空壓機(jī)事故案例.doc

1設(shè)備損壞情況 2003年 11月23日對汽輪機(jī)高中壓內(nèi)外缸揭缸檢查發(fā)現(xiàn)： 1)經(jīng)測量高中壓轉(zhuǎn)子彎曲度，其中高中壓中間汽封處的軸頸跳動值最大，其值為0.62 mm,彎 曲度為0.31 mm,說明高中壓轉(zhuǎn)子已發(fā)生永久性彎曲。 2)高中壓轉(zhuǎn)子及下隔板全部吊出后，發(fā)現(xiàn)高壓調(diào)節(jié)級至第8級壓力動葉圍帶都有新磨痕，中壓轉(zhuǎn)子第11、12、13、14壓力級動葉圍帶都有舊磨痕。 3)最為嚴(yán)重的是高中壓轉(zhuǎn)子中間汽封處軸頸局部磨痕較深，上下汽封高低齒與軸有摩擦，其中靠高壓側(cè)嚴(yán)重，個別軸凸肩磨掉三分之二，軸頸磨溝兩側(cè)表面氧化層松脫。 2原因分析 1)汽溫汽壓大幅度波動且超過緊急停機(jī)值而沒有果斷停機(jī)，是造成這次汽輪機(jī)大軸彎曲的直 接原因。在這次滑參數(shù)停機(jī)過程中，特別是在鍋爐燃燒不穩(wěn)，主再熱蒸汽汽溫出現(xiàn)失控時，主蒸汽溫度幾分鐘內(nèi)由328 下降至272 ，下降了56 ，已符合了汽輪機(jī)事故處理中緊急停機(jī)的條件，而運行人員沒有及時果斷緊急打閘停機(jī)。據(jù)查，當(dāng)主汽壓力將至4.2 Mpa時，對應(yīng)的飽和溫度為253 ，這時主蒸汽溫度只有272 ，過熱度僅有19 ，按規(guī)程規(guī)定過熱度應(yīng)大于50 ，低溫蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，汽缸本體收縮變形，發(fā)生動靜碰磨，導(dǎo)致汽輪機(jī)大軸彎曲。 2)防范措施、規(guī)程制度不完善是造成事故的主要原因。機(jī)組在滑停過程中，專業(yè)管理人員和 運行值班員對敲打清空粉倉引起鍋爐燃燒不穩(wěn)定，造成參數(shù)異常波動而引起對汽輪機(jī)沖擊危害的嚴(yán)重性認(rèn)識不足，沒有針對特殊的運行方式做好充分的事故預(yù)想和采取防范措施。汽輪機(jī)運行規(guī)程中缺乏供運行人員操作時進(jìn)行對照的停機(jī)曲線，如機(jī)組正常停機(jī)時的降溫降壓曲線、停機(jī)后汽缸主要金屬溫度的下降曲線、正常停機(jī)惰走曲線和緊急破壞真空停機(jī)過程的惰走曲線等。 3)對停機(jī)過程發(fā)生的異常情況不重視，沒有及時組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行深入分析，這是導(dǎo)致機(jī)組小修后5次開機(jī)不成功，檢修時間延長，事故損失擴(kuò)大的重要原因。如停機(jī)時轉(zhuǎn)子惰走時間從正常值4 min縮短至21 min，機(jī)組轉(zhuǎn)速降至2 000 rmin以下時沒有監(jiān)視機(jī)組振動情況，停機(jī)后DCS歷史數(shù)據(jù)庫內(nèi)存資料丟失等。 3事故防范措施 1)應(yīng)根據(jù)機(jī)組的具體特性及制造廠家的要求，制定出機(jī)組在各種狀態(tài)下的典型啟動曲線（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)滑參數(shù)啟動）和停機(jī)曲線（滑參數(shù)停機(jī)和中參數(shù)停機(jī)的降溫降壓曲線、停機(jī)后汽缸主要金屬溫度的下降曲線、正常停機(jī)惰走曲線和緊急破壞真空停機(jī)過程的惰走曲線等），并編入運行規(guī)程。 2)滑參數(shù)停機(jī)過程中，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)特殊情況，制訂出具體滑參數(shù)停機(jī)方案和防范措 施，值班人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。如燒空煤粉倉滑停時，要制訂以防止下粉不均，燃燒不穩(wěn)，爆燃等異常情況，造成汽溫大幅度波動的反事故技術(shù)措施等等。 3)機(jī)組監(jiān)測儀表必須完好準(zhǔn)確，并定期進(jìn)行校驗，尤其是大軸彎曲表、振動表和汽缸金屬溫度表，應(yīng)按熱工監(jiān)督條例進(jìn)行統(tǒng)計考核。 4)發(fā)生下列情況之一，應(yīng)立即打閘停機(jī)： （1） 機(jī)組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10 min內(nèi)突然下降50 ；或機(jī)組啟、停過程中主、再熱蒸汽溫度在10 min內(nèi)突然上升或下降50 。 （2）高壓外缸上、下缸溫差超過50 ，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差超過35 時。 （3）機(jī)組在啟動過程中，轉(zhuǎn)速在1 200 rmin以下，軸承振動超過0.03 mm，過臨界轉(zhuǎn)速時軸 承振動超過0.1 mm或相對軸振動值超過0.25 mm，應(yīng)立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機(jī)。 （4）機(jī)組運行中要求軸承振動不超過0.03 mm或相對軸振動不超過0.08 mm,超過時應(yīng)設(shè)法消除，當(dāng)相對軸振動大于0.25 mm應(yīng)立即打閘停機(jī)；當(dāng)軸承振動變化0.015mm或相對軸振動變化0.05 mm，應(yīng)查明原因設(shè)法消除，當(dāng)軸承振動突然增加0.05 mm，（或振動突然增加雖未達(dá)到0.05 mm，但機(jī)組聲音異常，機(jī)內(nèi)有異音時），應(yīng)立即打閘停機(jī)。 5)汽輪機(jī)啟動前必須符合以下條件，否則禁止啟動： （1） 大軸晃動、串軸、脹差、低油壓、轉(zhuǎn)速和振動等表記顯示正確，并正常投入。 （2） 大軸晃動值不應(yīng)超過制造廠的規(guī)定值，或大于原始值的0.03 mm。 （3） 高壓外缸上、下缸溫差不超過50 。高壓內(nèi)缸上、下缸溫差不超過35 ；啟動前上、下缸溫差超標(biāo)不允許采用投夾層加熱來縮小缸溫差的辦法以滿足啟動條件。 （4） 主蒸汽溫度必須高于額定蒸汽溫度；蒸汽過熱度不低于50 。 (5)機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中因振動異常停機(jī)必須回到盤車狀態(tài)時，應(yīng)全面檢查，認(rèn)真分析，查明原因。當(dāng)機(jī)組已符合啟動條件時，連續(xù)盤車不少于4 h才允許再次啟動，嚴(yán)禁盲目啟動。 (6)機(jī)組熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機(jī)記錄和停機(jī)后汽缸金屬溫度記錄，并與正常停機(jī)曲線和正常狀態(tài)下的汽缸金屬溫度下降曲線進(jìn)行比較，若有異常認(rèn)真分析，查明原因，采取措施及時處理。 (7)停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位，防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)，造成轉(zhuǎn)子彎曲。 (8)停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)及時分析、處理。當(dāng)軸封摩擦嚴(yán)重時，應(yīng)先改為手