城鐵機(jī)電設(shè)備ppt課件.ppt

軌道交通機(jī)電設(shè)備 一 概述安全門動(dòng)力照明 軌道交通師資培訓(xùn) 機(jī)電系統(tǒng)概述 軌道交通機(jī)電設(shè)備分為9大系統(tǒng) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)給排水系統(tǒng)低壓配電及照明系統(tǒng)環(huán)境與監(jiān)控系統(tǒng) BAS 防災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) FAS 氣體滅火系統(tǒng)安全門系統(tǒng)電梯系統(tǒng)人防系統(tǒng) 機(jī)電系統(tǒng)概述 此課程計(jì)劃三日主要交流范圍為機(jī)電專業(yè)系統(tǒng)的安全門系統(tǒng) 第一日上午 低壓配電及照明系統(tǒng) 第一日下午 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第二日上午 給排水系統(tǒng) 第二日下午 防災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) FAS 第三日上午 環(huán)境與監(jiān)控系統(tǒng) BAS 第三日下午 本課程采取講解加討論的方式 互動(dòng)交流 機(jī)電系統(tǒng)概述 以上6個(gè)設(shè)備系統(tǒng)主要講解內(nèi)容 系統(tǒng)概況工作原理主要維護(hù)內(nèi)容典型故障案例分析通過(guò)學(xué)習(xí) 我們應(yīng)該了解 掌握和思考 設(shè)備系統(tǒng)基本情況員工 學(xué)生 的相關(guān)實(shí)際工作內(nèi)容實(shí)際工作中員工 學(xué)生 應(yīng)掌握的知識(shí)和操作技能如何更好的在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中與崗位無(wú)縫對(duì)接 站臺(tái)安全門系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 目前世界上比較知名的屏蔽門廠家有 英國(guó)西屋月臺(tái)屏蔽門公司 日本納博克 法國(guó)法維萊 瑞士卡巴 日本松下上述廠家屏蔽門設(shè)備在軌道交通均有應(yīng)用 2010年開(kāi)始 軌道交通開(kāi)始采用國(guó)產(chǎn)屏蔽門系統(tǒng) 站臺(tái)安全門系統(tǒng) 全高屏蔽門 系統(tǒng)概況 站臺(tái)安全門系統(tǒng) 半高屏蔽門 系統(tǒng)概況 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 安全門系統(tǒng)設(shè)備工作原理安全門系統(tǒng)接到行車信號(hào)系統(tǒng)下達(dá)的開(kāi)關(guān)門命令后 通過(guò)自身控制系統(tǒng) 控制安全門門機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行開(kāi)關(guān)門命令 并將開(kāi)關(guān)門信號(hào)返回至行車信號(hào)系統(tǒng) 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 站臺(tái)安全門系統(tǒng)構(gòu)成 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 1 機(jī)械部分1 屏蔽門系統(tǒng)機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng) 2 門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu) 滑動(dòng)門 固定門 應(yīng)急門 端門 門檻 頂箱 或固定側(cè)盒 等組成 3 門機(jī)系統(tǒng)包括電機(jī) 減速器 傳動(dòng)裝置和鎖裝置等 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 安全門門體結(jié)構(gòu) 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 2 控制系統(tǒng)1 控制系統(tǒng)具有控制功能和監(jiān)測(cè)功能兩項(xiàng)功能 2 控制系統(tǒng)主要由中央接口盤(pán)PSC 站臺(tái)端頭就地控制盒 PSL 門控單元 DCU 聲光告警裝置 就地控制盤(pán) LCP 遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)視終端 PSA 系統(tǒng)接口等組成 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線組成分布式控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)對(duì)屏蔽門的控制 參數(shù)修改 報(bào)警 監(jiān)視等功能 3 每個(gè)車站 一個(gè)PSC包含兩個(gè)PEDC 單元控制器 和其他系統(tǒng)的設(shè)備之間的終端和接口設(shè)備 一側(cè)站臺(tái)的屏蔽門控制系統(tǒng)由一個(gè)PEDC PSL 一個(gè)或2個(gè) 和24個(gè)DCU組成 其中每側(cè)屏蔽門系統(tǒng)由獨(dú)立的一套控制子系統(tǒng)控制 單個(gè)門單元的故障不會(huì)影響其他門單元的運(yùn)動(dòng) 整側(cè)屏蔽門的故障不會(huì)影響其他系統(tǒng)的運(yùn)行 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 控制系統(tǒng)示意圖 安全門機(jī)械裝置原理示意圖 電機(jī) 包括傳動(dòng)裝置 滾動(dòng)滑輪 齒輪皮帶 接到開(kāi)關(guān)門命令 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 站臺(tái)安全門系統(tǒng)工作原理 關(guān)門命令 