工程項目管理模式論文范文參考關(guān)于工程項目管理模式的優(yōu)秀論文范文【10篇】

工程項目管理模式論文范文參考關(guān)于工程項目管理模式的優(yōu)秀論文范文【10篇】 本研究是在中國生態(tài)建設(shè)進(jìn)入“治理與破壞相持的關(guān)鍵階段”、林業(yè)以生態(tài)工程推進(jìn)生態(tài)建設(shè)的發(fā)展時期、政府投資在林業(yè)生態(tài)建設(shè)中發(fā)揮主導(dǎo)作用的背景下,以中國林業(yè)生態(tài)工程項目為對象,結(jié)合中國國情,借鑒國內(nèi)外研究成果,在林業(yè)生態(tài)工程20多年實踐的基礎(chǔ)上,以構(gòu)建政府投資林業(yè)生態(tài)工程造林項目管理模式為核心展開全面系統(tǒng)地研究.本研究主要采用了理論和實踐相結(jié)合、定性和定量分析相結(jié)合、比較和實證分析相結(jié)合的研究方法.最終得出如下基本結(jié)論. 隨著3G牌照的發(fā)放,各電信運營商為應(yīng)對激烈的市場競爭,紛紛加大投資提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋,并積極進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的升級換代.在通信建設(shè)工程領(lǐng)域,無論是設(shè)備商,還是通信運營商,都在實際工程項目中主動或被動地在應(yīng)用項目管理的技術(shù)方法和工具進(jìn)行管理,但是這些管理大都是針對工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資,針對風(fēng)險管理的研究和實踐非常少.隨著我國通信建設(shè)進(jìn)入高速增長期,技術(shù)的發(fā)展和競爭以及對于市場的競爭也隨之進(jìn)入白熱化程度.通信建設(shè)項目復(fù)雜程度也越來越高,不僅涉及面廣泛,包括投資方、業(yè)主、總承包商、分包商、監(jiān)理商以及政府部門等,而且各參與主體之間的互相影響也使得項目管理愈加復(fù)雜.再加上項目所處外部環(huán)境的不確定性,使得通信工程項目建設(shè)風(fēng)險不斷增加.面對復(fù)雜的宏觀環(huán)境和更多的參與主體,如何提升企業(yè)風(fēng)險管理能力和效率,確保穩(wěn)定安全的建設(shè)環(huán)境,降低項目建設(shè)風(fēng)險是當(dāng)務(wù)之急.風(fēng)險管理是項目管理的一個重要方面,雖然風(fēng)險管理研究的成熟度很高,但是風(fēng)險管理在通信行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展比較晚,針對通信建設(shè)工程方面的研究和應(yīng)用也非常少,所以其管理水平相比其他行業(yè)還比較落后.目前的很多通信工程項目在實踐中都是依據(jù)項目負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗來決策,細(xì)節(jié)缺乏科學(xué)的數(shù)據(jù)和管理流程.EPC模式在國際上應(yīng)用廣泛,是我國通信工程建設(shè)項目管理模式的發(fā)展方向.所以對EPC模式下的通信建設(shè)工程項目風(fēng)險管理進(jìn)行研究具有一定的前瞻性. 本文的研究是從通信建設(shè)工程項目管理實踐出發(fā),通過對以往通信建設(shè)工程項目歷史資料進(jìn)行歸納和總結(jié),構(gòu)建風(fēng)險因素結(jié)構(gòu),并在對已識別出來的風(fēng)險因素進(jìn)行定性和定量分析和評估的基礎(chǔ)上,提出相應(yīng)風(fēng)險對策,從而為風(fēng)險管理者提供風(fēng)險數(shù)據(jù)和理論模型,并期望可以進(jìn)一步指導(dǎo)實踐.