城市住宅區(qū)規(guī)劃原理.doc

居住區(qū)：是一個城市中住房集中，并設有一定數(shù)量及相應規(guī)模的公共服務設施和公用設施的地區(qū)，是一個在一定地域范圍內(nèi)為居民提供居住、游憩和日常生活服務的社區(qū)。他由若干個居住小區(qū)或若干個居住組團組成。規(guī)模：人口3000050000 戶數(shù)10000萬16000 用地50100公頃居住小區(qū)：指由城市道路或自然界線（河流等）劃分的、具有一定規(guī)模并不為城市交通干道所穿越的完整地段，小區(qū)內(nèi)設有整套滿足居民日常生活需要的基礎(chǔ)服務設施和公共綠地。它由若干個居住組團組成，是構(gòu)成居住區(qū)的一個單位。規(guī)模：人口1000015000 戶數(shù)30005000 用地 1035公頃居住組團：指由若干棟住宅組合而成的，并不為小區(qū)道路穿越的地塊，內(nèi)設為居民服務的最基本的管理服務設施和庭院，它是構(gòu)成居住小區(qū)的基本單位。規(guī)模：人口10003000 戶數(shù)3001000 用地：46公頃社區(qū) 指一定地域內(nèi)人們相互間的一種親密的社會關(guān)系（即人際關(guān)系）。形成社區(qū)的四個條件：有一定的社會關(guān)系，在一定地域內(nèi)相對獨立，有比較完善的公共服務設施，有相近的文化、價值認同感。物質(zhì)系統(tǒng)住宅區(qū)一般均由住宅用地、公共服務設施用地、道路停車用地和公共綠地四大用地以及相應的住宅、公共建筑、道路交通設施以及綠地與場地四大系統(tǒng)組成。(住宅道路可分為;宅間路、組團路、小區(qū)路和居住區(qū)道路四個等級)社區(qū)系統(tǒng)社區(qū)的構(gòu)成系統(tǒng)可分為1社區(qū)生活保障系統(tǒng)2社區(qū)育才與就業(yè)系統(tǒng)3社區(qū)交流與參與系統(tǒng)4社區(qū)運營系統(tǒng)居住區(qū)用地平衡控制指標 （%） 用地構(gòu)成居住區(qū)小區(qū)組團1住宅用地(R01)5060556570802公建用地(R02)152512226123道路用地(R03)10189177154公共綠地(R04)7.51851536居住區(qū)用地(R)100100100第二章什么原則判斷住宅區(qū)做得好住宅區(qū)規(guī)劃設計應該全面考慮滿足人的需求、對環(huán)境的作用與影響、建設與運營的經(jīng)濟型以及景觀形象的塑造等要求，以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為指導，遵循1、社區(qū)發(fā)展原則適應與滿足人的需求，建設社區(qū)文明與發(fā)展社區(qū)文化，建立完善的服務與管理機制 適應與滿足人的需求是社區(qū)發(fā)展原則的基本核心內(nèi)容。從滿足人的需求出發(fā)，住宅區(qū)規(guī)劃應該充分考慮居住環(huán)境的適居性、識別性與歸屬性以及營造具有文化與活力的人文環(huán)境。(衛(wèi)生、安全、方便和舒適是住宅區(qū)適居型的基本物質(zhì)性內(nèi)容；場所與特征是居住環(huán)境具備識別性與歸屬性的兩個重要因素；豐富的社區(qū)文化、祥和的生活氣息、融洽的鄰里關(guān)系和文明的社會風尚是富有文化與活力的人文環(huán)境的重要內(nèi)容)2、生態(tài)優(yōu)化原則通過積極采用新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品，充分合理地利用和營造當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。3、共享社區(qū)原則對居住區(qū)的財富公平共享，包括共享設施、共享服務、共享景象、公平參與。美國社會學家馬斯洛的需求層次理論：由低級到高級分成五個層次，即生理的需要、安全的需要、愛與歸屬的需要、尊重的需要和自我實現(xiàn)的需要。第三章居住密度是關(guān)于住宅區(qū)環(huán)境質(zhì)量的重要指標之一，指單位用地面積上居民和住宅的密集程度，它是一個包含人口密度、人均用地、建筑密度和建筑面積密度指標的綜合概念。