寧夏客車(chē)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)（可編輯范文模板）

1、泓域咨詢/寧夏客車(chē)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)寧夏客車(chē)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析承諾書(shū)申請(qǐng)人鄭重承諾如下：“寧夏客車(chē)項(xiàng)目”已按國(guó)家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報(bào)告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實(shí)、有效，不存在虛假申請(qǐng)、分拆、重復(fù)申請(qǐng)獲得其他財(cái)政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實(shí)情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx公司（蓋章）xxx年xx月xx日項(xiàng)目概要客車(chē)行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受?chē)?guó)家政策的影響。2005-2014年十年間，中國(guó)客車(chē)行業(yè)處于穩(wěn)健增長(zhǎng)的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，主要是2008年國(guó)

2、家”四萬(wàn)億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國(guó)新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長(zhǎng)43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車(chē)需求在2010年前后得到集中釋放（2010年客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)長(zhǎng)25%）。2014年以后，國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場(chǎng)容量接近飽和，2016年中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售53.92萬(wàn)輛，同比減少9.9%，2017年年1-10月客車(chē)銷(xiāo)量同比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過(guò)，未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)主要增長(zhǎng)來(lái)源于“電動(dòng)化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)客車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量48.5萬(wàn)輛，同比下降7.97%，連續(xù)4年負(fù)增長(zhǎng)。從客車(chē)細(xì)分領(lǐng)域看，2

3、018年，我國(guó)大型客車(chē)共銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，同比下降18.09%;中型客車(chē)共銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，同比下降12.94%;輕型客車(chē)共銷(xiāo)售33.5萬(wàn)輛，同比下降3.74%。該客車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃總投資9312.77萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資8043.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.37%；流動(dòng)資金1269.66萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.63%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入11671.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用8980.20萬(wàn)元，稅金及附加152.00萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2690.80萬(wàn)元，利稅總額3213.94萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)2018.10萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1195.84萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率28.89%，投資利稅率34.51%，投資回報(bào)率2

4、1.67%，全部投資回收期6.11年，提供就業(yè)職位175個(gè)。消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合相關(guān)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目承辦單位所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少建設(shè)投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。項(xiàng)目承辦單位和項(xiàng)目審查管理部門(mén)，要科學(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地做出科學(xué)合理的研究結(jié)論。報(bào)告主要內(nèi)容：項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況、項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)、項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)備選型、總平面布置與運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目投資與資金來(lái)

5、源、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等。第一章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、公司概況公司一直秉承“堅(jiān)持原創(chuàng)，追求領(lǐng)先”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷創(chuàng)造令客戶驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)。公司致力于一個(gè)符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求，具有全球化、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)力的新型一流企業(yè)。公司是跨文化的組織，尊重不同文化和信仰，將誠(chéng)信、平等、公平、和諧理念普及于企業(yè)并延伸至價(jià)值鏈；公司致力于制造和采購(gòu)在技術(shù)、質(zhì)量和按時(shí)交貨上均能滿足客戶高標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，并使用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)為客戶提供配送及售后服務(wù)。公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)

6、營(yíng)和品牌發(fā)展。公司主要客戶在國(guó)內(nèi)、國(guó)外均衡分布，沒(méi)有集中度過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)，并不存在對(duì)某個(gè)或某幾個(gè)固定客戶的重大依賴，公司采購(gòu)的主要原材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，供應(yīng)商數(shù)量眾多，在采購(gòu)方面具有非常大的自主權(quán)，項(xiàng)目承辦單位通過(guò)供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系與部分供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，不存在對(duì)單一供應(yīng)商依賴的風(fēng)險(xiǎn)。公司秉承“科技創(chuàng)新、誠(chéng)信為本”的企業(yè)核心價(jià)值觀，培養(yǎng)出一支成熟的售后服務(wù)、技術(shù)支持等方面的專業(yè)人才隊(duì)伍，建立了完善的售后服務(wù)體系。快速的售后服務(wù)，有效地提高了客戶的滿意度，提升了客戶對(duì)公司的認(rèn)知度和信任度。公司近年來(lái)的快速發(fā)展主要得益于企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的前瞻性研發(fā)布局。公司所屬行業(yè)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的定制化要求較高，公

7、司技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)和穩(wěn)定，對(duì)行業(yè)和客戶需求理解到位，以及公司不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，保證了產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)的實(shí)施。未來(lái)，公司將堅(jiān)持研發(fā)投入，穩(wěn)定研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加大研發(fā)人才引進(jìn)與培養(yǎng)，保證公司在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先水平。二、所屬行業(yè)基本情況中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)公布了2019年6月客車(chē)行業(yè)營(yíng)收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國(guó)內(nèi)各客車(chē)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入70.99億元，環(huán)比增長(zhǎng)14.4%，同比增長(zhǎng)37.05%。我國(guó)5米以上客車(chē)銷(xiāo)量較為平穩(wěn)，歷年銷(xiāo)量處于20-25萬(wàn)輛之間。2016年銷(xiāo)量達(dá)到26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，為過(guò)去幾年最高銷(xiāo)量，主要是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡預(yù)期下年底搶裝；2017年客車(chē)銷(xiāo)量24.7萬(wàn)輛，同比減

