第三方物流分析與對(duì)未來的展望

我國物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢(shì)【摘要】物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。中國物流行業(yè)起步較晚，做為我國的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在我國還處在一個(gè)發(fā)展的階段。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。在未來的的幾年里，我國物流業(yè)的發(fā)展將會(huì)主要體現(xiàn)在電子物流方面。即將物流服務(wù)商務(wù)活動(dòng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化。是信息流、資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一。其次，在全國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，我國的第三方物流將會(huì)出現(xiàn)迅猛發(fā)展的趨勢(shì)?！娟P(guān)鍵詞】物流業(yè)；現(xiàn)代物流；第三方物流，電子物流，物流園區(qū)目錄引言- 4 -一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀- 4 -(一)我國物流市場(chǎng)需求不斷增長- 4 -(二)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展- 4 -二、我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)- 5 -(一)電子物流- 5 -(二)第三方物流快速發(fā)展- 6 -(三)物流規(guī)模和物流活動(dòng)范圍進(jìn)一步礦大- 6 -1.建立物流園區(qū)- 6 -2.物流企業(yè)的兼并與合作- 7 -結(jié)論與謝辭- 7 -參考文獻(xiàn)- 8 -我國物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢(shì)引言我國物流的發(fā)展，除了和我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)外，還和我國的經(jīng)濟(jì)體制變革有直接關(guān)系。按照我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，建國以來我國物流的發(fā)展六致可以分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段：物流概念的孕育階段從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代，這一個(gè)階段是物流概念的孕育和提出階段。 第二個(gè)階段：分銷物流階段從20世紀(jì)50年代中開始到80年代中期的分銷物流階段。這一個(gè)階段的基本特征是分銷物流學(xué)的概念進(jìn)一步發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位，并且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認(rèn)的一個(gè)比較統(tǒng)一的物流概念。第三個(gè)階段：現(xiàn)代物流階段這一階段，是從20世紀(jì)80年代中期開始一直到現(xiàn)在的現(xiàn)代物流階段。通過第二階段分銷物流的發(fā)展，使全世界都意識(shí)到，物流已經(jīng)不僅限于分銷領(lǐng)域，而且已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。一、 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一) 我國物流市場(chǎng)需求不斷增長企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。(二) 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進(jìn)入中國市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國市場(chǎng)正在生成的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競(jìng)爭中贏得了市場(chǎng)地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。二、 我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)(一) 電子物流電子商務(wù)，是指通過計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來完成商品交易等一系列商業(yè)活動(dòng)的一種商品流通方式。我國在90年代初期物流活動(dòng)中開始應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1993年，上海華聯(lián)超市開業(yè)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為手段實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨和商品配送該公司建有16萬平萬米的配送，開發(fā)了包含倉庫管理、商品分揀理貨等號(hào)系統(tǒng)在內(nèi)的配送中J心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并與各銷售點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，使連鎖店經(jīng)營體系更加完善。1995年國際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進(jìn)展，促進(jìn)了我國以網(wǎng)絡(luò)物流為基礎(chǔ)的物流業(yè)的迅速發(fā)展。1997年，中遠(yuǎn)率先在國內(nèi)推出了計(jì)算機(jī)電子委托訂艙業(yè)務(wù)，并在電子訂艙的基礎(chǔ)上；通過國際互聯(lián)網(wǎng)向全球用戶推出了具有網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告等多項(xiàng)業(yè)務(wù)操作功能的國際貨運(yùn)網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)深圳中海物流開發(fā)的物流信息管理系統(tǒng)，融進(jìn)出倉、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢疫、信息反饋和結(jié)算于一體；并通過EDI系統(tǒng)與海關(guān)聯(lián)機(jī)操作初步實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)的無紙化作業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），使工廠及其各供應(yīng)商可隨時(shí)查看最新交易狀況以及庫存結(jié)構(gòu)和數(shù)量，使物流總體效益逐步趨向最優(yōu)化。此外，1999年，中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司在系統(tǒng)內(nèi)的50臺(tái)車輛上安裝了GPS系統(tǒng)終端使中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司成為國內(nèi)首家運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)來組織管理車輛的國有運(yùn)輸企業(yè)。