畢業(yè)論文-農(nóng)產(chǎn)品物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì).doc

本本 科科 畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 2013 屆 屆 題 目 農(nóng)產(chǎn)品物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì) 系 別 機(jī)電動(dòng)力與信息工程系 專業(yè)班級(jí) 工業(yè)工程 2 班 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制 2013 年 5 月 6 日 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 2 目錄 1 緒論 1 1 1 物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論研究 1 1 1 1 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的概念與方法 1 1 1 2 設(shè)施規(guī)劃的意義和作用 1 1 1 3 物流中心定義和分類 1 1 1 4 物流中心設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)與原則 3 1 1 5 國(guó)內(nèi)外物流中心設(shè)施規(guī)劃的方法 4 1 1 6 國(guó)內(nèi)外物流中心設(shè)施規(guī)劃研究現(xiàn)狀 6 1 2 農(nóng)產(chǎn)品物流中心概述 9 1 2 1 農(nóng)產(chǎn)品物流中心定義 10 1 2 2 農(nóng)產(chǎn)品物流國(guó)內(nèi)外綜述 10 1 2 3 農(nóng)產(chǎn)品物流中心業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 13 1 2 4 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的業(yè)務(wù)范圍 14 1 2 5 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的功能定位 14 1 2 6 農(nóng)產(chǎn)品物流中心項(xiàng)目的社會(huì)效應(yīng)分析 15 2 農(nóng)產(chǎn)品物流中心選址 16 2 1 物流中心選址概述 16 2 1 1 物流中心選址的概念 16 2 1 2 物流中心選址的重要意義及方法 17 2 2 農(nóng)產(chǎn)品物流中心選址研究 18 2 2 1 在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的意義 18 2 2 2 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的原則 19 2 3 重心法選址在建設(shè)蘭州市農(nóng)產(chǎn)品物流中心中的應(yīng)用 19 2 3 1 蘭州市農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心必要性分析 19 2 3 2 重心法選址模型概述 20 2 3 3 運(yùn)用重心法選址 24 2 3 4 綜合因素分析 25 2 3 5 農(nóng)產(chǎn)品物流中心選址問(wèn)卷調(diào)查 27 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 3 2 3 6 選址結(jié)論 29 3 農(nóng)產(chǎn)品物流中心布局設(shè)計(jì) 30 3 1 布局設(shè)計(jì)的目標(biāo) 30 3 2 SLP 概述 30 3 3 物流中心功能布局分析 30 3 4 規(guī)劃設(shè)計(jì)方法及基本思路 32 3 5 物流分析 32 3 6 作業(yè)單元相關(guān)性分析 33 3 7 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析 35 3 8 作業(yè)單元位置和空間關(guān)系圖 36 3 9 可行性布置方案 37 3 10 搬運(yùn)設(shè)備的選擇 38 3 11 仿真模型推演 38 4 結(jié)論 41 參考文獻(xiàn) 43 附錄 A 44 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 1 1 緒論 1 1 物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論研究 1 1 1 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的概念與方法 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì) Facility Planning and Design 是物流工程的一個(gè)重要組成部 分 其任務(wù)是對(duì)系統(tǒng)的各類設(shè)施 人員 投資進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 用以優(yōu)化人 流 物流和信息流 從而有效 經(jīng)濟(jì) 安全地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo) 1 1 2 設(shè)施規(guī)劃的意義和作用 20 世紀(jì)是全球工業(yè)化的世紀(jì) 伴隨著工業(yè)化的發(fā)展設(shè)施規(guī)劃的作用越來(lái)越重大 特別是二次大戰(zhàn)以后世界各國(guó)為了彌補(bǔ)戰(zhàn)爭(zhēng)的損失 都投入了大量的資金來(lái)新建和 重建工業(yè) 我國(guó)在建國(guó)后的 50 年中 也在工業(yè)化道路上取得了突飛猛進(jìn)的成就 以 美國(guó)為例 自 1955 年以來(lái)每年有 8 的國(guó)民生產(chǎn)總值 GNP 花費(fèi)在新的工業(yè)設(shè)施 的建設(shè)上 其中約有 40 左右用于制造業(yè)設(shè)施的建設(shè) 估計(jì)每年達(dá)到 2500 億美元 的投資 20 世紀(jì) 80 年代以后受到信息技術(shù)的推動(dòng) 各類服務(wù)業(yè)設(shè)施的發(fā)展速度又 大大的超過(guò)了制造業(yè) 根據(jù) 2001 年美國(guó)統(tǒng)計(jì) 用于這些項(xiàng)目的投資達(dá) 23000 億美元 我國(guó)僅在 1986 至 1990 年 七五 期間 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 包括基本建設(shè)和技 術(shù)改造的投資平均每年達(dá)到近 4000 億元人民幣 五年內(nèi)總投入達(dá)到國(guó)民生產(chǎn)總值的 28 目前我國(guó)每年項(xiàng)目投資已多達(dá)萬(wàn)億元人民幣以上 50 年來(lái)的實(shí)踐證明 在我 國(guó)被廣泛的稱為工程設(shè)計(jì)中的相當(dāng)一部分是設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì) 其水平的高低和規(guī)劃設(shè) 計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣 在建設(shè)項(xiàng)目中對(duì)資源是否合理利用 設(shè)施運(yùn)營(yíng)后能否實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理 能否發(fā)揮社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 對(duì)最終實(shí)現(xiàn)投資效果起到了決定性和關(guān)鍵性的作用 國(guó)際上設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)是工業(yè)工程師必須具備的基本知識(shí)和技能 社會(huì)上設(shè)施規(guī)劃與 設(shè)計(jì)工作也大都由工業(yè)工程師擔(dān)任 由此可見(jiàn)設(shè)施規(guī)劃的重要性 1 1 3 物流中心定義和分類 物流中心有時(shí)也稱為配送中心 流通中心 分銷中心與集配中心等 其概念有 廣義和狹義之分 廣義的物流中心包括港口 機(jī)場(chǎng) 鐵路貨運(yùn)站 運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù) 流通 商品集散中心以及生產(chǎn)者自身?yè)碛械奈锪髟O(shè)施等 而狹義的物流中心是排除了港口 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 2 機(jī)場(chǎng) 鐵路貨運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施部分 專指流通商品集散中心與生產(chǎn)企業(yè)擁有的物流 設(shè)施等 物流中心是為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì) 某行業(yè)或某企業(yè)用戶的需要 利用運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 裝卸搬運(yùn) 流通加工 包裝 物流信息處理等手段和設(shè)施進(jìn)行一體化運(yùn)作的物流據(jù) 點(diǎn) 集商流 物流 資金流 信息流于一體 是產(chǎn)銷企業(yè)的中介 是從事物流活動(dòng) 的場(chǎng)所或組織 是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn) 是物流產(chǎn)業(yè)的載體 物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn) 更多地體現(xiàn)為道路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 也是 不同運(yùn)輸方式選擇決策的抉擇點(diǎn)和協(xié)作 協(xié)調(diào)的結(jié)合部 在形成以中心城市為核心 的經(jīng)濟(jì)圈或區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的體系中 物流中心有舉足輕重的地位和作用 所以 中國(guó) 大范圍的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃是由政府主管部門指導(dǎo) 組織制定的 物流網(wǎng)絡(luò) 物流中心及基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與籌資 