國(guó)際貨運(yùn)代理考試（陸路）模擬試卷及答案2

1、姓名：_ 班級(jí)：_ 學(xué)號(hào)：_-密-封 -線- 國(guó)際貨運(yùn)代理考試（陸路）模擬試卷及答案2考試時(shí)間：120分鐘 考試總分：100分題號(hào)一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場(chǎng)紀(jì)律，維護(hù)知識(shí)尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確?？荚嚱Y(jié)果公正。一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。）1以下哪個(gè)特點(diǎn)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)?（ ）a簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同b采用一種運(yùn)輸方式c采用一次托運(yùn)d至少涉及兩個(gè)國(guó)家2鐵路專用貨車包括以下哪種?（ ）a棚車b平車c敞車d家畜車3鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ ）作為貨運(yùn)合同。a鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單b訂單c貨票d運(yùn)單4。保證貨物運(yùn)輸?shù)模?）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。a及

2、時(shí)性b安全性c方便性d可得性5通過我國(guó)進(jìn)口國(guó)境站接入的進(jìn)口闊大貨物和（ ）不得變更到站。a貴重貨物b新鮮貨物c食品d危險(xiǎn)貨物6下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（ ）。a服裝與帽子b西藥與毛巾c白糖與水泥d電風(fēng)扇與西餐桌7下列（ ）情況下可解除鐵路貨運(yùn)合同。a整車貨物掛運(yùn)后b大型集裝箱承運(yùn)后掛運(yùn)前c零擔(dān)貨物裝車后d其他集裝箱貨物裝車后8將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是（ ）。a承運(yùn)方b托運(yùn)方c裝卸公司d代理公司9下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。a活魚b計(jì)算機(jī)c書籍d棉被10鐵路闊大件運(yùn)輸貨物不包括（ ）。a超長(zhǎng)貨物b集重貨物c集裝箱d超限貨物1

3、1國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（ ）功能。a運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證b運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)c貨物收據(jù)和貨物憑證d貨物收據(jù)和流通性12凡辦理由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交或接收貨物和機(jī)車車輛作業(yè)的車站，稱為（ ）。a國(guó)境站b發(fā)貨站c轉(zhuǎn)運(yùn)站d始運(yùn)站13下列選項(xiàng)中屬于各國(guó)公路運(yùn)輸采用的公約是（ ）。a國(guó)際貨約b國(guó)際貨協(xié)c國(guó)際公路公約d華沙公約14當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（mto），被看做法律上的（ ）。a代理人b承運(yùn)人c委托人d經(jīng)紀(jì)人15國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定mt0對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任限制為最多不超過每件或每個(gè)運(yùn)輸單位（ ），或每公斤不超過（ ）個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。但如

4、果國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則mt0的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過（ ）個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算單位。a920；275；833b66667；2；833c920；833；275d66667；275；2二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分。）1。公路貨物過境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國(guó)公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)（ ）。a實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度b實(shí)行行車許可證制度c使用國(guó)際公路貨物運(yùn)單d遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例2下列關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的表述正確的是（ ）。a在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵

5、路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與b由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人交貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸c經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路d在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單3下列哪些情況下鐵路有權(quán)拒絕變更運(yùn)輸合同或延緩執(zhí)行變更?（ ）a違反鐵路運(yùn)營(yíng)管理時(shí)b變更到站后，貨物的價(jià)值不能抵償運(yùn)到新到站的一切預(yù)期費(fèi)用c發(fā)貨人將貨物返回發(fā)站d變更運(yùn)輸合同時(shí)，將一批貨物分開辦理4下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是（ ）。a有票無貨、有貨物票或運(yùn)單缺頁b在國(guó)境站換裝時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物容器或包裝不良c貨物部分重量不足d運(yùn)單中所記載的發(fā)貨人運(yùn)送用具短少5下列對(duì)外貿(mào)易術(shù)語指鐵路交貨的是（ ）。afobbfotcfcadfbl6以下哪些運(yùn)輸組