正常關(guān)閉 障礙物檢測(cè) 在關(guān)門前啟動(dòng)開(kāi)門命令確保門不受障礙物限制 靜止障礙物的探測(cè) 每頁(yè)門后退五十毫米以釋放障礙物 延遲兩秒后門將以一個(gè)低速重新關(guān)門 重新關(guān)門 門頁(yè)加速到正常的關(guān)門速度和恢復(fù)正常的循環(huán) 如果障礙物仍停留在當(dāng)前門頁(yè)位置 門將重復(fù)上述關(guān)門程序三次 在第四次嘗試時(shí) 如果門仍被障礙物阻礙無(wú)法關(guān)閉 門將重新打開(kāi)并停止在完全打開(kāi)位置 安全門的門狀態(tài)指示燈開(kāi)始閃爍提示故障狀態(tài) 激活主要的關(guān)門報(bào)警和將障礙物狀態(tài)發(fā)送到外部的監(jiān)控系統(tǒng) 一旦障礙物被清楚 恢復(fù)開(kāi)門命令然后重新復(fù)位關(guān)門命令 門被重新關(guān)閉 開(kāi)門命令 正常開(kāi)門 站臺(tái)安全門系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 電源及控制系統(tǒng)維修主要內(nèi)容PSC無(wú)異響 中央接口盤(pán)顯示正常 試燈按鈕 操作正常 PSD測(cè)試轉(zhuǎn)換 工控機(jī)正常 監(jiān)控軟件正常 時(shí)鐘信息與站臺(tái)時(shí)鐘一致 蓄電池 接線 電壓正常 UPS電源模塊正常 驅(qū)動(dòng)及充電電源模塊正常 控制電源模塊正常 驅(qū)動(dòng)電源正常 電源系統(tǒng)正常 紅 綠指示燈正常 DOI顯示正常 IBP開(kāi)門功能 防夾擋板 與ISCS及信號(hào)專業(yè)接口功能 雙電源箱內(nèi)ATS 整流柜元件正常 PM4顯示屏運(yùn)行參數(shù)正常 逆變模塊運(yùn)行參數(shù)正常 整流模塊無(wú)故障報(bào)警 饋電柜 控制UPS 電源柜 PSC柜及內(nèi)部元件清掃除塵 電源柜元件正常 參數(shù)正常 中央接口盤(pán)PSC柜正常 工控機(jī)運(yùn)行記錄 障礙物探測(cè)功能正常 站臺(tái)安全門系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 門體結(jié)構(gòu)維修主要內(nèi)容門體完好 整側(cè)滑動(dòng)門 門頭燈正常 地檻 地檻導(dǎo)槽 門柱 密封條 滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖鎖眼蓋是否松動(dòng) 司機(jī)門正常 微動(dòng)開(kāi)關(guān) 行程開(kāi)關(guān)固定牢固 接線牢固 線纜無(wú)破損 門扇開(kāi)度不大于90度 推杠鎖鎖閉牢固 無(wú)松動(dòng) 測(cè)試PSL開(kāi) 關(guān)門 互鎖解除功能正常 密封膠條完整 地檻清潔 滑動(dòng)門導(dǎo)靴無(wú)卡阻 滑動(dòng)門開(kāi)關(guān)過(guò)程中運(yùn)行平穩(wěn) 支撐桿 鎖具動(dòng)作靈活 可靠 關(guān)閉鎖定開(kāi)關(guān) 滑動(dòng)門防夾膠條安裝牢固 撥叉銅套完好 橡膠限位塊完好 門體與門檻的間隙應(yīng)為10mm 公差0 2mm LCB開(kāi)關(guān)線纜無(wú)破損 LCB鑰匙開(kāi)關(guān)功能正常 更換絲杠潤(rùn)滑脂 清理C型導(dǎo)軌 門機(jī)總成無(wú)浮塵 電動(dòng)機(jī)正常 門懸掛滾輪 門機(jī)導(dǎo)軌 絲杠完好 立柱M16螺栓需緊固 屏蔽門絕緣測(cè)試 絲杠清潔及潤(rùn)滑 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 1 屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng) 需用PSL互鎖解除進(jìn)出站 2 PSL全閉鎖指示燈點(diǎn)亮 PSC柜全閉鎖指示燈點(diǎn)亮 ISCS顯示屏全閉鎖實(shí)現(xiàn) 3 綜控室行車ATS在屏蔽門實(shí)現(xiàn)全閉鎖情況下顯示屏蔽門打開(kāi) 4 列車操作室控制臺(tái)在列車進(jìn)出站前無(wú)信號(hào) 亂碼 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析二 故障處理經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)介 1 先期故障預(yù)判斷 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析二 故障處理經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)介 2 全閉鎖故障排除 接線圖如圖2所示 圖2PSD 全閉鎖 與SIG接線圖 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析二 故障處理經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)介 用萬(wàn)用表對(duì)93 94端子進(jìn)行測(cè)量 如圖3所示 1 測(cè)量93 94端子如顯示24V電壓 證明屏蔽門全閉鎖信號(hào)已傳送至信號(hào)系統(tǒng) 排除屏蔽門全閉鎖信號(hào)故障 測(cè)量93 94端子如顯示0V電壓 則馬上測(cè)量92 95端子電壓 進(jìn)行下一步排除 2 測(cè)量92 95端子如圖4所示 當(dāng)93 94端子為0V伏時(shí) 測(cè)量92 95端子如顯示24V電壓 證明信號(hào)系統(tǒng)已將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 排除信號(hào)系統(tǒng)故障 確定為屏蔽門全閉鎖信號(hào)未傳送至信號(hào)系統(tǒng) 檢查全閉鎖繼電器KA2和PEDC主板 測(cè)量92 95端子如顯示0V電壓 證明信號(hào)系統(tǒng)未將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析二 