物流師(二級(jí))^判斷考試卷模擬考試題

1、姓名：_ 班級(jí)：_ 學(xué)號(hào)：_-密-封 -線- 標(biāo)簽:標(biāo)題考試時(shí)間：120分鐘 考試總分：100分題號(hào)一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場(chǎng)紀(jì)律，維護(hù)知識(shí)尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確保考試結(jié)果公正。1、物流信息系統(tǒng)的重點(diǎn)是信息的共享和即時(shí)性。 （ ）2、設(shè)計(jì)物流中心網(wǎng)絡(luò)時(shí)，必須在企業(yè)物流服務(wù)水平設(shè)定的前提下進(jìn)行。 （ ）3、物流信息系統(tǒng)把各個(gè)物流運(yùn)作行為串聯(lián)成了一個(gè)完整的有機(jī)整體。 （ ）4、作業(yè)系統(tǒng)是管理控制、決策分析和戰(zhàn)略規(guī)劃的基石。 （ ）5、一個(gè)正確的物流決策必須以正確的信息為依據(jù)，而任何物流決策又必須以各種信息的方式傳達(dá)到各個(gè)執(zhí)行點(diǎn)。 （ ）6、設(shè)施成本分為建設(shè)和租賃成本。 （ ）7、庫(kù)存戰(zhàn)略只包括選定

2、庫(kù)存存放方式、存放地點(diǎn)、補(bǔ)貨方式等。 （ ）8、運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸路線的選擇。 （ ）9、現(xiàn)代物流是以信息為中心，密切聯(lián)系需求和供給的系統(tǒng)。 （ ）10、設(shè)施成本分為固定成本和可變成本。 （ ）11、管理控制重點(diǎn)是績(jī)效跟蹤。 （ ）12、銷售物流規(guī)劃都是為了企業(yè)物流戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。 （ ）13、企業(yè)物流規(guī)劃一般圍繞降低經(jīng)營(yíng)成本、減少投資金額這兩個(gè)目標(biāo)展開(kāi)。 （ ）14、降低經(jīng)營(yíng)成本是無(wú)條件地將系統(tǒng)總成本降到最低。 （ ）15、企業(yè)物流規(guī)劃應(yīng)該首先識(shí)別客戶的服務(wù)需求，其次定義客戶服務(wù)目標(biāo)，最后進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 （ ）16、物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系

3、統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)，而不是單項(xiàng)成本最優(yōu)，不能只考慮到某個(gè)部門(mén)、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。 （ ）17、物流規(guī)劃基本分為四個(gè)階段，其中規(guī)劃準(zhǔn)備階段是指各種數(shù)據(jù)的收集分析、各種決策因素的收集分析；生產(chǎn)廠的位置；整體物流戰(zhàn)略的制定。 （ ）18、物流規(guī)劃基本分為四個(gè)階段，其中總體區(qū)分階段是指初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局。 （ ）19、物流規(guī)劃基本分為四個(gè)階段，其中詳細(xì)布置階段是指確定各作業(yè)單位的具體事項(xiàng)，包括具體位置、面積、操作模式等。 （ ）20、物流規(guī)劃基本分為四個(gè)階段，其中業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)階段是指確定各物流營(yíng)運(yùn)模式；制定詳細(xì)的物流作業(yè)手冊(cè)、組織結(jié)構(gòu)等。 （ ）21、組織規(guī)劃只要結(jié)合企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的整體組織

4、架構(gòu)及戰(zhàn)略需求。 （ ）22、網(wǎng)絡(luò)選址、運(yùn)輸戰(zhàn)略和庫(kù)存戰(zhàn)略相互影響，需要綜合考慮。 （ ）23、物流規(guī)劃從了解需求開(kāi)始，到歷史數(shù)據(jù)的分析，了解及驗(yàn)證需求的明確性，以及各種相關(guān)因素的收集分析。 （ ）24、企業(yè)的目標(biāo)客戶若能容忍較長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間，那么企業(yè)就能集中力量擴(kuò)大每一設(shè)施的能力。 （ ）25、如果企業(yè)的客戶群認(rèn)為較短的反應(yīng)時(shí)間很重要，那么就必須布局在離客戶較近的地方。 （ ）26、多重心法是將起訖點(diǎn)預(yù)先分配給位置待定的倉(cāng)庫(kù)，形成與待選址倉(cāng)庫(kù)數(shù)量相等的起訖點(diǎn)群落，找出每個(gè)起訖點(diǎn)群落的精確重心點(diǎn)。 （ l30、正是計(jì)算機(jī)的發(fā)展，才使現(xiàn)代物流進(jìn)入了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 （ ）31、企業(yè)物流規(guī)劃一般圍繞