建筑密度：住宅區(qū)建筑密度（毛）=住宅區(qū)總建筑基地面積/住宅區(qū)總用地面積（%）住宅區(qū)建筑密度（凈）=住宅區(qū)某項建筑總基地面積/住宅區(qū)該項建筑總用地面積（%）建筑面積密度：住宅區(qū)建筑面積密度（毛）=住宅區(qū)建筑總面積/住宅區(qū)總用地面積（平方米/公頃）住宅區(qū)建筑面積密度（凈）=住宅區(qū)某項建筑總面積/住宅區(qū)該項建筑總用地面積（平方米/公頃）容積率：住宅區(qū)容積率=住宅區(qū)總建筑面積/住宅區(qū)總用地面積（平方米/平方米）住宅區(qū)住宅用地容積率=住宅區(qū)住宅總面積/住宅區(qū)住宅建筑用地總面積（平方米/平方米）影響公共建筑布局的因素：指標、服務半徑服務半徑：是指各項設施所服務范圍的空間距離或時間距離。公共服務設施規(guī)劃布置按照居民的使用頻率進行分級，并和居住區(qū)人口（包括流動人口）規(guī)模相對應，公共服務設施布點還必須與居住區(qū)規(guī)劃相適應；各級公共服務設施應有合理的服務半徑 公共服務設施居住區(qū)級：8001000米 居住小區(qū)級：400500米 組團級：150250米大題:空間層次與組合住宅區(qū)空間可分為戶內(nèi)空間和戶外空間兩大部分生活空間可分為私密空間、半私密空間、半公共空間和公共空間四個層次領(lǐng)域感：是人對空間產(chǎn)生歸屬認同性的基本心理反應，也是住宅區(qū)生活空間層次劃分的基礎(chǔ)。一般認為領(lǐng)域感的產(chǎn)生是由于人都有一種本能的強烈愿望，要求規(guī)定其個人或集體活動的生活空間范圍，即領(lǐng)域?；疽螅鹤≌瑓^(qū)各層次生活空間的建構(gòu)宜遵循私密半私密半公共公共逐級銜接的布局組合原則，重點關(guān)注各層次空間銜接點的處理，保證各層次的生活空間具有相對完整的活動領(lǐng)域考慮因素：考慮不同層次生活空間的尺度、圍合程度和通達性。同時應特別注重半私密醒的住宅院落空間的營造，以促進居民之間各種層次的鄰里交往和各種形式的戶外生活活動。半私密空間宜注重獨立性，半公共空間宜注重開放性、通達性、吸引力、職能的多樣化和部分空間的功能交疊化使用，以塑造城市生活的氛圍。第五章：空間指標(大題)空間指標：構(gòu)成要素：外部空間的構(gòu)成要素基本構(gòu)成要素：限定基本空間的建筑物、高大喬木和其他較大尺度的構(gòu)筑物輔助構(gòu)成要素：用來形成附屬空間以豐富基本的尺度和層次的較小尺度的三維實體空間的限定方式：圍合、占領(lǐng)、占領(lǐng)間的聯(lián)系。圍合空間的特點(沒要求)具有很強的地段感和私密性易于限定空間界限和提供監(jiān)視減少破壞行為可以增進居民之間的交往和提供戶外活動場所圍合空間的特點適合居住生活的需求，符合居住空間需要安全感、安定感、歸屬感、鄰里交往的要求，易于提供親切宜人的、可靠的生活空間，同時也為居住空間層次的形成創(chuàng)造了條件積極的外部空間能給人以心理上的安定感，并讓人易于了解和把握，從而使人在其中能安心進行活動，同時，積極的外部空間需要良好的通達性，使人易于接近和到達，相對完整的、較多出入口的空間是其基本條件?？臻g的類型(沒要求)流動的帶形空間靜止的院落空間圍合空間的形成(沒要求)關(guān)鍵在平面，在平面上，使空間具有圍合感的關(guān)鍵在于空間邊角的封閉。同時在立體上，圍合空間的比例關(guān)系到空間的心理感受，過大的D/H會使人感覺不穩(wěn)定甚至失去空間在平面上構(gòu)筑的圍合性，過小的D/H會使人感到壓抑。如何空間銜接、聯(lián)系(過度/對比/轉(zhuǎn)折等)街道空間的比例與尺度一般使人感到親切舒適并適宜生活的街道空間的D/H為1，大于4的空間會使人感覺是一個廣場或庭院一般一個城市感覺親切的外部空間距離為2025m，在住宅區(qū)中街道的寬度一般不宜超過這個尺度，一個能夠觀察人行為的最大距離是150200m，所以，住宅區(qū)中低等級的街道或道路，其直線段一般也不宜大于這個距離。住宅建筑標準構(gòu)筑適宜在其中進行各類戶外生活活動的空間環(huán)境滿足住戶戶內(nèi)的基本生理和物理需求，滿足住宅間基本的安全和心理要求形成良好而富有特征的景觀1. 