融資 建設(shè)與運(yùn)行密切相關(guān) 投資主體將向多 元化方向發(fā)展 民營(yíng)企業(yè)也將成為主體之一 此外 還涉及外國(guó)資本投入物流基礎(chǔ) 建設(shè)的運(yùn)作方式 一般物流 配送 中心可分為三類 分別為通過(guò)型配送中心 集 中庫(kù)存型配送中心 商品中心 流通加工型配送中心 通過(guò)型配送中心的特點(diǎn)是商品在這里停留的時(shí)間非常短 一般只有幾個(gè)小時(shí)或 半天 商品途經(jīng)配送中心的目的是為了將大批量的商品分解為小批量的商品 將不 同種類的商品組合在一起 滿足店鋪多品種 小批量訂貨的需求 通過(guò)集中與分散 的結(jié)合 減少運(yùn)輸次數(shù) 提高運(yùn)輸效率以及理貨作業(yè)效率等 通過(guò)型配送中心具有 高效率的商品檢驗(yàn) 揀選分類以及訂單處理等理貨和信息處理能力 作業(yè)的自動(dòng)化 程度比較高 信息系統(tǒng)也比較發(fā)達(dá) 連鎖超市的配送中心大多屬于此類 集中庫(kù)存型配送中心具有商品存儲(chǔ)功能 批量采購(gòu)的商品儲(chǔ)存在這里 各個(gè)工 廠或店鋪不再保有庫(kù)存 根據(jù)生產(chǎn)和銷售需要由配送中心及時(shí)組織配送 這種分散 庫(kù)存變?yōu)榧袔?kù)存的做法 有利于降低庫(kù)存水平 提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率以及作業(yè)效率 流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外 還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品 進(jìn)行流通加工 例如 面向連鎖超市配送商品的配送中心從事諸如分裝 貼標(biāo)簽 食品清洗 服裝熨燙等流通加工作業(yè)之后再配送到各個(gè)店鋪 這樣 可以減輕店鋪 作用的壓力 集中加工也有助于開(kāi)展機(jī)械化作業(yè) 提高流通加工效率 此外 出于 提高運(yùn)輸保管效率的考慮 再運(yùn)輸保管過(guò)程中保持散件狀態(tài) 向用戶配送前進(jìn)行組 裝加工 為了更加接近客戶的需求 避免商業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 在確定了客戶的最終需求后 對(duì)商品進(jìn)行最后階段的加工 如鋼材的剪切 計(jì)算機(jī)軟件安裝等 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 3 1 1 4 物流中心設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)與原則 一個(gè)設(shè)施是一個(gè)有機(jī)的整體 由相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)組成 因此必須以設(shè)施系統(tǒng) 自身的目標(biāo)作為整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)活動(dòng)的中心 設(shè)施規(guī)劃總的目標(biāo)是使人力 財(cái)力 物 力和人流 物信息流得到最合理 最經(jīng)濟(jì) 最有效的配置和安排 要確保規(guī)劃的企 業(yè)能以最小的投入取最大的效益 不論是新設(shè)施的規(guī)劃還是舊設(shè)施的再規(guī)劃 典型 的目標(biāo)是 1 有效地利用空間 設(shè)備 人員和能源 2 最大限度地減少物料搬運(yùn) 3 簡(jiǎn)化作業(yè)流程 4 縮短生產(chǎn)周期 5 力求投資最低 6 為職工提供方便 舒適 安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境 上述目標(biāo)互相之間往往存在沖突 必須要用恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)對(duì)每一個(gè)方案進(jìn)行綜合 評(píng)價(jià) 達(dá)到總體目標(biāo)的最大化 現(xiàn)代設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)遵循如下原則 1 減少或消除不必要的作業(yè) 這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和降低消耗的最有效方法之 一 只有在時(shí)間上縮短生產(chǎn)周期 空間上減少占地 物料上減少停留 搬運(yùn)和庫(kù)存 才能保證投入的資金最少 生產(chǎn)成本最低 2 以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn) 并貫穿在規(guī)劃設(shè)計(jì)的始終 因?yàn)樯a(chǎn) 系統(tǒng)的有效運(yùn)行依賴于人流 物流 信息流的合理化 3 運(yùn)用系統(tǒng)的概念 用系統(tǒng)分析的方法求得系統(tǒng)的整體優(yōu)化 4 重視人的因素 運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì) 并要考慮環(huán)境的條件 包 括空間大小 通道配置 色彩 照明 溫度 濕度 噪聲等因素對(duì)人的工作效率和 身心健康的影響 5 設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)要從宏觀到微觀 再?gòu)奈⒂^到宏觀的反復(fù)迭代 設(shè)計(jì)的過(guò)程中 要先進(jìn)行總體方案布置設(shè)計(jì) 再進(jìn)行詳細(xì)布置 而詳細(xì)布置設(shè)計(jì)方案又要反饋到總 體布置方案中 對(duì)總體方案進(jìn)行修正 總之 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)就是要綜合考慮各種相關(guān)因素 對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng) 進(jìn)行分析 規(guī)劃 設(shè)計(jì) 使系統(tǒng)資源得到合理的配置 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 4 物流中心設(shè)施規(guī)劃主要包括以下 5 個(gè)方面的內(nèi)容 1 物流中心物流量的需求預(yù)測(cè) 準(zhǔn)確的把握物流中心需求規(guī)模和結(jié)構(gòu) 才能保 證規(guī)劃的質(zhì)量 2 物流中心作業(yè)功能的規(guī)劃設(shè)計(jì) 主要是規(guī)劃物流中心內(nèi)部應(yīng)具備的功能區(qū) 包括物流作業(yè)區(qū)域和周邊輔助作業(yè)區(qū)域 對(duì)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須既能滿足物流中心 的作業(yè)要求 又能提高作業(yè)效率 降低作業(yè)成本 3 物流中心功能區(qū)空間需求設(shè)計(jì) 根據(jù)物流中心各作業(yè)的基本需求 確定各功 能區(qū)域以及通道等作業(yè)空間規(guī)劃 以有限的空間資源完成最大的效益 4 物流中心功能區(qū)的平面布置規(guī)劃設(shè)計(jì) 根據(jù)作業(yè)流程及功能區(qū)之間的相關(guān)性 結(jié)合各區(qū)域作業(yè)空間大小 綜合考慮完成物流功能區(qū)平面布置規(guī)劃 5 物流設(shè)備的選用 根據(jù)物流中心的作業(yè)要求 對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行選取 用合適 的物流設(shè)備以及合理數(shù)量的物流設(shè)備來(lái)完成物流中心內(nèi)部的作業(yè)需求 1 1 5 國(guó)內(nèi)外物流中心設(shè)施規(guī)劃的方法 平面布置問(wèn)題就是在一定的諸如物料搬運(yùn)費(fèi)用最小目標(biāo)下的各分區(qū)空間位置的 設(shè)計(jì)問(wèn)題 一般要經(jīng)過(guò)兩個(gè)步驟 先是分塊布置 然后是完成細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 分塊布置 確定了各分區(qū)的形狀和相對(duì)位置 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則要確定各分區(qū)所用的主要設(shè)備和附屬 設(shè)施與裝置等的相對(duì)位置 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)常常是與具體系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的 因此 目前多數(shù) 研究都集中在分塊布置的優(yōu)化方法上 物流設(shè)施布置方法源于工廠布局設(shè)計(jì) 伴隨工廠布局設(shè)計(jì)研究地不斷深入 物 流設(shè)施布局也參照性地選擇了一些方法 有工程圖表法 流程圖法 現(xiàn)代數(shù)理上的 優(yōu)化法 近似法等 如 SLP 法 CORELAP 法 ALDEP 法 CRAFT 法和 MultiPLE 法等 1 擺樣法 利用二維平面比例模擬方法 按一定比例制成的樣片在同一比例的 平面圖上表示設(shè)施系統(tǒng)的組成 設(shè)施 機(jī)器或活動(dòng) 通過(guò)相關(guān)的分析 調(diào)整樣片位 置可得較好的布置方案 適用于較簡(jiǎn)單的布局設(shè)計(jì) 2 數(shù)學(xué)模型法 運(yùn)用運(yùn)籌學(xué) 系統(tǒng)工程中的模型優(yōu)化技術(shù) 如 線性規(guī)劃 隨 即規(guī)劃 多目標(biāo)規(guī)劃 運(yùn)輸問(wèn)題 排隊(duì)論等 研究最優(yōu)布局方案 為工業(yè)工程師提 供數(shù)學(xué)模型 以提高系統(tǒng)布置的精確性和效率 但是用數(shù)學(xué)模型解決布局問(wèn)題有兩 大困難 一是當(dāng)問(wèn)題的條件過(guò)于復(fù)雜時(shí) 簡(jiǎn)化的數(shù)學(xué)模型很難得到符合實(shí)際要求的 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 5 準(zhǔn)確結(jié)果 二是布局設(shè)計(jì)最終希望得到布局圖 但是用數(shù)學(xué)模型得不到 利用數(shù)學(xué) 模型和 CAD 相結(jié)合的系統(tǒng)布局軟件是解決問(wèn)題的一種好方法 3 圖解法 產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 50 年代 有螺線規(guī)劃法 