一中國科技之光

1、現(xiàn)代中國高速行駛的高鐵,1881年“馬車鐵道”唐胥鐵路,1876年，吳淞鐵路中國第一條鐵路,“鑿我山川，害我田廬，礙我風(fēng)水，占我商民生計(jì)?！?李鴻章,轟鳴與振動會“損傷地脈”,京張鐵路-中國人自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路,“中國鐵路之父”-詹天佑,（1861-1919）,課標(biāo)要求： 1、了解詹天佑的主要事跡，認(rèn)識他對社會發(fā)展所作的貢獻(xiàn)。 2、體會詹天佑的高尚品質(zhì)和愛國精神,閱讀教材和相關(guān)史料，概括詹天佑在鐵路工程和維護(hù)路權(quán)方面有哪些重大貢獻(xiàn)？,一、貢獻(xiàn)： 1.鐵路工程建設(shè)方面： 參與（津沽）鋪軌工程，在80天內(nèi)完成任務(wù)。 建造19世紀(jì)末中國最長的鐵路大橋?yàn)春哟髽?，中西結(jié)合，第一次使用( 新式氣壓沉

2、箱法 )建造橋墩。 主持中國自主設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路（京張鐵路）。 辛亥革命后，督辦了工程浩大的（川粵漢鐵路）。,2.維護(hù)路權(quán)方面： 清政府時期支持各省掀起的（保路）運(yùn)動 北洋政府時期，出任協(xié)約國（聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路委員會）轄下的技術(shù)部委員，為收回中國的鐵路主權(quán)而努力。,材料 辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行一起成立中華工程師會，是工程師有團(tuán)體組織之始，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，對山海關(guān)鐵路官學(xué)堂（今西南交通大學(xué)）的青年十分珍視、多方培養(yǎng)，使他們在京張路的修建中迅速成長，很多學(xué)員在漢粵川鐵路上，成為詹天佑督辦的技術(shù)骨干。 -摘自百度百科,3.建章

3、立制，培育人才,個人因素：出國留學(xué)的經(jīng)歷；珍惜機(jī)會，勤奮好學(xué),1872年，中國第一批30名留美幼童從上海出發(fā)。,詹天佑留學(xué)的美國耶魯大學(xué)時獲得的數(shù)學(xué)獎牌,二、從個人和社會因素方面分析詹天佑為什么能取得如此大的成就？,個人因素：強(qiáng)烈的愛國心和一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)精神,材料 “西方國家雖富，那是外國，我要學(xué)習(xí)其先進(jìn)的科學(xué)知識，卻不能眷戀其物質(zhì)生活享受；中國雖貧雖弱，她卻是生我養(yǎng)我的祖國，現(xiàn)在更需要我回去貢獻(xiàn)所學(xué)，把她建設(shè)得富強(qiáng)起來。如不以所學(xué)報(bào)國，我何以對得起祖國人民與家鄉(xiāng)父老？” 材料 技術(shù)第一要求精密，不能有一點(diǎn)含糊和輕率。“大概”、“差不多”這一類的說法，不應(yīng)該出于工程人員之口。 詹天佑,閱

4、讀下列材料，分析時代因素,材料一 詹天佑生平 （部分）,洋務(wù)運(yùn)動 興起,洋務(wù)運(yùn)動在文化教育方面有哪些措施？,方今時勢日急，外患憑陵，日增月甚，富強(qiáng)之計(jì)，首以鐵路為第一要圖。 （湖廣總督）張之洞（1895年） （國家）富強(qiáng)之本莫急于鐵路。 （兩江總督）劉坤一（1895年）,清政府于1903年成立商部，頒布鐵路簡明章程，向民間資本開放路權(quán)。在此后數(shù)年時間中，各省紳商先后創(chuàng)辦了十幾家鐵路公司，掀起了各地商民自辦鐵路的熱潮。 摘編自經(jīng)盛鴻詹天佑,材料二,甲午戰(zhàn)爭后出現(xiàn)新辦鐵路的熱潮,最突出的貢獻(xiàn)：修建京張鐵路，為國爭光,鐵路所至，即其兵力與移民之所至，而附近之礦產(chǎn)，亦為彼所有。故分得土地之多少，即以所

