轎車車身內(nèi)外飾尺寸設(shè)計(jì)概述

轎車車身內(nèi)外飾的尺寸開發(fā)概述,泛亞汽車技術(shù)中心車身外飾部沈建東,內(nèi)容,為什么關(guān)注尺寸設(shè)計(jì)尺寸設(shè)計(jì)的過程應(yīng)用實(shí)例,汽車車身開發(fā)研究的一些主題,典型研究,新近研究,客戶滿意度模型（Kano Model ）,低,基本質(zhì)量,高,怒氣,欣喜,愉悅質(zhì)量,性能質(zhì)量,性能油耗外觀造型精致工藝性價(jià)格安全空間質(zhì)量/可靠性舒適駕駛樂趣售后服務(wù)高科技環(huán)保,客戶滿意,程度,尺寸設(shè)計(jì),尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）,技術(shù)要求-裝車策略工程圖紙要求均衡后的DTS,測量系統(tǒng),整車尺寸評估,追求最佳的車身內(nèi)外飾外觀配合,基準(zhǔn)定義、偏差分析、風(fēng)險(xiǎn)評估,尺寸設(shè)計(jì),工程設(shè)計(jì)初始,工程設(shè)計(jì)完成,白車身圖紙要求,大總成圖紙要求,小總成圖紙要求,單個(gè)零件圖紙要求,尺寸工程的基本工作流程,尺寸管理計(jì)劃尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）偏差分析圖紙（GD&T）要求測量點(diǎn)測量系統(tǒng)匹配測量數(shù)據(jù)的收集及分析整車尺寸狀態(tài)評判持續(xù)改進(jìn),尺寸管理計(jì)劃,是一種項(xiàng)目管理工具，用以在車輛開發(fā)過程中跟蹤關(guān)鍵的尺寸工作及其交付物。,尺寸項(xiàng)目經(jīng)理,尺寸管理計(jì)劃模版項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃項(xiàng)目內(nèi)容經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),尺寸工程經(jīng)理,基于項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)的尺寸工作計(jì)劃，尺寸交付物工作跟蹤表,尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）,團(tuán)隊(duì)工作,“輸入”,“輸出”,顧客呼聲標(biāo)桿車市場調(diào)查CBOB*造型DTS模版制造能力初步的零件定位、公差及偏差分析,DTS圖示文件及匯總表（整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一部分）在典型斷面中表示出來發(fā)布初步的整車測量表格,尺寸項(xiàng)目經(jīng)理,設(shè)計(jì)工程師,尺寸工程師,造型工程師,制造工程師,*CBOB：Competitive Best of Best,DTS圖示文件，以圖片表達(dá)DTS的位置以及具體的要求。DTS匯總表，以列表的形式來表達(dá)DTS，便于統(tǒng)計(jì)以及狀態(tài)跟蹤。典型斷面統(tǒng)一基準(zhǔn)定位策略,尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）,前大燈到引擎蓋的DTS標(biāo)準(zhǔn)。包括了上下及左右方向的間隙、間隙的平行度；前后方向的平整度、平整度的平行度。如果設(shè)計(jì)上平整度非零的話還要定義出哪個(gè)零件低。,儀表板木紋條到門內(nèi)飾板木紋條的DTS標(biāo)準(zhǔn)。包括左右方向的間隙、前后方向的平整度、左右間隙的一致性、上下方向的直線度。,偏差分析,尺寸工程師,集成供應(yīng)商,設(shè)計(jì)工程師,制造工程師,團(tuán)隊(duì)工作,尺寸管理計(jì)劃尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）統(tǒng)一基準(zhǔn)定位策略估算公差工藝及生產(chǎn)能力造型,偏差分析工程師,一維尺寸偏差分析（1-DCS）三維尺寸偏差分析（3-DCS）柔性零件偏差分析（EVAS）尺寸技術(shù)規(guī)范(DTS)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告改進(jìn)措施,偏差分析的實(shí)質(zhì),通過計(jì)算機(jī)建立偏差分析模型的過程實(shí)質(zhì)上就是模擬裝車的過程，模擬裝車過程中的波動(dòng)因素。分析間隙或平整度，一般考慮的有：零件的面輪廓度；零件定位基準(zhǔn)的尺寸公差；零件的安裝誤差，包括平移和轉(zhuǎn)動(dòng)；零件的安裝變形，例如重力因素、焊接等。,6,6,2,2,4,4,3,3,5,7,7,= Initial,= Optimized,1,1,優(yōu)化/平衡區(qū)域,一維尺寸偏差分析（1-DCS),通過模擬零件在單一主線方向下的平移及尺寸偏差來建立數(shù)學(xué)模型，用以分析最終的DTS配合公差優(yōu)點(diǎn)：建模方法簡單，分析迅速，能快速地得到想要的分析結(jié)果。缺點(diǎn)：僅考慮了零件在單一主線方向的平移，考慮因素不完全。當(dāng)零件尺寸較長，尺寸鏈較長的時(shí)候與實(shí)際情況偏離較大。