簡(jiǎn)化布置規(guī)劃法及運(yùn)輸形 成圖等 優(yōu)點(diǎn)是將擺樣法與數(shù)學(xué)模型結(jié)合起來(lái) 但在實(shí)踐中較少應(yīng)用 4 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) SLP 法 此方法最初由 RichardMuther 在 1961 年提出 提出 了作業(yè)單元相互關(guān)系的密級(jí)表示法 形成了一種以大量的圖表分析為手段 以物流 費(fèi)用最小為目標(biāo) 物流關(guān)系分析與非物流關(guān)系分析相結(jié)合 求得合理的設(shè)施布置的 設(shè)計(jì)技術(shù) 5 自動(dòng)布置設(shè)計(jì)程序法 ALDEP 基于湊合法的布置設(shè)計(jì)的算法 工作原理是 按照物流系統(tǒng)作業(yè)單元之間的密切程度等級(jí)進(jìn)行平面布置 ALDEP 是一個(gè)構(gòu)造程序 等于從一張空白的設(shè)計(jì)紙開(kāi)始 從所有作業(yè)單元中 隨機(jī)挑選第一個(gè)作業(yè)單元到空 白的設(shè)計(jì)圖中 然后根據(jù)密切程度作業(yè)單元 先擺放密切程度高的作業(yè)單元 然后 再選擇密切程度稍低的作業(yè)單元擺放 直到所有作業(yè)單元都擺放完畢為止 6 計(jì)算機(jī)化關(guān)系布置規(guī)劃法 CORELAP 優(yōu)化算法和 ALDEP 法一樣 也是根 據(jù)作業(yè)單元間的密切程度來(lái)選擇和擺放作業(yè)單元 CORELAP 用長(zhǎng)方形的作業(yè)單元 構(gòu)造布置 根據(jù)對(duì)作業(yè)單元密切程度的權(quán)重賦值 從非常重要到不重要分別賦值 6 到 l 用以計(jì)算個(gè)作業(yè)單元總密切程度等級(jí) TCR TCR 表示一個(gè)作業(yè)單元與另一個(gè) 作業(yè)單元之間的彼此可接受性 CORELAP 也是從一張白紙開(kāi)始 先將 TCR 最大值 的作業(yè)單元 A 放在紙上 然后掃描各作業(yè)單元密切程度表 將與 A 有密切關(guān)系的作 業(yè)單元再放在邊上 接著再選擇其它有密切關(guān)系的作業(yè)單元擺放 直到應(yīng)該擺放的 作業(yè)單元都擺放完畢 與 ALDEP 方法不同的是 CORELAP 使用了擺放等級(jí)和邊界 長(zhǎng)度參數(shù) 前者根據(jù)準(zhǔn)備放上去的新作業(yè)單元和已在圖上的將分享共同邊界的相鄰 作業(yè)單元的權(quán)重等級(jí)之和來(lái)決定選擇何者 7 定量布置程序 CRAFT 法 CRAFT 被稱為定量布置程序 而基于密切程 度等級(jí)的 ALDEP 和 CORELAP 方法被稱為定性布置程序 CRAFT 是一種改進(jìn)程序 接受一項(xiàng)初始布置設(shè)計(jì)并按順序成對(duì)交換作業(yè)單元的位置 試圖對(duì)初始布置設(shè)計(jì)做 出改進(jìn) 8 多層倉(cāng)庫(kù)定量布置程序 MultiPLE 法 MultiPLE 是 CRAFT 的改進(jìn) 它可 以用于多層樓房設(shè)施布置設(shè)計(jì) 也可以用于單層倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì) 它與 CRAFT 一樣 MultiPLE 使用物流量信息 目標(biāo)函數(shù)和搜索程序 用優(yōu)化程序產(chǎn)生改進(jìn)的布置方案 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 6 MultiPLE 允許任何作業(yè)單元位置作雙向交換 主要特征是采用空間填充曲線 用于 構(gòu)造布置以及用以表示作業(yè)單元布置的空問(wèn) 9 最大化平面圖布置設(shè)計(jì) Maximalplanar Graph 法 這是一個(gè)基于圖論的平 面設(shè)計(jì)方法 像 ALDEP 和 CORELAP 一樣 圖論算法也用不同的密切程度等級(jí)的 作業(yè)單元關(guān)系來(lái)產(chǎn)生布置方案 同時(shí)它也是一種布置設(shè)計(jì)的構(gòu)造型算法 算法的目 標(biāo)是在令人滿意的毗鄰最大化的條件下生成布置 在輸入作業(yè)單元關(guān)系和作業(yè)單元 要求的空間后 圖論方法的設(shè)計(jì)過(guò)程是 首先將最高級(jí)的作業(yè)單元關(guān)系 密切程度 放在一個(gè)位置上 其次是所有作業(yè)單元連接的圖構(gòu)造成樹(shù)狀圖 即沒(méi)有閉環(huán)的圖 稱之為最大生成樹(shù) 然后將其余有較高密切程度等級(jí)的作業(yè)單元繼續(xù)安放到圖上 直到再也不能做出新的邊為止 除非要做非平面的三維圖 這意味著每條邊加上去 時(shí)不會(huì)切割已在圖上的各邊 這種圖稱為最大化平面圖 在最大化平面圖上用各頂 點(diǎn)連在一起的方式 將各作業(yè)單元連接在一起 由于各作業(yè)單元都是具體的面積與 形狀的 所以進(jìn)一步要將圖論中的圖轉(zhuǎn)換為雙重圖 其中各作業(yè)單元 表示成為塊狀 形式 最后 將包含各作業(yè)單元需要的空間的雙重圖變成最終的布置設(shè)計(jì)塊狀平面 圖 10 在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方法學(xué)上稱作 Facplan 的 Quarterman Lee 方法 是對(duì) Muther 的 SLP 的進(jìn)一步改進(jìn) Facplan 不僅擴(kuò)展和加強(qiáng)了 SLP 還對(duì)設(shè)施規(guī)劃提供了 一種整體 廣泛和全面的方法 它將設(shè)施規(guī)劃包括為選址和設(shè)施設(shè)計(jì)兩方面作為一 個(gè)整體 FacPlan 的框架是高度系統(tǒng)化和結(jié)構(gòu)化的 此框架可以分為五個(gè)層次的作業(yè) 廠址選擇 前空間規(guī)劃 宏觀空間規(guī)劃 微觀空間規(guī)劃 亞微觀空間規(guī)劃 它特別 強(qiáng)調(diào)策略方面 充分顧及單元制造 并且考慮到和其他制造功能的界面 可以提供 有效的生產(chǎn)控制 本文的設(shè)計(jì)部分整體運(yùn)用了 FacPlan 方法的思想 分別對(duì)農(nóng)產(chǎn)品 物流中心進(jìn)行了選址和布局設(shè)計(jì) 由于布局設(shè)計(jì)較為宏觀 所以在進(jìn)行該部分設(shè)計(jì) 時(shí)運(yùn)用了 SLP 方法 以上各種方法中 RichardMuther 提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) SLP 方法 使平面布 置設(shè)計(jì)從定性階段發(fā)展到了定量階段 LEE 等提出的 CORELAP 優(yōu)化算法 在已知 物流設(shè)施作業(yè)面積需求和設(shè)施間關(guān)系等級(jí)的基礎(chǔ)上 使設(shè)施之間的密切度最大 ALDEP 法與 CORELAP 法相似 只是在具體指標(biāo)的選擇和優(yōu)先性上有所不同 BUFFA 等人提出的 CRAFT 法是在已知物流設(shè)施間的貨物流量的基礎(chǔ)上 對(duì)已有布 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 7 局進(jìn)行調(diào)整 使物流結(jié)點(diǎn)內(nèi)的搬運(yùn)費(fèi)用最小的方法 MultiPLE 法是對(duì) CRAFT 法的 改進(jìn) 只是調(diào)整方法不同 1 1 6 國(guó)內(nèi)外物流中心設(shè)施規(guī)劃研究現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 20 世紀(jì) 80 年代初期 我國(guó)在工業(yè)領(lǐng)域引進(jìn)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)技 術(shù) 并在實(shí)踐中有所應(yīng)用 1990 年開(kāi)始 我國(guó)一些高校設(shè)置了工業(yè)工程專業(yè) 正規(guī) 培養(yǎng)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人才 1996 年我國(guó)公布了全國(guó)性行業(yè)規(guī)范 以 機(jī)械工廠總平 面及運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 作為指導(dǎo)性文件 總結(jié)我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn) 對(duì)總平面布置設(shè)計(jì)有著 重要的參考價(jià)值 目前 國(guó)內(nèi)系統(tǒng)掌握并能運(yùn)用設(shè)施規(guī)劃的學(xué)者數(shù)量相對(duì)較少 盡管如此 人們 對(duì)布置問(wèn)題本身及其求解理論和方法等認(rèn)識(shí)的逐步深入 國(guó)內(nèi)學(xué)者逐漸運(yùn)用現(xiàn)代設(shè) 計(jì)方法和技術(shù) 從不同的角度對(duì)設(shè)施布置設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行研究 季江民 徐宗元等在 1997 年提出了不等面積設(shè)施布局的收斂算法 即 控制收 斂 方法 對(duì)原有布置進(jìn)行迭代改進(jìn) 通過(guò)用放大設(shè)施數(shù)倍的網(wǎng)絡(luò)塊來(lái)代替原來(lái)的 設(shè)施進(jìn)行初始布置 通過(guò)循環(huán)優(yōu)化使設(shè)施的大小逐漸縮小到際大小而終止 黃國(guó)萍 陳定方在 1999 年對(duì)于基于功能的空間布置設(shè)計(jì)理論和方法進(jìn)行了研究 提出三個(gè)求 解層次 基于功能的空間布置概念設(shè)計(jì)層 基于功能的布置裝配幾何建模層和基于 功能的數(shù)學(xué)建模的詳細(xì)設(shè)計(jì)層 姚冠新 劉正剛在 2001 年提出設(shè)施布置問(wèn)題的非線 性目標(biāo)規(guī)劃模型及其遺傳算法 將設(shè)施布置問(wèn)題建模為新的非線性目標(biāo)規(guī)劃模型 并采用了一種新的遺傳算法進(jìn)行求解 葉慕靜 周根貴在 2005 年將遺傳算法應(yīng)用于 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中 以系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的理論綜合相互關(guān)系與實(shí)際綜合相互關(guān)系之間的 誤差最小為目標(biāo) 求解具體的平面布置方案 