8、少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累?？蛙?chē)按用途分為座位客車(chē)、公交客車(chē)以及其他類(lèi)型客車(chē)，其中座位客車(chē)主要包括客運(yùn)客車(chē)、旅游客車(chē)、通勤用客車(chē)等。2017年我國(guó)5米以上客車(chē)中座位客車(chē)、公交客車(chē)及其他客車(chē)銷(xiāo)量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車(chē)、公交客車(chē)為主。從各類(lèi)型客車(chē)歷年銷(xiāo)量上看，座位客車(chē)穩(wěn)中有降，公交客車(chē)穩(wěn)步上升。三、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7161.81萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)28.87%（1604.42萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)客車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為6747.48萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的94.21%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度

9、第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1503.982005.311862.071790.457161.812主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1416.971889.291754.341686.876747.482.1客車(chē)(A)467.60623.47578.93556.672226.672.2客車(chē)(B)325.90434.54403.50387.981551.922.3客車(chē)(C)240.89321.18298.24286.771147.072.4客車(chē)(D)170.04226.72210.52202.42809.702.5客車(chē)(E)113.36151.14140.35134.95539.802.6客車(chē)(F)70.8594

10、.4687.7284.34337.372.7客車(chē)(.)28.3437.7935.0933.74134.953其他業(yè)務(wù)收入87.01116.01107.73103.58414.33根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1552.60萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)126.52萬(wàn)元，增長(zhǎng)率8.87%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1164.45萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)254.06萬(wàn)元，增長(zhǎng)率27.91%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元7161.81完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元6747.48主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比94.21%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）28.87%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1604.42利潤(rùn)總額萬(wàn)元1552.60利潤(rùn)總

11、額增長(zhǎng)率8.87%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元126.52凈利潤(rùn)萬(wàn)元1164.45凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率27.91%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元254.06投資利潤(rùn)率31.78%投資回報(bào)率23.84%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.73%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元17291.04流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元29.72%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元5139.19資產(chǎn)負(fù)債率24.45%第二章 項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)一、技術(shù)方案（一）技術(shù)方案選用方向1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)

12、規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足項(xiàng)目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)、試驗(yàn)及配套等設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計(jì)，工藝布局采用最佳物流模式

13、，最有效的倉(cāng)儲(chǔ)模式，最短的物流過(guò)程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序?yàn)橘|(zhì)量控制點(diǎn)，確保該項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施過(guò)程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的“三同時(shí)”原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費(fèi)，通過(guò)物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建

14、筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過(guò)程中，鼓勵(lì)利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模”的建設(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機(jī)械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、

15、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項(xiàng)目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個(gè)性差異化的特點(diǎn)，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點(diǎn)直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團(tuán)）有限公司將建設(shè)先進(jìn)的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個(gè)性化要求的同時(shí)不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量控制水平，同時(shí)，降低故障率、提高性價(jià)比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）技術(shù)來(lái)源及先進(jìn)性說(shuō)明項(xiàng)目技術(shù)來(lái)源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析本期工程項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生

16、產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動(dòng)強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢(shì)：1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對(duì)其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測(cè)算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。2、本期工程項(xiàng)目采用的技術(shù)與國(guó)內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線簡(jiǎn)潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)

17、已經(jīng)被國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強(qiáng)的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。4、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。第三章 背景及必要性一、客車(chē)項(xiàng)目背景分析客車(chē)行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受?chē)?guó)家政策的影響。2005-2014年十年間，中國(guó)客車(chē)行業(yè)處于穩(wěn)健增長(zhǎng)的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，主要是2008年國(guó)家”四萬(wàn)億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國(guó)新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長(zhǎng)43

18、%、18%，公路建設(shè)完善下，客車(chē)需求在2010年前后得到集中釋放（2010年客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)長(zhǎng)25%）。2014年以后，國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場(chǎng)容量接近飽和，2016年中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售53.92萬(wàn)輛，同比減少9.9%，2017年年1-10月客車(chē)銷(xiāo)量同比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過(guò)，未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)主要增長(zhǎng)來(lái)源于“電動(dòng)化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。新能源公交短期替代京津滬市場(chǎng)，長(zhǎng)期滲透全國(guó)。截至2016年，中國(guó)新能源公交車(chē)在全部公交存量市場(chǎng)的比重達(dá)到30%，具備較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，華南、華北市場(chǎng)優(yōu)先起勢(shì)，分別達(dá)到38%和46%的滲透率。主要得益于深圳、河

19、南等地新能源公交市場(chǎng)繁榮。東北、西北和京津滬等新能源公交的發(fā)展偏慢，滲透率分別為18%、16%、21%，低于全國(guó)30%的平均水平。根據(jù)交通部頒布的新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用考核辦法（試行），為進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，20152019年新增及更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)比重應(yīng)分別達(dá)到40、50、60、70和80?？紤]到北京、上海、天津是國(guó)內(nèi)新能源公交重點(diǎn)推廣區(qū)域，目前三地滲透率水平分別為12%、31%、23%，整體（21%）低于全國(guó)（30%）平均水平，未來(lái)三年在新能源公交目標(biāo)推廣比重上行的基

20、礎(chǔ)上，短期有望成為新能源公交市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。我們認(rèn)為，短期來(lái)看，京津滬三地具備高公交保有量與新能源推廣政策支持，是國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)的主要突破市場(chǎng)；長(zhǎng)期來(lái)看，新能源公交車(chē)將持續(xù)突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國(guó)市場(chǎng)。2011-2014年我國(guó)客車(chē)出口基本維持20%以上的銷(xiāo)量增速，越南、埃及、玻利維亞等亞非拉發(fā)展中國(guó)家是我國(guó)客車(chē)出口的最主要市場(chǎng)。2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)集中生產(chǎn)新能源占用了部分海外市場(chǎng)發(fā)展資源，同時(shí)國(guó)際貿(mào)易增速下滑（2015年世界出口金額下滑13%）、部分出口市場(chǎng)（主要是資源型國(guó)家）受?chē)?guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響推遲訂單，客車(chē)行業(yè)海外銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，2016年中國(guó)10座以上客車(chē)出口

