我國鐵路的問題及其對策 PPT課件_第1頁
我國鐵路的問題及其對策 PPT課件_第2頁
我國鐵路的問題及其對策 PPT課件_第3頁
我國鐵路的問題及其對策 PPT課件_第4頁
我國鐵路的問題及其對策 PPT課件_第5頁
已閱讀5頁,還剩7頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1 我國鐵路運輸?shù)闹饕獑栴}和對策 隊員 吳澤沛楊陽葛元坤王祥吳慕言王洋 2 主要問題 一 鐵路運力不足 三 科學管理難以落實 二 運輸速度不能適應快捷的需要及提速戰(zhàn)略 四 客貨共線 3 一 鐵路運力不足 長期以來 由于我國生產力布局分散 公路運輸發(fā)展水平低及鐵路經營管理觀念落后等原因 造成鐵路貨運營業(yè)站的布局極為分散 就全路而言 2005年底貨運辦理站總數(shù)為4301個 其中日均裝卸車1車以下的占總量的21 日均3車以下的占總量的35 平均站間距僅為1264km 與發(fā)達國家貨運站平均站間距50km差距較大 過度分散的車站布局不僅導致摘掛列車等低檔次列車數(shù)量過多 使得鐵路運輸生產效率低下 嚴重影響運輸能力 還造成生產作業(yè)分散 人員冗余 勞動生產率及設備利用率低下 經營管理水平低 4 二 運輸速度不能適應快捷的需要及提速戰(zhàn)略 目前 鐵路貨運很難滿足貨主對貨物運輸?shù)目旖菀?首先是申報裝車計劃手續(xù)繁雜 其次由于車輛在途中保留等 貨物很難在規(guī)定的運到期限內到達 尚有到站作業(yè)時間長 從貨物到達到將貨物交付給收貨人一般需要3天左右 如遇取送或卸車困難 則需更長時間 5 三 科學管理難以落實 傳統(tǒng)的管理過于簡單 形式化 操作起來來得快 但不宜長久 落到實處 信息處理滯后 沒有系統(tǒng)科學的標準 所以難以協(xié)調落實 很難達到長久不松懈的目標 6 四 客貨共線 客貨共線導致了鐵路線的優(yōu)化調度能力未能充分發(fā)揮 從而使效率降低 另一方面也導致了鐵路設施的磨損程度加大 降低了使用壽命 7 解決的方法 8 一 提高運輸能力 首先要加大鐵路設施的建設力度 保證客貨運輸?shù)耐度脒_到平衡 再者加快鐵路設施的更新速度 增強科技投入 以信息化帶動運力的增長 最后 優(yōu)化調度的科學化 合理的調度可以彌補運力不足的問題 9 發(fā)展鐵路貨運集中化 構建快捷運輸網絡 一要優(yōu)化貨運生產布局 長期以來 由于我國生產力布局分散 公路運輸發(fā)展水平低及鐵路經營管理觀念落后等原因 造成鐵路貨運營業(yè)站的布局極為分散 10 發(fā)展鐵路貨運集中化 構建快捷運輸網絡 二要延長貨運站間距 提高貨物運送速度 鐵路貨運集中化是鐵路集中化運輸?shù)囊粋€重要組成部分 國內外實踐證明 貨運集中化可以優(yōu)化鐵路貨運生產布局 11 堅持嚴格管理規(guī)范管理科學管理 提升 法情并重 的管理理念 進一步增強光榮感和責任感 堅持嚴字當頭 把嚴格治理 規(guī)范治理 科學治理的要求貫穿鐵路經營治理的各環(huán)節(jié)和全過程 12 客貨分線 是各國鐵路發(fā)展的趨勢 加速建設客活運專線和快速客活運網 堅持技術標準 確保建設質量 克服存在就是合

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論