鐵路工程質(zhì)量通病分析及措施.doc

包西鐵路通道包頭至大保當(dāng)段BSJL-3標(biāo)段 第 6 頁 共 6 頁關(guān)于相關(guān)鐵路工程質(zhì)量通病的預(yù)控措施為加強(qiáng)包西鐵路通道包頭至大保當(dāng)段BSJL-3標(biāo)段的工程質(zhì)量管理，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化全體監(jiān)理人員和承包商的質(zhì)量意識(shí)，使本標(biāo)段的工程質(zhì)量管理制度化、規(guī)范化、程序化，確保本標(biāo)段總體項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良，現(xiàn)將有關(guān)工程質(zhì)量容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效防治如下: 對(duì)于鐵路建設(shè)，多年來由于工程質(zhì)量通病具有極大的危害性和一定的頑固性，因此加強(qiáng)質(zhì)量通病的預(yù)控是一項(xiàng)重要的任務(wù)。施工單位必須重視質(zhì)量通病的治理，對(duì)高填土下沉、軟土地基沉陷、水泥混凝土開裂、橋頭沉降、隧道襯砌滲水、防護(hù)工程和小型結(jié)構(gòu)物表面粗糙、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實(shí)等質(zhì)通病必須制定預(yù)控措施。一、路基下沉原因及處理措施：（1）軟弱地基路段預(yù)壓時(shí)間不夠，施工后沉降過大，路基產(chǎn)生較大的不平整和裂縫；路基壓實(shí)度不夠和地基處理不當(dāng)，引起路基產(chǎn)生較多裂縫，構(gòu)造物兩端填土壓實(shí)度不夠，引起沉陷。（2）雨水進(jìn)入路基引起開裂、變形和局部松散；雨水透過碎石層滯留在基層頂面和基層質(zhì)量不好引起沖刷、開裂、變形。施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時(shí)復(fù)壓。（3）路堤填料含水量控制不嚴(yán)，填土壓實(shí)度達(dá)不到要求，分層填土輾壓時(shí)壓實(shí)層厚度偏厚，壓實(shí)質(zhì)量差，分層填土未經(jīng)初步找平，壓實(shí)不均勻。（4）施工檢測取樣未按規(guī)程操作，實(shí)測壓實(shí)度存在虛假現(xiàn)象。（5）巨粒土或粗粒土中所含漂石粒徑過大難以壓實(shí)均勻，高塑性粘性土填筑路堤工序不連續(xù)，造成施工后壓實(shí)度下降。（6）路基采用質(zhì)量不符合要求的材料和工藝等原因，使路基裂縫過多。（7）頂層粒料級(jí)配不佳，使頂層表面下降。上述情況無論何種處理方法，都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求先開溝排水，再清表整平原地面，做好填前壓實(shí)，并整出一定的橫坡度，在原地面整平后，采用輕型碾壓機(jī)械適當(dāng)碾壓，使之符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，再作地基處理。溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進(jìn)行地基處理，所有用于地基處理的材料，都必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。為保證施工質(zhì)量的措施要求，切實(shí)控制好路基分層施工，對(duì)填方路基必須分層控制填土標(biāo)高，切實(shí)控制路基壓實(shí)度。施工路堤填筑時(shí)，填筑寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經(jīng)常檢查。填料的粒徑、含水量對(duì)壓實(shí)效果影響極大，施工前應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)，按照施工氣候條件及試壓結(jié)果作出適量調(diào)整，細(xì)粒土易受降雨及氣溫等的綜合影響，雨后必須復(fù)壓，過冬要注意覆蓋，后續(xù)施工前必須復(fù)驗(yàn)。 二、高填土下沉原因及控制： 深填、高填、半填半挖、橋頭高填土填筑，往往會(huì)在通行一段時(shí)間后下沉，其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)龋硪环矫嬖谟诓牧弦蛩?，如最大干密度及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問題，它會(huì)使路基變形、開裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：（1）路基分層控制填土標(biāo)高，按試驗(yàn)段確定填土厚度來控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度。（2）在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足。（3）防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土。（4）在機(jī)械難于壓實(shí)的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。（5）冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。（6）回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。（7）路基填料的采用應(yīng)對(duì)擬定取土坑或借土料場沿深度方向的土層分布、土性、含水量進(jìn)行調(diào)查，并列表說明，避免不同土性填料的混填或分段填筑。 （8）避免使用不宜于填筑路堤的填料，確有困難時(shí)必須提出改性措施及技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)，但不能用于易產(chǎn)生穩(wěn)定問題和下沉等敏感的部位。 三、軟土地基沉陷原因及處理措施：軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。