貨物運(yùn)輸組織期末考試題PPT課件

答案 1 不能按一批托運(yùn) 因?yàn)橄湫尾灰恢?2 20個(gè)ft集裝箱的運(yùn)到期限 發(fā)送期間 1天 運(yùn)輸期間 961 250 4天 特殊作業(yè)時(shí)間 0天 運(yùn)到期限 1 4 5天 貨物在發(fā)站交貨驗(yàn)收完畢并核收運(yùn)費(fèi)起開(kāi)始承運(yùn) 運(yùn)到期限從承運(yùn)次日起算 該2個(gè)集裝箱貨物應(yīng)在11月21日0 00前卸車(chē)完畢才不違約 2 A站發(fā)到B站一批水泥電桿 貨重55t 使用標(biāo)記載重為60t的N17一輛突出裝載 另用標(biāo)記載重也為60t的N16一輛做游車(chē) 二批共用 同時(shí)在游車(chē)加裝電動(dòng)機(jī)2臺(tái) 重5t 計(jì)算其運(yùn)費(fèi) 發(fā)到站間的運(yùn)價(jià)里程為621km 水泥電桿的運(yùn)價(jià)率 整車(chē)5號(hào)運(yùn)價(jià) 基價(jià)1為10 2元 t 基價(jià)2為0 0491元 t 電動(dòng)機(jī)的運(yùn)價(jià)率 整車(chē)運(yùn)價(jià)6號(hào)運(yùn)價(jià) 基價(jià)1為14 6元 t 基價(jià)2為0 0704元 t 答 1 主車(chē)運(yùn)費(fèi) 10 2 0 0491 621 60 2441 466 元 2 游車(chē)運(yùn)費(fèi) 14 6 0 0704 621 30 1749 552 元 3 共計(jì) 2441 466 1749 552 4191 018元 4191 0元 3 B站承運(yùn)一批超限貨物 超限等級(jí)為一級(jí) 貨物重量為45t 使用標(biāo)記載重為60t的N17型平車(chē)一輛裝運(yùn) 發(fā)到站間的最短徑路里程為1520km 因貨物超限 實(shí)際運(yùn)輸徑路的里程為2100km 運(yùn)輸徑路經(jīng)過(guò)廣九線(xiàn) 運(yùn)價(jià)加成5 該批貨物采用整車(chē)4號(hào)運(yùn)價(jià) 基價(jià)1為9 3元 t 基價(jià)2為0 0434元 t km 試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi) 答 因?yàn)樵撆浳餅橐患?jí)超限貨物 運(yùn)價(jià)率加成50 經(jīng)過(guò)廣九線(xiàn) 加成50 運(yùn)價(jià)總加乘100 運(yùn)費(fèi) 基價(jià)1 基價(jià)2 運(yùn)價(jià)里程 計(jì)費(fèi)重量 1 a 9 3 0 0434 2100 60 1 100 12052 8元 4 某鐵路車(chē)站承運(yùn)一批整車(chē)貨物 貨物重61t 用一輛標(biāo)記載重為60t的敞車(chē)裝運(yùn) 貨物的運(yùn)價(jià)里程為2000km 途經(jīng)的電氣化區(qū)段里程為1000km 經(jīng)查該批貨物的發(fā)到基價(jià)為6 1元 t 運(yùn)行基價(jià)為0 031元 t km 鐵路建設(shè)基金費(fèi)率為0 033元 t km 電氣化附加費(fèi)費(fèi)率為0 012元 t km 要求計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi) 電氣化附加費(fèi)和鐵路建設(shè)基金 答 運(yùn)費(fèi) 基價(jià)1 元 t 基價(jià)2 元 t km 運(yùn)價(jià)里程 km 計(jì)費(fèi)重量 t 6 1 0 031 2000 61 4154 1元電氣化附加費(fèi) 費(fèi)率 計(jì)費(fèi)重量 箱數(shù)或軸數(shù) 電化里程 0 012 61 1000 732元鐵路建設(shè)基金 費(fèi)率 計(jì)費(fèi)重量 箱數(shù)或軸數(shù) 運(yùn)價(jià)里程 0 033 61 2000 4026元 1 B站擬新建整車(chē)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)一座 預(yù)測(cè)近期該站整車(chē)成件包裝貨物年度貨物發(fā)送量為150000t 貨場(chǎng)內(nèi)貨物直接換裝的比重為10 