5、降低經(jīng)營(yíng)成本、減少投資金額、改進(jìn)客戶服務(wù)這三個(gè)目標(biāo)而展開(kāi)。 （ ）32、降低經(jīng)營(yíng)成本是指盡量將系統(tǒng)總成本降到最低。 （ ）33、減少投資金額指戰(zhàn)略的實(shí)施目標(biāo)是使系統(tǒng)的總投資最小化，其根本出發(fā)點(diǎn)是投資回報(bào)最大化。 （ ）34、系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則是指物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)，而不是單項(xiàng)成本最優(yōu)；不能只考慮到某個(gè)部門(mén)、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。 （ ）35、延遲是企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的主要原則之一。 （ ）36、大規(guī)模定制原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 （ ）37、商業(yè)模式直接決定了物流運(yùn)作模式和內(nèi)部管理模式的設(shè)計(jì)。 （ ）38、大部分企業(yè)把銷售物流

6、設(shè)置為成本中心。 （ ）39、服務(wù)成本分析是規(guī)劃供應(yīng)鏈的首要任務(wù)，它直接影響著整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的規(guī)劃。 （ ）40、企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是固定的。 （ ）41、物流組織和業(yè)務(wù)流程的規(guī)劃應(yīng)從企業(yè)供應(yīng)鏈管理的全局角度出發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)綜合的考慮。 （ ）42、不同渠道企業(yè)的供應(yīng)鏈長(zhǎng)短不同，但其流程規(guī)劃確是相同的。 （ ）43、當(dāng)不同的產(chǎn)品需要不同的配送模式時(shí)，需要確定是將所有的產(chǎn)品集中在一個(gè)配送中心還是分別管理、是自主經(jīng)營(yíng)還是外包。 （ ）44、當(dāng)供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫(kù)存及由此引起的庫(kù)存成本就會(huì)增加，為減少庫(kù)存成本，企業(yè)經(jīng)常會(huì)盡量合并設(shè)施以減少設(shè)施數(shù)量。 （ ）45、物流總成本包括：庫(kù)存持有成本、運(yùn)輸成

7、本、設(shè)施成本等。 （ ）46、物流信息系統(tǒng)的功能在于協(xié)助規(guī)范作業(yè)流程，以流程管理取代傳統(tǒng)的人為控制。 （ ）47、物流信息系統(tǒng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的心臟。 （ ）48、物流總成本的最低點(diǎn)在運(yùn)輸成本的最低點(diǎn)。 （ ）49、一個(gè)正確的物流決策必須有正確的信息為依據(jù)。 （ ）50、物流信息系統(tǒng)的目的則是提供管理所需的報(bào)表，增加決策的周全性。 （ ）51、eiq分析法是由日本鈴木震先生所提出的，利用銷售資料的e(order entry)訂單內(nèi)容、i(item)商品種類、q(quanticy)數(shù)量三者之間的關(guān)系做出個(gè)別和交叉的統(tǒng)計(jì)比較。 （ ）52、eiq分析法中，e是指每一筆訂單和每一品項(xiàng)所訂購(gòu)的數(shù)量資料，

8、它是結(jié)合訂單與品項(xiàng)的媒介。 （ ）53、eiq分析法的統(tǒng)計(jì)方法中，次數(shù)分布的目的是找到出現(xiàn)次數(shù)最多的數(shù)值。 （ ）54、eiq分析法的統(tǒng)計(jì)方法中，abc分析法的目的是將數(shù)值按大小排列，并累計(jì)其百分比。 （ ）55、eiq分析法的統(tǒng)計(jì)方法中，全距統(tǒng)計(jì)方法的目的是取所有數(shù)據(jù)的上、下限。 （ ）56、單位送貨成本一般比單位進(jìn)貨成本高，因?yàn)檫M(jìn)貨量一般較大。 （ ）57、增加設(shè)施數(shù)量就會(huì)增加相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用。 （ ）58、建設(shè)和租賃成本屬于可變成本。 （ ）59、物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫(kù)存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總成本先增后減。 （ ）60、對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)物流中心的網(wǎng)絡(luò)布局，更重要的是考慮配送覆蓋網(wǎng)點(diǎn)的距離和服務(wù)水平，同時(shí)平衡訂貨批量對(duì)采購(gòu)訂單的影響。 （ ）61、物流總成本的最低點(diǎn)既不在運(yùn)輸成本的最低點(diǎn)，也不在庫(kù)存持有成本的最低點(diǎn)。 （ ）62、物流信息系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)模化、專業(yè)化、集成化、智能化等特點(diǎn)。