縣西河特大橋6#、8#墩身施工方案.doc

縣西河特大橋6#、8#墩柱施工方案第一章 工程概況縣西河特大橋起點里程DK41+505.99，終點里程DK42+019.80，橋全長513.81米，為雙線級鐵路，全橋孔跨布置為22-24+3-32m簡支T梁+(60+2100+60m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+1-32m簡支T梁。6#墩、8#墩高均為31米。最大跨度100米；6#、8#橋墩采用雙薄壁墩；承臺高度均為4.0 m。6#、8#墩單璧墩身截面均為9.04m *2.5 m；橋墩橫向?qū)挾染鶠?.5m，縱向直坡，橫橋向均按1：50的坡度進行收坡。本橋6#、8#墩（一個墩）共計：C50砼735.2方，鋼筋為：248.24T，聚丙烯纖維：588.3KG。 6#、8#墩示意圖縣西河特大橋6#、8#墩墩柱示意圖第二章 總體施工安排縣西河特大橋6#、8#墩為雙薄壁墩采用平行組織施工，按照工期安排6#、8#墩計劃在2012年7月中旬開始墩身施工，于2012年9月上旬完成墩身施工。 墩身分節(jié)施工，每節(jié)最大澆筑高度為6米，共計為7模；外模采用懸臂模板爬模施工。施工周期每節(jié)按6天考慮，總體工期42天。分節(jié)澆筑示意圖：縣西河特大橋6#、8墩分節(jié)澆筑示意圖6#、8#墩各配備一臺5013B塔吊，塔吊安設(shè)在承臺上附著于墩身側(cè)面，隨著墩身澆筑而爬升。人員上下采用施工塔梯，塔梯布置在塔吊旁邊，隨著墩身澆筑而爬升。混凝土泵送入模，泵送設(shè)備采用中聯(lián)HTB80C輸送泵，泵送壓力大于20MPa，6#、8#墩各配備一套專用高壓管路。主墩鋼筋采用直螺紋套筒連接。施工機械根據(jù)現(xiàn)場情況，所需主要機械如下表（每個墩）序號名稱單位數(shù)量型號備注1砼罐車臺88m38m32砼拖式泵臺180183插入式振搗棒根10504潛水泵臺337KW5全站儀臺16水準儀臺3蘇光7塔吊臺15013B8施工塔梯臺19吊車臺125T10混凝土拌合機套2HZS50第三章 施工方法及工藝1、鋼筋加工安裝墩身鋼筋除箍筋及拉筋外，其余鋼筋連接采用直螺紋機械連接；箍筋及拉筋，采用雙面電弧焊連接。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置，墩身底部3m范圍內(nèi)及截面突變部位不得設(shè)置機械接頭；在35d(d為鋼筋直徑)且不小于500mm范圍內(nèi)，鋼筋接頭不宜大于25%。鋼筋加工允許偏差見下表。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3鋼筋安裝允許偏差見下表：鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距板20柱103分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距20尺量，連續(xù)3處5彎起點位置(加工偏差20包括在內(nèi))30尺量6鋼筋保護層厚度-5，+10尺量，兩端、中間各2處2、模板加工安裝1）外模組成外模面板采用21mm的膠合板，膠合板與豎肋(木工字梁)采用自攻螺絲連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上兩側(cè)對稱設(shè)置兩個吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直墻模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。模板剛度大，接長和接高均很方便，模板最大一次可澆筑6米。2)模板計算1、側(cè)壓力計算混凝土作用于模板的側(cè)壓力，根據(jù)測定，隨混凝土的澆筑高度而增加，當澆筑高度達到某一臨界時，側(cè)壓力就不再增加，此時的側(cè)壓力即為新澆筑混凝土的最大側(cè)壓力。側(cè)壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。通過理論和實踐，可按下列二式計算，并取其最小值：F=0.22ct012V1/2F=cH式中 F-新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（KN/m2） c-混凝土的重力密度（kN/m3）取25 kN/m3 t0-新澆混凝土的初凝時間（h）,可按實測確定。當缺乏實驗資料時，可采用t=200/(T+15)計算；t=200/(25+15)=5T-混凝土的溫度（）取25V-混凝土的澆灌速度（m/h）;取2m/hH-混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m）;取6m1-外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取1； 2-混凝土坍落度影響系數(shù)，當坍落度小于30mm時，取0.85；5090mm時，取1；110150mm時，取1.15。取1F=0.22ct012V1/2 =0.22x25x5x1x1x21/2 =38.9kN/m2 F=cH =25x6=150kN/ m2取二者中的較小值，F(xiàn)=38.9kN/ m2作為模板側(cè)壓力的標準值，并考慮傾倒混凝土產(chǎn)生的水平載荷標準值4 kN/ m2，分別取荷載分項系數(shù)1.2和1.4，則作用于模板的總荷載設(shè)計值為：q=38.9x1.2+4x1.4=52.3 kN/ m22、面板驗算將面板視為兩邊支撐在木工字梁上的多跨連續(xù)板計算，面板長度取標準板板長2440mm，板寬度b=1000mm，面板為21mm厚膠合板,木梁間距為l=280mm。3、強度驗算面板最大彎矩：Mmax=ql2/10=(52.3x280x280)/10=0.41x106N.mm面板的截面系數(shù)：W=1/6bh2=1/6x1000x212=7.35x104mm3應(yīng)力：= Mmax/W=0.41x106/7.35x104=5.58N/mm2fm=13 N/mm2 故滿足要求其中：fm-木材抗彎強度設(shè)計值，取13 N/mm2E-彈性模量，木材取9.5x103 N/mm2，鋼材取2.1x105 N/mm24、剛度驗算：剛度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載的作用，則q2=38.9x1=38.9 kN/ m模板撓度= q2l4/150EI=38.9x2804/(150x9.5x1000x77.2x104) =0.22mm=280/400=0.7mm 故滿足要求面板截面慣性矩：I=bh3/12=1000X213/12=77.2X104mm45、木工字梁驗算：木工字梁作為豎肋支承在橫向背楞上，可作為支承在橫向背楞上的連續(xù)梁計算，其跨距等于橫向背楞的間距最大為L=1350mm。