21、5.8萬(wàn)輛，同比減少2.14%。我們認(rèn)為，隨著歐洲消費(fèi)需求適度增長(zhǎng)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇以及東亞貿(mào)易恢復(fù)活躍，預(yù)計(jì)世界貿(mào)易將有所改善，同時(shí)新能源客車(chē)步入正軌，16年以來(lái)人民幣貶值改善貿(mào)易條件，一帶一路政策拉動(dòng)延邊需求中國(guó)客車(chē)出口有望重啟增長(zhǎng)，共享全球客車(chē)市場(chǎng)紅利。低人工成本，中國(guó)客車(chē)海外出口具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)?？蛙?chē)（尤其是大客）與轎車(chē)、卡車(chē)相比，生產(chǎn)方式差別極大。轎車(chē)和卡車(chē)為大批量和單一品種，采用機(jī)械（自動(dòng)化流水線生產(chǎn)（年產(chǎn)幾十萬(wàn)輛），而大客車(chē)生產(chǎn)規(guī)模特點(diǎn)是多品種、小批量（一個(gè)品種最多年產(chǎn)幾千輛），難以產(chǎn)生“規(guī)模效應(yīng)”，生產(chǎn)過(guò)程需要更多熟練的裝配工人，生產(chǎn)率較為低下。由于客車(chē)行業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的需求密度更大

22、，人工成本成為中國(guó)客車(chē)出口的一大優(yōu)勢(shì)，以中通12米系列客車(chē)為例，中通的成本相較于歐洲品牌低20萬(wàn)元人工成本。根據(jù)戴姆勒財(cái)報(bào)，2016年戴姆勒巴士銷(xiāo)售26226輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4176萬(wàn)歐元，單車(chē)售價(jià)約16萬(wàn)歐元，折合成人民幣在120-130萬(wàn)元。對(duì)比國(guó)內(nèi)客車(chē)龍頭宇通，2016年宇通客車(chē)出口單價(jià)約58萬(wàn)元，為戴姆勒巴士?jī)r(jià)格的46%；對(duì)比國(guó)內(nèi)10座以上客車(chē)行業(yè)整體，2016年國(guó)內(nèi)10座以上客車(chē)行業(yè)出口單價(jià)約26萬(wàn)，僅為戴姆勒巴士?jī)r(jià)格的20%。目前我國(guó)客車(chē)行業(yè)出口水平遠(yuǎn)超汽車(chē)行業(yè)整體（2016年10座客車(chē)出口輛在客車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)量中占比達(dá)11%，高于汽車(chē)行業(yè)整體3.3%的出口占比）?？偨Y(jié)而言，低廉人工成本賦

23、予中國(guó)客車(chē)產(chǎn)品高性價(jià)比，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。我們認(rèn)為，客車(chē)制造業(yè)屬于勞動(dòng)密集型，產(chǎn)品價(jià)格一定程度上取決于勞動(dòng)力成本的高低，國(guó)外高檔客車(chē)和國(guó)產(chǎn)客車(chē)相比不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，低價(jià)策略也助力國(guó)產(chǎn)客車(chē)在亞非拉等國(guó)家持續(xù)滲透。質(zhì)量提升顯著，出口市場(chǎng)漸趨高端。中國(guó)的客車(chē)制造從50年代起步，經(jīng)歷改裝-仿制-引進(jìn)提高-自主開(kāi)發(fā)，初步形成了較完整的研制開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)體系，國(guó)產(chǎn)客車(chē)無(wú)論形式、品種、設(shè)計(jì)制造水平，還是附件的品種、質(zhì)量和功能都達(dá)到了一定的水平，骨干企業(yè)和合資企業(yè)的工藝裝備已達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。我們對(duì)主流的出口客車(chē)類(lèi)型（大中型客車(chē)）的海外市場(chǎng)空間進(jìn)行估計(jì)，目前全球大中型客車(chē)年銷(xiāo)量在40萬(wàn)輛左右，全球大

24、中客保有量約367萬(wàn)輛，以中國(guó)為基準(zhǔn)測(cè)算的全球潛在大中客市場(chǎng)容量在760萬(wàn)輛，全球大中客市場(chǎng)保有量增長(zhǎng)空間107%。2020年中國(guó)客車(chē)出口占海外市場(chǎng)比重有望達(dá)23%。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)前中國(guó)客車(chē)主要出口的三大區(qū)域非洲、南美、亞洲中，非洲市場(chǎng)具備最大增長(zhǎng)潛力（客車(chē)每萬(wàn)人擁有量?jī)H0.49輛/萬(wàn)人，遠(yuǎn)低于中國(guó)市場(chǎng)的13.77輛/萬(wàn)人）；南美市場(chǎng)客車(chē)每萬(wàn)人擁有量5.95輛/萬(wàn)人，具備131%的增長(zhǎng)空間；亞洲市場(chǎng)和中國(guó)最為接近，客車(chē)每萬(wàn)人擁有量11.39輛/萬(wàn)人，未來(lái)主要增量驅(qū)動(dòng)來(lái)自緬甸、越南等延邊發(fā)展中國(guó)家。2016年中國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)量17萬(wàn)輛，基于客車(chē)10年使用壽命的假設(shè)，當(dāng)前中國(guó)大中客保有量約152