通過這種“從實踐中總結(jié)并上升到理論,再用理論去指導(dǎo)實踐,最后把改進(jìn)后的實踐效果再回歸促進(jìn)理論研究”的螺旋式上升的理論和實踐相統(tǒng)一的原則,期望能夠為風(fēng)險管理者在復(fù)雜情況下的風(fēng)險管理和決策提供有借鑒意義和參考價值的理論依據(jù)、判別標(biāo)準(zhǔn)和實施法則,從而進(jìn)一步推動風(fēng)險管理的研究和發(fā)展.從建設(shè)工程領(lǐng)域的研究發(fā)現(xiàn),大量的項目風(fēng)險分析和評估,都是從定性角度去分析和闡述,定量評估非常少,更不用說通信建設(shè)工程領(lǐng)域了.本文在研究現(xiàn)有文獻(xiàn)和工程實踐資料的基礎(chǔ)上,從通信建設(shè)工程實踐出發(fā),對以下方面進(jìn)行了研究和創(chuàng)新: 1、目前對于風(fēng)險管理的定量研究,大部分是基于二維變量.本文在對風(fēng)險內(nèi)涵和特點進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)上,提出二重四維風(fēng)險變量.此外在對EPC模式下業(yè)主和總承包商風(fēng)險因素進(jìn)行具體分析和深入闡述的基礎(chǔ)上,構(gòu)建三層次風(fēng)險結(jié)構(gòu),并提出項目風(fēng)險清單以及本文的風(fēng)險管理脈絡(luò). 2、在AHP方法基礎(chǔ)上運用模糊綜合評價法進(jìn)行風(fēng)險分析和評估,并在文中提出的風(fēng)險四維變量的基礎(chǔ)上,將其中的風(fēng)險損失分解為風(fēng)險對進(jìn)度、質(zhì)量和成本的影響,從而構(gòu)建六維不均衡功效函數(shù).最后通過實證部分對這兩種方法進(jìn)行應(yīng)用研究和比較,提高風(fēng)險分析和評估的全面性. 3、從招投標(biāo)、三方以及總分包三個角度對EPC模式下通信建設(shè)工程項目風(fēng)險博弈進(jìn)行深入的分析和研究,并得出結(jié)論(詳見第四章) 4、對風(fēng)險應(yīng)對策略進(jìn)行深入分析和比較,就其前提條件、具體方式、結(jié)果、手段和適用風(fēng)險類型構(gòu)建PC風(fēng)險策略圖以及風(fēng)險應(yīng)對分析表. 本文采取的主要研究思路是定性和定量相結(jié)合、理論和實踐相結(jié)合的原則.本文技術(shù)路線的核心是建立兩個數(shù)學(xué)模型:基于AHP方法的模糊綜合評價模型以及基于風(fēng)險四維變量的六維不均衡功效函數(shù),并從三個角度進(jìn)行風(fēng)險博弈的研究.本文重點運用模糊數(shù)學(xué)、功效函數(shù)、博弈論、管理學(xué)等理論與方法進(jìn)行研究. 本文共分六章:第一章主要是對風(fēng)險和風(fēng)險管理的內(nèi)涵及其研究背景以及通信建設(shè)工程風(fēng)險管理研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和闡述,第二章主要是對EPC模式下通信建設(shè)工程項目風(fēng)險因素進(jìn)行識別,第三章對EPC模式下通信建設(shè)工程項目風(fēng)險因素進(jìn)行分析和評估,第四章建立通信建設(shè)工程項目風(fēng)險計劃并提出其風(fēng)險監(jiān)控和應(yīng)對措施,本章還針對EPC模式下三種風(fēng)險博弈進(jìn)行研究并得出結(jié)論,第五章在前幾章理論分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行實踐驗證,最后在此基礎(chǔ)上提出具體應(yīng)對措施,第六章對全文的研究工作進(jìn)行總結(jié),提出主要研究成果,并指出研究的不足以及未來的研究方向. 項目風(fēng)險管理是一項從項目內(nèi)外部環(huán)境中抽取出來的不確定 _進(jìn)行可靠的風(fēng)險識別和表征、分析和評估、風(fēng)險控制和管理的系統(tǒng)工程,是目前國際上項目管理的一個前沿研究課題.在大型建筑工程項目、國防、航空航天、核電能源等領(lǐng)域,都有著很重要的實用價值.