發(fā)送貨物的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)為1 4 該整車(chē)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)的單位面積堆貨量為0 7t m2 該倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)寬度為15m 要求 計(jì)算該整車(chē)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)的需要面積 解 Q 150000 0 9 135000t 1 4 t 2天 p 0 7t m2 因此場(chǎng)庫(kù)面積計(jì)算如下 2 C站擬建卸煤線(xiàn)一股 煤的設(shè)計(jì)年運(yùn)量為325000t 運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)為1 2 貨物平均靜載重為55t 車(chē) 每晝夜取送車(chē)兩次 改卸煤線(xiàn)采用兩側(cè)貨位 每側(cè)貨位的寬度為12m 煤的單位堆貨量為0 9t m2 要求 1 計(jì)算平均一次送車(chē)需要卸煤線(xiàn)的長(zhǎng)度 2 計(jì)算堆煤場(chǎng)需要的長(zhǎng)度 3 計(jì)算卸煤線(xiàn)的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 解 Q 325000t 1 2 t 3天 l 14m q 55t 車(chē) p 0 9t m2 c 2次 每晝夜 d 12 2 24m 1 平均一次送車(chē)需要卸煤線(xiàn)的長(zhǎng)度 取140m 2 堆煤場(chǎng)需要的長(zhǎng)度 取154m 3 卸煤線(xiàn)的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 1 一件貨物長(zhǎng)11米 重48噸 貨物重心距一端的長(zhǎng)度為7米 選用60噸N16型 車(chē)長(zhǎng)L 13米 銷(xiāo)距l(xiāng) 9 3米 平車(chē)裝運(yùn) 試確定 1 當(dāng)貨物重心的投影偏離貨車(chē)橫中心線(xiàn)0 5米時(shí) 是否符合裝載條件 2 計(jì)算貨物重心偏離貨車(chē)橫中心線(xiàn)的最大容許位移量 解 1 當(dāng)貨物重心距一端的長(zhǎng)度為7米的那端與車(chē)端對(duì)齊時(shí) 貨物重心偏離橫重心線(xiàn)0 5m 小于a容 且整個(gè)貨物不突出車(chē)端 裝載方案合理 當(dāng)貨物重心距一端的長(zhǎng)度為7米的那端突出車(chē)端1m時(shí) 貨物重心偏離車(chē)輛橫中心線(xiàn)0 5m 此方案不合理 2 2 貨物一件 重35t 支重面長(zhǎng)4m 用N16型平車(chē)一輛裝載 試確定裝載方案 35t貨物所需負(fù)重面長(zhǎng)5m N16型平車(chē)底架的最大容許彎曲力矩為60 1414t m 試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案 解 1 1 若貨物重心落到車(chē)輛中央 從上表中查得 需要負(fù)重面長(zhǎng)度為5m 因貨物支重面長(zhǎng)度僅為4m 若將貨物直接裝在車(chē)地板上 重心落到車(chē)輛中央 則屬于集重裝載 2 采用貨物重心縱向偏離的方法避免集重裝載 因N16型平車(chē)底架的最大容許彎曲力矩為60 1414t m 601 414kN m 故貨物重心需要偏離距離為 1 12 m 因?yàn)镻標(biāo) Q 60 35 25t 大于10t 貨物重心在車(chē)輛縱向最大容許偏離距離為 m 只要貨物重心在車(chē)輛縱向的實(shí)際偏離距離不小于1 12 不大于1 33m 就既可避免集重裝載 又符合裝載基本技術(shù)條件的要求 3 均重貨物一件 重40t 長(zhǎng)14m 寬2 6m 高1 5m 擬用N16型平車(chē)一輛負(fù)重 試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案 N16型平車(chē)的有關(guān)參數(shù)如下 自重 19 7t 載重 60t 銷(xiāo)距 9 3m 車(chē)地板長(zhǎng) 13m 寬 3m 高 1 21m 重心高 0 73m 