25、萬(wàn)輛，考慮到中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)基本接近飽和需求，而中國(guó)人口比重占全球人口約1/5，我們測(cè)算全球客車(chē)潛在市場(chǎng)容量約760萬(wàn)輛，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球大中型客車(chē)產(chǎn)量34萬(wàn)輛，測(cè)算保有量約367萬(wàn)輛，距離行業(yè)天花板還有107%的提升空間。我們統(tǒng)計(jì)了近年來(lái)全球大中型客車(chē)產(chǎn)量及中國(guó)客車(chē)出口量，并對(duì)2017-2020年間進(jìn)行預(yù)測(cè)。我們認(rèn)為，2017-2020年中國(guó)客車(chē)出口將保持高于行業(yè)整體的增速，10座以上客車(chē)出口在全球大中客中占比有望從17%提升至23%中國(guó)客車(chē)主要出口地區(qū)是南美（厄瓜多爾、委內(nèi)瑞拉、玻利維亞）、亞洲（越南、緬甸等）、非洲（蘇丹等），我們針對(duì)細(xì)分出口市場(chǎng)分別進(jìn)行海外出口容量測(cè)算得到：非洲

26、每萬(wàn)人客車(chē)擁有量為0.49輛/萬(wàn)人，遠(yuǎn)低于中國(guó)市場(chǎng)的13.77輛/萬(wàn)人；南美洲每萬(wàn)人客車(chē)擁有量為5.95輛/萬(wàn)人，相較中國(guó)的成熟市場(chǎng)具備131%的增長(zhǎng)空間；亞洲每萬(wàn)人客車(chē)擁有量為11.39輛/萬(wàn)人，接近中國(guó)保有量，未來(lái)亞洲主要的增量驅(qū)動(dòng)來(lái)自緬甸、越南等延邊發(fā)展中國(guó)家。從長(zhǎng)期來(lái)看，全球客車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)潛力巨大（+107%），預(yù)計(jì)隨著人民幣貶值改善貿(mào)易條件、一帶一路政策拉動(dòng)需求恢復(fù)，再疊加目前我國(guó)客車(chē)企業(yè)出口主要集中于非拉等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，仍有較多的空白市場(chǎng)尚未開(kāi)拓，海外市場(chǎng)增長(zhǎng)可期。二、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展改革開(kāi)放40年來(lái)，民間投資和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、

27、繁榮城鄉(xiāng)市場(chǎng)、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來(lái)，民間投資占全國(guó)固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過(guò)60%，最高時(shí)候達(dá)到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過(guò)八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)建立品牌管理體系，增強(qiáng)以信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)。以民企民資為重點(diǎn)，扶持一批品牌培育和運(yùn)營(yíng)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。設(shè)立包括中央、地方財(cái)政出資和企業(yè)聯(lián)合組建的多層次中小企業(yè)融資擔(dān)?；鸷蛽?dān)保機(jī)構(gòu)。各級(jí)財(cái)政要加大支持力度，綜合運(yùn)用資本注入、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償和獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助等多種方式，提高擔(dān)保機(jī)構(gòu)對(duì)中小企業(yè)的融資擔(dān)保能力。落實(shí)好對(duì)符合條件的中小企業(yè)信用

28、擔(dān)保機(jī)構(gòu)免征營(yíng)業(yè)稅、準(zhǔn)備金提取和代償損失稅前扣除的政策。國(guó)土資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、金融、工商等部門(mén)要為中小企業(yè)和擔(dān)保機(jī)構(gòu)開(kāi)展抵押物和出質(zhì)的登記、確權(quán)、轉(zhuǎn)讓等提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。加強(qiáng)對(duì)融資性擔(dān)保機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，引導(dǎo)其規(guī)范發(fā)展。鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)積極開(kāi)發(fā)為中小企業(yè)服務(wù)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。加快創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)建設(shè)，完善中小企業(yè)上市育成機(jī)制，擴(kuò)大中小企業(yè)上市規(guī)模，增加直接融資。完善創(chuàng)業(yè)投資和融資租賃政策，大力發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資和融資租賃企業(yè)。鼓勵(lì)有關(guān)部門(mén)和地方政府設(shè)立創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，引導(dǎo)社會(huì)資金設(shè)立主要支持中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)，積極發(fā)展股權(quán)投資基金。發(fā)揮融資租賃、典當(dāng)、信托等融資方式在中小企業(yè)融資中的作用。穩(wěn)步擴(kuò)大中小企業(yè)集合債券和短

29、期融資券的發(fā)行規(guī)模，積極培育和規(guī)范發(fā)展產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)，為中小企業(yè)產(chǎn)權(quán)和股權(quán)交易提供服務(wù)。三、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將溫和放緩，我國(guó)工業(yè)新舊動(dòng)能將加速轉(zhuǎn)換，工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍將在合理區(qū)間穩(wěn)定運(yùn)行，工業(yè)投資增速有望穩(wěn)中有進(jìn)、工業(yè)品消費(fèi)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)、工業(yè)企業(yè)出口增速可能會(huì)小幅放緩、企業(yè)效益和發(fā)展質(zhì)量將繼續(xù)穩(wěn)步提升。工經(jīng)所所長(zhǎng)秦海林表示，未來(lái)必須按照高質(zhì)量發(fā)展要求，深化改革，繼續(xù)改善營(yíng)商環(huán)境，增強(qiáng)發(fā)展信心；擴(kuò)大開(kāi)放，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，拓展發(fā)展空間；銳意創(chuàng)新，提高關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)能力，保障產(chǎn)業(yè)安全。四、客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)客車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量48.5萬(wàn)輛，同比下