6、織方式屬于多式聯(lián)運(yùn)方式?（ ）aslbbocpcmlbdipi7目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類?（ ）aport to port b/lbfblcmultidocdcombined transport b/l8雖然我國(guó)現(xiàn)有10個(gè)鐵路口岸，與5個(gè)國(guó)家的鐵路接軌。但我國(guó)鐵路集裝箱的國(guó)際運(yùn)輸，主要和（ ）開展鄰國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。a俄羅斯b蒙古c越南d哈薩克斯坦e朝鮮9托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，必須在運(yùn)單上如實(shí)填寫的內(nèi)容除了大件貨物的名稱、件重、起運(yùn)日期、運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)之外還有（ ）。a規(guī)格b到達(dá)日期c件數(shù)d收發(fā)貨人的地址10中港運(yùn)輸車是指專門進(jìn)出內(nèi)地到香港之間的運(yùn)送貨物的貨車，具體包括（

7、 ）。a315噸箱式貨車b2045英尺的集裝箱運(yùn)輸車c3050英尺的集裝箱運(yùn)輸車d危險(xiǎn)品運(yùn)輸車e吊機(jī)車三、判斷題（每小題1分，共15分。）1凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸?shù)囊慌浳?，除可使用集裝箱運(yùn)輸外，應(yīng)按零擔(dān)貨物托運(yùn)。（ ）2零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用運(yùn)單作為貨運(yùn)合同。（ ）3由承運(yùn)人組織卸車的貨物，不需向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知。（ ）4變更一批貨物中的一部分時(shí)，承運(yùn)人受理貨運(yùn)合同的變更。（ ）5我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用貨票和運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)核收。（ ）6水陸聯(lián)運(yùn)的貨物運(yùn)價(jià)里程包括專用線、貨物支線的里程。（ ）7海鐵聯(lián)運(yùn)貨物

8、時(shí)，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程，加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)計(jì)算。（ ）8運(yùn)輸大型物件，道路承運(yùn)人必須按有關(guān)部門核定的時(shí)間、路線和時(shí)速行駛道路，并懸掛明顯標(biāo)志。白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)設(shè)標(biāo)志燈。（ ）9使用鐵路專用貨車運(yùn)輸貨物，只核收運(yùn)費(fèi)。（ ）10接力式聯(lián)運(yùn)包括集散、分撥等業(yè)務(wù)。（ ）11水陸干線聯(lián)運(yùn)所完成的貨運(yùn)量在我國(guó)是所有聯(lián)運(yùn)方式中最大的。（ ）12多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)依發(fā)貨人選擇可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓后，簽發(fā)這種單據(jù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即不對(duì)下一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。（ ）13根據(jù)我國(guó)海商法第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物至下一段承運(yùn)人時(shí)止。（ ）14普通

9、貨物辦理的鐵路貨物運(yùn)輸有闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸。（ ）15在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時(shí)有易腐貨物和非易腐貨物。（ ）四、問答題（共36分）1我國(guó)公路集裝箱運(yùn)價(jià)的種類有哪些?2簡(jiǎn)述tir制度的基本原則。3公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的區(qū)別。4簡(jiǎn)述甩掛運(yùn)輸?shù)闹萍s要素。5簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展中存在的問題。6試述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)措施。五、案例題（14分）我國(guó)a公司與美國(guó)b公司簽訂了進(jìn)口3套設(shè)備的貿(mào)易合同，fob美國(guó)西海岸，目的港為山東濟(jì)南。委托c航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。c航運(yùn)公司從美國(guó)西雅圖港以海運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載于3個(gè)集裝箱的設(shè)備到青島港，c航

10、運(yùn)公司委托d貨代公司負(fù)責(zé)青島到濟(jì)南的陸路運(yùn)輸，雙方訂立陸路運(yùn)輸合同。d貨代公司并沒有親自運(yùn)輸，而是委托e汽車運(yùn)輸服務(wù)公司運(yùn)輸。貨到目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)查實(shí)發(fā)現(xiàn)涉案2個(gè)集裝箱貨物的損壞發(fā)生在青島至濟(jì)南的陸路運(yùn)輸區(qū)段。請(qǐng)分析解答下列問題：（1）c航運(yùn)公司是否對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么?（2）闡述c航運(yùn)公司和d貨代公司的法律地位。（3）本案是否按照中國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定來確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任，為什么。參考答案（如有出入，敬請(qǐng)?jiān)彛┮弧雾?xiàng)選擇題15：bddbd610：cbbac1115：bacba二、多項(xiàng)選擇題1abcd2bcd3abd4abc