由于我國(guó)物流發(fā)展尚處于起步階段 因此物流中心的建設(shè)和發(fā)展也處于起始階 段 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的物流中心以工商企業(yè)自有的物流中心居多 而公共型物流中心則相 對(duì)較少 與其他國(guó)家和地區(qū)的物流中心相比 我國(guó)物流中心在運(yùn)營(yíng)和管理中存在著 一些不足 1 沒(méi)有形成聯(lián)盟規(guī)模 由于發(fā)展時(shí)間短 國(guó)內(nèi)物流中心大多處于分散狀態(tài) 多數(shù)位于某些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的 大城市和沿海城市 為所在城市的企業(yè)和個(gè)人服務(wù) 而沒(méi)有形成一個(gè)全國(guó)性的物流 中心網(wǎng)絡(luò) 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 8 2 設(shè)施 設(shè)備及技術(shù)落后 物流中心的技術(shù)應(yīng)用和設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后 機(jī)械化 自動(dòng)化程度低 計(jì)算機(jī)在 物流中心的運(yùn)作和管理中應(yīng)用的范圍較窄 其他先進(jìn)技術(shù)如衛(wèi)星通訊技術(shù) 電子結(jié) 算 網(wǎng)絡(luò)信息等應(yīng)用得較少 3 經(jīng)營(yíng)管理水平較低 服務(wù)范圍有限 他們大多數(shù)只提供運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 配送等少數(shù)幾項(xiàng)物流服務(wù) 采取粗放式經(jīng)營(yíng) 物流服務(wù)的品質(zhì)不高 準(zhǔn)確性 及時(shí)性 安全性等方面都需要改進(jìn) 國(guó)外研究現(xiàn)狀 J Cgana 1998年詳細(xì)闡述了布局問(wèn)題求解的非線形方法 遺傳 算法的不足以及模擬退火算法的優(yōu)越性 C Papahristodouolou1999年提出設(shè)施布置 問(wèn)題的純二元線性模型 將簡(jiǎn)單的二元線性模型應(yīng)用于小型醫(yī)院設(shè)施布置 布置五 個(gè)功能模塊 這個(gè)模型具有靈活性和實(shí)用性特點(diǎn) T Dunker2002年提出設(shè)施布置問(wèn) 題的遺傳基因進(jìn)化算法 使用一種新方法編碼各部門相對(duì)位置 提出改良的突變和 交叉算子 并應(yīng)用于大型設(shè)施布置 I Castlio2003年對(duì)設(shè)施布置嵌入鏈?zhǔn)剿惴ㄟM(jìn)行 研究 模擬大量點(diǎn)系統(tǒng)的圖型模式 節(jié)點(diǎn)為各個(gè)設(shè)施布置點(diǎn) 邊為布置點(diǎn)間的鏈 通過(guò)獲得最小的系統(tǒng)費(fèi)用為最佳布置方式 Kyu Yeul Leea 2005年提出具有內(nèi)墻和 通道的多層設(shè)施布置問(wèn)題的改進(jìn)遺傳算法 通過(guò)選擇 交叉 倒置 變異等基因操 作實(shí)現(xiàn)設(shè)施布置問(wèn)題解決方案 其中設(shè)施 通道 電梯等相互關(guān)系被描述成鄰接圖 以圖論理論中Dijkstra算法計(jì)算兩設(shè)施之間的最短路徑和距離 以下分別對(duì)較發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行闡述 1 美國(guó)物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 走在物流發(fā)展前沿的美國(guó) 其物流中心可分為三類 即由特大型生產(chǎn)企業(yè)獨(dú)資 建立的為企業(yè)自身服務(wù)的企業(yè)物流中心 大型零售企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自有的物流中心 及為廣大生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)服務(wù)的社會(huì)化物流中心 這些物流中心在經(jīng)營(yíng)和管理 方面有以下三個(gè)共同點(diǎn) 第一 優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) 他們把顧客滿意擺在經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和工作重心的首位內(nèi)容 能夠保證按要求高質(zhì)量 地完成顧客要求的物流服務(wù) 如大的物流中心的配送精確率一般為99 04 運(yùn)輸精 確率為99 94 按時(shí)送到率為99 42 服務(wù)質(zhì)量很高 第二 先進(jìn)的物流服務(wù)設(shè)施 設(shè)備和技術(shù) 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 9 多采用先進(jìn)技術(shù)裝備 在管理中廣泛采用計(jì)算機(jī) 條形碼 激光掃描和網(wǎng)絡(luò)信 息技術(shù) 甚至使用衛(wèi)星通信和射頻識(shí)別裝置來(lái)指揮和調(diào)度運(yùn)行的車輛 第三 盡量降低物流成本 美國(guó)的物流中心合理利用各種機(jī)械設(shè)備 不一味追求自動(dòng)化 機(jī)械化 以達(dá)到 資產(chǎn)的最優(yōu)配置 采用各種先進(jìn)技術(shù) 以減少交貨拖延期和管理人員數(shù)量 提高作 業(yè)能力 降低物流費(fèi)用H1 2 日本的物流中心 日本的物流中心大致也可以分為三類 一類是大型工商企業(yè)自有的物流中心 一類是由某企業(yè)投資 小型企業(yè)加盟組建的物流中心 還有一類就是接受委托 為 其他企業(yè)服務(wù)的物流中心 隨著商業(yè)連鎖化經(jīng)營(yíng)步伐的加快 對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)組 織提出了更高的要求 其發(fā)展趨勢(shì)是自建的物流中心比重在減小 共同享用物流服 務(wù)的社會(huì)化物流設(shè)施和服務(wù)共同化的趨勢(shì)日益顯著 日本物流中心在運(yùn)營(yíng)管理中 實(shí)現(xiàn)了較為成熟的計(jì)算機(jī)管理 建立了嚴(yán)格的規(guī)章制度 配備了比較先進(jìn)的物流設(shè) 施 確保了物流服務(wù)過(guò)程準(zhǔn)確和及時(shí) 真正體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)化服務(wù) 起到了降低流通費(fèi) 用 加快流轉(zhuǎn)速度 起到了提高經(jīng)濟(jì)效益的作用 3 中國(guó)臺(tái)灣的物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)臺(tái)灣的物流發(fā)展受日本影響較大 在20世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流的概念 學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念的規(guī)劃運(yùn)作方式 并結(jié)合實(shí)際 經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)外物流經(jīng)驗(yàn)的 本土 化 來(lái)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作物流業(yè)務(wù) 中國(guó)臺(tái)灣的物流中心在運(yùn)營(yíng)管理中有四個(gè)特點(diǎn) 第一 追求物流的合理化 在物流中心的選址時(shí) 充分考慮物流中心服務(wù)范圍和服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 在設(shè)施和設(shè)備 的利用方面 最大限度地利用現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)施 實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)作 對(duì)物流中心的作 業(yè)流程重點(diǎn)設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn)作業(yè)系統(tǒng)合理化 第二 追求 本土化 物流 絕大多數(shù)物流中心采用平房倉(cāng)庫(kù)而不是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù) 但在運(yùn)作方法和經(jīng)營(yíng)理念 上卻融合發(fā)達(dá)國(guó)家的物流現(xiàn)代化經(jīng)驗(yàn) 管理和咨詢的計(jì)算機(jī)化程度很高 各物流中 心不求千篇一律 而是根據(jù)自己的財(cái)力規(guī)模 土地 成本和物流服務(wù)對(duì)象等因素靈 活應(yīng)用 第三 推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化 積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化 通過(guò)加強(qiáng)宣傳 修正法令 制定完善物流服務(wù)辦法等 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 10 使標(biāo)準(zhǔn)化物流中心較快地發(fā)展 第四 優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) 物流中心的高品質(zhì)比率還不高 且現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流中心的服務(wù)效率和管理還 處于較低水平 1 2 農(nóng)產(chǎn)品物流中心概述 1 2 1 農(nóng)產(chǎn)品物流中心定義 根據(jù)物流中心的定義 結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流中心的主要業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)特點(diǎn) 可將農(nóng)產(chǎn) 品配物流中心理解為從事農(nóng)產(chǎn)品配送 包括集貨 加工 分貨 揀選 配貨 和組 織對(duì)用戶送貨 以較高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施 它是農(nóng) 產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié) 