《DSG變速箱技術(shù)》PPT課件

DSG-DirectShiftGearbox直接換檔變速器,DSG產(chǎn)品介紹,目前，歐洲市場的車輛以手動變速器為主，美國和日本車輛以自動變速器為主。手動變速器和自動變速器各有優(yōu)缺點(diǎn)。,自動變速器優(yōu)點(diǎn)為：舒適性好，換檔無沖擊手動變速器優(yōu)點(diǎn)為：效率高強(qiáng)度好，動力性強(qiáng),大眾集團(tuán)將手動變速器和自動變速器的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到一起，研發(fā)出了新一代變速器：DSG直接換檔變速器,名稱：DSG(直接換檔變速器)重量：前輪驅(qū)動94kg,四輪驅(qū)動109kg最大扭矩：350Nm(與匹配發(fā)動機(jī)有關(guān))離合器：兩組多片式濕式離合器檔位：六個前進(jìn)擋，一個倒檔（每個檔位都有同步器）操作模式：自動檔位和Tiptronic油量：7.2ltr.DSG變速器油G052182,技術(shù)數(shù)據(jù),檔位模式,換檔桿的操作方式和自動變速器換檔桿一樣。DSG變速器也提供Tiptronic檔位模式,換檔機(jī)構(gòu)組成,P檔鎖工作原理,檔位應(yīng)急釋放,鑰匙鎖,DSG機(jī)械部分原理,DSG基本原理,扭矩輸入,曲軸扭矩經(jīng)雙質(zhì)量飛輪傳入輸入齒轂,離合器K1和K2的外片支架與輸入齒轂鋼性相連,離合器K1,離合器K1負(fù)責(zé)將扭矩傳入輸入軸1,輸入軸1用來完成1，3，5，R檔,離合器K2,離合器K2負(fù)責(zé)將扭矩傳給輸入軸2,輸入軸2用來完成2，4，6檔,輸入軸,發(fā)動機(jī)扭矩經(jīng)離合器K1和K2傳遞給輸入軸1和輸入軸2,輸入軸一在空心的輸入軸二的內(nèi)部，通過花鍵與離合器K1相連,輸入軸一上有一檔/倒檔齒輪、三檔齒輪及五檔螺旋齒輪。在一檔和三檔齒輪之間還有輸入軸一的轉(zhuǎn)速傳感器G501的靶輪,輸入軸一,輸入軸二,輸入軸二為空心，套在輸入軸一的外部，通過花鍵和離合器片組K2相連,輸入軸二上有二檔、四檔/六檔齒輪，在二檔齒輪附近還有輸入軸二轉(zhuǎn)速傳感器G502的靶輪,輸出軸,為與兩個輸入軸相配合，DSG變速器有兩個輸出軸,在輸入軸上，1檔和倒檔公用一個齒輪；四檔和六檔公用一個齒輪，這種設(shè)計(jì)使變速器長度大為縮短。,輸出軸一,輸出軸一上有如下元件：1，2，3檔同步器（三件式）4檔同步器（單件式）1，2，3，4檔換檔齒輪與差速器相連的輸出齒輪,輸出軸二,輸出軸二上有如下元件：變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器靶輪5檔，6檔和倒檔換檔齒輪與差速器相連的輸出齒輪,倒檔,差速器,兩個輸出軸都與差速器相嚙合差速器上還集成了P檔鎖齒輪,P檔鎖止機(jī)構(gòu),同步器,1，2，3檔變速比大，因此采用三件式同步器4，5，6檔變速比相對小，因此采用單件式同步器,前輪驅(qū)動,四輪驅(qū)動,各檔位動力傳遞,輸入軸一由離合器K1驅(qū)動，完成1，3，5，倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動，完成2，4,和6檔,一檔：離合器K1輸入軸一輸出軸一差速器,各檔位動力傳遞,二檔：離合器K2輸入軸二輸出軸一差速器,輸入軸一由離合器K1驅(qū)動，完成1，3，5，倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動，完成2，4,和6檔,各檔位動力傳遞,三檔：離合器K1輸入軸一輸出軸一差速器,輸入軸一由離合器K1驅(qū)動，完成1，3，5，倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動，完成2，4,和6檔,各檔位動力傳遞,四檔：離合器K2輸入軸二輸出軸一差速器,輸入軸一由離合器K1驅(qū)動，完成1，3，5，倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動，完成2，4,和6檔,各檔位動力傳遞,五檔：離合器K1輸入軸一輸出軸二差速器,輸入軸一由離合器K1驅(qū)動，完成1，3，5，倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動，完成2，4,和6檔,各檔位動力傳遞,六檔：離合器K2輸入軸二輸出軸二差速器,輸入軸一由離合器K1驅(qū)動，完成1，3，5，倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動，完成2，4,和6檔,各檔位動力傳遞,倒檔：離合器K1輸入軸一倒檔軸輸出軸二差速器,倒檔軸用來改變旋轉(zhuǎn)方向,輸入軸一由離合器K1驅(qū)動，完成1，3，5，倒檔輸入軸二由離合器K2驅(qū)動，完成2，4,和6檔,DSG控制部分,控制單元由電子控制單元和電子-液壓控制單元兩部分構(gòu)成，這兩部分集成在一起。