橋梁大師李國豪.doc

橋梁大師李國豪1、個人簡介李國豪（19132005）著名橋梁學家。中國特大型綜合性辭典大辭海的副編。1913年4月13日出生于廣東梅州一戶農(nóng)民家庭。1929年梅州中學畢業(yè)后考入上海同濟大學土木系，1936年從同濟大學畢業(yè)后，留校擔任鋼結(jié)構(gòu)課助教，1937年獲德國洪堡基金會獎學金，因抗戰(zhàn)爆發(fā)，延至1938年赴德國達姆施培特工業(yè)大學留學，1940年獲得雙博士學位。1946年6月回國，任工務局工程師，參與了上海都市計劃的制定等工作。1947年兼上?？狄婀こ坦竟こ處?。1948年，任同濟大學工學院院長。1949年參加中共地下黨領導的大學教授聯(lián)誼會。中華人民共和國成立后任同濟大學副校長。1955年當選為中國科學院技術科學部學部委員(院士)。1957年任國家科委力學、建筑學科組組長。1958年任南京長江大橋技術顧問委員會主任。文革中，被關入牛棚審查。1977年任同濟大學校長，1978年任上海市科協(xié)主席、中國土木工程學會副理事長。1982年改任同濟大學名譽校長。1983年4月當選為上海市第六屆政協(xié)主席。第三屆、第五屆全國人大代表。2005年2月23日17時37分，在上海華東醫(yī)院逝世，享年92高齡的他是最后去世的全國第一批橋梁專家。2、人物履歷 李國豪出生在中國的“足球之鄉(xiāng)”廣東梅縣，自小喜歡運動，也渴望讀書。在中學里，他偏愛數(shù)學和外語。他有個特點，就是絕不死啃課本，而喜歡獨立思考。同樣讀一本書，他的注意點就跟別人不一樣。比如三國演義，人家只看到攻城奪池、刀光劍影，他卻在琢磨諸葛亮發(fā)明的“木牛流馬”真怪，為啥機關一開動，它們就能運走如飛呢?李國豪青年時就有一雙幻想的翅膀，他崇拜過歐幾里得和牛頓，后來又想當一個愛迪生那樣的大發(fā)明家。不過，他最欽佩的卻還是中國古代的大禹。他曾立志要當一名水利工程師，去駕馭那奔騰不羈的黃河。留學德國1938年，這位來自廣東梅縣的年輕人獲得德國洪堡獎學金。赴達姆施塔特工業(yè)大學深造，并被破格批準直接攻讀博士學位，師從著名結(jié)構(gòu)力學和鋼結(jié)構(gòu)學家克雷伯爾。第二年，戰(zhàn)爭開始了，那段日子令他終身難忘。他回憶說，有錢的同學去了瑞士、法國，他沒有錢，只能留下。不久，英美對德宣戰(zhàn)，學生都去當兵了，他還留在克雷伯爾的教研室里做研究工作，一直到1945年，戰(zhàn)爭結(jié)束。其間，1941年，汪偽政權(quán)在德國搞了個大使館，他不與他們聯(lián)系，護照期滿了，寄到瑞士去。當時，他們有100多人，人心齊，便有一種撼山易的味道了。李國豪1940年，李國豪以優(yōu)秀論文懸索橋按二階理論的實用計算方法獲工學博士學位。論文在鋼結(jié)構(gòu)雜志發(fā)表后，在橋梁工程界引起極大的反響，時年僅26歲的李國豪自此便以懸索橋李而聞名于世。此后，他除了從事鋼結(jié)構(gòu)焊接問題的研究外，主要負責研究工程實際中出現(xiàn)的各種橋梁結(jié)構(gòu)方面的新老難題。他虔心于對懸索橋、行梁橋和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的分析，從中一一取得創(chuàng)造性成果，發(fā)表了近十篇重要論文。其中，他在針對漢堡擬建的懸索橋進行深入研究的過程中，揭示出三跨連續(xù)加勁梁不設中間支座的體系無支承彎矩高峰的優(yōu)點，三十年后，這種體系終于在70年美國修建的一座斜拉橋工程中被成功采用。至于他對火車在懸索橋上的動力作用的精湛分析，其分析方法和分析結(jié)果都填補了當時的空白。1942年，這位年輕的中國學者又參加了由克雷伯爾和赫瓦拉主持的德國鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定規(guī)范的修訂工作，由他提出的彈性平衡分支的充分辯別準則，建立了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一個基本準則。