11、d5ab6acd7bcd8abcd9acd10abde三、判斷題15：610：1115：四、問答題1答：（1）標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60%計(jì)收。（2）非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：重箱按不同規(guī)格箱型，在標(biāo)準(zhǔn)箱基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上加成計(jì)算，空箱在非標(biāo)準(zhǔn)重箱運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上減成計(jì)算。比如，45英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)在40英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成20%。非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照同類型非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60%計(jì)收。（3）特種箱運(yùn)價(jià)：在箱型基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計(jì)算。2答：（1）采用符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛或集裝箱；（2）國(guó)

12、際擔(dān)保；（3）tir單證；（4）海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)；（5）控制使用。3答：（1）承運(yùn)人責(zé)任期間在道路整車貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人責(zé)任期間通常為車至車，即從發(fā)貨單位的倉(cāng)庫(kù)裝車收貨時(shí)開始，直至在收貨單位的倉(cāng)庫(kù)卸車交貨時(shí)結(jié)束。在道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是站到站，即從始發(fā)貨運(yùn)站收貨時(shí)開始，直到目的地貨運(yùn)站交貨時(shí)結(jié)束。（2）是否進(jìn)站存儲(chǔ)一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無需存儲(chǔ)環(huán)節(jié)；但零擔(dān)貨只能在車站進(jìn)行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業(yè)是道路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖畲蟛顒e。（3）貨源特點(diǎn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)高價(jià)貴，需要與其他貨物進(jìn)行

13、拼裝作業(yè)。整車貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，其運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。（4）營(yíng)運(yùn)方式整車貨物通常采用直達(dá)的不定期運(yùn)輸形式，而零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般要求定線、定班期發(fā)運(yùn)。（5）運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸而言，從承運(yùn)到核對(duì)裝車的時(shí)間平均為5天；對(duì)于整車貨運(yùn)而言，從承運(yùn)到發(fā)車的時(shí)間平均為4天。（6）運(yùn)輸合同形式對(duì)于整車貨物運(yùn)輸，承托雙方通常預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同，以約定雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，即往往采取合同運(yùn)輸?shù)男问健６鴮?duì)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸，承托雙方一般無需事先簽訂書面形式的運(yùn)輸合同，承托雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任往往以承運(yùn)人預(yù)先自行擬定的托運(yùn)單或運(yùn)單所規(guī)定的條款為準(zhǔn)。（7）運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成與

14、高低零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)一般包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用，其單位運(yùn)費(fèi)率一般較高；而整車貨物的單位運(yùn)費(fèi)率往往較低，至于倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用由誰承擔(dān)，需宴在合同中予以約定。4答：（i）半掛車保險(xiǎn)問題。（2）半掛車牌證管理問題。（3）半掛車檢測(cè)制度問題。（4）海關(guān)監(jiān)管問題。5答：（1）地區(qū)發(fā)展不平衡；（2）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化尚未取得一致；（3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任未統(tǒng)一；（4）綜合優(yōu)勢(shì)未得到充分發(fā)揮。6答：（1）樹立整體服務(wù)質(zhì)量管理的思想；（2）堅(jiān)持持續(xù)進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)的理念；（3）做好內(nèi)部服務(wù)營(yíng)銷工作；（4）明確內(nèi)部人員的職責(zé)和權(quán)限，以識(shí)別服務(wù)改進(jìn)的機(jī)會(huì)；（5）收集員工對(duì)企業(yè)滿足其需求和期望所采取方式的意見；（6）評(píng)定個(gè)人、集體的業(yè)績(jī)及對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量所做的貢獻(xiàn)；（7）制定高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范；（8）做好有形展示工作；（9）制定提高服