年4月8日，國務院法制辦公布了缺陷產(chǎn)品召回管理條例（送審稿）全文，宣布在5月26日之前公開征求社會意見，有消息稱將于2009年內頒布實施。但此后，缺陷產(chǎn)品召回管理條例的出臺再無進展。 缺陷產(chǎn)品召回管理條例（送審稿）規(guī)定生產(chǎn)者如不主動召回缺陷產(chǎn)品，或隱瞞、虛報缺陷危害，未改正將處以最高50萬元的罰款。 據(jù)報道，該條例目前仍處在公開征求意見階段，尚無明確的出臺日期。 面對中外各國因汽車召回制度不同而引來的爭議和不平等待遇問題，正在北京參加兩會的汽車代表們上周在接受記者采訪時表示，政府相關部門應該未雨綢繆，及時制定法律和規(guī)章制度及配套措施，并在鑒定碰撞標準和相關設備等方面進一步完善。行業(yè)協(xié)會和企業(yè)代表更是直言指出，加強法治化建設是中國汽車由大走強的必經(jīng)之路。國家質檢總局相關人士在接受記者采訪時表示，目前我國的汽車召回在推進立法工作上已取得實質性進展。 隨著中國汽車產(chǎn)銷去年超越美國成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費市場后，人與汽車的矛盾正在逐漸加劇。汽車專家表示，以汽車召回事件為例，雖然近年來國家質檢總局加大了在國內汽車銷售的召回力度，但與國際市場相比力度仍然不夠。據(jù)統(tǒng)計，去年中國汽車保有量已達7619萬輛，而召回汽車只有136.482萬輛，不足2%，而美國則高達10%。 全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪認為，這主要是很多企業(yè)對召回這個字眼還比較敏感?！捌鋵嵳倩厥呛苷５?，我覺得要擺正心態(tài)。產(chǎn)品召回并不等于企業(yè)不行，反而正是體現(xiàn)了社會責任感?！?吉利汽車集團董事長李書福稱，這需要我國未雨綢繆，盡早制定科學的應對策略。“要確定汽車缺陷舉證責任標準”，江淮汽車集團董事長左延安表示，由于我國的汽車“三包”一直沒有出臺，因此根據(jù)現(xiàn)有法律規(guī)定，侵權責任的構成要件即實施侵權行為、存在損害結果、侵權行為與損害結果間有因果關系。根據(jù)誰主張誰舉證原則，現(xiàn)在舉證責任主體不明確。他認為，今后應該明確，如果用戶向法院主張廠家產(chǎn)品存在缺陷，那么應當先由用戶證明產(chǎn)品存在缺陷以及因該缺陷造成用戶自身損失后，廠家再就產(chǎn)品質量法規(guī)定的免責事由承擔舉證責任。 曾慶洪也表示，召回制度應該更加法治化，在鑒定碰撞標準和相關設備等方面應進一步完善，而廠家以后對碰撞的技術鑒定也要更加細化。 中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊直言，由于法制缺失，這使得在中國的違規(guī)成本遠低于國外，自然會出現(xiàn)不公平待遇?！霸趪?，廠家隱瞞嚴重質量缺陷及相關真相的，負責人可能被判處15年的徒刑，廠家可能被罰款1500萬美元。按照日本的相關法案，處罰額可能由100萬日元升至2億日元。而中國汽車缺陷產(chǎn)品召回規(guī)定中的最高處罰僅3萬元人民幣?！绷_磊表示，這也使得不少企業(yè)不愿意在中國召回相關產(chǎn)品，或者僅小量召回。 記者上周從國家質檢總局相關人士處獲悉，目前我國的汽車召回在推進立法工作上正在加強，更加嚴格的缺陷產(chǎn)品召回管理條例已經(jīng)對社會公開征求意見，正在加快制定。 同時，國家質檢總局還成立了“全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化技術委員會”。目前，汽車風險評估、產(chǎn)品召回有效性、產(chǎn)品召回追溯等方面的標準制定工作正在順利開展。國家質檢總局表示，隨著中國汽車召回機制的不斷成熟，很多企業(yè)都加入到了召回行列。 數(shù)字對比中美日召回制度 制度歷史 中國 2004年 中國的汽車召回制度施行于2004年10月1日。 美國 1966年 早在1966年，美國就頒布了國家交通及機動車安全法。 日本 1969年 日本在1969年頒布了道路運輸車輛法，也創(chuàng)立了召回制度。 累計召回數(shù)量 中國 321萬 截至2009年底，中國總計召回缺陷汽車近321萬輛，涉及54家國內外汽車制造商的近200種車型，召回次數(shù)達212次。 美國 3億 截至2007年，美國召回了近3億輛整車、4300多萬條輪胎、8400多萬件零部件。 日本 7200萬 截至2008年，日本共實施了3782次召回處置，共涉及汽車7200多萬輛。 隱瞞處罰方式 中國 3萬元人民幣 故意隱瞞缺陷或不作為的制造商，將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。 