其主要功能包括農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ) 倒裝 裝卸 搬運(yùn) 揀選配貨 展示 銷售 運(yùn)送及信息管理 1 2 2 農(nóng)產(chǎn)品物流國(guó)內(nèi)外綜述 1 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流研究 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究最早起源于美國(guó)的約翰 F 格魯威爾 在 1901 年的美國(guó)政府 報(bào)告 農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告 中 他第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各 種因素和費(fèi)用 揭開(kāi)了認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流的序幕 在接下來(lái)的 100 多年中 眾多專家 學(xué)者對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行了研究 農(nóng)產(chǎn)品物流研究的理論基礎(chǔ) 農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流科學(xué)的一個(gè)分支 是在多學(xué) 科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合性學(xué)科 在內(nèi)容上具有很強(qiáng)的綜合性和應(yīng)用性 而在結(jié)構(gòu) 上又具有明顯的交叉性和滲透性 從物流管理的角度來(lái)看 支撐農(nóng)產(chǎn)品物流學(xué)的理 論基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)學(xué) 管理學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)的相關(guān)理論 而從農(nóng)產(chǎn)品的屬性角度來(lái)看 農(nóng)學(xué) 生物學(xué) 植物學(xué) 化學(xué)等理論也成為農(nóng)產(chǎn)品物流重要的研究基礎(chǔ) 從國(guó)外學(xué) 者近年來(lái)的理論依據(jù)來(lái)看 主流的理論基礎(chǔ)主要集中在交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué) 不完全契 約理論 博弈論 信息不對(duì)稱理論等方面 主要研究方法 在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域研究 國(guó)內(nèi)外通常采用兩類方法 定量分析 和定性分析 當(dāng)前國(guó)外研究偏重于定量研究 具體方法有運(yùn)籌學(xué) 線性規(guī)劃 隨機(jī) 模型技術(shù) 成本分析法 作業(yè)成本分析法 幾何規(guī)劃技術(shù)等 如艾勃和科特利用幾 何規(guī)劃技術(shù)探討了在不同外部約束下 食品 水果 蔬菜等產(chǎn)品不同的經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù) 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 11 量模型 約翰遜應(yīng)用成本分析方法 研究了綠色產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程 卡維納圖運(yùn)用定 量研究的方法 建立了總成本 價(jià)值二維模型 強(qiáng)調(diào)應(yīng)該通過(guò)減少重復(fù)作業(yè) 降低 物流成本 來(lái)提高農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)濟(jì)效益 主要研究成果 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流管理理論經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展 早已進(jìn)入成熟階段 形成了比較完善的物流管理理論體系 近年來(lái) 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域具有代表性的 研究成果主要集中在物流模式 成本控制與管理 供應(yīng)鏈與物流聯(lián)盟等方面 物流 模式研究方面 國(guó)外眾多學(xué)者多年來(lái)致力于物流模式的研究 并成功應(yīng)用到實(shí)踐中 宏觀層面上 目前已在發(fā)達(dá)國(guó)家形成了三種不同的物流模式 以日韓為代表的東亞 模式 以法國(guó) 德國(guó) 荷蘭為代表的西歐模式 以美國(guó) 加拿大 澳大利亞為代表 的北美模式 微觀層面上 針對(duì)某些獨(dú)特地區(qū)的區(qū)域性物流理論也有很大進(jìn)展 在 物流成本控制與管理方面 物流成本是關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重要因素 農(nóng)產(chǎn)品 的自然屬性導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流存在更多的不確定性 因此 農(nóng)產(chǎn)品物流在整體控制方 面 比起產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)單一的制造業(yè)存在更多的困難 柯維爾首次討論了農(nóng)產(chǎn)品配 送的成本 以及影響物流成本產(chǎn)生的因素 斯蒂文認(rèn)為 物流環(huán)節(jié)的成本在供應(yīng)鏈 總成本中占有很大比例 應(yīng)該通過(guò)科學(xué)的物流成本控制 提高供應(yīng)鏈效率 萬(wàn)斯特 指出 物流成本高的主要原因在于供應(yīng)鏈外部環(huán)境的不確定性 而良好的物流信息 體系的建立 有助于物流成本的降低 在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈與物流聯(lián)盟方面 供應(yīng)鏈理 論萌芽的早期階段 多數(shù)企業(yè)更多關(guān)注如何提高經(jīng)營(yíng)效率提高收益 隨著企業(yè)環(huán)境 的轉(zhuǎn)變 供應(yīng)鏈與物流聯(lián)盟的理論與思想也日漸成熟 如科伊和范維杰明確提出戰(zhàn) 略聯(lián)盟的思想和有關(guān)概念 鄧烏德等學(xué)者通過(guò)更加深入的研究 認(rèn)為由于農(nóng)產(chǎn)品供 應(yīng)鏈的特殊市場(chǎng)定位以及生產(chǎn)的自然屬性 更容易導(dǎo)致生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者聯(lián)盟的形成 2 國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流研究 國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流研究起步較晚 起源于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通的研究 近年來(lái)隨著市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及現(xiàn)代物流理念的深入人心 國(guó)內(nèi)一些學(xué)者嘗試將現(xiàn)代物流理論引入 農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域 開(kāi)始關(guān)注農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀 提出以現(xiàn)代物流理論指導(dǎo)農(nóng) 村物流實(shí)踐的建議 近年來(lái)國(guó)家高度重視三農(nóng)問(wèn)題 加上 2009 年 3 月國(guó)家發(fā)改委把 物流產(chǎn)業(yè)列入十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 這些政策舉措促進(jìn)了社會(huì)各界對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的關(guān) 注 也激發(fā)了農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究的迅猛進(jìn)展 當(dāng)前 國(guó)內(nèi)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究集 中在以下幾個(gè)方面 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 12 強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性 從宏觀層面 丁俊發(fā)等認(rèn)為 農(nóng)產(chǎn)品物流不但涉及 整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量 而且涉及農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化 以及農(nóng)民的根本利 益 有研究者指出 建立科學(xué)的農(nóng)村物流體系 是提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 的重要途徑 從微觀層面 研究者們認(rèn)為 由于農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)觀念由單一性轉(zhuǎn)向多 樣性和便利性 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的改變是適應(yīng)消費(fèi)者需要的重要途徑 分析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題 研究者認(rèn)為 首先 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中存在產(chǎn) 銷之間的技術(shù)瓶頸 行政壁壘 而且缺乏標(biāo)準(zhǔn)化體系 這些問(wèn)題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流總 成本長(zhǎng)期過(guò)高 其次 物流主體發(fā)育不夠完善 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體 單個(gè)農(nóng)戶為主 以 無(wú)組織的分散狀態(tài)加入市場(chǎng) 這種狀態(tài)導(dǎo)致他們往往市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng) 缺乏自我保 護(hù)意識(shí)和能力 從農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來(lái)看 規(guī)模小 網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)薄弱 市場(chǎng)覆蓋面狹窄 市場(chǎng)影響力和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用低 第三 物流基礎(chǔ)設(shè)施差 物流技術(shù)水平偏低 農(nóng)產(chǎn) 品物流品質(zhì)難以保障 第四 配套政策相對(duì)匱乏 種種原因?qū)е抡叻龀掷茁暣?