木工字梁上的荷載為：q3=Fl=52.3X0.28=14.64N/mmF-混凝土的側(cè)壓力l-木工字梁之間的水平距離6、強度驗算最大彎矩Mmax=0.1 q3L2=0.1x14.64x1350x1350=2.62x106N.mm木工字梁截面系數(shù)：W=（1/6H）XBH3-(B-b)h3= （1/6X200）X80X2003-(80-30)X1203=46.1X104mm2應(yīng)力：= Mmax/W=2.62X106/46.1X104=5.68N/mm2fm=13 N/mm2 滿足要求木工字梁截面慣性矩：I=1/12XBH3-(B-b)h3= 1/12X80X2003-(80-30)X1203=46.1X106mm47、撓度驗算：懸臂部分撓度：w=q114/8EI=10.89X5004/(8X9.5X103X46.1X106)=0.19mmw=1mmw-容許撓度，w=L/500,L=500mm跨中部分撓度w= q1l24X（5-242）/384 EI =10.89X13504X(5-24X0.372)/(384X9.5X103X46.1X106)=0.37mmw=3.375mmw-容許撓度，w=L/400,L=1350mmq1=38.9x0.280=10.89 N/mm-懸臂部分長度與跨中部分長度之比，= l1/ l28、面板、木工字梁的組合撓度為：w=0.22+0.37=0.59mm3mm滿足施工對模板質(zhì)量的要求。（1）模板的組成序號名稱效果圖1吊鉤2豎肋3橫肋4連接爪5芯帶6芯帶插捎和墊板7拼縫背楞注：模板面板為21mm厚進口維薩板。（2）直墻模板拼縫結(jié)點如下圖，直墻木梁模板通過芯帶進行連接，模板與模板之間直接拼縫時，采用拼縫一的做法，當模板與模板之間不能拼在一起時，則增加拼縫模板，用芯帶壓住拼縫模板，按拼縫二做法。墩身為線形為二次拋物線，通過調(diào)節(jié)支撐和拉桿來控制，角部模板貼上海綿條，能有效保證模板角部不脹開和漏漿；其他直墩可按正常方墩處理。（3）對拉螺桿的做法墩身模板對拉長度不大于3.5米時螺桿采用通常的方法，用PVC套管32x2和對拉螺桿，拉桿周轉(zhuǎn)使用；在大于3.5米時對拉螺桿采用焊接工地的20螺紋鋼，拉桿的兩端焊接D20螺桿的長度約為30公分，焊接長度大于20公分，再用錐形接頭連接65公分螺桿，錐形接頭和外部螺桿可周轉(zhuǎn)使用。2）懸臂架爬模工藝該種模板主要由以下部件組成：模板、上平臺、主背楞桁架、斜撐、后移裝置、受力三角架、主平臺、吊平臺、埋件系統(tǒng)。兩榀支架作為一個單元塊。每次澆筑混凝土時預(yù)埋爬錐，混凝土強度達到10Mpa以上后拆除模板及平臺系統(tǒng)，采用塔吊提升安裝在下一循環(huán)的爬錐上。懸臂爬模系統(tǒng)安裝工藝如下：（1）拼裝模板在木工房的平臺上將模板拼裝好，注意保證其平整度，上好吊鉤。組裝主背楞桁架，連接件安裝要緊。（2）第一次澆筑砼、預(yù)埋埋件。先將三角架和后移裝置組裝起來，插好銷子，上好平臺立桿，安裝埋件支座。（3）拆模、第一次提升，安裝三角架及模板，第二次澆筑砼（4）第二次提升模板及支架，安裝吊平臺，第三次澆筑砼。第二次及以后的提升只須在第一次提升的基礎(chǔ)上將吊平臺裝到三腳架的下部，搭設(shè)操作平臺即可。（5）重復(fù)第三次澆筑。提升流程見圖步驟示意圖說明第一次爬升第一次混凝土澆筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面雜物；吊裝爬架，按設(shè)計圖紙將爬架掛在相應(yīng)的埋件點上；通過可調(diào)斜撐調(diào)整模板的垂直度；通過后移拉桿裝置將模板下沿與上次澆筑完的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊，確保不漏漿，不錯臺。步驟示意圖說明第二次和第二次以上提升在第一次爬升的爬架下安裝吊平臺以便拆除可周轉(zhuǎn)的埋件，清除模板表面雜物按設(shè)計圖紙把爬架吊裝就位，拆除前一次可周轉(zhuǎn)的預(yù)埋件，以備用。預(yù)埋件工作流程（如圖）3）內(nèi)模組成內(nèi)模采用普通大塊鋼模板，模板內(nèi)部采用角鋼焊接操作平臺，鋼管支撐。3、混凝土澆筑1）混凝土配合比設(shè)計混凝土施工是本工程的重點難點，垂直距離高達50米，這對混凝土的和易性要求較高。渭河河砂細度模數(shù)3.13.4，屬粗砂。針對以上問題，在考慮技術(shù)可行及經(jīng)濟合理后，通過多次的混凝土配合比試驗，采用了以下針對措施解決泵送混凝土問題：（1）、粗骨料采用二級級配，確?；炷良壟涞母雍侠?。（2）、加入級粉煤灰作為混凝土摻和料，增加混凝土的膠凝材料，降低泵送阻力，提高細骨料中細顆粒組分。同時減少水泥用量，降低混凝土水化熱。（3）、加入高效緩凝減水劑，降低水灰比，防止混凝土裂縫，保證強度，增加可泵性。2）混凝土現(xiàn)場澆筑混凝土在拌合站集中拌合，罐車運輸，泵送入模，分層澆筑，振搗密實。每個墩位配備一套高壓泵管，泵管沿墩身固定攀升，混凝土泵管為內(nèi)徑125mm高壓管。垂直混凝土泵管附著在腳手架上，在高度方向每隔20m采用5t鏈子葫蘆固定，這樣就可以緩沖泵送過程中的沖擊力，且方便混凝土泵管的安拆。分段澆筑混凝土接縫須鑿毛沖洗。4、混凝土養(yǎng)護混凝土日常采用灑水養(yǎng)護，安排專人負責。在每個墩柱邊設(shè)置一個蓄水池，專供養(yǎng)護使用。養(yǎng)護采用噴淋裝置，安裝噴淋水管于模板下口，沿墩身內(nèi)外環(huán)向布置，噴淋管上每隔1m安裝1個噴嘴。在右側(cè)設(shè)一16m3水池，由長寧河溝底泵抽至蓄水池，養(yǎng)生水采用潛水泵泵送至噴淋處，上水管采用DN32普通鍍鋅鋼管，噴淋系統(tǒng)鋼管采用DN25普通鍍鋅鋼管。養(yǎng)生水通過噴嘴形成霧狀噴至剛脫模的混凝土表面，始終保持新澆的混凝土表面濕潤。自動噴淋系統(tǒng)平面布置示意圖自動噴淋系統(tǒng)平面布置示意圖5、6#、8#墩1：50坡度段施工1：50坡度段施工時按照坡度嚴格裁切另一面模板，控制好被裁切面模板的位置和豎直度，根據(jù)被裁切面位置確定收坡面模板坡度以此來調(diào)節(jié)墩身線形。