隨著我國物流的發(fā)展，從九十年代以來，我國物流理論界不僅將國外先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗(yàn)，向我國做了大量介紹，同時(shí)借鑒國外物流理論研究成果結(jié)合我國的實(shí)際，在物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方面都取得了豐碩的成果，對(duì)我國物流發(fā)展起到了有益的作用。我國物流技術(shù)研究也取得了長足進(jìn)步。如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司與紅河卷煙廠，根據(jù)1996年國家經(jīng)貿(mào)委下達(dá)的研制自動(dòng)化物流系統(tǒng)任務(wù)。聯(lián)合研制的企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)；總體上已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也是目前世界煙草行業(yè)綜合功能最齊全的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。再如列入國家863計(jì)劃，由海爾機(jī)器人有限公司整合國內(nèi)外資源而建成的海爾國際。物流中心，采用了世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動(dòng)化和智能化還有一些物流企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)上取得了成果。如中外運(yùn)的全程跟蹤物流信息系統(tǒng)，寶供的快步物流系統(tǒng)，中海物流管理信息系統(tǒng)，中遠(yuǎn)的網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)和汽車調(diào)度信息系統(tǒng)，海爾的企業(yè)資源計(jì)劃信息系統(tǒng)，上海大眾的衛(wèi)星定位系統(tǒng),梅林正廣和的85818配送物流系統(tǒng)等等。(二) 第三方物流快速發(fā)展要發(fā)展物流業(yè)，必然要建設(shè)物流中心。目前，我國物流業(yè)尚處于起步階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國物流費(fèi)用占 GDP的30左右，而歐美發(fā)達(dá)國家一般只占1012。這說明每年有 20的資源浪費(fèi)在商品流通環(huán)節(jié)上。因此，我們一定要尋求一種發(fā)達(dá)國家的發(fā)展模式與本國國情相適應(yīng)的道路。為了縮短產(chǎn)品的流動(dòng)時(shí)間，降低物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤，建設(shè)企業(yè)物流中心勢(shì)在必行。由于我國商品流通中品種少、多頻率、小單位化，不適應(yīng)大規(guī)模物業(yè)流動(dòng)的需要，必須在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上向信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化方向發(fā)展。 首先，發(fā)展物流業(yè)上，要積極發(fā)揮政府在推動(dòng)物流中心建設(shè)中的作用，即政府應(yīng)在政策制定上給予適當(dāng)?shù)闹С趾鸵龑?dǎo)，這在避免重復(fù)建設(shè)和無序競(jìng)爭方面均會(huì)起到明顯的作用，從而在法規(guī)和政策上推動(dòng)物流效率化和物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)化，引導(dǎo)物流系統(tǒng)向信息化方面發(fā)展。 我國物流中心建設(shè)仍處于起步階段，發(fā)展還不平衡。社會(huì)化、專業(yè)化配送中心將成為發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)今國際上先進(jìn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流模式，可以降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量和增強(qiáng)競(jìng)爭能力，要采用發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)管理機(jī)制來開發(fā)適合我國國情的物流信息管理系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，目前在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，許多實(shí)力雄厚的跨國企業(yè)已經(jīng)利用了我國第三方物流服務(wù)，一些國內(nèi)企業(yè)加入了國外跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟。我國加入WTO之后，服務(wù)貿(mào)易進(jìn)一步開放，物流業(yè)潛在的巨大市場(chǎng)定會(huì)為國內(nèi)外企業(yè)提供最廣闊的發(fā)展空間和良好的機(jī)遇。(三) 物流規(guī)模和物流活動(dòng)范圍進(jìn)一步礦大1. 建立物流園區(qū)近幾年來，我國部分省市政府已開始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，三市一省都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。深圳市把現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融并重，作為跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。為了充分發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，盡快把深圳建成國際物流中心城市。委托美國蓋蘭德公司做了深圳現(xiàn)代物流發(fā)展策略及交通運(yùn)輸相關(guān)政策研究的咨詢報(bào)告、同時(shí)，還委扦同濟(jì)大學(xué)編制了深圳十五及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，把發(fā)展現(xiàn)代物流放到了重要位置。2. 物流企業(yè)的兼并與合作從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢(shì)如下： （1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競(jìng)爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場(chǎng)，如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。 （2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高綜合物流服務(wù)。 （3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競(jìng)爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核