“2002.6.19” 翻車事故

2002 6 192002 6 19 翻車事故翻車事故 2002 年 6 月 19 日 21 00 某石油勘探局鉆井工程總公司小車服務公司駕駛員王 某駕駛陜 ae0008 號豐田 3400 越野車從禮泉返回西安途中 發(fā)生翻車事故 造 成 4 人死亡 2 人受傷 直接經(jīng)濟損失 40 萬元 1 1 事故經(jīng)過 事故經(jīng)過 鉆井工程總公司是一個野外作業(yè)環(huán)境惡劣 作業(yè)區(qū)域高度分散 服務項目眾多 作業(yè)風險大 人員結(jié)構(gòu)復雜的綜合性鉆井技術(shù)服務公司 有從業(yè)人員 13487 人 其中駕駛員 1356 名 運輸車輛 1184 臺 2002 年 6 月 19 日 14 00 鉆井工程總公司黨委書記周某一行 4 人由西安前往禮 泉縣 檢查總公司下屬單位工作 工作結(jié)束后 21 00 左右 乘坐由總公司小 車服務公司駕駛員王某駕駛的陜 ae0008 號豐田 3400 越野車從禮泉返回西安 周某在前排右座乘坐 李某 鉆井工程總公司紀委書記 在左后座乘坐 姚某 鉆井工程總公司工會副主席 在右后座乘坐 當車行至一左慢彎轉(zhuǎn)直道處 適遇前方同向行駛的禮泉縣藥王洞鄉(xiāng)村民韓某駕駛的陜 d22360 號金馬 180 型 18 匹馬力小型四輪拖拉機 帶有長 4 15m 高 4 15m 寬 2m 的自制鐵質(zhì)無廂板 掛車 裝載有未捆綁的水井鉆井機械設備 同時載乘甘肅正寧縣民工李某 在 國道 312 線 1537km 200m 禮泉縣藥王洞鄉(xiāng) 處 突然左轉(zhuǎn)向由行車道通過超 車道駛向道路中心隔離帶豁口 車頭部分進入隔離帶豁口 掛車尚在超車道上 王某駕駛的車輛左前保險杠 左前部 前橋左側(cè)與小型四輪拖拉機掛車廂板右 后側(cè) 右后吊耳 右輪軸頭依次碰撞 在撞擊力的作用下 小型四輪拖拉機車 體分離 車頭置于道路隔離帶豁口 掛車頭北尾南側(cè)翻 90o 置于 13 9m 外的隔 離帶及超車道上 越野車右側(cè)前翻 360o 90o 后頭南尾北置于 17m 外的超車道上 造成乘車人周某 李某 姚某和駕駛員王某等 4 人當場死亡 車輛嚴重受損 小型四輪拖拉機駕車人和乘車人輕傷 車輛局部受損 事故發(fā)生以后 咸陽市交警支隊 禮泉縣交警大隊反復對事故現(xiàn)場 肇事車輛 及相關(guān)證人進行詳細的勘驗 調(diào)查 取證 由于肇事小四輪拖拉機司機逃逸 致使事故調(diào)查直到 8 月 2 日才基本結(jié)束 2 2 事故原因 事故原因 1 直接原因 小型四輪拖拉機駕駛員安全意識淡薄 在沒有充分瞭望的前提下突然左轉(zhuǎn)向 由行車道通過超車道駛向道路中心隔離帶豁口 同時 駕駛員王某超速行駛 意外緊急情況出現(xiàn)時 采取措施不及 造成事故發(fā)生 2 間接原因 咸陽乾縣一級混合公路人員車輛流量大 道路交叉口多 不安全因素多 車輛 運行環(huán)境復雜 事故路段中心隔離帶綠籬高 豁口多 且經(jīng)常發(fā)生事故 對這 些客觀存在的風險 沒有認真采取措施防范客觀環(huán)境存在的風險 3 管理原因 乘車人安全連帶責任制未能得到有效落實 乘車人對駕駛員超速行駛不及時 提醒和制止 致使駕駛員違章沒有得到有效監(jiān)督 對駕駛員的管理和教育存在死角 特別在安全思想教育 遵章守紀教育上不 深不細 存在薄弱環(huán)節(jié)和漏洞 少數(shù)單位對交通違章查處不重視 使違章現(xiàn)象不能有效杜絕 少數(shù)運輸單位推廣應用 hse 風險管理落實不力 3 3 事故教訓及防范措施 事故教訓及防范措施 1 安全工作落實到嘴上的多 落實到行動上的少 安全生產(chǎn)責任制沒有真正 落實 因此 任何時候 任何情況下 都必須牢固樹立安全第一 預防為主 安全工 作責任重于泰山的思想 增強各級領(lǐng)導的安全意識和責任 在市場經(jīng)濟深入發(fā) 展的新形勢下 更要樹立超前的安全意識 及時分析安全工作新情況 研究安 全工作新對策 使安全管理工作始終跟上形勢發(fā)展的需要 及時消除可能出現(xiàn) 的不安全因素 牢牢把握安全工作的主動權(quán) 2 沒有擺正安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的關(guān)系 也沒有克服重效益 輕安全的不良 傾向 安全監(jiān)督體系還不完善 雖然該公司每個井隊都設立了專職的安全監(jiān)督 但怎么把監(jiān)督與管理有機地結(jié) 合起來 既獨立行使監(jiān)督權(quán) 又能使基層單位自身管理到位 還需進一步摸索 在全局開展專題討論 從抓安全入手 著眼于提升管理戰(zhàn)略的實施 全面推行 精細管理 更新安全生產(chǎn)理念 從基層看機關(guān) 從表象看實質(zhì) 從操作層看管 理層 從執(zhí)行層看決策層 總結(jié)和探索在市場經(jīng)濟條件下科學有效的管理途徑 和方法 3 規(guī)章制度落實不到位 動態(tài)風險管理的理念還未真正形成 要從管理層做起 從領(lǐng)導做起 認真落實安全生產(chǎn)職責 親自組織本單位運輸 車隊的安全講話 親自主持召開安全生產(chǎn)分析會 以三個回頭看 回頭看管理 回頭看管理者的素質(zhì) 回頭看隊伍的整體素質(zhì) 為出發(fā)點 堅持以檢查 調(diào)研 幫促 服務為宗旨 以查 考 問 座談 討論的形式 摸清基層隊的現(xiàn)狀 發(fā)現(xiàn)存在的實際問題 制定并落實整改措施 4 職工的培訓沒有真正落實 有些事故是無知性違章 對駕駛員的思想素質(zhì)和安全技術(shù)素質(zhì)的教育是一項長期的重要工作 必須堅持 不懈的抓緊抓好 消除教育不到位的死角 只有每一名駕駛員具備良好的思想 品德和過硬的安全技術(shù)素質(zhì) 交通安全才有堅實可靠的基礎 要結(jié)合實際制定 長期教育規(guī)劃 分級 分層次開展有針對性的培訓教育 局級組織對近三年發(fā) 生一般以上交通事故 嚴重交通違章行為的駕駛員進行重點培訓教育 各二級 單位組織對近三年發(fā)生事故 交通違章及駕齡不滿 5 年 年齡 45 周歲以上的駕 駛員進行培訓教育 基層運輸車隊組織進行日常教育 5 習慣性違章行為沒有得到有效控制 因此 要強化交通安全監(jiān)