6、墩身與0#段銜接墩頂施工時，通過埋設(shè)型鋼托架的方式組成0#段底部受力體系，托架通過穿過墩身的JL25精軋螺紋鋼與墩身固結(jié)。墩身與0#段銜接示意圖。墩身與0#段銜接示意圖 第四章 墩身線形控制要點1、墩身豎直度控制高墩的控制測量與施工監(jiān)測主要從墩中心定位測量、墩高程測量、垂直度測量三個方面加以考慮。因此必須精確測量放線，同時施工前復(fù)核好墩身軸線位置及標高。標高測量至每層模板的底口，根據(jù)不同的標高計算出所對應(yīng)的墩身截面尺寸，用以檢驗和控制模板的截面尺寸及坡度。1）、在測量措施方面(1)、組建精干的精測小組專門負責墩身的測量工作，配備先進的測量儀器，確保墩身的線形控制。(2)、為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜，每一模必須用全站儀測設(shè)中心點與鉛直儀校核一次，并對墩身尺寸進行一次復(fù)測以確保墩身線形控制。(3)、堅持墩身中線的復(fù)測和墩身截面尺寸的測量檢查制度。(4)、實行測量換手復(fù)核制度，對同一部位測量堅持兩個人獨立測量復(fù)核。(5)、建立測量內(nèi)業(yè)復(fù)核制度，測量資料復(fù)核無誤后，報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工。(6)、堅持相對恒溫、恒壓測量制度。2）、墩身的測量、監(jiān)控過程措施(1)、在大體積嵌巖基礎(chǔ)施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準確定位并確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位、不偏斜。(2)、在第一次立墩身模板時，采用平面坐標法(與導(dǎo)線點聯(lián)測)準確測放出模板4個控制點的平面位置，采用三角高程法測放出模板頂面高程，然后利用鉛錘線測量模板的傾斜。墩身傾斜率H2500且30mm(H為墩身高度)，軸線允許偏位10mm，斷面尺寸允許偏差20mm，墩頂高程允許偏差10mm。(3)、以后每節(jié)段立模時均與第一次一樣測量控制放樣，而且還要對前一節(jié)段進行竣工檢查(傾斜、平面偏差及兩柱之間的相對位置關(guān)系檢查)。(4)、平面位置控制。將全站儀架于控制點，用極坐標法通過控制模板位置來控制墩柱平面位置。由于溫度對模板、儀器影響較大，每次固定觀測時間定為溫度變化不大的早上7：00左右。測量時先觀測大氣壓、溫度計讀數(shù)，輸入到全站儀，通過儀器自動改正。(5)、高程控制。在承臺上南北面各布設(shè)兩個水準點作為基準高程，基準高程采用三角高程測量的方法從控制點用檢定鋼尺沿墩柱向上傳遞。每翻模一次檢驗一次高程，其高程誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，特別是墩頂最后一次必須控制好。2、1：50坡度墩身的施工控制6#、8#墩墩身在2.4米至30米為1：50坡度收坡，所以每一節(jié)的設(shè)計坐標都根據(jù)墩身的高度的增加而變化。根據(jù)設(shè)計高程和坡比計算墩身各施工節(jié)段的寬度及長度。墩身的施工測量控制和等截面的大體相同，有幾點保證墩柱精度的措施在施測過程中要更加重視：1）、每節(jié)段的高程嚴格用鋼尺從墩身兩側(cè)向上傳遞，以檢核三角高程。因為高程的變化引起的墩身的截面的變化，所以高程控制顯得尤為重要。我們使用手持測距儀測量墩身高度傳遞高程效果很好，頂部高程可控制在1cm。2)、混凝土澆筑時，要對稱分層澆筑，以免因受力不均，致使模板偏位，導(dǎo)致墩身中心軸線偏移。3)、墩身地處溝壑邊緣，大氣折光差影響大。每次測量時間固定在溫度、陽光等氣候因素較小的每天早上9點以前或者下午4點以后進行。第五章 墩身施工監(jiān)控墩身施工監(jiān)控委托蘭州交通大學(xué)實施。1、橋墩施工過程監(jiān)測和監(jiān)控目的通過監(jiān)測橋墩在橋梁施工階段的沉降變形，達到及時了解結(jié)構(gòu)實際行為的目的。根據(jù)監(jiān)測所獲得的數(shù)據(jù)，首先確保結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，其次保證結(jié)構(gòu)的受力合理和線形平順，為大橋安全、順利地建成提供技術(shù)保障。本次監(jiān)測控制的目的具體可以歸納為以下幾個方面：（1）觀測各橋墩的沉降變形情況，避免相鄰的橋墩之間產(chǎn)生嚴重的差異沉降；（2）通過所獲得橋墩在施工各階段中應(yīng)力應(yīng)變的綜合信息，進行施工的日常管理，對設(shè)計和施工方案的合理性進行評價，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，并指導(dǎo)后續(xù)施工。2、施工監(jiān)測和監(jiān)控方案的編制依據(jù)(1) 本工程相關(guān)的勘察、設(shè)計圖紙或文件及相關(guān)會議的精神；(2)鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范（TB10002.1 TB10002.5-2005）；(3) 中華人民共和國國家標準工程測量規(guī)范（GB50026-93）。3、橋墩施工檢測和監(jiān)控主要內(nèi)容(1)、 橋墩沉降監(jiān)測 布設(shè)橋墩的沉降測點并對其進行相關(guān)的觀測是為了能及時了解和控制橋墩的位置變化情況。測點采用預(yù)埋鋼質(zhì)測點樁，需在施工單位配合下進行布設(shè)。每個橋墩均設(shè)置承臺觀測標測點布設(shè)方法：每個承臺4個觀測點，埋設(shè)位置如下圖所示。由施工單位按要求設(shè)置，20測點鋼筋頭出承臺頂3cm左右，端部加工磨圓并涂上紅油漆，或預(yù)埋鋼筋彎出承臺。測點布置好后還注意保護，設(shè)置醒目的標志，警示現(xiàn)場作業(yè)人員及機械注意保護，同時加強現(xiàn)場巡視，一旦測點遭到破壞立即設(shè)法重新補設(shè)。 基礎(chǔ)沉降測點布置示意圖(2)、橋墩垂直度監(jiān)測 主橋高墩在墩身施工過程中影響因素較多，為保證主橋建成后，在設(shè)計合攏溫度下，橋墩線形滿足設(shè)計要求，主梁施工過程中墩頂變形滿足主梁線形要求，須對橋墩的垂直度進行監(jiān)測。本施工方案對每一節(jié)段的施工情況進行監(jiān)測，施工監(jiān)測點布置如下圖所示。