雨點(diǎn)小 沒(méi)有起到應(yīng)有的效果 借鑒國(guó)外發(fā)展模式與經(jīng)驗(yàn) 研究者們借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 為 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提出自己的建議 胡振虎等在 2006 年分析了歐洲 每周和亞洲 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) 提出中國(guó)的借鑒方式 王中軍在 2007 年介紹了美國(guó) 德國(guó) 法國(guó) 日本等國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流組織 加工技術(shù) 信息技術(shù) 物流人才培養(yǎng)以及政 府支持等方面的政府支持政策 提出中國(guó)的借鑒經(jīng)驗(yàn) 韓一軍 張宇萍在 2007 年分 析了國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的階段與特點(diǎn) 并在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上 提出我國(guó)農(nóng) 產(chǎn)品物流發(fā)展的建議 提出農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略 首先 運(yùn)用科學(xué)管理推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的發(fā)展 其次 應(yīng)積極探索科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式 第三 要培養(yǎng)適合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流 模式要求的農(nóng)產(chǎn)品物流組織 第四 要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 第五 加 強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷 重視流通渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 通過(guò)科學(xué)的營(yíng)銷組合促進(jìn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā) 第 六 迫切需要完善農(nóng)村市場(chǎng)信息服務(wù)體系 加大信息服務(wù)軟硬件的投入 提高信息 服務(wù)的覆蓋面 研究供應(yīng)鏈在農(nóng)產(chǎn)品物流中的作用 西方學(xué)者強(qiáng)調(diào)的基于信息化的供應(yīng)鏈管理 技術(shù)在中國(guó)也受到重視 張敏在 2004 年強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈管理在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流管理中 的重要地位 并運(yùn)用相關(guān)理論對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行了概括性分析 朱毅華在 2004 年 在調(diào)研基礎(chǔ)上 通過(guò)實(shí)證分析的方法 研究了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的整合 安進(jìn)在 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 13 2006 在運(yùn)用集成管理思想和方法 提出了由精益供應(yīng)鏈物流服務(wù)集成商勾結(jié)精益供 應(yīng)鏈物流運(yùn)作模式的觀點(diǎn) 探討了精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式的特點(diǎn) 現(xiàn)代物流技術(shù)的研究 張晟義從生物學(xué)的角度 分析了在生物技術(shù)背景下 生 物基型涉農(nóng)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)體系及其物流特征 楊信廷在 2008 年從農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全認(rèn) 證體系現(xiàn)狀 生產(chǎn)過(guò)程信息管理系統(tǒng) 質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)及條形碼應(yīng)用技術(shù)等物 流技術(shù)方面 介紹了國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)與物流溯源技術(shù)的發(fā)展 并提出了我國(guó)的 物流技術(shù)發(fā)展方向 王寧提出了基于信息網(wǎng)絡(luò)的 SCOR 模型 并構(gòu)建了信息網(wǎng)絡(luò)環(huán) 境下的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式 通過(guò)實(shí)證分析證明了其有效性和實(shí)用性 王新宇探 討了 RFID 技術(shù)在供應(yīng)鏈物流管理中的應(yīng)用 周歡等認(rèn)為 為從根本上保證農(nóng)產(chǎn)品 安全 急需建設(shè)基于 Internet 的農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)控信息平臺(tái) 3 研究評(píng)述 總體上 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流的理論與實(shí)踐都有著較長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程 已經(jīng)形成了相 對(duì)成熟的研究框架 并產(chǎn)生了大量的研究成果 而在國(guó)內(nèi) 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題的重 視和研究已經(jīng)開(kāi)始 但總體上還沒(méi)有形成一個(gè)清晰的研究框架 在理論基礎(chǔ) 研究 內(nèi)容 研究方法上都有待提高完善 在理論基礎(chǔ)上 國(guó)內(nèi)的研究主要基于經(jīng)濟(jì)學(xué) 管理學(xué)等理論基礎(chǔ) 缺乏以經(jīng)濟(jì) 學(xué) 管理學(xué) 運(yùn)籌學(xué) 數(shù)學(xué)等為理論基礎(chǔ)的綜合性研究 考慮到農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的 跨學(xué)科性質(zhì) 未來(lái)的研究應(yīng)充分吸收各相關(guān)學(xué)科的理論 借鑒國(guó)外的相關(guān)理論架構(gòu) 和與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 結(jié)合中國(guó)的實(shí)際 探討適合中國(guó)國(guó)情和符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品 物流理論框架和技術(shù)體系 從研究?jī)?nèi)容上 忽視了農(nóng)產(chǎn)品不同類別對(duì)物流的差異化需求 沒(méi)有對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物 流進(jìn)行科學(xué)的分類 多數(shù)研究都把農(nóng)產(chǎn)品作為一個(gè)相對(duì)宏觀的概念進(jìn)行述 未來(lái)的 研究首先要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品按照物流特性進(jìn)行分類 針對(duì)不同類別研究個(gè)性化的物流管理 理論與物流技術(shù)體系 同時(shí) 過(guò)多地重視了純理論層面的研究 對(duì)具體農(nóng)產(chǎn)品物流 的操作層面的研究非常少見(jiàn) 尤其是針對(duì)當(dāng)前對(duì)高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品需求催生的冷鏈物流 的研究 更加欠缺 未來(lái)的研究?jī)?nèi)容應(yīng)更加傾向于該領(lǐng)域的實(shí)用性研究 尤其是應(yīng) 該重視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)層面的研究 如農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流技術(shù) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技 術(shù) 農(nóng)產(chǎn)品物流安全技術(shù) 農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)等等 在理論層面的探討上 也應(yīng) 充分考慮中國(guó)的區(qū)域性差異 探討與不同地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流相適應(yīng)的物流理論框架與 物流模式 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 14 從研究方法上 國(guó)外研究方法已經(jīng)非常成熟 與農(nóng)產(chǎn)品物流學(xué)科屬性相適應(yīng)的 實(shí)證研究早已非常普遍 而國(guó)內(nèi)宏觀層次的定性研究偏多 以定量研究為特征的實(shí) 證分析較少 