,通過專業(yè)軟件在計(jì)算機(jī)三維空間中模擬零件之間的裝配，建立數(shù)學(xué)模型，用以分析最終的DTS配合公差。優(yōu)點(diǎn)：能在三維空間中模擬零件的平移、轉(zhuǎn)動(dòng)，考慮因素比較全面，分析結(jié)果更接近實(shí)際情況。分析過程是完全模擬實(shí)際裝車順序，零件狀態(tài)根據(jù)輸入的公差范圍隨機(jī)選取。缺點(diǎn)：將所有零件默認(rèn)為剛體，無法考慮裝配變形、焊接變形、熱脹冷縮等因素對最終配合的影響。建模時(shí)間較長，工作量較大。,三維尺寸偏差分析（3-DCS),柔性零件偏差分析（EVAS）,在三維偏差分析（3-DCS）的基礎(chǔ)上融入了有限元的原理來建立數(shù)學(xué)模型，充分考慮零件變形，用以分析最終的DTS配合公差。同時(shí)還就焊接工裝及檢具的夾緊順序進(jìn)行分析和改進(jìn)。優(yōu)點(diǎn)：在融入了有限元的原理后，所建立的數(shù)學(xué)模型與實(shí)際零件的狀態(tài)最符合，考慮因素最全面。缺點(diǎn)：建模時(shí)間最長，工作量最大。,尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）風(fēng)險(xiǎn)評估,偏差分析是為了評估DTS，DTS風(fēng)險(xiǎn)評估是一個(gè)考慮了各方面因素綜合結(jié)果。DTS的顧客敏感度，裝配的可調(diào)節(jié)性，以往項(xiàng)目的工程經(jīng)驗(yàn)等因素。,圖紙（GD&T）要求,團(tuán)隊(duì)工作,集成供應(yīng)商,制造工程師,尺寸工程師,材料工程師,設(shè)計(jì)工程師,尺寸管理計(jì)劃尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）統(tǒng)一基準(zhǔn)定位策略偏差分析測量策略零件設(shè)計(jì)時(shí)間計(jì)劃數(shù)模全球化圖紙標(biāo)準(zhǔn),單個(gè)零件圖紙（進(jìn)廠零件）控制圖（車間拼裝的總成）整車控制規(guī)范（車身外飾及內(nèi)飾）,測量點(diǎn),需要控制的抽象的零件特征（孔，銷，線，面）轉(zhuǎn)化為具體可測量的點(diǎn)。在生產(chǎn)過程中通過對這些測量點(diǎn)的測量和控制進(jìn)而達(dá)到控制整個(gè)零件、總成、整車的質(zhì)量。測點(diǎn)定義的要求：位置合理，可測量；有代表性；數(shù)量盡可能少能夠幫助查找問題的根本原因,測量系統(tǒng),對零件、總成、整車進(jìn)行在線和離線兩種方式測量。常用的手段有白光測量、固定式三坐標(biāo)測量儀、便攜式三坐標(biāo)測量儀、檢具、塞尺、高度尺、激光器測量間隙及平整度。,測量數(shù)據(jù)收集及分析,在生產(chǎn)過程中收集測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，查找原因，排除問題。使整個(gè)生產(chǎn)過程處于統(tǒng)計(jì)控制下的穩(wěn)態(tài)。需要事先定義數(shù)據(jù)收集的頻次、內(nèi)容、分析方法。使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)收集軟件CDIS，是公司內(nèi)部各個(gè)區(qū)域都能很方便快捷地查詢到生產(chǎn)線上的產(chǎn)品狀態(tài)。,整車尺寸配合對車身開發(fā)的挑戰(zhàn),越來越具挑戰(zhàn)的內(nèi)外飾造型對車身及尺寸設(shè)計(jì)的呼喚,競爭對手的挑戰(zhàn),對車身開發(fā)的挑戰(zhàn) 迎合尺寸要求的車身設(shè)計(jì),考慮內(nèi)外飾尺寸配合要求的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化 車身儀表板支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的實(shí)踐 儀表板與副儀表板的尺寸配合 大燈和保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠與大燈的小間隙配合考慮吸收尺寸偏差的車身零件搭接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化 前風(fēng)窗板與側(cè)圍的混合搭接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),1.考慮內(nèi)外飾尺寸配合要求的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化,車身儀表板支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的實(shí)踐 儀表板與副儀表板的尺寸配合,“B”,“A”,Critical Feature,“D”,Variation Feature,車身儀表板支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的實(shí)踐 儀表板與副儀表板的尺寸配合, XX mm,車身儀表板支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的實(shí)踐 儀