墩身截面垂直點控制布置圖(3)、 墩頂預(yù)拋高 由于1#墩很高，施工過程中不能忽略橋墩因為混凝土彈性壓縮、收縮徐變等引起的豎向變形，通過對材料力學(xué)性能的測試，確定混凝土的彈性模量和收縮徐變系數(shù)，經(jīng)過有限元計算，并計入施工中的基礎(chǔ)沉降，最終確定橋墩的預(yù)拋高值。(4) 、橋墩應(yīng)力監(jiān)測 考慮到墩身高達31米,墩身受溫度、風力的影響較大，受力復(fù)雜，因此在距離承臺頂面向上2.8m處和距離墩頂向下0.8m處的截面上分別布置8個鋼弦式應(yīng)力計，進行應(yīng)力觀測。其傳感器埋設(shè)位置如下圖所示。橋墩應(yīng)力測點布置示意圖4、施工監(jiān)控和監(jiān)測目標的實現(xiàn)(1)、橋墩沉降監(jiān)測與監(jiān)控的實現(xiàn)a、水準基點的引測橋墩沉降觀測引用的水準基點，初期采用應(yīng)急測量網(wǎng)水準點（二等水準點，點間距約200m），全線精密控制網(wǎng)建立后，應(yīng)改為精測網(wǎng)高程水準點（二等水準點，點間距約150180m）。并將引用應(yīng)急測量網(wǎng)水準基點得到的沉降觀測成果歸算到精測網(wǎng)高程系統(tǒng)之中。沉降觀測從最近的水準基點引測，引測前對引用水準基點進行檢核，檢核采用復(fù)測方式進行，將前后相鄰水準基點之間的高差值與原高差值進行對比，當檢測的高差值與原高差值滿足（l為兩相鄰水準基點間的距離，單位km）時，可認為擬引測水準基點處于穩(wěn)固狀態(tài)。否則進一步復(fù)測，查明原因、消除問題后再進行引測。b、測量方法沉降觀測采用從鄰近水準點測至沉降觀測點，再閉合至鄰近另一水準基點的符合水準路線法，有時根據(jù)需要也采用從鄰近水準基點直接測至沉降觀測點、并進行往返測的支路線法。橋墩監(jiān)測基點為標準水準點（高程已知），監(jiān)測時通過測得各測點與水準點（基點）在t(2)時間的高程差H，可經(jīng)計算得到各監(jiān)測點在t(2)時間的標準高程ht（2），然后與上次t(1)時間測得的高程ht（1）進行比較，差值ht（1，2）即為該測點的在t(1)t(2) 時間段的沉降值，即：ht（1，2）=ht（2）-ht（1）(2)、 橋墩垂直度監(jiān)測與監(jiān)控的實現(xiàn)a、 墩身測量要求“橋規(guī)”要求：墩身軸線偏位為10mm，豎直度為0.3%H且不大于20mm，為滿足施工精度要求，墩身控制點坐標誤差均應(yīng)控制在10mm。b、測量方法邊線垂直度測量采用全站儀進行。模板支立完成后，用全站儀對墩身的關(guān)鍵點（見圖3）進行復(fù)核，根據(jù)復(fù)核結(jié)果再調(diào)整模板。墩身模板的組裝應(yīng)符合模板組裝精度要求。砼澆筑完后需及時對砼結(jié)構(gòu)尺寸進行測量，防止脹模等現(xiàn)象發(fā)生。c、 數(shù)據(jù)分析及調(diào)整將每一施工節(jié)段完成后測得的垂直度控制點的數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)進行比較，得到施工誤差，按照施工誤差進行下一節(jié)段施工時的模板調(diào)整。垂直度控制點施工誤差記錄表第 節(jié)段 測試時間 測試溫度 控制點點號實測坐標（m）設(shè)計坐標（m）誤差值（mm）XYXYXYL1L2Ln (3)、 橋墩應(yīng)力監(jiān)測與監(jiān)控的實現(xiàn)對應(yīng)力進行監(jiān)測與監(jiān)控時，采用理論和試驗相結(jié)合的方法進行，即首先根據(jù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)和幾何參數(shù)、施工荷載以及預(yù)應(yīng)力數(shù)值等確定出控制截面的位置并計算出控制點上的應(yīng)力，在相應(yīng)的點上布設(shè)應(yīng)力測試元件，然后根據(jù)施工進度對理論值和實測值進行比較，并對不一致的地方進行分析和調(diào)整，確保橋梁施工時控制點上的最大應(yīng)力在目標控制范圍之內(nèi)。5、監(jiān)控的工況和頻次(1)、橋墩沉降觀測a、觀測精度施工期間，橋墩沉降觀測都嚴格按照有關(guān)規(guī)定進行。每測站高差中誤差0.5mm；每測段往返較差或附合路線允許閉合差：（mm）或（mm）（注：n為測站數(shù)；l為水準路線長度，以km計）；沉降觀測點相對于水準基點高差中誤差1.0mm。水準測量按二級水準施測，兩次讀數(shù)差0.5mm，兩次高差較差0.7mm。測量路線按實際情況可取閉合或附合水準。b、觀測測量操作沉降觀測每測站觀測程序及具體要求根據(jù)國家一、二等水準測量規(guī)范（GB12897-91）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。沉降觀測測量時，置鏡點、觀測路線、觀測人員、觀測設(shè)備應(yīng)相對固定，在成像清晰穩(wěn)定的條件下進行觀測，作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常對水準儀及水準尺的水準器和i角進行檢查；在同一測站觀測時，不進行兩次調(diào)焦，以確保觀測成果質(zhì)量。沉降觀測記錄沉降觀測數(shù)據(jù)和有關(guān)記事項目，由儀器自動記錄在自備的電子文件中，同時在現(xiàn)場直接記錄在觀測手簿中。手工記錄觀測手簿，按規(guī)定的統(tǒng)一格式執(zhí)行；觀測完成后，對電子記錄成果進行硬拷貝。沉降觀測數(shù)據(jù)處理和計算沉降觀測數(shù)據(jù)處理和計算包括:沉降觀測手簿的計算；沉降觀測成果的質(zhì)量評定（計算每公里或每測站水準測量偶然中誤差）；沉降觀測點每期沉降量、累計沉降量的計算、繪制t-s（時間沉降量）曲線；沉降分析和預(yù)測。(2)、 橋墩應(yīng)力觀測a、準備工作施工控制組應(yīng)根據(jù)要求提供應(yīng)變測點在截面上預(yù)設(shè)位置圖給設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位和業(yè)主單位。 施工控制組應(yīng)對測試設(shè)備 、應(yīng)變傳感器等進行室內(nèi)試驗，以保證各項性能指標均達到測試的要求。b、測點埋設(shè) 施工單位應(yīng)根據(jù)應(yīng)變測點布置圖，配合施工控制組完成傳感器的埋設(shè)工作。 