駕駛員畢業(yè)論文(封皮).doc

試論在行車中合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系姓名： 楊國(guó)平 單位： 石嘴山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)汽車油耗的高低是每個(gè)車主非常關(guān)心的問題，特別是當(dāng)前在個(gè)人購(gòu)車中，車的油耗成為重要的參數(shù)之一。尤其是在能源越來越緊張，油價(jià)越來越貴的情況下，人們就更希望自己的車越省油越好，但是國(guó)內(nèi)外許多專家研究，進(jìn)行多次對(duì)比測(cè)試后認(rèn)為：油耗問題是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。它與許多因素有關(guān)，如：先進(jìn)的汽車技術(shù)、良好的車況、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、排量、整體載重和路況等都有很大的關(guān)系。但是我作為一個(gè)有二十幾年駕駛經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)駕駛員，我認(rèn)為：良好的駕駛習(xí)慣、合理地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以取得意想不到的節(jié)油效果。例如轉(zhuǎn)速表，很多駕駛員對(duì)它的作用都是一知半解，因此在日常行駛中很少注意它，所以會(huì)忽視發(fā)動(dòng)機(jī)在什么轉(zhuǎn)速下工作省油。其實(shí)目前大多數(shù)轎車儀表上都設(shè)置有轉(zhuǎn)速表，目的就是向駕駛員提供每時(shí)每刻發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。而駕駛?cè)藛T可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息來養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。下面就讓我們來分析一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。一、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車的動(dòng)力性。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己最大的扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速。這個(gè)轉(zhuǎn)速約是發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的1/2左右。例如：桑塔納2000GSI轎車的最大扭矩為155NM（3800r/min），以上數(shù)據(jù)告訴我們?nèi)绻撥嚿掀滦旭偅l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有在3800 r/min時(shí)，爬坡動(dòng)力性最好；而高于或低于這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力性能都要下降。所以當(dāng)汽車行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3800 r/min時(shí)及時(shí)減檔，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因動(dòng)力不足而“座車”，甚至熄火。但我們有些經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員往往是一味地轟油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，希望借此增大動(dòng)力。這種做法不但是徒勞無功，而且大大增加油耗，因此要合理利用換擋，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高汽車的動(dòng)力性，決不可把車用油轟上去。二、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車的經(jīng)濟(jì)車速。不同的車型有不同的經(jīng)濟(jì)車速。一般來講，轎車的經(jīng)濟(jì)車速為儀表盤設(shè)計(jì)最高車速的1/2左右，即中等車速。以桑塔納的最高車速為175km/h，其經(jīng)濟(jì)車速為90km/h。經(jīng)濟(jì)車速一般都是變速檔在最高檔位進(jìn)的車速，以桑塔納而言，變速器處于5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在25003000r/min之間時(shí)最省油。因此汽車在正常道路行駛中，不應(yīng)該連續(xù)采用抵檔位且通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來增加車速。這種做法只會(huì)使油耗增加，機(jī)件磨損加快。而應(yīng)該盡可能選擇高檔位和經(jīng)濟(jì)車速下行駛。相反如果選擇高檔位，低轉(zhuǎn)速下行駛也是不可取的。同時(shí)會(huì)使油耗增加，機(jī)械磨損率增加動(dòng)力性下降，處理不好還會(huì)熄火。三、 行駛工作狀況與油耗之間的關(guān)系。還是以桑塔納為例。當(dāng)其以90km/h穩(wěn)定車速行駛時(shí)，百公里油耗平均為6.8L。而在城市工況下的公里油耗可達(dá)到12.8L比90km/h等速油耗多出88%；當(dāng)用120km/h等速行駛時(shí)百公里油耗為8.16L比90km/h等速行駛時(shí)多耗油20%。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3800r/min左右。讓發(fā)動(dòng)機(jī)在該轉(zhuǎn)速下行駛，功率利用率提高但油耗也相應(yīng)增加。因此，高速公路上行車時(shí)速一般都限速90km/h110km/h主要是源于這方面的考慮，因?yàn)楦咚俟飞宪囁龠^高，一是耗油量增大，二是不安全。遇到突發(fā)事件如汽車爆胎，機(jī)械失靈等都會(huì)造成不應(yīng)該的損失。四、 日常駕駛過程中轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系。剛參加工作時(shí)，由于不懂汽車轉(zhuǎn)速與節(jié)油的關(guān)系，只知道調(diào)整化油器油面高低。因當(dāng)時(shí)的車輛儀表盤上未安裝轉(zhuǎn)速儀表，只有參照儀表盤的車速表來控制車輛的速度，當(dāng)車輛行駛在車速90km/h100km/h為車輛的最佳經(jīng)濟(jì)速度，也降低了耗油量。經(jīng)過一段時(shí)間的摸索和探討后認(rèn)為：車輛的行駛速度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越高，因而車輛的耗油也會(huì)隨著增大。只有將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)車速的范圍之內(nèi)，才能達(dá)到節(jié)油的目地。隨著時(shí)代的變遷，汽車技術(shù)高科技的發(fā)展，將過去原始的化油器已替代成電子燃油噴射系統(tǒng)，以電腦為核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)控制數(shù)據(jù)，從而更有效的增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)也降低了燃油在行駛中的消耗量。我先后開過幾款車型，不管是接來的新車，還是從別人手里接過的已駕駛過的車輛，我都要詳細(xì)閱讀車輛說明書并及時(shí)掌握車輛的性能。在日常行駛中通過轉(zhuǎn)速表合理控制車輛轉(zhuǎn)速，始終將車控制在經(jīng)濟(jì)時(shí)速中行駛，這樣做即保證了車輛動(dòng)力性的充分利用，又降低了油耗，減少了機(jī)械磨損，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。因此在機(jī)關(guān)內(nèi)大家都認(rèn)為我駕駛的車輛平穩(wěn)、安全又省油。結(jié)束語(yǔ)從以上分析，做為一名駕駛員，既想提高汽車的動(dòng)力性，又想盡可能降低汽車油耗，只有在行駛中多注意儀表盤上的轉(zhuǎn)速表，合理控制轉(zhuǎn)速，才能降低車輛