故障處理經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)介 2 互鎖解除故障排除 接線圖如圖5所示 用萬(wàn)用表對(duì)77 78端子進(jìn)行測(cè)量 如圖6所示 1 測(cè)量77 78端子如顯示24V電壓 屏蔽門互鎖解除信號(hào)已傳送至信號(hào)系統(tǒng) 排除屏蔽門系統(tǒng)故障 圖5PSD 互鎖解除 與SIG接線圖 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析二 故障處理經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)介 用萬(wàn)用表對(duì)77 78端子進(jìn)行測(cè)量 如圖6所示 1 測(cè)量77 78端子如顯示24V電壓 屏蔽門互鎖解除信號(hào)已傳送至信號(hào)系統(tǒng) 排除屏蔽門系統(tǒng)故障 測(cè)量77 78端子如顯示0V電壓 則馬上測(cè)量76 79端子電壓 進(jìn)行下一步排除 2 測(cè)量76 79端子如圖7所示 當(dāng)77 78端子為0V伏時(shí)測(cè)量76 79端子 如76 79端子測(cè)量結(jié)果顯示24V電壓 證明信號(hào)系統(tǒng)已將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 排除信號(hào)系統(tǒng)故障 確定為屏蔽門互鎖解除信號(hào)未傳送至信號(hào)系統(tǒng) 檢查互鎖接觸繼電器KA4和PEDC主板 測(cè)量76 79端子如顯示0V電壓 證明信號(hào)系統(tǒng)未將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 3 關(guān)門故障排除 接線圖如圖8所示 用萬(wàn)用表對(duì)56 57端子進(jìn)行測(cè)量 1 在屏蔽門門體無(wú)法正常關(guān)閉時(shí) 測(cè)量56 57端子如顯示24V電壓 屏蔽門已接受到信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)門命令 排除信號(hào)系統(tǒng)故障 繼續(xù)檢查關(guān)門繼電器KA8 若KA8吸合正常 排除繼電器故障 繼續(xù)檢查接線及PEDC主板 測(cè)量56 57端子如顯示0V電壓 則馬上測(cè)量50 51端子電壓 進(jìn)行下一步排除 2 測(cè)量50 51端子如顯示24V電壓 屏蔽門將24V電壓傳送至信號(hào)系統(tǒng) 排除屏蔽門電源故障 若此時(shí)56 57端子如顯示0V電壓 則信號(hào)系統(tǒng)未將關(guān)門命令發(fā)送到屏蔽門系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng)故障 如測(cè)量50 51端子如顯示0V電壓 證明屏蔽門系統(tǒng)電源故障 檢查屏蔽門PSC柜電源 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析二 故障處理經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)介 4 開(kāi)門故障排除 接線圖如圖9所示 用萬(wàn)用表對(duì)54 55端子進(jìn)行測(cè)量 1 在屏蔽門門體無(wú)法正常打開(kāi)時(shí) 測(cè)量54 55端子如顯示24V電壓 屏蔽門已接受到信號(hào)系統(tǒng)的開(kāi)門命令 排除信號(hào)系統(tǒng)故障 繼續(xù)檢查開(kāi)門繼電器KA7 若KA7吸合正常 排除繼電器故障 繼續(xù)檢查接線及PEDC主板 測(cè)量54 54端子如顯示0V電壓 則馬上測(cè)量50 51端子電壓 進(jìn)行下一步排除 2 測(cè)量50 51端子如顯示24V電壓 屏蔽門將24V電壓傳送至信號(hào)系統(tǒng) 排除屏蔽門電源故障 若此時(shí)54 55端子如顯示0V電壓 則信號(hào)系統(tǒng)未將開(kāi)門命令發(fā)送到屏蔽門系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng)故障 如測(cè)量50 51端子如顯示0V電壓 證明屏蔽門系統(tǒng)電源故障 檢查屏蔽門PSC柜電源 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析二 故障處理經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)介 15號(hào)線屏蔽門與列車不聯(lián)動(dòng)故障案例分析三 應(yīng)急措施 1 行車現(xiàn)場(chǎng)第一負(fù)責(zé)人 安全員 應(yīng)第一時(shí)間操作PSL 使列車正常進(jìn)出站 2 相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)查看 全閉鎖 是否點(diǎn)亮 及時(shí)采取相應(yīng)措施 及時(shí)排查問(wèn)題 3 加強(qiáng)重點(diǎn)車站的值守 減少類似故障發(fā)生 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 維修部人員上報(bào)西二旗安全門系統(tǒng)報(bào)PSC斷路器跳閘報(bào)警 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析一 故障現(xiàn)象 故障概況 1 設(shè)備類型 安全門系統(tǒng)2 故障類型 上 下行PSC斷路器跳閘報(bào)警3 故障程度與等級(jí) 如不及時(shí)處理可能導(dǎo)致PSC斷路器跳閘監(jiān)視功能失效 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 先期故障預(yù)判斷及準(zhǔn)備內(nèi)容 1 電源柜24V輸入故障 2 F15 4PSDC總電源跳閘 3 PSC柜內(nèi)其他任意斷路器跳閘 4 K20 4B繼電器損壞 5 K102 6C K202 6C繼電器損壞 6 PLC輸入 輸出模塊故障 7 