住宅朝向2、（住宅日照）日照間距a) 住宅日照指居室內(nèi)獲得太陽的直接照射b) 日照標準是用來控制住宅日照是否滿足戶內(nèi)居住條件的技術(shù)標準c) 日照標準是按在某一規(guī)定的時日住宅底層房間獲得滿窗的連續(xù)日照時間不低于某一規(guī)定的時間來規(guī)定的d) 日照間距是指前后兩排房屋之間，為了保證后排住宅能在規(guī)定的時日獲得所需的日照量而必須保持的距離e) 日照間距的確定以太陽的高度角與方位角為依據(jù)，利用竿影日照圖原理求取住宅日照標準應符合表5.0.2-1規(guī)定，對于特定情況還應符合下列規(guī)定：（1） 老年人居住建筑不應低于冬至日日照2小時的標準；（2） 在原設計建筑外增加任何設施不應使相鄰住宅原有日照標準降低；（3） 舊區(qū)改建的項目內(nèi)新建住宅日照標準可酌情降低，但不應低于大寒日日照1小時的標準。表5.0.2-1 住宅建筑日照標準 建筑氣候區(qū)劃 、VII氣候區(qū) 氣候區(qū) 、氣候區(qū) 大城市 中小城市 大城市 中小城市 日照標準日 大寒日 冬至日日照時數(shù)(h) 2 3 1 有效日照時間帶(h) 816 915 日照時間計算起點 底層窗臺面 3住宅間距f) 住宅間距包括住宅前后（正面和背面）以及兩側(cè)的距離，對低層、多層和高度小于24m的中高層住宅，其前后間距不得小于規(guī)定的日照間距，其兩側(cè)間距考慮通道和消防要求，一般側(cè)面無窗時不得小于6m，有窗時不得小于8mg) 對高度大于24m住宅，其后面的間距應作日照分析后確定，其前面的間距應按照其前面住宅的高度來決定是采用規(guī)定的日照間距還是進行日照分析，側(cè)面間距一般不小于13mh) 建筑間距的控制要求不僅是保證每家住戶均能獲得基本的日照量和住宅的安全要求，同時還要考慮一些戶外場地的日照需要，以及由于視線干擾引起的私密性保證問題i) 在考慮建筑外形的設計和建筑的布局時，需要對住宅建筑群體或單體的日照情況進行分析，避免那些需要日照的戶外場地處于終年陰影中j) 由視線干擾引起的住戶私密性保證問題，有住戶與住戶的窗戶間和住戶與住戶外道路或場地兩方面。4自然通風k) 自然通風是指空氣借助風壓或熱壓而流動，使室內(nèi)外空氣得以交換l) 與建筑自然通風效果有關(guān)的因素有：m) 對建筑本身而言：有建筑的高度、進深、長度、外形和迎風方位；n) 對建筑群體而言：有建助的間距、排列組合方式、建筑群體的迎風方向o) 對住宅區(qū)規(guī)劃而言：有住宅區(qū)的合理選址以及住宅區(qū)道路、綠地、水面的合理布局。p) 住宅朝向q) 合理的住宅朝向是保證住宅獲得日照并滿足日照標準的前提，影響住宅朝向的因素主要有日照時間、日照間距、太陽輻射強度、常年主導風向和地形等5噪聲防治r) 住宅區(qū)噪聲源主要來自：交通噪聲、人群活動噪聲、工業(yè)生產(chǎn)噪聲s) 可以從下面幾個因素防治噪聲：住宅區(qū)的選址、區(qū)內(nèi)外道路與交通的合理組織、區(qū)內(nèi)噪聲源相對集中，通過綠化和建筑的合理布置等t) ISO規(guī)定居住環(huán)境室外允許噪聲標準為3545分貝平面組合的基本形式1. 行列式：條形住宅或聯(lián)排住宅按一定朝向和間距成行成列的布置形式。2. 周邊式：住宅沿街坊或院落周邊布置形成圍合或部分圍合的住宅院落場地3. 點群式：底層獨立式、多層點式、高層塔式住宅自稱獨立的群體的布置形式，一般可圍繞某一公共建筑、活動場地、綠地布置，以利于自然通風和獲得更多的日照4. 混合式：上述三種的組合，常結(jié)合基地條件用在一些特殊位置5 自由式：指由不規(guī)則平面外形的住宅形成的、或住宅不規(guī)則的組合在一起的群體布置形式。第六章居住區(qū)道路和交通的規(guī)劃布置通路通路是住宅區(qū)內(nèi)外各種路徑的統(tǒng)稱。他在規(guī)劃結(jié)構(gòu)中是住宅區(qū)的空間形態(tài)骨架，是住宅區(qū)功能布局的基礎(chǔ)通行功能是住宅區(qū)各類通路的基本功能，居民出行與區(qū)內(nèi)交通方式的選擇直接影響著住宅區(qū)各類各級通路的布局與連接形式交通方式選擇交通方式選擇的一般分析：按交通工具分有機動車、非機動車、步行交通三種，居民選擇交通方式時考慮的基本要素是交通距離。影響交通距離與交通方式的相關(guān)關(guān)系的是體能、交通時間和交通費用。住宅區(qū)的交通特征與類型：住宅區(qū)交通呈現(xiàn)出明顯的生活性特征。