埋設(shè)傳感器是關(guān)系到今后測點是否能正常工作的關(guān)鍵。埋設(shè)的混凝土施工時，應(yīng)避免在傳感器上直接震搗，并特別注意不得損壞測試線與傳感器的接頭。預(yù)埋工作結(jié)束后，施工控制組應(yīng)及時進行現(xiàn)場測試，以檢查傳感器是否能工作。c、實測規(guī)定 應(yīng)變測試一般在清晨進行定時觀測，以盡量消除溫度變化的影響。 為了得到混凝土收縮徐變、溫度對截面應(yīng)力的影響，可進行定時觀測。 應(yīng)認真填寫截面應(yīng)變觀測記錄。d、觀測資料 施工控制組應(yīng)及時整理、分析觀測資料，并且與計算值進行比較。 實測值與計算值比較，主要觀察截面應(yīng)力（由應(yīng)變值換算）變化是否正常，與施工進度情況是否一致。(3) 、監(jiān)測頻率初始測量在承臺施工完成24小時內(nèi)測試一次；以上各級承臺施工完成后24小時內(nèi)測試一次；橋墩施工完成后第1天測試一次；橋墩施工完成后第7天測試一次；橋墩施工完成后第14天測試一次；橋墩施工完成后13月，每第14天測試一次，橋墩施工完成后46月，每28天測試一次。具體實施時應(yīng)該針對現(xiàn)場的施工步驟和工況，但遇到突發(fā)緊急的異常情況，必須加密觀測頻率。6、監(jiān)控資料的分析處理與評價取得現(xiàn)場橋墩沉降的監(jiān)測資料后，及時進行處理，排除儀器、讀數(shù)等操作過程中的失誤，剔除和識別各種粗大、偶然和系統(tǒng)誤差，避免漏測和錯測，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性和完整性，采用計算機進行監(jiān)測量測資料的整理和初步定性分析工作。（1）、繪出橋墩沉降隨時間的變化曲線，分析總結(jié)出橋墩沉降規(guī)律；（2）、據(jù)已有的資料，對橋墩的沉降曲線進行擬合，找出相對合理的橋墩沉降曲線函數(shù)；（3）、運用橋墩沉降曲線函數(shù)對橋墩以后的沉降進行預(yù)測，并與以后的監(jiān)測結(jié)果進行對照分析，進一步修正沉降函數(shù)，如此反復(fù)，最終找出能近似準確反映橋墩實際沉降的趨向關(guān)系式。對每一測點的監(jiān)測結(jié)果要根據(jù)管理基準和位移變化速率等綜合判斷結(jié)構(gòu)的狀況，并編寫月匯總報表及分析報告，及時反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達到安全、快速、高效施工之目的。當橋墩沉降過大時，超過控制基準或地表出現(xiàn)明顯的裂縫并不斷發(fā)展，應(yīng)立即采取措施處理。7、檢測監(jiān)控組織機構(gòu)及人員概況（1）、現(xiàn)場組織機構(gòu)施工監(jiān)控涉及面廣、技術(shù)難度大，它不但是一項純技術(shù)工作，也是結(jié)構(gòu)施工安全、質(zhì)量保證體系中一個非常重要的組成部分。對于一個結(jié)構(gòu)和受力在施工過程復(fù)雜多變的橋梁結(jié)構(gòu)體系，就必須進行嚴格的監(jiān)測和施工管理，才能保證施工安全和質(zhì)量。因此，我們擬在現(xiàn)場設(shè)立黃韓侯鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)測與監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)組1個，主要負責整個施工監(jiān)測及監(jiān)控過程的負責、指揮及與甲方、監(jiān)理和施工等單位的協(xié)調(diào)工作。施工監(jiān)測與監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)組下面分設(shè)理論分析和計算組、應(yīng)力監(jiān)測監(jiān)控組和變形監(jiān)測監(jiān)控組，分別進行理論分析和計算、應(yīng)力監(jiān)測監(jiān)控和變形監(jiān)測監(jiān)控，各組之間相互密切協(xié)作和配合，保證本次施工監(jiān)測與監(jiān)控工作的順利完成。（2）、主要監(jiān)測監(jiān)控人員序號姓 名性別職 稱學(xué) 歷專 業(yè)主 要 工 作1王根會男教授博士橋梁工程項目及技術(shù)總負責人，2宋新宏男講師博士橋梁工程現(xiàn)場負責人，結(jié)構(gòu)計算和變形測試3馬華軍男講師博士橋梁工程現(xiàn)場負責人，結(jié)構(gòu)計算和應(yīng)力測試4夏文傳男講師碩士橋梁工程現(xiàn)場負責人，結(jié)構(gòu)計算和變形測試5孫學(xué)先男教授碩士橋梁工程理論分析和結(jié)構(gòu)計算6康希良男教授博士橋梁工程理論分析和結(jié)構(gòu)計算7李培天男高工學(xué)士測繪工程變形測試8王學(xué)超男講師碩士橋梁工程結(jié)構(gòu)計算和變形測試9馮上朝男碩士道路工程變形測試10劉莎女碩士橋梁工程應(yīng)力測試11高晶晶女碩士橋梁工程變形測試12謝文成男碩士橋梁工程變形測試13張燮男碩士橋梁工程應(yīng)力測試14蘇昭男碩士橋梁工程應(yīng)力測試15王天男碩士橋梁工程應(yīng)力測試第六章 應(yīng)急保證措施為了加強對施工生產(chǎn)安全事故的防范和處理，積極應(yīng)對可能發(fā)生的安全事故和緊急情況，高效有序地組織開展事故應(yīng)急和搶險救災(zāi)工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，結(jié)合項目施工特性，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂適用于施工項目可能發(fā)生的各類施工生產(chǎn)安全事故和緊急情況的應(yīng)急保證措施。1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：康云常務(wù)副組長：劉民主 曹景副組長：田豐 田李偉 組 員：三工區(qū)各部門負責人2、施工中可能出現(xiàn)的緊急情況及應(yīng)急處理措施（1）停電主墩施工現(xiàn)場，配備1臺150KW發(fā)電機，備足柴油，接通電路，并調(diào)試好各種施工機具。