斷路器輔助點(diǎn)故障 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障現(xiàn)象確認(rèn)及初步診斷因?yàn)镮SCS未顯示其他故障報(bào)警 初步排除PLC輸入 輸出模塊故障 且上 下行同時(shí)報(bào)警 控制站臺(tái)1 2的斷路器或繼電氣故障可能性較大 所以進(jìn)一步診斷是 1 電源柜24V輸入故障 2 F15 4PSDC總電源跳閘 3 PSC柜內(nèi)其他任意斷路器跳閘 4 K20 4B繼電器損壞 5 K102 6C K202 6C繼電器損壞 6 斷路器輔助點(diǎn)故障 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障實(shí)際查找過(guò)程及確認(rèn)到達(dá)安全門設(shè)備室后 未發(fā)現(xiàn)PSC柜面 電源故障 指示燈點(diǎn)亮 所以可初步排除電源柜24V輸入故障 進(jìn)一步檢查電源柜DKD31控制器顯示屏及降壓模塊未發(fā)現(xiàn)異常 用多功能表測(cè)量X10 2接線端子排電壓正常 故完全排除電源柜24V輸入故障 打開(kāi)PSC柜門確認(rèn)所有斷路器及輔助點(diǎn)均處于閉合狀態(tài) 但K20 4B繼電器指示燈未正常點(diǎn)亮 故預(yù)判故障點(diǎn)在X10 2端子排下口至K20 4B繼電器處 且可排除F15 4PSDC總電源跳閘和PSC柜內(nèi)其他任意斷路器跳閘故障 根據(jù)PSC柜原理圖及接線圖 圖1 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障實(shí)際查找過(guò)程及確認(rèn)確認(rèn)X10 2端子排下口至K20 4B繼電器走向?yàn)?X10 2 F15 4B X15 4 F15 2B輔助點(diǎn) F15 4B輔助點(diǎn) F15 5B輔助點(diǎn) F15 6B輔助點(diǎn) K20 4B 將此回路所有接線進(jìn)行緊固后故障依然存在 所以故障原因可能由于硬件引起 依據(jù)原理圖及接線圖 從F15 4B開(kāi)始測(cè)量有無(wú)24V電壓 當(dāng)測(cè)量至F15 4B輔助點(diǎn)下口時(shí) F15 4 14 未正常測(cè)量到24V電壓 用通斷檔再次測(cè)量F15 4B輔助點(diǎn) F15 4 13 F15 4 14為常開(kāi)點(diǎn) 輔助點(diǎn)閉合后應(yīng)導(dǎo)通 發(fā)現(xiàn)無(wú)法導(dǎo)通 確認(rèn)此輔助點(diǎn)損壞 將F15 4B輔助點(diǎn)短接后K20 4B繼電器指示燈正常點(diǎn)亮 確認(rèn)此條回路導(dǎo)通且故障點(diǎn)確為F15 4B輔助點(diǎn)損壞 但此時(shí)PSA顯示下行仍報(bào)PSC斷路器跳閘報(bào)警 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障實(shí)際查找過(guò)程及確認(rèn)通過(guò)此現(xiàn)象可以判斷 先前報(bào)出的上 下行PSC斷路器跳閘報(bào)警其中一個(gè)原因?yàn)镕15 4B輔助點(diǎn)損壞 因F15 2B F15 4B F15 5B F15 6B K20 4B及輔助點(diǎn)控制上 下行 所以其中一個(gè)出現(xiàn)故障后上 下行均出現(xiàn)報(bào)警 短接故障元件后上行故障消除 下行故障依然存在 說(shuō)明下行斷路器依然存在故障 根據(jù)原理及接線圖 圖2 下行斷路器自F100 4A至K102 6C 根據(jù)現(xiàn)象懷疑故障原因依舊為輔助點(diǎn)損壞 依照上述方法檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)F101 4A輔助點(diǎn)無(wú)法導(dǎo)通 短接后故障消除 至此 上 下行PSC斷路器跳閘報(bào)警故障全部修復(fù) 因更換輔助點(diǎn)需進(jìn)行斷電操作 為暫時(shí)恢復(fù)PSC斷路器跳閘報(bào)警監(jiān)視功能 防止意外發(fā)生時(shí)因監(jiān)視功能失效而導(dǎo)致更大的損失 且因F101 4A輔助點(diǎn)為下行PEDC所用 下行側(cè)站臺(tái)暫未使用 故暫將F15 4B輔助點(diǎn) F101 4A輔助點(diǎn)短接 同時(shí)安排維修部人員每小時(shí)進(jìn)行一次巡視 當(dāng)天停運(yùn)后進(jìn)行了輔助點(diǎn)更換工作 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障排除方法現(xiàn)象是上 下行PSC斷路器跳閘報(bào)警 最有可能是控制站臺(tái)1 2的4個(gè)斷路器中的一個(gè)或幾個(gè)有跳閘現(xiàn)象 通過(guò)ISCS PSC柜面指示燈或者PSA故障記錄可以先初步確定故障是否由PLC或控制電源引起 如排除上述兩種故障引起原因 打開(kāi)PSC柜查看是否有斷路器跳閘 如無(wú)跳閘現(xiàn)象 那么故障原因可能為輔助點(diǎn)或繼電器損壞 通過(guò)逐步測(cè)量電壓可確定故障點(diǎn) 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析三 原因分析 1 本故障產(chǎn)生的直接原因電源故障監(jiān)視是通過(guò)MCB斷路器輔助點(diǎn)通斷來(lái)進(jìn)行判斷的 當(dāng)觸點(diǎn)處于正常狀態(tài)時(shí) 電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障 MCB斷路器輔助點(diǎn)斷開(kāi) 將會(huì)正常報(bào)警 當(dāng)觸點(diǎn)處于不正常狀態(tài)時(shí) 將會(huì)造成不正常報(bào)警 此故障中是因?yàn)檩o助點(diǎn)損壞造成的 2 直接原因產(chǎn)生的因素分析因輔助點(diǎn)只是PSC斷路器跳閘監(jiān)視功能的一個(gè)小環(huán)節(jié) 起到了一個(gè)無(wú)源干結(jié)點(diǎn)作用 且控制電壓為24V 