30、降7.97%，連續(xù)4年負(fù)增長(zhǎng)。從客車(chē)細(xì)分領(lǐng)域看，2018年，我國(guó)大型客車(chē)共銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，同比下降18.09%;中型客車(chē)共銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，同比下降12.94%;輕型客車(chē)共銷(xiāo)售33.5萬(wàn)輛，同比下降3.74%。2019年1-8月，中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.4萬(wàn)輛和28.8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降5.9%和3.4%。8月，大客銷(xiāo)售0.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%;中客銷(xiāo)售0.5萬(wàn)輛，同比下降4%;輕客銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛，同比下降1.3%。從客車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)量排名來(lái)看，2019年1-8月，客車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次為：江鈴控股、鄭州宇通、北汽福田、保定長(zhǎng)安、上汽大通、金龍聯(lián)合、南京依維柯、華晨雷諾、廈門(mén)金旅和中

31、通客車(chē)，分別銷(xiāo)售4.57萬(wàn)輛、3.85萬(wàn)輛、2.48萬(wàn)輛、1.93萬(wàn)輛、1.79萬(wàn)輛、1.70萬(wàn)輛、1.59萬(wàn)輛、1.14萬(wàn)輛、1.13萬(wàn)輛和0.98萬(wàn)輛。與上年同期相比，中通客車(chē)和鄭州宇通銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，北汽福田增速略低，其他七家企業(yè)均呈下降。1-8月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售21.16萬(wàn)輛，占客車(chē)銷(xiāo)售總量的76.58%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014-2017年，我國(guó)大客車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步提升，2017年，國(guó)內(nèi)大客車(chē)銷(xiāo)量為9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.98%，2018年，國(guó)內(nèi)大型客車(chē)(含非完整車(chē)輛)累計(jì)銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，同比下降18.09%。2014-2018年，我國(guó)中型客車(chē)銷(xiāo)售呈先升后降趨勢(shì)，2016年，中

32、型客車(chē)銷(xiāo)售9.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.98%，而2017年我國(guó)中型客車(chē)銷(xiāo)量為8.5萬(wàn)輛，同比下降14.49%;2018年，中型客車(chē)的銷(xiāo)量為7.4萬(wàn)輛，較上年同期下降12.94%，下降趨勢(shì)仍未被扭轉(zhuǎn)。輕客是客車(chē)中最大的細(xì)分車(chē)型，占客車(chē)市場(chǎng)70%左右的權(quán)重。而輕客市場(chǎng)主要由日系輕客(如金杯海獅、福田風(fēng)景等)和歐系輕客(如江鈴全順、南京依維柯、上汽大通)等構(gòu)成。2014-2018年，我國(guó)輕客銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)，連續(xù)4年負(fù)增長(zhǎng)，2018年國(guó)內(nèi)輕型客車(chē)(含非完整車(chē)輛)累計(jì)銷(xiāo)售33.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降3.74%。五、客車(chē)行業(yè)分析中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)公布了2019年6月客車(chē)行業(yè)營(yíng)收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月

33、國(guó)內(nèi)各客車(chē)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入70.99億元，環(huán)比增長(zhǎng)14.4%，同比增長(zhǎng)37.05%。從具體來(lái)看，2019年6月客車(chē)營(yíng)收前十名企業(yè)分別是宇通客車(chē)、中通客車(chē)、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍、揚(yáng)州亞星、北汽福田、上海申沃、上海申龍、上饒客車(chē)。其中宇通客車(chē)占據(jù)最大市場(chǎng)，其6月?tīng)I(yíng)收占總體營(yíng)收的28.54%?？蛙?chē)在我國(guó)人民的交通出行中扮演著很重要的角色，我國(guó)不僅是客車(chē)消費(fèi)大國(guó)，也是客車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。但自2018年以來(lái)，我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)提前進(jìn)入了冬天。有相關(guān)人士分析，隨著新能源補(bǔ)貼退出市場(chǎng)，客車(chē)行業(yè)將面臨3-5年的市場(chǎng)空窗期。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量48.5萬(wàn)輛，同比下降8%。到2019年3月，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)

34、量9.6萬(wàn)輛，同比下降1.4%。六、客車(chē)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)我國(guó)5米以上客車(chē)銷(xiāo)量較為平穩(wěn)，歷年銷(xiāo)量處于20-25萬(wàn)輛之間。2016年銷(xiāo)量達(dá)到26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，為過(guò)去幾年最高銷(xiāo)量，主要是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡預(yù)期下年底搶裝；2017年客車(chē)銷(xiāo)量24.7萬(wàn)輛，同比減少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累。客車(chē)按用途分為座位客車(chē)、公交客車(chē)以及其他類(lèi)型客車(chē)，其中座位客車(chē)主要包括客運(yùn)客車(chē)、旅游客車(chē)、通勤用客車(chē)等。2017年我國(guó)5米以上客車(chē)中座位客車(chē)、公交客車(chē)及其他客車(chē)銷(xiāo)量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車(chē)、公交客車(chē)為主。從各類(lèi)型客車(chē)歷年銷(xiāo)量上看，座位客車(chē)穩(wěn)中有降，公交客車(chē)穩(wěn)