不久，這個思想活躍，精力充沛的青年又以論文鋼結(jié)構(gòu)分析的幾何方法成為第一位獲得德國特許任教博士（Dr.-lng.habil）學位的中國留學生。1943年夏，他又成功發(fā)表論文珩架和類似體系的結(jié)構(gòu)分析新方法，論文所體現(xiàn)的創(chuàng)新的思維方式后來被廣泛引用于高層建筑和其它復雜結(jié)構(gòu)的計算中。1944年9月，李國豪移居維茨堡市。至此，他和克雷伯爾一起工作的時期基本告一段落。1944年冬天，李國豪與維茨堡大學醫(yī)院工作的醫(yī)生葉景恩博士結(jié)為伉麗。追憶往事，李國豪仍顯得情意繾綣。他說，那段日子里，一切都顯的匱乏，惟有感情生活使四周的一片灰色變得多彩而有生機，他常常騎著自行車，前往150公里外的維茨堡看望未婚妻。二戰(zhàn)結(jié)束后，已遷至德國南部的李國豪偕同妻子，坐上一節(jié)美軍3、離散桿系結(jié)構(gòu)的連續(xù)化分析方法和桁梁彎曲與扭轉(zhuǎn)理論，風塵仆仆地到了巴黎，兩天后又去了馬賽，住入了收容所。正是冬天，他們?nèi)バ淞掷飹順渲ι鹑∨?，在地板上鋪一條毯子，就是臨時的家了，幸好還有紅葡萄酒，每人每天一杯。那酒的味道自是終身不忘的。另有一件難忘的事是，他和妻子葉景恩的兩人天地中迎來了一個新的小生命，他們的大兒子李歸華！歸華意喻回歸中華，歸華果然為全家?guī)砹撕眠\！幾個月后，他們終于搭乘到了一艘從法國到越南的船只，到了西貢，那是1946年3月。在西貢，領事館招待了食宿，他記憶猶新，那伙食非常糟。唯一值得慶幸的是，離祖國更近了一步，而他當時最大的心愿是-回到祖國去。不久，李國豪帶著葉景恩，帶著歸華，踏上從西貢回祖國的歸程。“文革”時期1966年，文革禍起，李國豪在劫難逃，以莫須有的罪名被囚于隔離室中，長達兩年之久，漫長囚室歲月里，他從廣播中獲知南京長江大橋通車，他想起了武江長江大橋。因為就在那年的通車典禮中，大橋出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，而晃動的原因始終沒有一個令人信服的科學解釋。他非常清楚，那自然要影響到后來的南京長江大橋，影響到南京長江大橋的設計！于是，一個感人的故事在幾尺見方的囚室里開始演繹，一個失去自由的科學家，兩手空空，身無片紙，憑著一顆對祖國對事業(yè)的愛心，憑著卓越超群的理論基礎和創(chuàng)造思維，神游于八極，構(gòu)圖于大千，借助于報紙的邊角和夾縫，演繹推導，無我無物，鑒過往，辟新徑！他微闔雙目，坐地日行八千里；他定睛遠眺，納須彌于芥子。一時間，百十思路，紛至沓來，于是，去粗取精，去偽存真，他豁然開朗，他欣喜萬狀。于是，桁橋梁的腹桿系，轉(zhuǎn)化成為剪切板；進而，又將這種空間離散體系化成為一個連續(xù)體箱梁模型，又建立起彎曲和扭轉(zhuǎn)的彈性平衡微分方程去求解！大若見大樂，大悲生大喜。秋去冬來，寒暑交替中，文革囚徒李國豪終于不負苦心，取得了桁梁結(jié)構(gòu)領域理論分析的初捷。之后，從囚室走出，又被驅(qū)至校內(nèi)監(jiān)督勞動。苦難歲月何時能見盡頭？他無法卜知。但他清醒地認識到，世界總要向前進步。人類社會總要走向昌盛發(fā)達。橋梁工程事業(yè)總要不斷開拓發(fā)展。對此，他堅信不疑。一如既往地，他把自己的家變作了研究室，做起橋梁模型和扭轉(zhuǎn)試驗，并繼續(xù)完善理論分析和計算上的步聚。對于一個為愛而奉獻，為科學而獻身的人來說，一旦投入，夫復何求。1973年，李國豪終于大功告成，完成囚室歲月中的專著桁梁扭轉(zhuǎn)理論-桁梁橋的扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定和振動。壁破道成，真經(jīng)面世。自此，武漢大橋的震動問題和南京大橋的穩(wěn)定問題之疑案終于破解于一朝，并由此消除了中國大橋設計多年的塊壘心病，開拓了桁梁結(jié)構(gòu)的理論分析長河。