在施工過程中，如果發(fā)生停電的情況，立即啟動發(fā)電機，保證塔吊、施工電梯及其他機具的正常運轉(zhuǎn)。（2）下雨施工期間隨時查閱天氣預(yù)報，確保無雨的情況下才開始澆筑混凝土，并且在施工現(xiàn)場準備足夠的彩條布。如遇天氣變化，在施工過程中出現(xiàn)下雨的情況，立即用彩條布在施工平臺上搭設(shè)臨時雨棚，確保雨水不能進入墩身薄璧內(nèi)部。在施工便道上鋪筑碎石，確保砼罐車順利通行。（3）砼罐車出現(xiàn)故障堵路當混凝土運輸車出現(xiàn)故障堵塞道路時，立即用2臺25噸汽車吊將故障罐車調(diào)離施工便道，確保便道暢通。（4）輸送泵等施工機具故障特大橋施工現(xiàn)場配備至少兩臺拖式地泵，柴油泵及電泵各一臺，當出現(xiàn)施工機具故障時，立即進行更換。（5）防高空墜落墩身施工至10m高時在墩身四周間隔2m預(yù)埋22鋼筋掛鉤，待墩身施工下一節(jié)混凝土時，通過模板下掛架體系，在墩身內(nèi)壁四周懸掛防墜安全網(wǎng)，預(yù)防施工中施工人員從墩身薄璧內(nèi)部意外墜落。墩身外側(cè)施工平臺采用防拋網(wǎng)及防護網(wǎng)進行全封閉圍擋，確保施工人員安全。（6）安全事故施工過程中，如發(fā)生高處墜落、物體打擊、觸電等安全事故時，立即啟動相應(yīng)安全應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)已批復(fù)應(yīng)急預(yù)案中處置步驟對施工現(xiàn)場施工安排及傷員進行處理救治。第八章 安全保證措施1、安全方針：安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理。2、安全目標：死亡率控制在0，重傷率控制在0。3、組織保證成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，各專職安全員為組員。安全控制體系框圖如下圖所示。項目經(jīng)理：康云安全總監(jiān)：田李偉總工程師：曹景專職安全員其他部門主管安保部長：黎連回質(zhì)檢部長：羅國良各工區(qū)負責人工班全體成員4、制度保證（1）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。對職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主的”方針。（2）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制。項目經(jīng)理是安全第一負責人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責任人，項目主抓安全的副經(jīng)理對勞動保護和安全生產(chǎn)的工作負責。（3）根據(jù)施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、并制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。（4）嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。（5）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執(zhí)行。（6）堅持特殊工種持證上崗。（7）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區(qū)每半個月檢查一次，工班每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即指定專人限期整改。（8）設(shè)立安全專項基金，對安全生產(chǎn)好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節(jié)嚴肅處理。（9）全員加強防雷電、防火、防洪等防災(zāi)期意識，建立防洪組織，配備消防設(shè)施，制訂措施和管理制度，并落到實處。減少自然災(zāi)害造成損失。（10）加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。（11）做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經(jīng)三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。（12）堅持每個安全活動日的安全學(xué)習活動。（13）規(guī)范執(zhí)行安全檢查制度。項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。經(jīng)理部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下100%檢查。（14）對檢查發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。5、模板安裝與拆除安全保證措施（1）模板安裝前必須做好下列安全技術(shù)準備工作：審查模板結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工說明書中的荷載、計算方法、節(jié)點構(gòu)造和安全措施，設(shè)計審批手續(xù)應(yīng)齊全；應(yīng)進行全面的安全技術(shù)交底，操作班組應(yīng)熟悉設(shè)計與施工說明，并應(yīng)做好模板安裝作業(yè)的分工準備，所有參加人員必須經(jīng)過專門的技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗；應(yīng)對模板和配件進行挑選、檢測，不合格者應(yīng)剔除，并應(yīng)運至工地指定地點堆放；備齊操作所需的一切安全防護設(shè)施和器具。（2）安裝模板時操作人員應(yīng)有可靠的落腳點，并應(yīng)站在安全地點進行操作；（3）支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。