《汽車底盤構(gòu)造與維修》期末試題 及答案

精品文檔汽車底盤構(gòu)造與維修期末試題題號(hào)一二三四五總分得分1、 填空題：（每空1分，共35分）1.輪式行駛系一般由 、 、 、 等4部分組成。2.按車架的結(jié)構(gòu)形式不同，車架可分為 、 、 、 和 。3.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 、 、 、 。4.車輪由輪轂、 、 等組成。按其結(jié)構(gòu)不同，車輪可分為輻板式和 兩種。5.懸架一般由 、 和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。6.獨(dú)立懸架一般與 式車橋配用。7.汽車懸架可分為主動(dòng)懸架和 懸架。8.汽車轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、 式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、 式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。9.轉(zhuǎn)向器有3類，分別為蝸桿指銷式、 和 。10、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按液流形式不同，可分為常流式和 。11.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要有電控單元、 傳感器、 傳感器、離合器、電動(dòng)機(jī)和減速器等組成12.汽車制動(dòng)系一般至少裝有兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是 裝置， 另一套是 裝置。13.根據(jù)車輪制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件的結(jié)構(gòu)，汽車上采用的車輪制動(dòng)器可分為 和 。14.駐車制動(dòng)器有蹄盤式、 、 3種。15.液壓制動(dòng)增壓裝置有 和氣壓增壓。16.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)是 、制動(dòng)減速度、 。2、 選擇題（每小題2分，共10分） 1.越野汽車的前橋?qū)儆冢?）。A轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 B.轉(zhuǎn)向橋 C.驅(qū)動(dòng)橋 D.支持橋2.輪胎規(guī)格185/70 S R 14，其中的R表示（ ）。A.輪胎半徑 B.輪胎直徑 C.該輪胎是斜交輪胎 D.該輪胎是子午線輪胎3主動(dòng)懸架中，只控制減振器（）的稱為半主動(dòng)懸架。A.剛度 B.阻尼力 C.高度 D.強(qiáng)度4.轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向器的作用是（ ）。A減速增扭 B.增速減扭 C.增速增扭 D.減速減扭5.ABS汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)需要測量（ ）信號(hào)。A.節(jié)氣門開度 B.曲軸轉(zhuǎn)速 C.車輛高度 D.車輪轉(zhuǎn)速三、 判斷題（每小題1分，共10分）1. 氣壓或真空增壓器失效，制動(dòng)主缸也隨之失效。（ ） 2. 單向助式平衡式鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)效能 幾乎相等。（ ）3. 裝有ABS防抱死系統(tǒng)的汽車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用點(diǎn)剎。（ ）4. 主銷安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷內(nèi)傾。 （ ）5. 螺旋彈簧本身沒有減震作用，因此在螺旋彈簧懸架中，必須另裝減振器。（ ）6. 雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油（或漏氣）時(shí)，全車制動(dòng)失效。（ ）7. 轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。（ ） 8. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪會(huì)圍繞主銷偏轉(zhuǎn)。（ ）9. 無內(nèi)胎輪胎被穿孔后，其壓力會(huì)急劇下降。（ ）10.斷開式車橋與獨(dú)立懸架相配用。（ ）3、 名詞解釋（每小題5分，共15分）1獨(dú)立懸架 2.轉(zhuǎn)向輪定位 3.轉(zhuǎn)向盤自由行程 4、 簡答題（每小題10分，共30分）1.懸架中的彈性元件和減振器的作用是什么？2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中減速增扭的傳動(dòng)裝置是什么？它的作用是什么？3. 鼓式車輪制動(dòng)器有哪些類型？鉗盤式車輪制動(dòng)器有哪些類型？5、 答案6、 填空題：（每空1分，共35分）1.輪式行駛系一般由 車架 、 車橋 、 車輪 、 懸架 等4部分組成。2.按車架的結(jié)構(gòu)形式不同，車架可分為邊梁式 、 中梁式 、 綜合式 、 和 無梁式 。3.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 轉(zhuǎn)向橋 、 驅(qū)動(dòng)橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 、 支持橋 。4.車輪由輪轂、 輪輞 、 輪盤 等組成。按其結(jié)構(gòu)不同，車輪可分為輻板式和 輻條式兩種。5.