從類型上分析，有通勤性交通、生活性交通、服務性交通、應急性交通。住宅區(qū)交通組織的方式有人車分行和人車混行兩種基本方式人車分行交通組織體系的目的：保證住宅區(qū)內(nèi)部居住生活環(huán)境的安靜與安全，使住宅區(qū)內(nèi)各項生活活動能正常舒適的進行，避免區(qū)內(nèi)大量私人機動車交通對居住生活質(zhì)量的影響人車分行交通組織體系組織原則：1：進入居住區(qū)后步行通路與汽車通路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立的路網(wǎng)系統(tǒng)；2：車行路應分級明確，可采取圍繞住宅區(qū)或住宅群落布置的方式，并以枝狀盡端路或環(huán)狀盡端路的形式深入到各住戶或住宅單元背面的入口；3：在車行路周圍或盡端應設置適當數(shù)量的住戶停車位，在盡端型車行路的盡端應設回車場地；4：步行路應該貫穿于住宅區(qū)內(nèi)部，將綠地、戶外活動場地、公共服務設施串連起來，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，起到連接住宅院落、住家私院和住戶起居室的作用。住宅區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則1. 順而不穿，保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適：2. 分級布置，逐級銜接，保證住宅區(qū)交通安全、環(huán)境安靜以及居住空間領(lǐng)域的完整：3. 因地制宜，使住宅區(qū)的路網(wǎng)布局合理，建設經(jīng)濟：4. 功能復合化，營造人性化的街道空間：5. 空間結(jié)構(gòu)整合化，構(gòu)筑方便、系統(tǒng)、豐富和整體的住宅區(qū)交通、空間和景觀網(wǎng)絡：6. 避免影響城市交通：道路類型、分級、寬度及其他類型：依據(jù)住宅區(qū)交通組織的要求，有步行路和車行路兩種。分級：通常分為四級；居住區(qū)級道路、居住小區(qū)級、居住組團級、宅間小路。具體書P132要點居住區(qū)道路規(guī)劃設計DE其他規(guī)定 書 P132居住區(qū)道路邊緣至建筑物構(gòu)筑物距離居住區(qū)內(nèi)道路邊緣建筑物、構(gòu)筑物要保持一定距離，主要是考慮在建筑底層開窗開門和行人出入時不影響道路的通行及一旦樓上掉下物品也不影響行人和車輛的安全，且有利于安排地下管線、地面綠化及減少對底層住戶的視線干擾等。對有出入口的一面要保持較寬的間距，為的是在人進出建筑物時可以有個緩沖的地方，并可在門口臨時停放車輛以保障道路的正常交通，具體規(guī)定見表315。通達性、景觀、街道生活通達性是通路最主要的布局要求，是滿足通路上述功能的基本條件，而通路所處的空間層次及其主體功能影響著通路的通達程度通達性的含義：1通路的通暢性（通路設置的基本要求，保證通路基本功能的實現(xiàn)）；2通路與目的地的可達性（保證著通路自身各種功能使用的效率和效果，以及他所服務的各類設施的使用的效率和效果）；3通路與目的地的選擇性（體現(xiàn)的是社會公平與實現(xiàn)多樣化需求的目標）通路通達性的決定要素：1通路的線型、空間比例及尺度是體現(xiàn)通達性的主要形態(tài)要素；2通路所處的空間層次是決定通路通達性的空間要素；3通路所服務的對象和內(nèi)容是決定通路通達性的功能要素。街道生活：是都市生活的重要特征，通行、觀景、休閑散步和鄰里交往在我國傳統(tǒng)住宅區(qū)中往往集于街道空間一體，一般，街道指那些兩側(cè)建筑毗鄰的通路，兩側(cè)的建筑大多是居民使用頻率高、有著較多吸引居民的設施，通行、觀景、休閑散步和鄰里交往通常發(fā)生在這類通路上。第七章設施 住宅區(qū)的設施包括公共服務設施、道路與停車設施、教育設施、綠地和戶外活動場地、管理設施和市政設施六大類停車設施布局停車設施的布局應依據(jù)居民出行的方便程度進行安排，也應該從保證住宅區(qū)的安靜安全和生態(tài)環(huán)境的角度來考慮。居民的非機動車停車宜盡可能安排在室內(nèi)，并接近自家單元，可以以一個住宅組群、250300輛為單位集中設置。居民的機動車停車宜考慮以安排在室內(nèi)為主，并在相對集中的前提下盡可能的接近自家