模板及其支架在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆的臨時固定設(shè)施；（4）現(xiàn)澆多層構(gòu)筑物時，應(yīng)采取分段支撐的方法；（5）側(cè)模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞后方可拆除；（6）底模應(yīng)在同一部位同條件養(yǎng)護的混凝土試塊強度達到設(shè)計要求后方可拆除；（7）模板安裝時，安裝所需的各種配件應(yīng)置于工具箱或工具袋內(nèi)，嚴禁散放在模板或腳手架上；安裝所用工具應(yīng)系掛在作業(yè)人員身上或者置于所佩帶的工具袋中，不得掉落；（8）當模板安裝超過3.0m時，必須搭設(shè)腳手架，除操作人員外，腳手架下不得站其他人；（9）高空作業(yè)時必須嚴格遵守高空作業(yè)要求；（10）吊運模板時遇5級及以上大風時，應(yīng)停止吊運作業(yè)。6、腳手架搭設(shè)與拆除安全保證措施（1）搭拆腳手架必須由專業(yè)架子隊擔任，并按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定考核合格，持證上崗，上崗人員應(yīng)定期進行體檢，凡不屬于高處作業(yè)者，不得上腳手架操作。（2）腳手架搭設(shè)前，先對鋼管、配件進行檢查驗收，嚴禁使用不合格的鋼管及配件；（3）對腳手架的搭設(shè)場地進行清理、平整，搭設(shè)腳手架的場地必須平整堅實，并做好排水，回填土地面必須分層回填，逐層夯實，達到承載力要求；（4）搭拆腳手架時工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋；（5）操作層上施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。嚴禁在腳手架上拉纜風繩或固定、架設(shè)混凝土泵、泵管及起重設(shè)備等；（6）六級及六級以上大風和雨、雪、霧天應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)、拆除及施工作業(yè)；（7）施工期間不得拆除交叉支撐、加固桿件、欄桿等桿件；（8）立桿、斜拉桿的接長桿拆除，應(yīng)兩人以上配合進行，不得單獨進行；（9）輸送至地面的桿件，應(yīng)及時按類堆放、整理保養(yǎng)；（10）在腳手架基礎(chǔ)或臨近嚴禁進行挖掘作業(yè)；（11）沿腳手架外側(cè)嚴禁任意攀登。（12）腳手架的常規(guī)負荷量不得超過27pa，腳手架搭成后，須經(jīng)施工及使用部門檢查驗收合格，方準使用；（13）禁止將腳手架固定在不牢固的建筑物或其它不穩(wěn)定的物件之上。如無法避開，應(yīng)將立桿埋要較堅實的基礎(chǔ)上或加綁掃地桿，防止局部下沉；（14）扣件應(yīng)有出廠合格證明，脆裂、變形滑絲的不得使用。鋼管外徑應(yīng)為4851mm，壁厚335mm，長度以46m和2.12.8m為宜。有嚴重銹蝕、彎曲或裂紋的不得使用；（15）鋼制腳手板應(yīng)采用厚23mm的3#鋼板，以長度l 436m、寬度2325cm、肋高5cm為宣，兩端應(yīng)有連接裝置，板面應(yīng)有防滑孔，凡是裂紋、扭曲的不得使用；（16）腳手架的支撐桿，在有車輛或搬運器材通過的地方應(yīng)設(shè)置圍欄，以免受到通行車輛或搬運器材的碰撞；（17）腳手架應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)材料腐朽、綁扎松動時，應(yīng)及時加固處理?？拷频攸c的腳手架，每次爆破后應(yīng)進行檢查；（18）在2m以上的搭設(shè)腳手架應(yīng)戴安全帶和綁裹腿。所用的工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)；（19）搭架子時，上、下層人員應(yīng)互相照應(yīng)，所用材料、工具不準隨便往下扔。上層人員如必須往下扔?xùn)|西時，應(yīng)通知下層人員；（20）腳手板的鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，綁牢或釘牢，腳手板墊木應(yīng)用木塊，并且釘牢，不得用磚石；（21）腳手架的外側(cè)、斜道和平臺，要搭設(shè)1m高的防護欄和釘18cm高的擋腳板或防護立網(wǎng)。在懸臂結(jié)構(gòu)搭設(shè)挑架(外伸腳手架)斜面與墻面一般不大于30，并應(yīng)支撐在建筑物的牢固部分；7、塔吊裝卸、吊裝使用安全保證措施7.1 塔吊安裝、拆卸安全保證措施（1）塔吊的混凝土基礎(chǔ)必須經(jīng)過設(shè)計驗算，驗收合格后方可使用，基礎(chǔ)周圍應(yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施，并與基坑保持一定安全距離。(2）塔吊基礎(chǔ)土壤承載能力必須嚴格按原廠使用規(guī)定或符合：中型塔為812t/、重型塔為1216t/。 (3）塔吊的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊進行，拆裝時應(yīng)有技術(shù)和安全人員在場監(jiān)護。 (4）拆裝人員應(yīng)穿戴安全保護用品，高處作業(yè)時應(yīng)系好安全帶，熟悉并認真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程。 (5）風力達到四級以上時不得進行頂升、安裝、拆卸作業(yè)。頂升前必須檢查液壓頂升系統(tǒng)各部件連接情況。頂升時嚴禁回轉(zhuǎn)臂桿和其他作業(yè)。 (6）塔吊安裝后，應(yīng)進行整機技術(shù)檢驗和調(diào)整，經(jīng)分階段及整機檢驗合格后，方可交付使用。在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度偏差不得超過4/1000。塔吊的電動機和液壓裝置部分，應(yīng)按關(guān)于電動機和液壓裝置的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 (7）塔吊的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4，并應(yīng)設(shè)立避雷裝置。 (8）每道附著裝置的撐桿布置方式、相互間隔和附墻距離應(yīng)按原廠規(guī)定，自制撐桿應(yīng)有設(shè)計計算書。 (9）塔吊不得靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路旁作業(yè)時，必須采取安全保護措施。