35、步上升。受高鐵與私家車(chē)沖擊，座位客車(chē)中客運(yùn)班線需求有所減少。2017年座位客車(chē)銷(xiāo)量為10.2萬(wàn)輛，同比減少10.7%，且近兩年持續(xù)下滑。分結(jié)構(gòu)來(lái)看，2015年大中型座位客車(chē)中客運(yùn)、旅游、通勤班線占比分別為41%、24%、35%，2017年三者占比分別為29%、27%、44%，通勤、旅游班線占比提升，逐步成為座位客車(chē)需求的主體，減緩了座位客車(chē)總銷(xiāo)量的下滑幅度。旅游業(yè)發(fā)展、城市框架擴(kuò)大支撐旅游、通勤客車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。我國(guó)居民旅游意愿的日益增強(qiáng)支撐了中長(zhǎng)途旅游座位客車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，隨著城市框架逐漸擴(kuò)大，企業(yè)逐漸去中心化向郊區(qū)遷移，使得通勤座位客車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)旅游、通勤座位客車(chē)銷(xiāo)量將迎來(lái)穩(wěn)步增

36、長(zhǎng)。城鎮(zhèn)化率的提升促進(jìn)公交客車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)公交客車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，由2011年的6.8萬(wàn)輛提升至2016年的12.1萬(wàn)輛，復(fù)合增速達(dá)12.1%，2017年公交客車(chē)銷(xiāo)量下滑主要受到2016年年底搶裝透支影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加，推動(dòng)城鎮(zhèn)化率不斷升高，截至2017年我國(guó)城鎮(zhèn)人口總數(shù)達(dá)8.1億人，城鎮(zhèn)化率達(dá)58.5%，同比增加1.1個(gè)百分點(diǎn)。城市人口的擴(kuò)容對(duì)公共交通運(yùn)輸提出更高要求，公交車(chē)的需求與日俱增，預(yù)計(jì)未來(lái)公交客車(chē)銷(xiāo)量有望逐步增長(zhǎng)。我國(guó)未來(lái)客車(chē)總量將基本保持穩(wěn)定。隨著座位客車(chē)增長(zhǎng)趨緩、公交客車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)5米以上客車(chē)銷(xiāo)量為24.0萬(wàn)輛，與2017

37、年銷(xiāo)量基本持平。客車(chē)電動(dòng)化將帶來(lái)結(jié)構(gòu)升級(jí)。雖然國(guó)內(nèi)客車(chē)總量基本平穩(wěn)，但客車(chē)由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)升級(jí)，帶來(lái)單車(chē)價(jià)值與單車(chē)?yán)麧?rùn)的顯著提升，客車(chē)市場(chǎng)空間仍將迎來(lái)較快增長(zhǎng)。日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問(wèn)題以及能源緊缺問(wèn)題使得各國(guó)愈發(fā)重視新能源交通的發(fā)展，其中中國(guó)作為全球新能源車(chē)領(lǐng)軍者，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間已投入50輛純電動(dòng)客車(chē)并取得了初步運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并在之后2010年上海世博會(huì)期間繼續(xù)投入120輛純電動(dòng)客車(chē)運(yùn)營(yíng)。我國(guó)新能源客車(chē)在補(bǔ)貼等政策扶植下由起步期逐步進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期，2016年全年新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，在客車(chē)中滲透率達(dá)到45%，2017年因受到2016年搶裝透支影響，全

38、年銷(xiāo)量為8.7萬(wàn)輛，同比減少26.5%，新能源滲透率為35%。我們認(rèn)為未來(lái)新能源客車(chē)滲透率有望持續(xù)提升，其中公交車(chē)新能源滲透率有望維持在較高水平，座位客車(chē)新能源滲透率有望逐步提升，到2020年新能源客車(chē)銷(xiāo)量有望接近13萬(wàn)輛，相對(duì)2017年有50%增量空間。公交客車(chē)新能源化先行。2013年李克強(qiáng)總理召開(kāi)國(guó)務(wù)院會(huì)議，要求公交車(chē)要率先使用新能源汽車(chē)，同步完善配套設(shè)施，新能源公交車(chē)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2015年財(cái)政部、工信部、交通部三部聯(lián)合印發(fā)關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知，對(duì)我國(guó)各地區(qū)未來(lái)各年公交車(chē)新能源滲透率提出了明確要求。我國(guó)公交客車(chē)新能源滲透率將繼續(xù)提升，未來(lái)滲透

39、率有望達(dá)90%。2016年全年5米以上新能源公交車(chē)銷(xiāo)量達(dá)9.9萬(wàn)輛，新能源滲透率達(dá)82%，2017年由于受到2016年搶裝透支影響，全年新能源公交車(chē)銷(xiāo)量為7.6萬(wàn)輛，新能源滲透率為76%。目前新能源公交車(chē)在我國(guó)一二線城市滲透率較高，三四線城市受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度限制滲透率仍有提升空間，我們預(yù)計(jì)2020年我國(guó)公交客車(chē)新能源滲透率有望提升至90%，同時(shí)預(yù)計(jì)2020年我國(guó)公交車(chē)銷(xiāo)量達(dá)10.9萬(wàn)輛，據(jù)此計(jì)算2020年新能源公交車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)9.8萬(wàn)輛，相對(duì)于2017年有30%增長(zhǎng)空間。補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)里程要求松綁，中短途旅游、通勤客運(yùn)新能源化有望加速。2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關(guān)于調(diào)