而輔助點(diǎn)型號(hào)為ABBHK45011 L 可通過(guò)125V 0 55A 所以并不是監(jiān)視回路電壓過(guò)高導(dǎo)致輔助點(diǎn)損壞造成 通過(guò)拆解故障輔助點(diǎn)也可以確定內(nèi)部無(wú)燒蝕現(xiàn)象 輔助點(diǎn)閉合后再次用力上推扳把 使用多功能表測(cè)量可導(dǎo)通 松開(kāi)后無(wú)法導(dǎo)通 確定故障原因?yàn)檩o助點(diǎn)接觸不良引起 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析四 故障排查提示 1 此類故障正確處理 判斷 的方式方法及關(guān)鍵步驟 正確的處理步驟 1 在ISCS或巡視時(shí)查看報(bào)警記錄 若出現(xiàn)此類故障 可先初步確認(rèn)是否由PLC或24V電源輸入故障引起 如是 根據(jù)相應(yīng)報(bào)警信息或指示燈狀態(tài)進(jìn)一步排查 2 打開(kāi)PSC柜查看是否有斷路器跳閘 如有 進(jìn)行試送 恢復(fù)后需進(jìn)一步檢查 以防故障再次出現(xiàn) 3 如無(wú)斷路器跳閘 用多功能表按圖測(cè)量24V 找出故障點(diǎn) 4 如仍未查找出故障點(diǎn) 可能由監(jiān)視回路至PLC輸入輸出模塊單根返信線故障 可用多功能表測(cè)量電壓進(jìn)一步排查 2 其它提示處理故障時(shí) 不要盲目相信經(jīng)驗(yàn) 應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能引起原因 根據(jù)圖紙一一查找 逐步排除各種可能引起該故障的原因 直至查找到最后的問(wèn)題 要多學(xué)習(xí)下發(fā)的資料 對(duì)系統(tǒng)整體及各部分構(gòu)成有充分地了解 維修部應(yīng)有2至3名可讀懂原理圖 在出現(xiàn)故障后有能力快速排查故障原因 進(jìn)而把影響降到最低 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析五 預(yù)防措施 本次故障只是斷路器跳閘監(jiān)視回路出現(xiàn)故障 并未對(duì)設(shè)備及正常運(yùn)營(yíng)造成影響 但通過(guò)此次故障應(yīng)吸取以下教訓(xùn) 1 維修部人員對(duì)圖不熟 快速查找故障原因能力不足 2 專業(yè)技術(shù)人員對(duì)日?？赡軗p壞元件的預(yù)估不足 此次損壞的輔助點(diǎn)項(xiàng)目部無(wú)備件 從廠家索要備件后保證了當(dāng)晚更換工作得以完成 3 加強(qiáng)對(duì)電氣原理掌握基本原理 PSC柜內(nèi)所有斷路器跳閘監(jiān)視功能可大致分為3條回路 第一條回路監(jiān)視控制站臺(tái)1 2的4個(gè)斷路器 其余兩條回路分別監(jiān)視上 下行的斷路器 每側(cè)6個(gè) 4 加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)積累 1 多參加施工 測(cè)試及故障處理 提高判斷力和動(dòng)手能力 便于理論和實(shí)踐相結(jié)合 2 遇到與廠家或師傅共同處理故障 要多問(wèn) 多看 多聽(tīng) 多做 做好必要記錄 便于以后自己對(duì)疑難問(wèn)題的解決 低壓配電及照明系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 北京地鐵每座車站低壓動(dòng)力照明系統(tǒng)自車站降壓變電所低壓開(kāi)關(guān)柜饋出斷路器下口起 包括車站的動(dòng)力照明配電 車站兩端相鄰半個(gè)區(qū)間 包括區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 的動(dòng)力和照明的配電 車站及區(qū)間的配電設(shè)備與照明設(shè)備分布及安裝 動(dòng)力配線及車站設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的電纜及電纜所用電纜橋架的布線 低壓電纜 線 的敷設(shè)及車站動(dòng)力 照明的控制 站內(nèi)強(qiáng) 弱電設(shè)備的工作及安全接地 廣告燈箱 動(dòng)力照明系統(tǒng)與其他相關(guān)專業(yè)的接口配合等 低壓配電及照明系統(tǒng)工作原理 軌道交通配電負(fù)荷等級(jí)分一 二 三級(jí)負(fù)荷 一級(jí)負(fù)荷包括公共區(qū)工作照明 應(yīng)急照明 疏散指示 消防水泵 區(qū)間廢水泵 PIS電源 FAS電源 消防風(fēng)機(jī)等 一級(jí)負(fù)荷 通常情況下由兩路來(lái)自變電所不同低壓母線的電源供電 互為備用 在末端配電箱處自動(dòng)切換 地下站公共區(qū)正常照明由變電所兩段低壓母線分別供電 各帶50 照明負(fù)荷交叉配線 一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷 除上述兩個(gè)電源外 再增設(shè)不問(wèn)斷電源或蓄電池作為應(yīng)急電源 二級(jí)負(fù)荷 污水泵 普通風(fēng)機(jī) 電梯 自動(dòng)扶梯 維修電源 地上公共區(qū)照明 附屬房間照明 二級(jí)負(fù)荷 由一路來(lái)自變電所的一段低壓母線的電源供電 當(dāng)變電所只有一路電源時(shí) 由低壓母聯(lián)斷路器切換供電 三級(jí)負(fù)荷 墻壁插座 空調(diào)制冷及水系統(tǒng)設(shè)備 電熱設(shè)備 商業(yè)用電 廣告照明 三級(jí)負(fù)荷 由一路電源供電 當(dāng)變電所任一路電源發(fā)生故障時(shí) 自動(dòng)切除該部分負(fù)荷 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 動(dòng)力照明箱 柜 維修主要內(nèi)容外觀良好 固定牢固 標(biāo)識(shí)完整清晰 指示燈 按鈕正常 箱柜衛(wèi)生 無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象 附件齊全 如雙電源手柄 圖紙資料齊全 