“2002.6.19” 翻車事故

2002 6 192002 6 19 翻車事故翻車事故 2002 年 6 月 19 日 21 00 某石油勘探局鉆井工程總公司小車服務(wù)公司駕駛員王 某駕駛陜 ae0008 號(hào)豐田 3400 越野車從禮泉返回西安途中 發(fā)生翻車事故 造 成 4 人死亡 2 人受傷 直接經(jīng)濟(jì)損失 40 萬元 1 1 事故經(jīng)過 事故經(jīng)過 鉆井工程總公司是一個(gè)野外作業(yè)環(huán)境惡劣 作業(yè)區(qū)域高度分散 服務(wù)項(xiàng)目眾多 作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大 人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合性鉆井技術(shù)服務(wù)公司 有從業(yè)人員 13487 人 其中駕駛員 1356 名 運(yùn)輸車輛 1184 臺(tái) 2002 年 6 月 19 日 14 00 鉆井工程總公司黨委書記周某一行 4 人由西安前往禮 泉縣 檢查總公司下屬單位工作 工作結(jié)束后 21 00 左右 乘坐由總公司小 車服務(wù)公司駕駛員王某駕駛的陜 ae0008 號(hào)豐田 3400 越野車從禮泉返回西安 周某在前排右座乘坐 李某 鉆井工程總公司紀(jì)委書記 在左后座乘坐 姚某 鉆井工程總公司工會(huì)副主席 在右后座乘坐 當(dāng)車行至一左慢彎轉(zhuǎn)直道處 適遇前方同向行駛的禮泉縣藥王洞鄉(xiāng)村民韓某駕駛的陜 d22360 號(hào)金馬 180 型 18 匹馬力小型四輪拖拉機(jī) 帶有長 4 15m 高 4 15m 寬 2m 的自制鐵質(zhì)無廂板 掛車 裝載有未捆綁的水井鉆井機(jī)械設(shè)備 同時(shí)載乘甘肅正寧縣民工李某 在 國道 312 線 1537km 200m 禮泉縣藥王洞鄉(xiāng) 處 突然左轉(zhuǎn)向由行車道通過超 車道駛向道路中心隔離帶豁口 車頭部分進(jìn)入隔離帶豁口 掛車尚在超車道上 王某駕駛的車輛左前保險(xiǎn)杠 左前部 前橋左側(cè)與小型四輪拖拉機(jī)掛車廂板右 后側(cè) 右后吊耳 右輪軸頭依次碰撞 在撞擊力的作用下 小型四輪拖拉機(jī)車 體分離 車頭置于道路隔離帶豁口 掛車頭北尾南側(cè)翻 90o 置于 13 9m 外的隔 離帶及超車道上 越野車右側(cè)前翻 360o 90o 后頭南尾北置于 17m 外的超車道上 造成乘車人周某 李某 姚某和駕駛員王某等 4 人當(dāng)場(chǎng)死亡 車輛嚴(yán)重受損 小型四輪拖拉機(jī)駕車人和乘車人輕傷 車輛局部受損 事故發(fā)生以后 咸陽市交警支隊(duì) 禮泉縣交警大隊(duì)反復(fù)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng) 肇事車輛 及相關(guān)證人進(jìn)行詳細(xì)的勘驗(yàn) 調(diào)查 取證 由于肇事小四輪拖拉機(jī)司機(jī)逃逸 致使事故調(diào)查直到 8 月 2 日才基本結(jié)束 2 2 事故原因 事故原因 1 直接原因 小型四輪拖拉機(jī)駕駛員安全意識(shí)淡薄 在沒有充分瞭望的前提下突然左轉(zhuǎn)向 由行車道通過超車道駛向道路中心隔離帶豁口 同時(shí) 駕駛員王某超速行駛 意外緊急情況出現(xiàn)時(shí) 采取措施不及 造成事故發(fā)生 2 間接原因 咸陽乾縣一級(jí)混合公路人員車輛流量大 道路交叉口多 不安全因素多 車輛 運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜 事故路段中心隔離帶綠籬高 豁口多 且經(jīng)常發(fā)生事故 對(duì)這 些客觀存在的風(fēng)險(xiǎn) 沒有認(rèn)真采取措施防范客觀環(huán)境存在的風(fēng)險(xiǎn) 3 管理原因 乘車人安全連帶責(zé)任制未能得到有效落實(shí) 乘車人對(duì)駕駛員超速行駛不及時(shí) 提醒和制止 致使駕駛員違章沒有得到有效監(jiān)督 對(duì)駕駛員的管理和教育存在死角 特別在安全思想教育 遵章守紀(jì)教育上不 深不細(xì) 存在薄弱環(huán)節(jié)和漏洞 少數(shù)單位對(duì)交通違章查處不重視 