軟土地基路段路堤填土速度過快，使用不適宜的填料又未采取相應(yīng)的改良措施或措施不到位，不同土類的填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的變異，填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時(shí)交接面未作妥善處置形成的沉降差，特殊地區(qū)的路基施工未按規(guī)范操作，對(duì)軟土地基主要采取以下方法處理：（1）采用換填滲水性良好的土，對(duì)基底進(jìn)行加固。利于實(shí)行填前壓實(shí)，若遇地表濕軟，可考慮換土或摻石灰、水泥或鋪設(shè)土工布等措施；地下水位高或常年積水路段，除需完善降、排水設(shè)施外還宜設(shè)置隔水層（如用砂礫、碎石等滲水材料）。（2）設(shè)置石灰粗砂樁，此法適用于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充，搗實(shí)，當(dāng)生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高了路基承載力。 （3）對(duì)路基采取強(qiáng)夯、預(yù)壓等措施或使用土工織物。土工織物鋪設(shè)時(shí)，要求做到繃?yán)瓱o皺折。地基處理完成后，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行路堤填筑。（4）軟基采用塑料排水板處理時(shí)，其機(jī)械設(shè)備性能應(yīng)符合接地壓力與處理地基的承載力相適應(yīng)；打設(shè)塑料排水板嚴(yán)禁出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂和撕破濾膜等現(xiàn)象。剪斷板體時(shí)，要預(yù)留足夠的外露長度。施工中，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制板體的打設(shè)標(biāo)高。四、橋頭沉陷處理：由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，橋頭填土做得不好，容易出現(xiàn)橋頭沉陷。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實(shí)度，減少路堤填土的沉降量。（2）對(duì)于樁柱式橋臺(tái)，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺(tái)，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。（3）做好橋頭填土銜接的過渡段。五、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不密實(shí)防治：由于灌漿強(qiáng)度低，在孔道內(nèi)填充不飽滿，易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，對(duì)于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預(yù)加應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用將有所削弱。（1）灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 （2）灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場條件等靈活選取，并通過試配試驗(yàn)確定。（3）灌注前應(yīng)檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗。（4）張拉后應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿，壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行。（5）每孔道應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓。 （6）加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉后管道壓漿的施工管理和控制。管道壓漿的機(jī)械設(shè)備、灰漿質(zhì)量、工藝過程必須完好準(zhǔn)確，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對(duì)壓漿過程的旁站監(jiān)督，重點(diǎn)檢查壓漿的充實(shí)度和飽滿度。六、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙的預(yù)防 ：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進(jìn)行預(yù)防：（1）模板面要清理干凈。（2）盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。（3）鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。（4）加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用。（5）混凝土振搗要密實(shí)，應(yīng)不漏振不過振。七、水泥混凝土開裂預(yù)防：由于土基強(qiáng)度不夠或不均勻，在春秋兩季施工的混凝土白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的開裂。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制路基的密實(shí)度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、均勻性。控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術(shù)指標(biāo)，使用合格低堿含量水泥，同時(shí)禁止使用小窯水泥。另外，混凝土的過振，會(huì)產(chǎn)生分層離析，也將導(dǎo)致裂縫，所以振搗時(shí)要注意易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層?？傊|(zhì)量責(zé)任，重于泰山。隨