這兩部分連同閥體都位于滑閥箱內(nèi)，浸于DSG變速箱油內(nèi)。,閥體上共有11個電磁閥和一個泄壓閥，電磁閥分成兩種類型：,電磁閥,開關(guān)閥：N88、N89、N90、N91、N92,調(diào)節(jié)閥：N215、N216、N217、N218、N233、N371,多路控制閥N92,控制液壓部分接通不同的油道,當(dāng)該電磁閥未動作時，接通2，4，6檔供油油路,當(dāng)該電磁閥動作時，接通1，3，5和倒檔供油油路,失效影響：電磁閥處于空閑位置，無法被油壓激活，會出現(xiàn)換檔錯誤甚至車輛有熄火的危險,換檔控制閥N88、N89、N90、N91,未通電情況下，換檔控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓油無法到達(dá)換檔執(zhí)行元件,N88控制1檔和5檔換檔油壓N89控制3檔和空擋換檔油壓N90控制2擋和6檔換檔油壓N91控制4檔和倒檔換檔油壓,失效影響：若相關(guān)電磁閥損壞，變速箱當(dāng)時所在檔位無法改變車輛只能以1擋或3檔或2檔行駛,調(diào)節(jié)閥,壓力控制閥N215：控制多片式離合器K1的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動機(jī)扭矩，控制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對壓力進(jìn)行控制,壓力控制閥N216：控制多片式離合器K2的壓力，離合器壓力控制的基礎(chǔ)是發(fā)動機(jī)扭矩，控制單元根據(jù)摩擦片的可變摩擦系數(shù)來對壓力進(jìn)行控制,失效影響：相應(yīng)的變速箱檔位無法實(shí)現(xiàn)，組合儀表上會有故障顯示,主油壓控制閥N217,控制整個液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力，其最重要的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動機(jī)扭矩來控制離合器油壓其修正參數(shù)為發(fā)動機(jī)扭矩及發(fā)動機(jī)溫度控制單元根據(jù)當(dāng)前的工作情況連續(xù)的調(diào)節(jié)主油壓,失效影響：系統(tǒng)以最大油壓工作，油耗上升，換檔噪音大,離合器冷卻壓力控制閥N218,該閥為調(diào)節(jié)閥，通過滑閥控制冷卻油的流量控制單元通過采集G519的信號來控制該閥,失效影響：若該閥出現(xiàn)故障，以最大流量對多片式離合器進(jìn)行冷卻低溫下出現(xiàn)換檔困難，油耗也會增加,安全閥,安全閥使變速箱的兩個部分相互分離,安全閥N233控制變速箱部分一安全閥N371控制變速箱部分二,失效影響：失效后，相應(yīng)變速箱部分檔位無法實(shí)現(xiàn)，N233失效，變速箱只能以2檔行駛N371失效，變速箱只能以1檔和3檔行駛,油路控制,油路,作為變速箱油，必須滿足下面要求：確保離合器的調(diào)節(jié)和液壓控制整個溫度范圍內(nèi)黏度穩(wěn)定可以抵抗高的機(jī)械壓力不發(fā)泡,變速箱油的任務(wù)：潤滑/冷卻雙離合器、軸、軸承、同步器操縱離合器和換檔執(zhí)行元件活塞,油泵,齒輪泵結(jié)構(gòu)，最大輸出量為每分鐘100L，最大供油壓力為20bar,為如下任務(wù)供油：,多片離合器工作離合器潤滑選檔液壓控制齒輪潤滑,油泵,油泵由油泵軸驅(qū)動，以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)油泵軸位于輸入軸一和輸入軸二的內(nèi)部，為第三根軸,潤滑油路,油路中的液壓元件,離合器冷卻系統(tǒng),離合器的機(jī)械摩擦?xí)?dǎo)致離合器溫度上升，為防止離合器過熱，必須對其進(jìn)行冷