使違章現(xiàn)象不能有效杜絕 少數(shù)運(yùn)輸單位推廣應(yīng)用 hse 風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)不力 3 3 事故教訓(xùn)及防范措施 事故教訓(xùn)及防范措施 1 安全工作落實(shí)到嘴上的多 落實(shí)到行動(dòng)上的少 安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有真正 落實(shí) 因此 任何時(shí)候 任何情況下 都必須牢固樹立安全第一 預(yù)防為主 安全工 作責(zé)任重于泰山的思想 增強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)和責(zé)任 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)深入發(fā) 展的新形勢(shì)下 更要樹立超前的安全意識(shí) 及時(shí)分析安全工作新情況 研究安 全工作新對(duì)策 使安全管理工作始終跟上形勢(shì)發(fā)展的需要 及時(shí)消除可能出現(xiàn) 的不安全因素 牢牢把握安全工作的主動(dòng)權(quán) 2 沒有擺正安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系 也沒有克服重效益 輕安全的不良 傾向 安全監(jiān)督體系還不完善 雖然該公司每個(gè)井隊(duì)都設(shè)立了專職的安全監(jiān)督 但怎么把監(jiān)督與管理有機(jī)地結(jié) 合起來 既獨(dú)立行使監(jiān)督權(quán) 又能使基層單位自身管理到位 還需進(jìn)一步摸索 在全局開展專題討論 從抓安全入手 著眼于提升管理戰(zhàn)略的實(shí)施 全面推行 精細(xì)管理 更新安全生產(chǎn)理念 從基層看機(jī)關(guān) 從表象看實(shí)質(zhì) 從操作層看管 理層 從執(zhí)行層看決策層 總結(jié)和探索在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下科學(xué)有效的管理途徑 和方法 3 規(guī)章制度落實(shí)不到位 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理的理念還未真正形成 要從管理層做起 從領(lǐng)導(dǎo)做起 認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé) 親自組織本單位運(yùn)輸 車隊(duì)的安全講話 親自主持召開安全生產(chǎn)分析會(huì) 以三個(gè)回頭看 回頭看管理 回頭看管理者的素質(zhì) 回頭看隊(duì)伍的整體素質(zhì) 為出發(fā)點(diǎn) 堅(jiān)持以檢查 調(diào)研 幫促 服務(wù)為宗旨 以查 考 問 座談 討論的形式 摸清基層隊(duì)的現(xiàn)狀 發(fā)現(xiàn)存在的實(shí)際問題 制定并落實(shí)整改措施 4 職工的培訓(xùn)沒有真正落實(shí) 有些事故是無知性違章 對(duì)駕駛員的思想素質(zhì)和安全技術(shù)素質(zhì)的教育是一項(xiàng)長期的重要工作 必須堅(jiān)持 不懈的抓緊抓好 消除教育不到位的死角 只有每一名駕駛員具備良好的思想 品德和過硬的安全技術(shù)素質(zhì) 交通安全才有堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ) 要結(jié)合實(shí)際制定 長期教育規(guī)劃 分級(jí) 分層次開展有針對(duì)性的培訓(xùn)教育 局級(jí)組織對(duì)近三年發(fā) 生一般以上交通事故 嚴(yán)重交通違章行為的駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)教育 各二級(jí) 單位組織對(duì)近三年發(fā)生事故 交通違章及駕齡不滿 5 年 年齡 45 周歲以上的駕 駛員進(jìn)行培訓(xùn)教育 基層運(yùn)輸車隊(duì)組織進(jìn)行日常教育 5 習(xí)慣性違章行為沒有得到有效控制 因此 要強(qiáng)化交通安全監(jiān)