5、得路線之多少為比例。 云南（中國國民立國之根本大計(jì)1908）,1.原因：公家受益商旅便利杜絕列強(qiáng)覬覦,在清朝統(tǒng)治的200多年時間里，張家口在軍事、經(jīng)濟(jì)上起著極其重要的作用。從軍事方面看，所謂“滿蒙鐵騎”經(jīng)常在這里來往，成為清王朝重要的軍政支柱。從經(jīng)濟(jì)方面看，由北京至張家口是南北商旅交易的要道，張家口是南北貨物的集散地，貨物貿(mào)易的數(shù)量很大。（京張鐵路）早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之覬覦。 詹天佑修造京張全路辦法（1905年）,閱讀以上材料回答，為什么清政府要修筑京張鐵路？,分析以下材料，回答詹天佑修筑京張鐵路面臨著哪些困難？,材料一 西方人士：“中國造此

6、路之工程師尚未誕生！”中國的一些大人們：“不自量力！”“膽大妄為！”“這不過是白花幾個錢罷了?！?材料三 京張鐵路全長200多千米，沿途大部分是高山峻嶺，“石工最多，又有7000余尺橋梁，路險(xiǎn)工艱為他處所未有”。,2.困難：列強(qiáng)嘲弄、經(jīng)費(fèi)不足、人才不夠、觀念落伍、科技落后以及自然環(huán)境惡劣。,材料二 （興建鐵路），在泰西為易辦，中國則有三難： 一無 ，必資洋債；一無 ，必購洋貨；一無 ，必募洋匠。 （清末政治家） 盛宣懷（1906年）,款,料,人,中國已經(jīng)醒過來了。中國人要用自己的工程師和自己的錢來建造鐵路。中外人士都在注視我所主持的京張路工程，如果京張路工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師

7、的不幸，同時帶給中國很大的損失。 詹天佑致美國諾索布夫人,3.閱讀材料和所學(xué)知識回答，面對如此多的困難，詹天佑是如何克服的？,強(qiáng)烈的愛國心 高度的責(zé)任感 不畏艱險(xiǎn)，自力更生 一絲不茍，毫不馬虎 迎難而上，堅(jiān)韌不拔 刻苦學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新。,思考下列問題： 京張鐵路始建于哪一年？哪一年全線通車？ 京張鐵路全線最艱難處在什么地方？ 詹天佑在領(lǐng)導(dǎo)筑路過程中有何開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)？,地勢高，巖層厚 隧道深且過長,人字形線路,23,往八達(dá)嶺,南口,青龍橋車站,京張鐵路修成時，詹天佑和同事的合影,京張鐵路通行盛典,為什么令外國人折服？,難度大，花錢少，質(zhì)量好，完工快,1909年中國自行車設(shè)計(jì)的第一條鐵路京張鐵路通車

8、典禮。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?材料二 1909年10月2日，京張鐵路提前兩年通車，1911年盈利達(dá)506794元。 -編摘自經(jīng)盛鴻詹天佑評傳,4.分析材料概括京張鐵路建成通車有什么意義？,材料一 1909年，京張鐵路提前兩年完工，是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一 條鐵路，是中國人民反帝斗爭的一個勝利，是“中國人民的光榮”（周恩 來語)，成了一條標(biāo)志著中國人“自主創(chuàng)新”精神的“爭氣路”。1909年， 被美國土木工程學(xué)會選為會員，是中國工程師被選入該會第一人。是中國 工程師入選該會第一人。不久，又入選為英國皇家工商技藝學(xué)會會員。 詹天佑在世界上贏得了聲譽(yù)，更重要的是為整個中國鐵路工程技術(shù)界在 世界上贏得了地位。 -摘自百度百科,是反帝斗爭的勝利，提高民族自尊心和自信心 奠定了中國鐵路工程技術(shù)的世界地位 取得一定的經(jīng)濟(jì)效益,四、評價(jià)： 1.詹天佑是我國杰出的鐵路工程師，被稱為“中國鐵路工程之父”，修筑的京張鐵路成為中國鐵路史上的里程碑。 2.維護(hù)國家路權(quán)與列強(qiáng)斗爭體現(xiàn)出強(qiáng)烈的民族精神。,周恩來為什么稱贊詹天佑是“中國人的光榮”？,詹天佑赴美留學(xué)，懷著為國