40、整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，其中對(duì)于非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼資格，要求的累計(jì)行駛里程由3萬(wàn)公里降至2萬(wàn)公里，我們認(rèn)為運(yùn)營(yíng)里程的松綁將使得中短途旅游、通勤新能源客車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼難度降低，未來(lái)中短途旅游、通勤客運(yùn)新能源滲透率有望加速提升，拉動(dòng)座位客車(chē)新能源滲透率于2020年提高到30%，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量為3.1萬(wàn)輛，相對(duì)于2017年有接近2倍增長(zhǎng)空間。客車(chē)新能源化大趨勢(shì)不可逆，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量未來(lái)仍有增長(zhǎng)空間。綜合來(lái)看，我們認(rèn)為2020年我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量有望接近13萬(wàn)輛，相對(duì)2017年有50%增量空間。第四章 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積26866.76平

41、方米（折合約40.28畝），其中：凈用地面積26866.76平方米（紅線范圍折合約40.28畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積35195.46平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程22287.83平方米，計(jì)容建筑面積35195.46平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資2903.83萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)79臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)2350.41萬(wàn)元。二、產(chǎn)值規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資9312.77萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11671.00萬(wàn)元。第五章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)一、客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)客車(chē)項(xiàng)目選址的一般原則和客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，“客車(chē)項(xiàng)目”選址應(yīng)遵循以下

42、原則：1、布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開(kāi)展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)。2、與客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理?xiàng)l件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、客車(chē)項(xiàng)目選址方案及土地權(quán)屬（一）客車(chē)項(xiàng)目選址方案1、客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)對(duì)客車(chē)項(xiàng)目擬建場(chǎng)地縝密調(diào)研，充分考慮了客車(chē)項(xiàng)目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。2、通過(guò)對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行比選，綜合考慮后選定的客車(chē)項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)客車(chē)項(xiàng)目

43、建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。寧夏回族自治區(qū)，簡(jiǎn)稱寧，是中國(guó)5個(gè)自治區(qū)之一，首府銀川。位于中國(guó)西北內(nèi)陸地區(qū)，界于北緯3514-3914，東經(jīng)10417-10939之間，東鄰陜西，西、北接內(nèi)蒙古，南連甘肅，寧夏回族自治區(qū)總面積6.64萬(wàn)平方公里，位于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。寧夏地形從西南向東北逐漸傾斜，丘陵溝壑林立，地形分為三大板塊：北部引黃灌區(qū)、中部干旱帶、南部山區(qū)。寧夏地處黃河水系，地勢(shì)南高北低，呈階梯狀下降，全區(qū)屬溫帶大陸性干旱、半干旱氣候。截至2018年末，寧夏回族自治區(qū)下轄5個(gè)地級(jí)市，9個(gè)市轄區(qū)、2個(gè)縣級(jí)市、11個(gè)縣；2019年常住人

44、口694.66萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3705.18億元，其中第一產(chǎn)業(yè)279.85億元，第二產(chǎn)業(yè)1650.26億元，第三產(chǎn)業(yè)1775.07億元；人均生產(chǎn)總值54094元。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地?zé)o活動(dòng)斷裂性通過(guò)，無(wú)液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實(shí)較好，因此，本期工程客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相對(duì)良好的地帶，地下水為上層滯水，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場(chǎng)地目前尚未進(jìn)行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建

45、筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會(huì)受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場(chǎng)地地貌簡(jiǎn)單適應(yīng)本期工程客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)。三、客車(chē)項(xiàng)目用地總體要求（一）客車(chē)項(xiàng)目用地控制指標(biāo)分析1、“客車(chē)項(xiàng)目”均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門(mén)與國(guó)土資源管理部門(mén)提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場(chǎng)區(qū)總平面圖。2、建設(shè)客車(chē)項(xiàng)目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）文件規(guī)定的

46、具體要求。（二）客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)條件比選方案1、客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行縝密比選后，充分考慮了客車(chē)項(xiàng)目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，客車(chē)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過(guò)建設(shè)條件比選最終選定的客車(chē)項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地，本期工程客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證客車(chē)項(xiàng)目的建設(shè)和正常經(jīng)營(yíng)，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。2、由客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位承辦的“客車(chē)項(xiàng)目”，擬選址在客車(chē)

47、項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運(yùn)輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合客車(chē)項(xiàng)目選址要求。（三）客車(chē)項(xiàng)目用地總體規(guī)劃方案本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)52.33%，建筑容積率1.31，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.27%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度199.68萬(wàn)元/畝。（四）客車(chē)項(xiàng)目節(jié)約用地措施1、土地既是人類(lèi)賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國(guó)家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建

48、設(shè)地期對(duì)本期工程客車(chē)項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設(shè)計(jì)條件客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類(lèi)型簡(jiǎn)單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)。二、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）。3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標(biāo)準(zhǔn)要求（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)

49、的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。四、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積35195.46平方米，其中：計(jì)容建筑面積35195.46平方米，計(jì)劃建筑工程投資2903.83萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的31.18%。第七章 設(shè)備