大多數(shù)研究主要針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流管理發(fā)展現(xiàn)狀 問(wèn)題和對(duì)策等領(lǐng)域 在分析方法上多采用敘述性分析 缺乏嚴(yán)格的定量分析 缺乏對(duì)數(shù)據(jù)和信息的更深 入的挖掘 即使有不少的數(shù)據(jù)信息 也缺乏相關(guān)的理論指導(dǎo)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)用 所有這些問(wèn)題都希望在未來(lái)的研究中 1 2 3 農(nóng)產(chǎn)品物流中心業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 農(nóng)產(chǎn)品配送中心基本業(yè)務(wù)流程是 接受客戶的大批量訂單 通過(guò)集中采購(gòu)處理 后 向客戶供貨 這種方式通過(guò)減少流通過(guò)程中的環(huán)節(jié)而減低供需雙方的交易成本 并且在流通過(guò)程中增加對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工處理的增值服務(wù) 再使供需雙方得利的同時(shí)使 配送中心自身獲利 1 2 4 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的業(yè)務(wù)范圍 1 主營(yíng) 蔬菜 干鮮調(diào)料 肉 蛋 水果 水產(chǎn)和糧油等 2 從事運(yùn)輸 物流管理 加工 倉(cāng)儲(chǔ) 包裝 保鮮等業(yè)務(wù) 1 2 5 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的功能定位 1 采購(gòu)功能 配送中心必須首先采購(gòu)所要供應(yīng)配送的產(chǎn)品 才能及時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤地為其用戶即 生產(chǎn)企業(yè)或商業(yè)企業(yè)供應(yīng)物資 農(nóng)產(chǎn)品配送中心根據(jù)市場(chǎng)的供求變化情況 制定并 及時(shí)調(diào)整統(tǒng)一的 周全的采購(gòu)計(jì)劃 并由專門的人員與部門組織實(shí)施 2 存儲(chǔ)保管功能 儲(chǔ)存一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計(jì)劃與銷售季節(jié)性的時(shí)間差問(wèn)題 二是為了 解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問(wèn)題 為了保證正常配送的需要 滿足用戶的隨機(jī)需求 農(nóng)產(chǎn)品配送中心保持一定量的商品儲(chǔ)備 而且做好儲(chǔ)存商品保管保養(yǎng)工作 以保證 儲(chǔ)備商品的數(shù)量 確保質(zhì)量完好 3 配組功能 由于每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)商品的品種 規(guī)格 型號(hào) 數(shù)量 質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等 的要求不同 農(nóng)產(chǎn)品配送中心就必須按用戶的要求對(duì)商品進(jìn)行分揀和配組 農(nóng)產(chǎn)品 配送中心的這一功能是與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有明顯區(qū)別的 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 15 4 分揀功能 作為農(nóng)產(chǎn)品的配送中心 其為數(shù)眾多的客戶中 彼此差別很大 不僅各自的性 質(zhì)不同 而且經(jīng)營(yíng)規(guī)模也相差徑庭 因此 在訂貨或進(jìn)貨時(shí) 不同的用戶對(duì)于貨物 的種類 數(shù)量會(huì)提出不同的要求 針對(duì)這種情況 為了有效地進(jìn)行配送 即為了同 時(shí)向不同的用戶配送多種貨物 農(nóng)產(chǎn)品配送中心采取了適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織來(lái)的貨物 進(jìn)行揀選 并且在此基礎(chǔ)上 按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物 5 分裝功能 從配送中心的角度來(lái)看 它往往希望采用大批量的進(jìn)貨來(lái)降低進(jìn)貨價(jià)格和進(jìn)貨 費(fèi)用 但是用戶企業(yè)為了降低庫(kù)存 加快資金周轉(zhuǎn) 減少資金占用 則往往要采用 小批量進(jìn)貨的方法 為了滿足用戶的要求 即用戶的小批量 多批次進(jìn)貨 配送中 心就必須進(jìn)行分裝 6 集散功能 農(nóng)產(chǎn)品配送中心憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備 將分散在 各個(gè)資源點(diǎn)的濃產(chǎn)品集中到一起 然后經(jīng)過(guò)分揀 配裝向多家用戶發(fā)運(yùn) 7 流通加工功能 配送過(guò)程中 為解決生產(chǎn)中大批量 少品種和消費(fèi)中的小批量 多樣化要求的 矛盾 農(nóng)產(chǎn)品配送中心按照用戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分裝 配裝 加工 等活動(dòng) 8 送貨功能 農(nóng)產(chǎn)品配送中心會(huì)將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行有效率地送貨 9 服務(wù)功能 以顧客需要為導(dǎo)向 為滿足顧客需要而開(kāi)展配送服務(wù) 此外 農(nóng)產(chǎn)品配送中心 還有如加工功能 運(yùn)輸功能 信息功能 管理功能等功能 1 2 6 農(nóng)產(chǎn)品物流中心項(xiàng)目的社會(huì)效應(yīng)分析 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的建成營(yíng)運(yùn) 可對(duì)中心周邊多個(gè)超市 店鋪 市場(chǎng) 以及 外市其他區(qū)域進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品配送 提高了農(nóng)產(chǎn)品配送效率和配送質(zhì)量 對(duì)區(qū)域建立穩(wěn) 定安全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)體系具有重要保障作用 項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和省市產(chǎn)業(yè)化政策 促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展 帶動(dòng) 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 促進(jìn)勞動(dòng)人民增加收入 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 16 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)之一 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) 加大對(duì) 專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流中心重點(diǎn)的投入和建設(shè) 促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道合理化 減少農(nóng)產(chǎn) 品流通環(huán)節(jié) 為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展 社會(huì)穩(wěn)定 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行起到積極作用 對(duì) 于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)具有十分重要的意義 2 農(nóng)產(chǎn)品物流中心選址 2 1 物流中心選址概述 2 1 1 物流中心選址的概念 物流中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為目標(biāo) 根據(jù)供貨狀況 需求分布 運(yùn)輸條件 自然環(huán)境等因素 用系統(tǒng)工程的方法 對(duì)物流中心的地理位 置進(jìn)行決策的過(guò)程 一個(gè)物流系統(tǒng)只設(shè)置一個(gè)物流中心 稱單中心選址問(wèn)題 如果 設(shè)置多個(gè)物流中心 則稱多中心選址問(wèn)題 圖 2 1 圖 2 2 分別為單中心和多中心配 送網(wǎng)絡(luò)示意圖 供應(yīng)商 1供應(yīng)商 2 客戶 1客戶 2 客戶 3 圖 2 1 單中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖 物流中心 物流中心 2 供應(yīng)商 1供應(yīng)商 2供應(yīng)商 3 客戶 1 客戶 2客戶 3客戶 4客戶 5客戶 6 物流中心 1 圖 2 2 多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 17 物流中心選址在整個(gè)物流系統(tǒng)中占有重要的地位 主要屬于物流管理層戰(zhàn)略的 研究問(wèn)題 選決策就是確定所要分配的設(shè)施的數(shù)量 位置以及分配方案 就單個(gè)企 業(yè)而言 它決定了整個(gè)物流系統(tǒng)及其他層次的結(jié)構(gòu) 配送物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)涉及了企業(yè) 布局問(wèn)題 反過(guò)來(lái) 該物流系統(tǒng)其他層次 庫(kù)存 運(yùn)輸 的規(guī)劃又會(huì)影響選址決策 因此 選址與庫(kù)存 運(yùn)輸成本之間存在著密切關(guān)系 配送中心的數(shù)量與運(yùn)輸成本的 關(guān)系如圖 2 3 所示 由圖可知 隨著配送中心數(shù)量的增加 可以減少運(yùn)輸距離 降低運(yùn)輸成本 但 是配送中心數(shù)量增大到一定量的時(shí)候 由于單個(gè)訂單的數(shù)量過(guò)小 增加了運(yùn)輸頻次 反而造成運(yùn)輸成本增加 因此 確定配送中心的合理數(shù)量 對(duì)優(yōu)化企業(yè)有很重要的 作用 2 1 2 