然而,由于外部環(huán)境的復(fù)雜性,風(fēng)險問題出現(xiàn)的隨機(jī)性,風(fēng)險后果控制的不穩(wěn)定性以及一些非市場信號的體制因素干擾,使項目風(fēng)險管理不斷面臨新的挑戰(zhàn).與發(fā)達(dá)國家相比,我國在項目風(fēng)險管理的風(fēng)險意識,整體的風(fēng)險管理水平,項目風(fēng)險管理模式的風(fēng)險分擔(dān)和規(guī)避等問題的研究方面還存在很大的距離,這些都賦予了本文研究的理論和現(xiàn)實意義. 高速公路是推動社會進(jìn)步,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其建設(shè)管理水平不僅影響該工程項目,還將影響到整個社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境.從短期看,高速公路建設(shè)能夠拉動內(nèi)需,促進(jìn)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展；從長遠(yuǎn)看,高速公路是保持國家發(fā)展后勁,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,提升國際競爭力的有效途徑.因此,我國近幾年一直增加對高速公路建設(shè)的投資,規(guī)劃將用30年的時間形成8.5萬公里的國家高速公路網(wǎng). 高速公路建設(shè)項目管理模式就是在高速公路建設(shè)中,項目實施組織方式,即在項目實施中,進(jìn)行組織策劃,用科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和高效的組織效應(yīng)使項目達(dá)到最優(yōu).因此采用科學(xué)合理的項目管理模式是高速公路建設(shè)成功進(jìn)行的前提和基礎(chǔ). 本文在界定大型高速公路建設(shè)項目概念的基礎(chǔ)上,以大型高速公路為研究對象,對大型高速公路建設(shè)項目管理模式及其運行機(jī)制進(jìn)行了深入的研究.具體研究內(nèi)容有： (1)通過文獻(xiàn)歸納和調(diào)研分析提出大型高速公路建設(shè)項目的界定,認(rèn)為在由單一業(yè)主投資、建設(shè)和管理下,建設(shè)里程超過200公里,投資額過億的高速公路工程項目就稱為大型高速公路工程建設(shè)項目.概括出大型高速公路建設(shè)項目的特點是：復(fù)雜性；多樣性；高度協(xié)調(diào)性；風(fēng)險性.目前大型高速公路建設(shè)項目管理存在的問題主要有：決策質(zhì)量有待提高；組織結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理；成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理三者之間協(xié)調(diào)欠佳；溝通不暢,信息管理不夠完善. (2)通過研究分析大型高速公路建設(shè)項目管理績效影響因素指標(biāo)體系,借助DEMATEL方法,找出影響大型高速公路建設(shè)項目管理績效的關(guān)鍵因素是：高速公路項目管理所處的外部環(huán)境,工程項目治理結(jié)構(gòu)、代建單位對工程項目的過程控制以及代建單位對項目的資源配置. (3)采用層次分析法(AHP)和模糊綜合評價法并以上述關(guān)鍵因素為評價準(zhǔn)則對業(yè)主自行管理模式、咨詢公司協(xié)助業(yè)主管理模式、FIDIC管理模式、代建制管理模式四種高速公路項目管理模式進(jìn)行比較,獲知代建制模式是最適合大型高速公路建設(shè)項目的管理模式.而代建制模式的運行特征是：基于合同管理的多層委托*關(guān)系；項目業(yè)主代建期間具有法人地位并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；強(qiáng)調(diào)科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)管理重點突出. (4)在代建制模式下,從政府、項目業(yè)主、監(jiān)理方和施工方幾方關(guān)系的責(zé)權(quán)利分配角度探討了大型高速公路項目管理的內(nèi)部治理問題.