50、選型分析一、設(shè)備選型（一）設(shè)備選型的原則1、選用的設(shè)備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求，2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求，關(guān)鍵設(shè)備為知名廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，3、按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟(jì)效益，在充分考慮設(shè)備的先進(jìn)性和適用性的同時(shí)，綜合考慮各設(shè)備的性價(jià)比和壽命年限。（二）設(shè)備選型方向1、以“比質(zhì)、比價(jià)、比先進(jìn)”為原則。選擇設(shè)備時(shí)，要著眼高起點(diǎn)、高水平、高質(zhì)量，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測(cè)成本。2、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時(shí)應(yīng)具備“先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、配套

51、、平衡”的特性，能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)要求。該項(xiàng)目所選設(shè)備必須技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，達(dá)到目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。3、設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備。對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類(lèi)設(shè)備的最佳技術(shù)水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。4、以甄選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為原則。選擇設(shè)備交貨期應(yīng)滿足工程進(jìn)度的需要，售后服務(wù)好、安裝調(diào)試及時(shí)、可靠并能及時(shí)提供備品備件的設(shè)備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量，該項(xiàng)目主要工藝

52、設(shè)備及儀器基本上采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國(guó)內(nèi)一流技術(shù)裝備，企業(yè)管理科學(xué)達(dá)到國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。（三）設(shè)備配置方案該項(xiàng)目的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟(jì)合理性，以及達(dá)到或超過(guò)國(guó)家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)保要求。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，關(guān)鍵工藝設(shè)備必須選擇國(guó)內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進(jìn)、合理、科學(xué)、節(jié)能、高效”的原則，該項(xiàng)目對(duì)比考察了多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測(cè)儀器等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能型設(shè)備，確保

53、該項(xiàng)目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)的需要。項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)79臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)2350.41萬(wàn)元。第八章 節(jié)能分析一、節(jié)能概述到2020年，在單位產(chǎn)品能耗水耗限額、產(chǎn)品能效水效、節(jié)能節(jié)水評(píng)價(jià)、再生資源利用、綠色制造等領(lǐng)域制修訂300項(xiàng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，基本建立工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)體系;強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督，完善節(jié)能監(jiān)察、對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)、階梯電價(jià)政策;加強(qiáng)基礎(chǔ)能力建設(shè)，組織工業(yè)節(jié)能管理人員和節(jié)能監(jiān)察人員貫標(biāo)培訓(xùn)2000人次;培育一批節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)化支撐機(jī)構(gòu)和評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)。二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)（一）節(jié)能法律及法規(guī)1、中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法2、中華人民共和國(guó)可再生能源法3、中華人民共和國(guó)電力法4、中華人民共和國(guó)建筑法5、中華人民

54、共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法6、中華人民共和國(guó)計(jì)量法（二）節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)1、工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則（GB/T15587-2008）2、綜合能耗計(jì)算通則（GB/T2589-2008）3、評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則（GB/T3485-1998）4、評(píng)價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則（GB/T3486-1993）5、用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（GB17167-2006）6、企業(yè)能源審計(jì)技術(shù)通則（GB/T17166-1997）7、企業(yè)節(jié)能量計(jì)算方法（GB/T13234-2009）三、項(xiàng)目所在地能源消費(fèi)及能源供應(yīng)條件1、供水條件：本期工程項(xiàng)目供水由xxx產(chǎn)業(yè)示范中心自來(lái)水管網(wǎng)供應(yīng)，能夠保證項(xiàng)目用水需要。2、供電條件：本

55、期工程項(xiàng)目電源由xxx產(chǎn)業(yè)示范中心變配（供）電系統(tǒng)供應(yīng)，可滿足項(xiàng)目用電需要。四、能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析（一）項(xiàng)目用電量測(cè)算1、本期工程項(xiàng)目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設(shè)備用電和公用輔助工程設(shè)備用電。703653.17千瓦時(shí)，折合86.48標(biāo)準(zhǔn)煤。2、本期工程項(xiàng)目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測(cè)算該項(xiàng)目全年用電量703653.17千瓦時(shí)，折合86.48標(biāo)準(zhǔn)煤。（二）項(xiàng)目用水量測(cè)算1、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足使用要求。2、項(xiàng)目實(shí)施后總用水量5490.26立方

56、米/年，折合0.47噸標(biāo)準(zhǔn)煤。二、項(xiàng)目預(yù)期節(jié)能綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目位于xxx產(chǎn)業(yè)示范中心，項(xiàng)目建成后年消耗能源總量折合標(biāo)煤86.95噸，節(jié)能量折合標(biāo)煤27.46噸，節(jié)能率21.55%。第九章 總平面布置與運(yùn)輸一、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場(chǎng)區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡(jiǎn)捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。同時(shí)考慮用地少、施工費(fèi)用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場(chǎng)地種植

57、花卉、樹(shù)木、草坪及常綠植物，改善和美化生產(chǎn)環(huán)境。（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求場(chǎng)區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運(yùn)輸和消防的要求，使貨物運(yùn)輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運(yùn)輸安全。（三）綠化設(shè)計(jì)場(chǎng)區(qū)植物配置以本地區(qū)樹(shù)種為主，綠化設(shè)計(jì)的樹(shù)木花草配置應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當(dāng)?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習(xí)性與防護(hù)性能，疏密適當(dāng)高低錯(cuò)落，形成一定的層次感。場(chǎng)區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營(yíng)造嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。投資項(xiàng)目綠化的重點(diǎn)是場(chǎng)區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點(diǎn)是辦公區(qū)，場(chǎng)區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹(shù)木、綠籬、草坪為主，適當(dāng)結(jié)合花壇