強(qiáng)弱電端子排有明顯區(qū)分標(biāo)志 孔洞封堵材料嚴(yán)實(shí)可靠 線管外殼接地良好 接線盒固定牢靠 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 環(huán)控柜維修主要內(nèi)容柜體外觀良好 標(biāo)識(shí)清晰 電氣元件良好 電纜護(hù)套齊全 母排無(wú)碳化 變形 螺栓無(wú)松脫 絕緣件無(wú)破損 強(qiáng)弱電端子有明顯區(qū)分標(biāo)識(shí) 圖紙資料齊全 線纜固定牢靠 空置電纜線頭防潮絕緣處理 線纜孔洞封堵材料嚴(yán)實(shí)可靠 穿線管接地連接牢固 記錄三相電流電壓 接線盒連接牢靠 抽屜手柄及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位正常 緊固抽屜開(kāi)關(guān)各元件接線排 記錄電氣接點(diǎn)溫度 雙電源切換裝置自動(dòng) 手動(dòng)切換正常 機(jī)械切換正常 記錄雙電源三相饋出電壓 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 應(yīng)急電源柜 EPS 維修主要內(nèi)容柜體外觀完好 EPS柜面板功能正常 電池組總電壓 單體電壓值不低于10 5V 接線緊固 無(wú)過(guò)熱燒灼現(xiàn)象 蓄電池殼體無(wú)變形 無(wú)裂縫 無(wú)漏液 無(wú)鼓包現(xiàn)象 記錄各相電壓電流值 柜內(nèi)溫度 逆變測(cè)試 散熱風(fēng)扇正常 電器元件接線緊固 活化放電測(cè)試 測(cè)試疏散指示燈放電時(shí)間 測(cè)試車站應(yīng)急照明放電時(shí)間 與綜合監(jiān)控通訊正常 記錄電氣元件的接線部位溫度 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 照明燈具維修主要內(nèi)容燈具完好 光源正常 疏散指示燈正常 開(kāi)關(guān) 插座 安裝牢固 自帶蓄電池應(yīng)急燈正常 放電時(shí)間應(yīng)不低于35分鐘接地可靠 清掃燈具燈罩 光源的灰塵 安全照明燈具功能完好 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 LED導(dǎo)向標(biāo)維修主要內(nèi)容導(dǎo)向牌LED光源均正常點(diǎn)亮 扶梯導(dǎo)向牌指示信息與扶梯運(yùn)行方向一致 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護(hù)內(nèi)容 扶梯語(yǔ)音提示裝置維修主要內(nèi)容導(dǎo)向牌LED光源均正常點(diǎn)亮 扶梯導(dǎo)向牌指示信息與扶梯運(yùn)行方向一致 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 車站站務(wù)員通知 車站東廳 東南出入口有糊味 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 故障概況設(shè)備名稱 照明雙電源箱ATL22故障現(xiàn)象 接觸器聲音過(guò)大并且有異味故障程度 影響某站車站東廳 東南出入口照明先期故障預(yù)判斷及準(zhǔn)備內(nèi)容零線斷線 造成三相電壓不平衡 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 故障現(xiàn)象確認(rèn)及初步診斷到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后 聽(tīng)到接觸器的聲音不正常 聲音過(guò)大并且有異味 判斷是零線斷線 進(jìn)入機(jī)房打開(kāi)電控箱門用試電筆量進(jìn)線電源A B C三相有電 N沒(méi)電 再用試電筆量零排 零排帶電 這時(shí)確認(rèn)電控箱內(nèi)零線有斷點(diǎn) 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 萬(wàn)用表電壓檔 380V 測(cè)KM1接觸器上口1L1與3L2 5L3 7L4之間電壓 測(cè)得結(jié)果均為220 V 說(shuō)明進(jìn)線電壓與QF1空開(kāi)都無(wú)問(wèn)題 如圖1 1 用試電筆再量KM1接觸器下口2T1 4T2 6T3 8T4 結(jié)果2T1也帶電 經(jīng)確認(rèn)1L1與2T1之間不通 使零排無(wú)法回零 造成零排帶電 確認(rèn)是接觸器出現(xiàn)故障 如圖1 2 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 故障排除方法 步驟及注意事項(xiàng)將主電源空開(kāi) QF1 斷開(kāi) 備用電源自動(dòng)投入運(yùn)行 QF2在合閘位置 燈具得以正常供電 照明恢復(fù)正常 如圖1 3 停運(yùn)后將主 備電源 QF1 QF2空開(kāi) 斷開(kāi) 將接觸器拆下分解 發(fā)現(xiàn)接觸器內(nèi)有一異物 將異物取出 安裝調(diào)試 接觸器恢復(fù)正常 故障排除 故障發(fā)生在白天運(yùn)行期間應(yīng)盡快切換到備用電源 恢復(fù)照明 以免影響運(yùn)行 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析三 原因分析 1 故障產(chǎn)生的直接原因該故障產(chǎn)生的直接原因是接觸器內(nèi)有異物 接觸器主觸頭閉合不同步 2 該故障直接原因產(chǎn)生的因素分析接觸器在工作中產(chǎn)生振動(dòng) 物件慢慢移動(dòng)到動(dòng) 靜觸頭之間使觸點(diǎn)斷開(kāi) 造成接觸器1L1與2T1之間無(wú)法導(dǎo)通 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析四 案件處理優(yōu)化分析 1 此類故障正確處理的關(guān)鍵步驟及方法方式1 當(dāng)判斷出是零線故障 首先應(yīng)對(duì)零線進(jìn)行檢查 測(cè)得A1 B1 C1三相與N分別為220 V 進(jìn)線正常 2 用試電筆對(duì)零排檢查 零排帶電 說(shuō)明零排沒(méi)回零 