卻,離合器冷卻有單獨(dú)的冷卻油路,控制閥為電磁閥N218及其滑閥,工作原理：,油溫傳感器直接測量離合器出口的油溫控制單元根據(jù)油溫來控制電磁閥,電磁閥通過滑閥來控制冷卻油的流量及壓力,檔位選擇,檔位通過撥叉來實(shí)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的操作方式不同，撥叉的動作是由液壓控制實(shí)現(xiàn)的,每個撥叉上都有撥叉位置傳感器，用于精確的識別撥叉位置,直接換檔控制單元J743,離合器溫度傳感器G509變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182,變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195、G196輸入軸1轉(zhuǎn)速傳感器G501和輸入軸2轉(zhuǎn)速傳感器G502,液壓傳感器G193和G194,油溫傳感器G93和控制單元溫度傳感器G500,換檔執(zhí)行元件位置傳感器G487,G488,G489,G490,方向盤換檔開關(guān),傳感器,變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182,信號作用：用于計(jì)算離合器的打滑率為實(shí)現(xiàn)該功能，控制單元還必須采集G501和G502的信號根據(jù)離合器的打滑情況，控制單元可以精確的進(jìn)一步打開或關(guān)閉離合器,失效影響：若該傳感器失效，控制單元以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號來替代,信號作用：監(jiān)測離合器K1和K2的輸出轉(zhuǎn)速，識別離合器的打滑率與輸出轉(zhuǎn)速傳感器配合，監(jiān)測檔位是否掛上正確檔位,失效影響：G501失效，變速箱只有2檔G502失效，變速箱只有1檔和3檔,輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器1G501和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器2G502,輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G196,信號作用：識別車速和車輛行駛方向,失效影響：若該傳感器失效，控制單元用ABS的車速和車輛行駛方向信號替代,液壓傳感器G193和G194,G193監(jiān)測離合器K1壓力G194監(jiān)測離合器K2壓力,信號作用：控制單元利用該傳感器信號來識別作用于離合器K1和離合器K2的液壓油壓力,失效影響：變速箱只能以2檔行駛或1檔和3擋行駛,離合器溫度傳感器G509,其工作溫度范圍為-55C-180C,信號作用：調(diào)節(jié)離合器冷卻油流量和采取進(jìn)一步措施,失效影響：控制單元采用G93和G510的信號作為替代值,變速箱油溫傳感器G93和變速箱控制單元溫度傳感器G510,信號作用：監(jiān)測滑閥箱溫度開始過熱程序兩個傳感器互相監(jiān)測,失效影響：油溫超過138C，減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩油溫超過145C，停止向離合器供油，離合器處于斷開位置,換檔元件位置傳感器,信號作用：識別換檔撥叉的準(zhǔn)確位置,G4871st/3rdgears,G4882nd/4thgears,G4896th/reversegearsG4905th/neutralgears.,失效影響：相應(yīng)檔位無法嚙合,換檔桿傳感器控制單元J587,通過CAN總線將檔位信號傳給變速箱控制單元和組合儀表,更換變速箱油及濾清器,將發(fā)動機(jī)熄火-不要起動發(fā)動機(jī)將接油盤VAS1306放到變速箱下面,擰下濾清器殼體，取下前輕輕敲擊殼體，以使殼體內(nèi)的油流回變速箱,更換濾芯后，以20NM力矩?cái)Q緊殼體,擰下箭頭處的放油螺栓及放油孔內(nèi)的溢流管，溢流管的長度決定了變速箱油的液面高度,約5L左右的變速箱油可以被放出,以3NM力矩將溢流管擰回放油孔,將專用工具VAS6262的螺紋接頭A用手?jǐn)Q緊到放油孔內(nèi),打開變速箱油前晃動幾下,添加5.5L左右的DSG油,專用工具必須高于變速箱,接上VAS505X,閱讀變速箱油溫,起動發(fā)動機(jī)踩下制動踏板,試掛所有檔位,每個