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你會怎樣摔出去？摩托車Low side和High side詳解 作為一名騎士，你是否曾經(jīng)Low side/High side過？ 就算沒有親身經(jīng)歷，你也應(yīng)該曾耳濡目染過這兩種摔法。怎么，沒有見過么？鱷魚建議你看一場MOTOGP的比賽，一次就可以看全幾乎所有摔車的花式。但親身經(jīng)歷和耳濡目染畢竟都只是一個感性上的認(rèn)識，上升到理性認(rèn)識：你了解Low side和High side的區(qū)別么？它們的發(fā)生的原因分別是什么？哪種摔車方式會更加危險？一般都會造成哪些傷害？最后，如何才能預(yù)防Low side和High side的發(fā)生呢？今天，請聽鱷魚慢慢跟你聊。 先來解釋一下這兩個名詞，盡管我們可以簡單的把Low side和High side翻譯成“低摔”和“高摔”，但鱷魚并不傾向于這樣做。漢字的表面意思遠(yuǎn)不如這兩個單詞實際所蘊含的內(nèi)容豐富，所以你不妨把這兩個單詞當(dāng)做一種符號記下來，每一種符號代表了一種摔車的方式。Low side和High side大部分時候都發(fā)生在彎中，成因均是：在客觀物理條件影響下（胎冷，地表有砂礫、油漬、水洼等）或者因為騎士的操作失誤，輪胎抓地力出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致的摔車；兩者的不同點是：Low side輪胎失去抓地力的過程是持續(xù)性的，直到車子的一側(cè)完全倒地，滑出；而High side時，輪胎在暫時失去抓地力之后，又會迅速的找回抓地力。這樣一折騰，后輪產(chǎn)生了巨大的扭力，大到可以把車子和車手平地扔起。通常來說，Low side發(fā)生的具體原因有： 1 （帶剎車入彎的力量）+（彎中車身外拋的力量）超過了輪胎抓地力能夠承受的極限。 2 “彎中車身外拋的力量”超過了輪胎抓地力的極限。 3 后輪的加速力超過了輪胎能夠承受的極限（彎中開油開大了）。 4 車體，或者腳踏等堅硬部件在車身傾斜的過程中觸碰到了地面，從而影響了車身的穩(wěn)定。 5 某個輪胎快速的漏氣造成其抓地力的變化。 6 路面狀況不好（砂石，油漬，濕滑路面），影響了輪胎的抓地力。騎士最容易導(dǎo)致High side的失誤是：出彎給油過猛。這種給油“猛”的程度超乎一般人的想象和膽量，即使是業(yè)余賽車手，也很少有人敢出彎開油猛到可以產(chǎn)生High side的程度，只有在頂級賽事中（如MOTOGP, WSBK，曼島TT）中，才比較容易看到High side情況的發(fā)生。所以說，High side雖然是最危險的一種摔車方式，但也是最難騎出來的一種摔車方式，普通水平的賽道騎士和大部分的公路騎士都不用擔(dān)心High side會威脅到自己。 特性的不同使Low side和High side的危險程度有了巨大的區(qū)別。 Low side一般來說都是在一個比較平順，比較緩慢的過程中發(fā)生的，車子會較車手先滑出。Low side后，只要彎中的速度不算太快，車子一般都沒有大礙（外殼、檔桿、腳踏等等外部件會受損，懸掛、車架、引擎基本不會受到大的傷害）；同時，因為車手也是平順的在地面上滑動，在這種皮衣能夠最大限度發(fā)揮其功能性的摔法下，車手一般很難受到嚴(yán)重的傷害，且因為車子先車手滑出，車子一般不會對車手造成碰撞、碾壓等二次傷害。 所以，只要不是公路騎行Low side，并且在滑動中撞到了障礙物（山壁，保護帶，對向來車），讓滑動卸力的過程沒有辦法順利完成。Low side基本是沒有什么危險性的，并不可怕。如果說Low side只是一只披著羊皮的狼，那么High side就是一頭真正兇猛，時刻等著擇人而噬的兇獸。在High side過程中，高速出彎，抓地力快速的失去-找回過程會產(chǎn)生巨大的扭力，在一瞬間把車手扔出去，同時車身開始劇烈的扭曲，翻滾。High side之后，車架會扭曲變形，甚至斷裂，車子幾乎就不能要了；而車手被高拋到空中，再重重落下，會受相對Low side來說重很多的傷。這時，斷個鎖骨都算是小事了。最后，因為High side時，人車分離的不夠完全，經(jīng)常會發(fā)生翻滾的車體碾壓車手的二次傷害事件，相當(dāng)?shù)奈ｋU。綜上所述，在大部分騎士的水平范圍內(nèi)，盡管High side很危險，但幾乎遇不到，我們經(jīng)常需要面對的摔車方式只有Low side，那么如何防止Low side的發(fā)生就成了很值得我們注意的事情。鱷魚對預(yù)防Low side有以下幾條建議： 1 每次騎行前檢查輪胎，看是否有漏氣、老化、胎紋缺失等等狀況，確保輪胎處在一個比較好的狀態(tài)。 2 注意胎溫，等輪胎達(dá)到指定工作溫度之后再進行大幅度的壓彎，只有在達(dá)到指定工作溫度之后，輪胎才能把其最大的抓地力發(fā)揮出來。 3 在彎中平順的給油，不要突然加油或者突然收油。 4 激烈跑山之前，先慢速騎一遍熟悉路況；路況不熟悉的山路，不要進行過于激烈的騎行。 5 公路騎行，盡量不要激烈到帶著剎車入彎。 6 騎車一定要穿著專業(yè)的騎行裝備，這在Low side發(fā)生時會起到至關(guān)重要的作用：穿了，你最多就是有些地方被撞腫或者蹭紅了，爬起來就走；沒穿，代替騎行服和地面摩擦、摩擦的就是你嬌嫩的皮膚了。 在文章的最后，鱷魚祝大家“管好右手，騎行快樂。”作者介紹：夏萌鱷魚先生，現(xiàn)居美國紐約的摩托車愛好者，專欄作者，汽車摩托車類門戶網(wǎng)站首頁?？?，多家紙質(zhì)媒體供稿人，自制摩托車第一視角騎行測試視頻系列已經(jīng)推出。謝謝您對鱷魚