3 用試電筆對(duì)接觸器1L1 2T1進(jìn)行確認(rèn)檢查 進(jìn)線N1接在1L1上 2T1與零排連接 2T1帶電 1L1沒(méi)電 說(shuō)明接觸器在吸合的狀態(tài)下1L1與2T1沒(méi)通 2 案件處理的優(yōu)化解決方案1 如輸入端出現(xiàn)故障 應(yīng)及時(shí)斷開(kāi)電源 再測(cè)量備用電源 備用電源正常應(yīng)及時(shí)投入 2 如電源輸入端正常應(yīng)直接檢查輸出端 如A1 B1 C1三相正常 零排帶電 說(shuō)明故障出現(xiàn)在電控箱內(nèi) 與所帶設(shè)備無(wú)關(guān) 也應(yīng)及時(shí)投入備用電源 這樣才能減少排除故障的時(shí)間 更快的恢復(fù)照明 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析五 專家提示 此故障處理應(yīng)把重點(diǎn)放在主回路上 如圖 進(jìn)線N1與零排之間通過(guò)KM1主觸點(diǎn)相連 KM1斷開(kāi) N1與零排將無(wú)法導(dǎo)通 如圖1 4 如果A1 B1 C1三相正常供電 負(fù)載線路將會(huì)變成星形三相供電方式 我們知道零線斷開(kāi) 三相所帶負(fù)載不等 中性點(diǎn)將會(huì)位移 各相電壓也會(huì)改變 負(fù)載大電壓低 負(fù)載小電壓高 如各相所帶負(fù)載相同 各相上所帶的燈管能夠正常工作 如果負(fù)載不等 燈管將不能正常工作 鎮(zhèn)流器的工作電壓為220 V 電壓高了將會(huì)縮短鎮(zhèn)流器的使用壽命 電壓過(guò)高鎮(zhèn)流器當(dāng)時(shí)就會(huì)燒壞 因此 當(dāng)故障點(diǎn)查到后在可以送電的情況下應(yīng)馬上投入備用電源 防止整流器在高電壓下工作 電壓過(guò)高整流器將燒毀 防止二次故障發(fā)生 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析六 預(yù)防措施及吸取教訓(xùn) 此故障說(shuō)明了 中性線在照明線路中是非常重要的 中性線一但斷開(kāi)中性點(diǎn)位移 加在各相上的電壓將隨之改變 對(duì)設(shè)備將會(huì)造成很大的損壞 因在照明線路中 三相負(fù)載是很難達(dá)到平衡的 在此類故障發(fā)生后 應(yīng)及時(shí)關(guān)閉三級(jí)電控箱 原地電控箱 盡量避免設(shè)備損壞 這就要求值班人員對(duì)所管轄的設(shè)備熟悉掌握其原理 性質(zhì) EPS電池故障分析的影響與分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 機(jī)電值班員對(duì)磁器口EPS12進(jìn)行月檢時(shí)發(fā)現(xiàn)第16 蓄電池電壓為9 8V EPS報(bào)電池故障 EPS電池故障分析的影響與分析一 故障現(xiàn)象 故障概況蓄電池型號(hào) CGB12280 故障類型 電池電壓降低及漏液 故障程度與等級(jí) 設(shè)備一般事故 先期故障預(yù)判斷及準(zhǔn)備內(nèi)容先期預(yù)判斷有3種原因 1 電池檢測(cè)板故障 2 電池測(cè)量線虛接 3 電池故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 故障現(xiàn)象確認(rèn)及初步診斷因EPS其它電池電壓顯示值均在12 7V 13 5V之間 且16 蓄電池前后蓄電池電壓無(wú)大幅升高 基本可排除電池檢測(cè)板故障和電池測(cè)量線虛接故障 初步確定為蓄電池單體故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 故障實(shí)際查找過(guò)程及確認(rèn)到現(xiàn)場(chǎng)后 檢查EPS漢字LCD顯示屏 顯示除16 電池外 其它電池電壓值均在12 7V 13 5V之間 總電壓B V 550V C V 551V 電流B I 0 00A 查看電池檢測(cè)板指示燈正常 各電池測(cè)量線插頭安裝牢固 并記錄相關(guān)數(shù)值 EPS打至旁路狀態(tài) 順序測(cè)量各電池電壓與記錄電壓顯示一致 測(cè)量2 電池線與41 電池線總電壓與檢測(cè)電池電壓一致 說(shuō)明電池檢測(cè)板故障和電池測(cè)量線正常 測(cè)量各單體電池接線柱端電壓除16 電池外均正常 確定為蓄電池個(gè)體故障 故確定為16 蓄電池單體故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 故障排除方法將EPS打至旁路運(yùn)行狀態(tài) 拆除主機(jī)中電池保險(xiǎn) 拔下電池檢測(cè)板上電池檢測(cè)線插頭 做好安全防護(hù)和絕緣防護(hù) 更換相同規(guī)格型號(hào)的蓄電池 排除故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 測(cè)試步驟及更換中注意事項(xiàng)測(cè)試步驟 1 開(kāi)機(jī)前測(cè)量市電交流輸入正常 各開(kāi)關(guān) 插頭位置正常 2 按照打至旁路狀態(tài)的反順序開(kāi)機(jī) 3 系統(tǒng)啟動(dòng)后 檢查系統(tǒng)控制器及狀態(tài)指示燈的狀態(tài)是否正常 指示燈狀態(tài)為 應(yīng)急 故障 強(qiáng)制應(yīng)急指示燈亮 并有報(bào)警聲 4 在系統(tǒng)菜單 電池管理 下查看各電池電壓是否正常 5 測(cè)量電池充電電壓 充電時(shí)充電電壓為每節(jié)電池13 5V 6 分 合市電開(kāi)關(guān) 逆變 市電切換正常 7 依次合上各分路開(kāi)關(guān) 測(cè)量各分路饋出正常 8 依次斷開(kāi)各分路開(kāi)關(guān) 各分路開(kāi)關(guān)返信正常 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 注意事項(xiàng) 1 工作前進(jìn)行安全教育并檢測(cè)安全用具是否可靠 2 開(kāi)工前 清理工作現(xiàn)場(chǎng)消除工作隱患 