一代大師李國豪苦海思進，度厄眾生，造福天下，可謂功德無量。在同濟師生的記憶里，李國豪一生勤奮好學，時刻不忘學習，活到老，學到老。上世紀90年代，他已經(jīng)八十多歲，開始學電腦，學漢語拼音、筆劃輸入法等，碰到掌握電腦知識、技能的人，他都虛心請教不恥下問，后來發(fā)E-mail，用電腦寫文章等，他都學會了。李國豪近九十歲的時候，還買了多種外文書，如法語三百句、西班牙文、德文等，學習外語增加知識。有一次接待法國外賓，他用法語致歡迎詞，法國朋友很高興，立即有親近感，交流氣氛融洽。除了學習，李國豪每天看報紙，聽廣播，看新聞聯(lián)播，關心國內(nèi)外大事，新聞中常會報道，某某國家、地區(qū)發(fā)生地震、海嘯、水災、火山爆發(fā)；某某地區(qū)建造了鐵路、隧道、橋梁他會馬上查閱世界地圖或中國地圖，確認區(qū)域、位置，搞個清清楚楚，明明白白才行。3、個人作品 先后出版了橋梁工程專業(yè)這一領域內(nèi)的第一部由中國人編寫的中文教材鋼結(jié)構(gòu)設計和鋼橋設計。著有橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與震動、桁梁扭轉(zhuǎn)理論-桁梁橋的扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定和振動、公路橋梁荷載橫向分布計算、英文版專著箱梁桁梁橋的分析。主持編寫了工程結(jié)構(gòu)抗震動力學和工程結(jié)構(gòu)抗爆動力學及橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動。理論成果 1、懸索橋李變位理論的實用方法2、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理3、離散桿系結(jié)構(gòu)的連續(xù)化分析方法和桁梁彎曲與扭轉(zhuǎn)理論4、橋梁振動理論5、梁橋荷載橫向分布理論及橋梁空間分析的應用”一文。他針對斜橋的實際構(gòu)造，將正交各向異性板理論，通過斜交坐標延伸為斜交各向異性板的彎曲理論，使各向同性斜板理論和斜交梁格系理論成為它的兩個特例。李國豪的這一開拓性的工作很快就引起了國外力學工作者的重視，并以“李氏理論”為名被學術界所引用。4、學術精神 在科學研究工作中，他崇尚實事求是的作風和嚴謹科學的態(tài)度。他特別注意理論聯(lián)系實際，他的理論從不滿足于推導和計算，總是力求以模型試驗或現(xiàn)場測試來檢驗修改和證實理論的正確性。以刻苦堅毅的精神解決了結(jié)構(gòu)理論中的許多難題。凡是做過他助手的人都深深地為他尊重事實、一絲不茍的態(tài)度所感動。他在科研選題上一貫倡導“必須具有工程背景，必須解決實際問題”。他常說，我們的研究主體是工程，左右臂是數(shù)學和力學。堅持主張理論意義和實用價值相結(jié)合。他喜歡研究老難題和別人尚未涉足過的新問題。他的思維方法富于開創(chuàng)性。他常常能從紛繁迷離、錯綜復雜的現(xiàn)象中，敏銳地看到問題的本質(zhì)，抓住重點，以獨創(chuàng)的、新穎的、簡練的手法解決問題。他的成果閃耀著智慧的光芒，因而在國際、國內(nèi)贏得了威望。5、=成就榮譽 在同濟大學百年發(fā)展史上，李國豪發(fā)揮的作用和影響最為長遠而深刻。李國豪對同濟大學的建設和發(fā)展，尤其是對自己專攻的橋梁工程學科達到國內(nèi)領先水平并在國際上具有顯著影響，起到了無可替代的作用。他倡導并親自組織實施同濟大學的“兩個轉(zhuǎn)變”，引領學校向恢復對德聯(lián)系和德語教學傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變，由土木為主的單科性大學向以理工為主的多科性大學轉(zhuǎn)變。“兩個轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略構(gòu)想，為同濟大學綜合性、國際化建設格局的確立奠定了堅實基礎。