懸架一般由 彈性元件 、 減振器 和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。6.獨(dú)立懸架一般與 斷開 式車橋配用。7.汽車懸架可分為主動(dòng)懸架和 被動(dòng) 懸架。8.汽車轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、 液壓 式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、 電控 式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。9.轉(zhuǎn)向器有3類，分別為蝸桿指銷式、 循環(huán)球式 和 齒輪齒條式 。10、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按液流形式不同，可分為常流式和 常壓式 。11.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要有電控單元、 扭矩 傳感器、 車速 傳感器、離合器、電動(dòng)機(jī)和減速器等組成12.汽車制動(dòng)系一般至少裝有兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是 行車制動(dòng) 裝置， 另一套是 駐車制動(dòng) 裝置。13.根據(jù)車輪制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件的結(jié)構(gòu)，汽車上采用的車輪制動(dòng)器可分為 鼓式 和 盤式 。14.駐車制動(dòng)器有蹄盤式、 蹄鼓式 、 自動(dòng)增力式 3種。15.液壓制動(dòng)增壓裝置有 真空增壓 和氣壓增壓。16.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)是 制動(dòng)距離 、制動(dòng)減速度、 制動(dòng)力 。7、 選擇題（每小題2分，共10分） 1.越野汽車的前橋?qū)儆冢ˋ ）。A轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 B.轉(zhuǎn)向橋 C.驅(qū)動(dòng)橋 D.支持橋2.輪胎規(guī)格185/70 S R 14，其中的R表示（ D ）。A.輪胎半徑 B.輪胎直徑 C.該輪胎是斜交輪胎 D.該輪胎是子午線輪胎3主動(dòng)懸架中，只控制減振器（B）的稱為半主動(dòng)懸架。A.剛度 B.阻尼力 C.高度 D.強(qiáng)度4.轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向器的作用是（A ）。A減速增扭 B.增速減扭 C.增速增扭 D.減速減扭5.ABS汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)需要測量（D ）信號(hào)。A.節(jié)氣門開度 B.曲軸轉(zhuǎn)速 C.車輛高度 D.車輪轉(zhuǎn)速四、 判斷題（每小題1分，共10分）4. 氣壓或真空增壓器失效，制動(dòng)主缸也隨之失效。（錯(cuò)） 5. 單向助式平衡式鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)效能 幾乎相等。（錯(cuò) ）3. 裝有ABS防抱死系統(tǒng)的汽車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用點(diǎn)剎。（ 錯(cuò) ）4. 主銷安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷內(nèi)傾。 （錯(cuò) ）5. 螺旋彈簧的主要作用是消除由路面不平而產(chǎn)生的汽車振動(dòng)。（錯(cuò) ）6. 雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油（或漏氣）時(shí)，全車制動(dòng)失效。（錯(cuò) ）7. 轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。（對(duì) ） 8. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪會(huì)圍繞主銷偏轉(zhuǎn)。（對(duì) ）9. 無內(nèi)胎輪胎被穿孔后，其壓力會(huì)急劇下降。（錯(cuò) ）10.斷開式車橋與獨(dú)立懸架相配用。（對(duì) ）8、 名詞解釋（每小題5分，共15分）1獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架或車身彈性鏈接，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，其運(yùn)動(dòng)不全影響到另一側(cè)車輪。2.轉(zhuǎn)向輪定位 轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有一定的相對(duì)安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。3.轉(zhuǎn)向盤自由行程 轉(zhuǎn)向盤自由行程：在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各傳動(dòng)件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程9、 簡答題（每小題10分，共30分）1.懸架中的彈性元件和減振的作用是什么？ 答：彈性元件：承受和傳遞垂直載荷，緩和和抑制不平路面所引起的沖擊。減振器：迅速衰減汽車行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)，提高汽車行駛的平順性。2