美國 1500萬美元 有關負責人將被重判15年徒刑，而廠家亦將付出多達1500萬美元的罰金。 日本 2億日元 生產(chǎn)廠家將予以100萬日元處罰；勸告后不執(zhí)行的，則處以2億日元的罰款。（本文來源：新京報）25個你可能不知道的photoshop快捷鍵在閱讀本教程前建議您安裝Photoshop CS5，并且打開軟件隨時驗證，還要在Photoshop首選項中啟用OpenGL繪圖。因為本文的許多快捷鍵僅僅存在于photoshop CS5。我相信很多設計師都有過目不忘的好記性，但看完再用，終究比不上邊學邊用，同時還可以驗證本文中的快捷鍵是否正確。因為能力有限，錯誤之處還請大家指點，可隨意轉載,無需注明出處.以下為翻譯正文：本文中列舉了很多有用的Photoshop快捷鍵，使用這些快捷鍵可以加快您的工作流程。有一部分快捷鍵人們很少注意到，而另一些則被普遍使用，還有一部分僅僅存在于Photoshop cs5中。希望本文能對大家有所助益。1.拖動以縮放按下Ctrl+空格+鼠標單擊并向左或向右拖動(Mac下為Command+空格+鼠標單擊)，向左為縮小，向右為放大，這是一個僅使用一個快捷鍵就能快速對圖像進行縮放的方法(該快捷鍵僅存在于Photoshop CS5，并且要啟用OpenGL繪圖。)注：在其他的Photoshop版本中，按下空格鍵+Ctrl鍵的同時在畫布上框選一個區(qū)域，就可以快速放大該區(qū)域。2.HUD拾色器Alt+Shift+右擊(windows)或者Control+Option+Command+單擊(Mac)，一個漂亮的帶有色輪的拾色器就出現(xiàn)了。(該快捷鍵同樣僅存在于Photoshop CS5，并且要啟用OpenGL繪圖。使用選區(qū)工具時該快捷鍵不可用)注：你可以在編輯-首選項-常規(guī)對話框中設置HUD拾色器的樣式。3.鳥瞰視圖在把一張圖片放大了很多倍在當前屏幕只能看到圖片的局部的情況下，按下H鍵并單擊畫布可以快速的把圖片按屏幕大小縮放以預覽全局，此時不要放開鼠標，在手形光標的下面有一個黑色小框，將光標移動到你要在圖片上放大的區(qū)域，此時放開鼠標，當前區(qū)域就被放大了。當您在調整一幅較大的圖片中的很小的局部時，該快捷鍵會非常有用。注：該快捷鍵同樣僅存在于Photoshop CS5中，也需要啟用Open GL繪圖。4.畫筆尺寸和硬度Ctrl+Alt+鼠標右擊(Windows)或者Control+Option+單擊(Mac)，此時不要放開鼠標，向左/右拖動鼠標以縮小/放大畫筆尺寸，向上/下拖動鼠標以增加/減少畫筆的硬度。在Photoshop CS5中尺寸和硬度均可以調整，而在CS4中只能調整畫筆的尺寸注：該快捷鍵同樣需要啟用Open GL繪圖。5.畫直線在拖動鼠標的同時按下Shift鍵，適用于絕大部分的繪圖工具。(這個很多人都知道的)6.移動工具按下Ctrl鍵可以將當前工具臨時切換為移動工具。7.同時縮放多個窗口的內容按Shift+Ctrl+空格(Mac環(huán)境下為Shift+Command+空格)的同時單擊鼠標以同時放大多個窗口的內容，按下Shift+Alt+空格(Mac環(huán)境下為shift+Option+空格)的同時單擊鼠標則是同時縮小多個窗口的內容。8.隱藏調板按下Tab鍵可以快速隱藏界面中的所有調板，再次按下Tab鍵就可重新顯示調板。9.在MiniBridge調板中全屏瀏覽文件先點擊窗口-擴展功能-MiniBridge，打開MiniBridge調板，選擇一個包含很多圖片的文件夾，在調板中點選一個文檔，按下空格的同時按方向鍵，就可以在全屏的視圖下瀏覽文檔，該快捷鍵同樣適用于Bridge。注：在Photoshop CS5中集成了MiniBridge調板。10.文本尺寸選取要修改尺寸的文本，按下Ctrl+Shift+,(或.)以減小(或增大)文本尺寸。Mac下的快捷鍵為Command+Shift+,(或.)11.將文本設置為全部大寫選取文本，按下ctrl+shift+K。Mac下的快捷鍵為Command+Shift+K。12.字間距使用文本工具將光標放置在要調整間距的文字之間，按下Alt+左右方向鍵(Mac下為Option+左右方向鍵)以減小或增大文字的間距，每按一次將使文字間距減小或增大20個數(shù)值。而按下Ctrl+Alt+左右方向鍵則可以使文字間距減小或增大100個數(shù)值。(Mac下為Command+Option+左右方向鍵)13.行間距選取多行文本，按下Alt+上下方向鍵以減小或增大行距。Mac下的快捷鍵為Option+上下方向鍵。14.基線偏移選取文本，按下Shift+Alt+上下方向鍵以上下移動基線，Mac下的快捷鍵為Shift+Option+上下方向鍵。15.填充Ctrl+