試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案 解 若采用一端突出的裝載方案 使貨物一端和車(chē)端裝齊 需要使貨物重心偏離車(chē)輛橫中心線(xiàn)的距離 因?yàn)镻標(biāo) Q 60 40 20t 大于10t 貨物重心在車(chē)輛縱向的最大容許偏離距離為 mm a需 a容 可以采用一端突出的裝載方案 由于貨物突出車(chē)端長(zhǎng)度為1000mm 超過(guò)300mm 故需要使用游車(chē)一輛 也使用N12型平車(chē)一輛作游車(chē) 計(jì)算橫墊木的合理高度 式中L車(chē) 車(chē)地板長(zhǎng)度 mm L車(chē) 13000mm l 車(chē)輛銷(xiāo)距 mm l 9300mm l軸 轉(zhuǎn)向架固定軸距 mm l軸 1750mm y突 貨物突出車(chē)端外方長(zhǎng)度 y突 1000mm 4 鋼結(jié)構(gòu)均重貨物一件 重40 2t 長(zhǎng)8m 寬2 2m 高1 5m 使用N17型木地板平車(chē)均衡裝載 試計(jì)算作用于貨物上各種力的數(shù)值 解 使用普通平車(chē)裝載 只可能采用柔性加固 用N17型木地板平車(chē)均衡裝載 貨物重心投影與車(chē)地板的中心重合 N17平車(chē)自重按19 1t計(jì)算 重車(chē)總重為59 3t 作用于貨物上的各種力數(shù)值如下 1 縱向慣性力 2 橫向慣性力3 垂直慣性力4 風(fēng)力W qF 0 49 8 1 5 5 9kN5 摩擦力F縱 9 8 Q 9 8 0 4 40 2 157 6kNF橫 9 8Q Q垂 0 4 9 8 40 2 142 3 100 7kN 1 重52t貨物一件 用D21型長(zhǎng)大平車(chē) 標(biāo)記載重60t 車(chē)長(zhǎng)20m 銷(xiāo)距15 5m 地板面高1356mm 三軸單層轉(zhuǎn)向架 裝運(yùn) 裝后尺寸如下圖 確定超限等級(jí) 28 解 如果先不考慮貨物上的突出部分 可將其視為等斷面體 在貨端處x 9 5m 2x l 19 15 5 1 4 則貨物中央斷面處A點(diǎn)偏差量最大 但因貨物裝車(chē)后在車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中心銷(xiāo)內(nèi) 外方均有突出部分 且突出部分的高度與實(shí)測(cè)寬度都不相同 因而應(yīng)通過(guò)分別確定A B C三處的超限等級(jí) 以三者中等級(jí)最高者為這件貨物的超限等級(jí) A 距軌面高4200mm 實(shí)測(cè)寬度B 1470mm x 0C內(nèi) l2 2 4 15 52 2 4 100mmX B C內(nèi) 36 1470 100 36 1534mm該高度處的一級(jí)超限限界為1517mm 二級(jí)超限限界為1568mm 因此該點(diǎn)屬于二級(jí)超限 B 距軌面高2700mm 實(shí)測(cè)寬度B 1750mm x 2mC內(nèi) l2 2x 2 2 4 15 52 42 2 4 93mmX B C內(nèi) 36 1750 93 36 1807mm該高度處的機(jī)車(chē)車(chē)輛限界為1700mm 一級(jí)超限限界為1900mm 因此該點(diǎn)屬于一級(jí)超限 C 距軌面高4200mm 實(shí)測(cè)寬度B 1550mm x 9mC外 2x 2 l2 2 4 182 15 52 2 4 35mm因2x l 18 15 5 1 4 不計(jì)算K 又因偏差量小于36mm 故應(yīng)按實(shí)測(cè)寬度1550mm確定C點(diǎn)的超限等級(jí) 該高度處的一級(jí)超限限界為1517mm 二級(jí)超限限界為1568mm 因此該點(diǎn)屬于二級(jí)超限 綜上所述 這件貨物屬于二級(jí)超限 2 某站裝運(yùn)機(jī)床設(shè)備和鍋爐各一件 按裝載狀態(tài)測(cè)量有關(guān)尺寸 解 a 貨物全長(zhǎng) ST 中心高 AB 中心高處左寬 BC 右寬 BD 第一側(cè)高 FQ 第一側(cè)高處左寬 IE 右寬 IF 第二側(cè)高 GP 第二側(cè)高處左寬 LG 右寬 LH 貨物突出車(chē)輛端梁的長(zhǎng)度 UT b 貨物全長(zhǎng) PT 中心高 AB 側(cè)高 CG 側(cè)高處左寬 OC 右寬 OD 貨物突出車(chē)輛端梁的長(zhǎng)度 PS UT 2 貨物一件