塔吊與架空輸電導(dǎo)線的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。 (10）塔吊作業(yè)時，應(yīng)有足夠的工作場地，塔吊起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物。 (11）作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等情況進行全面了解。 (12）在進行塔吊回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，操作人員應(yīng)鳴聲示意。檢查電源電壓應(yīng)達到380V，其變動范圍不得超過+20V、-10V，送電前啟動控制開關(guān)應(yīng)在零位，接通電源，檢查金屬結(jié)構(gòu)部分無漏電方可上機。 (13）塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應(yīng)拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人員負責。 (14）操縱室遠離地面的塔吊在正常指揮發(fā)生困難時，可設(shè)高空、地面兩個指揮人員，或采用對講機等有效聯(lián)系辦法進行指揮。 (15）塔吊的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構(gòu)。 (16）塔吊作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用塔吊載運人員。 (17）塔吊機械必須按規(guī)定的塔吊起重性能作業(yè)，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時，必須經(jīng)過驗算，有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人批準，有專人在現(xiàn)場監(jiān)護，方可起吊，但不得超過限載的10%。 (18）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉電機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施將重物安全降到地面。 (19）嚴禁使用塔吊進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物?，F(xiàn)場澆筑的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動后方可起吊。 (20）起吊重物時應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件，必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后，方可起吊。標有綁扎位置或記號的物件，應(yīng)按標明位置綁扎。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于300。 (21）遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止塔吊露天作業(yè)。在雨雪過后或雨雪中作業(yè)時，應(yīng)先經(jīng)過試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。 (22）在起吊載荷達到塔吊額定起重量的90及以上時，應(yīng)先將重物吊起離地面2050cm停止提升進行下列檢查：起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可繼續(xù)起吊。對于有可能晃動的重物，必須拴拉繩。 (23）重物提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)，當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。非重力下降式塔吊，嚴禁帶載自由下降。 (24）塔吊吊鉤裝置頂部至小車架下端最小距離：上回轉(zhuǎn)式2倍率時1000mm，4倍率時為700mm；下回轉(zhuǎn)式2倍率時為800mm。4倍率時為400mm，此時應(yīng)能立即停止起吊。 (25）作業(yè)中，操作人員臨時離開操制室時，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。作業(yè)完畢后，塔吊應(yīng)停放在軌道中間位置，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風方向，并松開回轉(zhuǎn)制動器，小車及平衡重應(yīng)置于非工作狀態(tài)，吊鉤宜升到離起重臂頂端23m處。 7.2塔式起重機吊裝操作安全技術(shù)措施（1）吊裝作業(yè)基本安全要求：吊前準備工作：檢查設(shè)備安全，確保吊具安全，檢查被吊物，場地，作業(yè)空間等，確認安全后方可作業(yè)；穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置，保證吊物起吊平衡。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面，吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索；掛繩：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓，交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保持吊物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩；捆綁：捆綁必須牢固，吊運集裝箱等箱式吊物裝車時，應(yīng)使用捆綁工具將箱體與車連接牢固，并加墊防滑；管材、構(gòu)件等必須用緊線器緊固；試吊：作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物，場地，作業(yè)空間等，確認安全后方可作業(yè)，吊繩套掛牢固，起重機緩緩起升，將吊繩繃緊稍停。起升不得過高，試吊中，指揮信號號工、掛鉤工、司機必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時，必須立即