物流中心選址的重要意義及方法 運(yùn)輸成本 圖 2 3 配送中心數(shù)量與運(yùn)輸成本的關(guān)系 配送中心數(shù)量 0 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 18 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化 物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位變得 越來(lái)越重要 國(guó)家物流的綜合發(fā)展水平成為判斷其綜合實(shí)力的標(biāo)志之一 物流中心 是供應(yīng)商和客戶的橋梁紐帶 在物流系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 中的地位日益凸現(xiàn) 而作為連接物流網(wǎng)絡(luò)上下游的配送中心也開(kāi)始逐漸為人們所重 視 物流配送中心選址 是物流系統(tǒng)規(guī)劃環(huán)節(jié)中關(guān)鍵的一環(huán) 不僅直接關(guān)系到物流 配送中心自身的運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)水平 而且關(guān)系到整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的合理化 它 將影響其長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益 同時(shí)物流配送中心選址屬于物流系統(tǒng)的長(zhǎng)期規(guī)劃 一旦 位置選擇不當(dāng) 所帶來(lái)的不良后果和損失不是通過(guò)以后的加強(qiáng)和完善管理等其他措 施可以彌補(bǔ)的 因此 在進(jìn)行配送中心選址決策中通常要全面考慮眾多影響因素 這 使得配送中心選址問(wèn)題一般都非常復(fù)雜 難以解決 通常需要將定性和定量技術(shù)結(jié) 合起來(lái)以尋求最合適的解決方案 國(guó)內(nèi)對(duì)配送中心選址問(wèn)題的研究起步較晚 只有 10 余年的歷史 但也有許多學(xué) 者對(duì)其進(jìn)行了深入的研究 在理論和實(shí)踐上都取得了較大的成果 國(guó)內(nèi)對(duì)各種類型 物流中心的選址問(wèn)題在理論和實(shí)踐方面都取得了令人矚目的成就 形成了許多可行 的模型和方法 歸納起來(lái) 這些物流配送中心選址方法可分為三類 包括應(yīng)用連續(xù) 型模型選擇地點(diǎn) 應(yīng)用離散型模型選擇地點(diǎn)和應(yīng)用德?tīng)柗茖＜易稍兎ㄟx擇地點(diǎn) 第一類方法認(rèn)為物流配送中心的地點(diǎn)可以在平面上取任意點(diǎn) 代表性的方法是 重心法 第二類方法認(rèn)為物流配送中心的備選地點(diǎn)是有限的幾個(gè)場(chǎng)所 最合適的地址只 能按照預(yù)定的目標(biāo)從有限個(gè)可行點(diǎn)中選取 代表性的方法有 整數(shù)或混合整數(shù)規(guī)劃 法 第三類方法的思路是將專家憑經(jīng)驗(yàn)做出的判斷以數(shù)值形式表示 經(jīng)過(guò)綜合分析 后對(duì)選址進(jìn)行決策 2 2 農(nóng)產(chǎn)品物流中心選址研究 2 2 1 在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的意義 我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó) 農(nóng)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用 而 三農(nóng) 問(wèn)題則是影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題 目前 農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn) 向了流通領(lǐng)域 農(nóng)產(chǎn)品物流水平低 配送成本高成為了突出問(wèn)題 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 19 成為提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展 提高農(nóng)民收入的關(guān)鍵 我國(guó)每年 約有4 億多噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域 農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品有著本質(zhì)的不同 它是有 生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品 具有季節(jié)性 周期性 容易腐爛變質(zhì)等特點(diǎn) 尤其是 在農(nóng)產(chǎn)品的物流過(guò)程中包裝難 裝卸難 運(yùn)輸難 倉(cāng)儲(chǔ)難 以至于農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流的 要求比較高 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸 包裝 加工提出了更高的 更加特殊的要求 配送 中心是物流系統(tǒng)的中心樞紐 配送中心地址的確定是物流系統(tǒng)分析中的核心內(nèi)容 也是物流系統(tǒng)有效運(yùn)作的前提 它決定了整個(gè)物流體系的結(jié)構(gòu)和規(guī)模 直接影響到 物流體系運(yùn)作的效率和客戶服務(wù)的水平 合理的物流配送中心的選址可以提高物流 效率 降低物流成本 因此 深入地研究農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址問(wèn)題具有重要 的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 2 2 2 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的原則 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址對(duì)于構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò) 降低物流成本 提高產(chǎn) 品物流企業(yè)的效益有著重要的意義 因此 在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址時(shí) 需 要本著適應(yīng)性 經(jīng)濟(jì)性 協(xié)調(diào)性戰(zhàn)略性和競(jìng)爭(zhēng)性原則 針對(duì)不同配送中心的類型選 擇相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選址 1 適應(yīng)性原則 物流配送中心的選址需要與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相互適應(yīng) 與國(guó)家省市的經(jīng)濟(jì) 發(fā)展方針 政策相適應(yīng) 需要與物流資源和需求分布相適應(yīng) 2 經(jīng)濟(jì)性原則 物流配送中心選址的不同影響著未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模 建設(shè)費(fèi)用 以及整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng) 因此 物流配送中心的選址要以總費(fèi)用最低為其經(jīng)濟(jì)原 則 3 協(xié)調(diào)性原則 物流配送中心的選址應(yīng)將物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)考慮 使物流配送中心的設(shè) 備在地獄分布 物流作業(yè)生產(chǎn)力 技術(shù)水平等方面相協(xié)調(diào) 4 戰(zhàn)略性原則 物流配送中心的選址應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光 既要考慮全局 又要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益 既要考慮目前的實(shí)際情況 又要考慮今后的發(fā)展可能 5 競(jìng)爭(zhēng)性原則 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院畢業(yè)論文 20 物流企業(yè)在進(jìn)行選址的決策時(shí) 不但要考慮自身物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建 還要考慮如 何為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值以同對(duì)手競(jìng) 2 3 重心法選址在建設(shè)蘭州市農(nóng)產(chǎn)品物流中心中的應(yīng)用 2 3 1 蘭州市農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心必要性分析 合理的農(nóng)產(chǎn)品物流中心既可以提高農(nóng)產(chǎn)品的配送效率 又可以降低農(nóng)產(chǎn)品因流 通不暢而導(dǎo)致的高耗損率 降低農(nóng)產(chǎn)品的配送成本 從而降低城市農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格 還可以有效地保證農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的供貨穩(wěn)定 蘭州市人口眾多 街道狹窄 農(nóng)產(chǎn) 品運(yùn)輸受到很大的阻礙 導(dǎo)致部分區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格較貴 因此蘭州市建立農(nóng)產(chǎn)品物 流配送中心的決策對(duì)蘭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響 蘭州市境內(nèi)有農(nóng)地 0 693 萬(wàn)公頃 其中果樹(shù) 0 268 萬(wàn)公頃 主要種植大桃 冬棗 櫻桃 杏等果樹(shù) 大田作物 0 105 萬(wàn)公頃 主要作物有玉米 水稻 牧草 小麥等 蔬菜 0 041 萬(wàn)公頃 其中溫室大棚蔬菜約 66 667 公頃 某市農(nóng)產(chǎn)品物流種類繁多 但存在很多問(wèn)題 諸如銷售渠道不暢 銷售配送模式單一 既無(wú)合適和充足的倉(cāng)儲(chǔ) 又無(wú)規(guī)模效應(yīng)的配送 既難以賣出 又銷不上價(jià) 嚴(yán)重影響了農(nóng)民收入 挫傷