并由有工作經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任監(jiān)護(hù)人 3 拆除及安裝蓄電池導(dǎo)線時(shí)應(yīng)做好相關(guān)防護(hù) 防止對(duì)地短路及人員觸電事故發(fā)生 4 更換電池型號(hào)和容量要相同 電池未經(jīng)測(cè)量不得安裝使用 5 安裝電池注意極性是否正確 6 安裝完畢后檢查無(wú)誤后方可通電測(cè)試 EPS電池故障分析的影響與分析三 原因分析 1 本故障產(chǎn)生的直接原因與邏輯分析是由于開(kāi)通期間EPS頻繁深度充放電 每月20日放電60分鐘 導(dǎo)致蓄電池提前老化 2 直接原因產(chǎn)生的因素分析鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程 充電時(shí)硫酸鉛轉(zhuǎn)化成氧化鉛 放電時(shí)氧化鉛還原為硫酸鉛 而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì) 當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí) 就會(huì) 抱團(tuán) 結(jié)成小晶體 這些小晶體再吸附周圍的硫酸鉛 像滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶 結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不能再還原成氧化鉛 還會(huì)沉淀附著在電極板上 造成電極板工作面積下降 這一現(xiàn)象叫硫化 也就是常說(shuō)的老化 這時(shí)電池容量逐漸下降 直至無(wú)法使用 EPS電池故障分析的影響與分析四 案件處理優(yōu)化分析 常使用條件下 鉛酸蓄電池的循環(huán)使用壽命可達(dá)300次以上 浮充使用壽命為3 5年 但如果使用不當(dāng) 如過(guò)放電 過(guò)充電 短路 或長(zhǎng)期不用等 將導(dǎo)致蓄電池早衰 此時(shí)就需要對(duì)電池進(jìn)行激活 蓄電池充不進(jìn)電 可采用高壓法 即將充電用的穩(wěn)壓電源的輸出電壓慢慢提高 在這個(gè)過(guò)程中 用電流表監(jiān)視充電電流 如果發(fā)現(xiàn)充電電流慢慢上升 則激活已初步成功 然后讓蓄電池在0 1倍率容量電流下充電十多分鐘 就可將電壓調(diào)低到正常值繼續(xù)充 直到充滿 如果高壓法無(wú)效 可以采用反充法 即將蓄電池正極與穩(wěn)壓電池負(fù)極接 負(fù)極與電池正極接 注意 反充過(guò)程是非常短暫的 僅僅是讓電極碰幾下而已 在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該可以見(jiàn)到有非常大的電池 反充后 一般用高壓法就可將蓄電池激活 采用了上述方法后 都能起死回生 容量與新買時(shí)差不多 如果仍然無(wú)效的話 該電池就基本報(bào)廢了 最可能的原因就是極板上積聚的氧化層太厚 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析五 專家提示 閥控蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理閥控蓄電池由極板 隔板 防爆帽 外殼等部分組成 采用全密封 貧液式結(jié)構(gòu)和陰極吸附式原理 在電池內(nèi)部通過(guò)實(shí)現(xiàn)氧氣與氫氣的再化合 達(dá)到全密封的效果 閥控蓄電池按固定硫酸電解液的方式不同而分為兩類 即采用超細(xì)玻璃纖維隔板 AGM 來(lái)吸附電解液的吸液式電池和采用硅凝膠電解質(zhì) GEL 的膠體電池 這兩類閥控蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的 所謂陰極吸收是讓電池的負(fù)極比正極有多余的容量 當(dāng)蓄電池充電時(shí) 正極會(huì)析出氧氣 負(fù)極會(huì)析出氫氣 正極析氧是在正極充電量達(dá)到70 時(shí)就開(kāi)始了 負(fù)極析氫則要在充電到90 時(shí)方開(kāi)始 析出的氧到達(dá)負(fù)極 跟負(fù)極起下述反應(yīng) 2Pb O2 2PbO 2PbO 2H2SO4 2PbSO4 2H2O 通過(guò)這兩個(gè)反應(yīng) 達(dá)到陰極吸收的目的 再加上氧在負(fù)極上的還原作用及負(fù)極本身氫過(guò)電位的提高 從而避免了大量析氫反應(yīng) AGM密封鉛蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液 隔膜保持有10 的孔隙不被電解液占有 正極生成的氧就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的 Gel膠體密封鉛蓄電池內(nèi)的硅凝膠的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的 電池灌注的硅溶膠變成凝膠后 骨架要進(jìn)一步收縮 使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間 給正極析出的氧提供了到達(dá)負(fù)極的通道 兩種閥控蓄電池遵循相同的氧循環(huán)機(jī)理 所不同的僅是為氧達(dá)到負(fù)極建立通道的方式不同 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析五 專家提示 2 閥控蓄電池的特點(diǎn)1 固定的電解液 增進(jìn)氧氣從正極向負(fù)極的擴(kuò)散 2 內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)的安全閥 蓄電池在內(nèi)部壓力下工作 以促進(jìn)氧氣的再化合 蓄電池內(nèi)部壓力增加到一定程度時(shí) 安全閥自動(dòng)打開(kāi)排氣 而當(dāng)氣壓將低到規(guī)定限度以下時(shí) 安全閥自動(dòng)關(guān)閉 3 改進(jìn)的板柵材料 閥控蓄電池的正極板用高純度的鉛銻合金制成 負(fù)極板用高純度的鉛鈣合金支撐 這樣的結(jié)構(gòu)可減少電腐蝕的程度4 較