通過博弈分析,構(gòu)建了政府項目業(yè)主、項目業(yè)主監(jiān)理方、項目業(yè)主施工方之間的激勵機(jī)制. (5)在此基礎(chǔ)上,從組織設(shè)計、溝通管理、過程管理三個方面探討了大型高速公路代建制管理模式的構(gòu)建與運行.組織設(shè)計上采用矩陣式組織；溝通管理上建立基于CIO制度的溝通管理體系；過程管理從進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、成本管理及風(fēng)險管理四個方面進(jìn)行.并從宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境角度分析了大型高速公路建設(shè)項目管理的外部環(huán)境需求.從宏觀環(huán)境、監(jiān)理市場、施工市場和招投標(biāo)市場方面提出了環(huán)境保障措施. (6)最后以鷹瑞高速公路建設(shè)項目為案例研究對象,應(yīng)用前面章節(jié)研究的結(jié)論,提出其內(nèi)部治理和過程控制的具體措施,實現(xiàn)鷹瑞高速項目管理模式優(yōu)化. 大型建筑施工企業(yè)是典型的項目型企業(yè),隨著項目管理由單項目管理階段進(jìn)入到多項目管理階段,越來越多的大型建筑施工企業(yè)面臨著由于項目數(shù)量增加、規(guī)模擴(kuò)大以及地域擴(kuò)展所帶來的新的管理問題,施工企業(yè)管理的難度和復(fù)雜性大大增加.在這種情況下,如何建立合理的多項目管理流程,以實現(xiàn)同一期間內(nèi)對多個工程建設(shè)項目的有效管理,已成為建筑施工企業(yè)亟需解決的問題.本文在借鑒并突破現(xiàn)有研究理論的基礎(chǔ)上,以大型建筑施工企業(yè)為例,構(gòu)建了一個多項目管理模式的運作體系,旨在為施工企業(yè)進(jìn)行多項目管理提供一些有效的管理運作程序借鑒,以提升施工企業(yè)的多項目管理能力,實現(xiàn)施工企業(yè)的整體戰(zhàn)略目標(biāo). 本文主要從以下幾個方面進(jìn)行了研究： 大型建筑施工企業(yè)多項目管理基本理論.首先分析了多項目管理的概念與內(nèi)涵,總結(jié)歸納了其特點、分類、原則及多項目管理包含的內(nèi)容,并進(jìn)一步將多項目管理與一般項目管理進(jìn)行了比較分析,找出了它們之間的區(qū)別.緊接著,分析了大型建筑施工企業(yè)的劃分標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)歸納了大型建筑施工企業(yè)的特點,并結(jié)合大型建筑施工企業(yè)的特點分析了其多項目管理的主要內(nèi)容. 大型建筑施工企業(yè)多項目組織管理.首先分析了多項目管理現(xiàn)有組織模式存在的問題,然后提出了多項目管理對組織結(jié)構(gòu)的要求.在上述要求的指導(dǎo)下,提出了一種新的多項目管理組織模式：流程導(dǎo)向型組織結(jié)構(gòu)模式.最后,構(gòu)建了多項目管理的組織支持機(jī)構(gòu)項目管理辦公室. 大型建筑施工企業(yè)多項目資源配置與優(yōu)化.首先分析了大型建筑施工企業(yè)多項目關(guān)鍵資源,之后提出了多項目資源優(yōu)化配置的方案,最后還依照關(guān)鍵鏈方法和資源受限項目調(diào)度方法建立了基于關(guān)鍵鏈的資源受限多項目進(jìn)度優(yōu)化模型. 大型建筑施工企業(yè)多項目管理的信息支持平臺.首先分析了多項目管理的信息管理,然后提出了信息支持平臺的構(gòu)建框架,最后對信息支持平臺的幾個關(guān)鍵子系統(tǒng)進(jìn)行了分析. 大型建筑施工企業(yè)多項目管理績效評價.本章主要從多項目資源配置、信息管理、多項目組織協(xié)調(diào)、多項目管