《物流運(yùn)輸》綜合實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)-整車運(yùn)輸

物流運(yùn)輸組織與實(shí)務(wù) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū) 1 物流運(yùn)輸組織與實(shí)務(wù)物流運(yùn)輸組織與實(shí)務(wù) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目名稱 汽車整車運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目名稱 汽車整車運(yùn)輸方案設(shè)計(jì) 閱讀資料閱讀資料 第一部分 項(xiàng)目背景第一部分 項(xiàng)目背景 一 基本情況 1 國(guó)內(nèi)某汽車制造企業(yè) 為方便計(jì)算 生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)地假設(shè)為哈爾濱市哈爾濱市 的銷售 物流業(yè)務(wù) 2009 年總生產(chǎn)汽車為 24 萬(wàn)輛 出口 2 萬(wàn)輛 其它主要銷售在東北 和華北 2 淡旺季情況 每年 11 次年 2 月為旺季運(yùn)輸 是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的 200 每年 5 7 月為淡季運(yùn)輸 是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的 50 其他為正常運(yùn)輸 3 2009 年以前基本全部為公路汽車運(yùn)輸方式 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)蕉?jí)以上城市 包括省會(huì)城市 簡(jiǎn)化起見(jiàn) 可以在每個(gè)省份內(nèi)挑選重要的二級(jí)城市 5 個(gè)左右 4 運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 每輛商品車的運(yùn)費(fèi)為 1200 元 即 1200 元 輛 5 訂單周期 假設(shè)為 2 周一次 二 存在問(wèn)題 1 運(yùn)輸方式單一 主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式 運(yùn)輸成本高 2 旺季商品車嚴(yán)重積壓 運(yùn)力資源不足 甚至造成停產(chǎn) 3 淡季運(yùn)力資源過(guò)剩 運(yùn)輸司機(jī)業(yè)務(wù)不飽和 經(jīng)濟(jì)利益受損 司機(jī)抱怨 4 運(yùn)輸提前期難以控制 不能均衡生產(chǎn)和運(yùn)輸 三 客戶要求 1 商品車要求 零 公里交貨 即交車時(shí)車輛行駛里程不高于 50 公里 2 運(yùn)輸時(shí)間 從裝車到交到客戶 4S 店或指定地點(diǎn)在一周內(nèi) 3 商品車交車時(shí)無(wú)破損 否則按照廠家規(guī)定賠償 4 相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用包含在運(yùn)輸價(jià)格內(nèi) 并由物流企業(yè)負(fù)責(zé) 第二部分 相關(guān)信息和數(shù)據(jù)第二部分 相關(guān)信息和數(shù)據(jù) 一 商品車車型和數(shù)據(jù) 物流運(yùn)輸組織與實(shí)務(wù) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū) 2 車型分類車型分類車型外型尺寸 長(zhǎng)車型外型尺寸 長(zhǎng) 寬寬 高 高 mm 可選擇運(yùn)輸方式可選擇運(yùn)輸方式 A3745 1505 1925公路 船舶 B3588 1563 1574公路 鐵路 船舶 C3885 1695 1635公路 鐵路 船舶 D4434 1708 1471公路 鐵路 船舶 二 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸設(shè)備數(shù)據(jù) 運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備載運(yùn)內(nèi)尺寸 長(zhǎng)載運(yùn)內(nèi)尺寸 長(zhǎng) 寬寬 高 高 m 備注備注 專用汽車19 6 2 40 雙層 A B C 可裝 10 輛 D 可裝 8 輛 專用火車廂17 0 2 69 1 60 上層 1 65 下層 雙層 一列 43 節(jié)車皮 每車皮 B 可裝 8 輛 C 可 裝 4 輛 上層留空 D 可裝 6 輛 A 不可裝 RO RO 