他審時度勢，提出建設教學和科研兩個中心，組織學校大批科技人員走上經(jīng)濟建設第一線，促進教學、科研與經(jīng)濟建設實際緊密結(jié)合，并身體力行，參加了上海黃浦江大橋的建設規(guī)劃和寶鋼建設論證等工作。為實現(xiàn)綜合性大學的理念，恢復醫(yī)學專業(yè)，他親自出訪海內(nèi)外，廣泛聯(lián)絡校友，推薦優(yōu)秀人才。其間學校經(jīng)歷了許多大事，包括民主推舉校長、“211工程”、“985 工程”、兩次并校等等，每一個發(fā)展的關鍵時刻，李國豪總是以豐富的辦學和領導經(jīng)驗，提出建設性意見，并親臨現(xiàn)場，發(fā)表真知灼見，使全校上下信心倍增。作為著名科學家，李國豪在結(jié)構(gòu)力學和橋梁工程領域的成就舉世公認。他堅持科研選題“必須具有工程背景，必須解決實際問題”，倡導以高水平的理論研究解決尖端的問題，強調(diào)在實踐中發(fā)展理論，取得了懸索橋按二階理論的實用計算方法、用幾何方法求剛構(gòu)影響線、桁架和類似體系的結(jié)構(gòu)分析新方法、斜交各向異性板的彎曲理論及其對于斜橋的應用、桁梁扭轉(zhuǎn)理論 桁梁橋墩的扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定和振動、公路橋梁荷載橫向分布計算、關于樁的水平位移、內(nèi)力和承載力的分析等一系列理論開創(chuàng)性和實際應用針對性兼具的重大成果，解決了武漢長江大橋的晃動和南京長江大橋的穩(wěn)定問題，創(chuàng)立了橋梁抗風、抗震和抗爆動力學等新學科。他在國內(nèi)首次提出了大跨疊合梁斜拉橋的建橋方案，力主上海南浦大橋、廣東虎門珠江大橋的自主設計建設并得以實現(xiàn)，贏得了中國橋梁趕超世界先進水平的機會，是我國大跨橋梁自主建設的首要功臣和學界先驅(qū)。他主持制定了杭州灣交通通道預可行性研究、跨越長江口交通通道等課題方案，直接促成了杭州灣跨海大橋、蘇通長江大橋的建設。李國豪作為杰出的教育家，在近70年的教學生涯中，李國豪嘔心瀝血教書育人，誨人不倦提攜后輩，桃李滿天下。他的許多學生已經(jīng)成為我國橋梁和結(jié)構(gòu)領域的領軍人物，并有多人當選中國科學院或中國工程院院士。李國豪對于如何促進學生更好地成長成才有著切身感受和獨到見解，并給予了具體關心。他提倡低年級本科生淡化專業(yè)，盡量讓不同學科的學生特別是新同學住在一起，拓寬知識面，促進學科交叉，培養(yǎng)創(chuàng)新意識；他倡導研究生學位論文選題不應該由導師給，而是要由學生自己設想兩、三個方向，提出自己的見解，然后由導師提出意見，再由自己去決定。作為卓越的社會活動家，李國豪在繁忙的教學、科研工作之余，擔任過許許多多領導職務和社會工作，為國家發(fā)展、社會進步付出了大量心血。晚年，他以一個戰(zhàn)略科學家的視野，與其他科學家一道，提出和論證了建設上海洋山深水港的可行性和重要性，并最終得以順利實施，成為上海建設國際航運中心的重要基礎。他在上海市政協(xié)主席任上創(chuàng)建的“政協(xié)之友社”，為當時全國各級政協(xié)組織如何更好發(fā)揮老同志的余熱樹立了典范。李國豪1981年被推選為世界十大著名結(jié)構(gòu)工程學家，從而進入了這一領域的世界級大師行列。1987年獲國際橋梁和結(jié)構(gòu)工程協(xié)會功績獎。1995、1996年連續(xù)獲得何梁何利科技進步獎，1996年獲得陳嘉庚技術科學獎。他還獲得了德國政府授予的歌德獎章（1982年）和聯(lián)邦大十字勛章（1987年），以及德國達姆施塔特工業(yè)大學（1985年）和香港理工大學（1998年）名譽博士學位。1977年獲上海市教育戰(zhàn)線先進工作者稱號，2003年獲首屆上海市教育功臣稱號。專著橋梁扭轉(zhuǎn)理論，衍梁橋扭轉(zhuǎn)，穩(wěn)定與振動，先后獲19