船300 600 800 個(gè)車位 A B C D 一 樣 高度滿足車輛外尺寸 三 2005 年國(guó)內(nèi)銷售信息 各車型年銷售量 臺(tái) 各車型年銷售量 臺(tái) 年總銷售量 臺(tái) 年總銷售量 臺(tái) 區(qū)域區(qū)域省份省份 A AB BC CD D 汽車運(yùn)次汽車運(yùn)次總運(yùn)量總運(yùn)量 黑龍江 139103576198739620719872 吉林 239226151341668235634176 遼寧 168674335240948025124096 東北 內(nèi)蒙古 118253038168833617616896 北京 194885010278455629027840 天津 115582972165133017216512 河北 164644233235246924523520 河南 215045528307261432030720 山東 120963110172834518017280 華北 山西 63841641912181959120 合計(jì)合計(jì) 395943959421999219994389438922922292 四 成本費(fèi)用 單位 元 輛 公里 運(yùn)輸方式 車型A 型車型車B 型車型車C 型車型車D 型車型車 物流運(yùn)輸組織與實(shí)務(wù) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū) 3 公路公路0 650 700 700 75 鐵路鐵路 A 不可裝 0 650 650 70 水路水路0 600 600 600 60 鐵路 水路運(yùn)輸成本中不含卸車 卸船前后的短途公路運(yùn)費(fèi) 實(shí)訓(xùn)步驟 實(shí)訓(xùn)步驟 1 仔細(xì)閱讀參考資料 2 確定哈爾濱市到東北 華北各個(gè)省省會(huì)及二級(jí)城市 每個(gè)省份內(nèi)挑選重要的 二級(jí)城市 5 個(gè)左右 的運(yùn)輸距離 如果由省會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)可計(jì)算哈爾濱市到 省會(huì)距離 省會(huì)到各個(gè)二級(jí)城市距離 3 計(jì)算哈爾濱市到東北 華北各個(gè)省的二級(jí)城市的單程運(yùn)輸時(shí)間 分別計(jì)算各 種可能運(yùn)輸方式組合所需時(shí)間 如到達(dá)沿海城市的運(yùn)輸時(shí)間為公路或鐵路運(yùn) 輸 水路運(yùn)輸時(shí)間 4 計(jì)算 2009 年各省各種車型每天平均需求量 一年按 365 天計(jì)算 5 請(qǐng)根據(jù)上述相關(guān)信息進(jìn)行此汽車制造企業(yè)的商品車銷售物流的分析和優(yōu)化優(yōu)化 方案方案設(shè)計(jì) 相關(guān)信息可以根據(jù)情況適當(dāng)合理假設(shè) 方案至少至少應(yīng)包括以下內(nèi) 容 第一部分 分析原物流操作模式存在的問(wèn)題及其原因 見(jiàn)案例內(nèi)容 第二部分 提出新的運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案 方案設(shè)計(jì)遵循滿足服務(wù)要求前提下的成本方案設(shè)計(jì)遵循滿足服務(wù)要求前提下的成本 最低原則 最低原則 新的設(shè)計(jì)方案主要包含以下內(nèi)容 1 確定使用的運(yùn)輸方式 公路 水運(yùn) 鐵路 組合 例如省內(nèi)可以用公 路直運(yùn) 沿海可組合公路 鐵路 水路運(yùn)輸 省外內(nèi)陸地區(qū)可組合鐵路 公路 運(yùn)輸 2 根據(jù)你所設(shè)計(jì)的系統(tǒng) 描述需要哪些運(yùn)輸方式 公路 水運(yùn) 鐵路 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)力資源如何配備 需要多少汽車 船舶和專用火車車廂 3 繪制該項(xiàng)目運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局圖 可在地圖上標(biāo)出 4 計(jì)算各省每次運(yùn)輸量 每天平均需求量 訂單周期 物流運(yùn)輸組織與實(shí)務(wù) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū) 4 5 計(jì)算各省每年運(yùn)輸次數(shù) 6 計(jì)算合計(jì)運(yùn)輸批量與運(yùn)輸次數(shù) 7 計(jì)算該汽車制造企業(yè)總運(yùn)輸成本 總運(yùn)輸成本 單位運(yùn)輸成本 運(yùn)輸 里程 運(yùn)輸量 第三部分 從以下方面對(duì)原運(yùn)輸模式和新