電梯安全檢驗規(guī)范標準

1、電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅動電梯（TSG T7001-2009）部分檢驗項目的理解,自治區(qū)特檢院 于國欣,一、曳引驅動電梯頂部空間,當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下條件： 轎廂導軌應當提供不小于0.1+0.035v2（m）的進一步制導行程. 該距離是指：轎廂處于最高位置時，轎廂上部導靴（不含加油盒）至轎廂導軌頂端的垂直距離。 其目的是防止轎廂脫軌。,轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2（m）； 此距離是指轎頂可以站人的平面到井道頂部最低點（投影面內）的垂直距離。 目的是保證檢驗人員、維修人員的

2、安全。 注：轎頂橫梁不能視為可站人平面。,井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距(不包括導靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035v（m）,與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2（m）。,鋼絲繩附件：如繩頭板等。2:1的輪子不能視為繩固定附件，應滿足0.3+0.035v2 目的是當電梯沖頂時，保證設備安全。 轎頂上方應當有一個不小于0.5m0.6m0.8m的空間（任意平面朝下均可）。 目的是保證轎頂有一定的作業(yè)空間。,注A-4：當采用減行程緩沖器并對電梯驅動主機正常減速進行有效監(jiān)控時0.035v2可以用下值代替： 電梯額定速度

3、不大于4m/s時，可以減少到1/2，但是不小于0.25m； 電梯額定速度大于4m/s時，可以減少到1/3，但是不小于0.28m。 (2)當轎廂完全壓實在緩沖器上時，對重導軌應當有不小于0.1+0.035v2（m）的制導行程。 目的是保證對重不脫軌。,二、轎廂與井道壁距離,轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。 如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內打開時，則上述間距不受限制。 目的是防止意外停車時，轎內人員打開轎門墜入井道。,三、底坑空間,轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑空間尺寸應當同時滿足以下要

4、求： (1)底坑中有一個不小于0.50m0.60m1.0m的空間（任一面朝下均可）； 目的是保證轎廂蹲底時，有一定的安全空間。,(2)底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離不小于0.50m，當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌之間的水平距離在0.15m之內時，此垂直距離允許減少到0.10m；當轎廂最低部件和導軌之間的水平距離大于0.15m但不大于0.5m時，此垂直距離可按線性關系增加至0.5m； (3)底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于0.30m。,L0.15m(如高速或大噸位電梯），H20.5m， 底坑深度加大,這種情況，新檢規(guī)規(guī)定：當轎廂最低部件和導

5、軌之間的水平距離大于0.15m但小于0.5m時，此垂直距離可按線性關系增加至0.5m。,相關標準解釋,四、對重（平衡重）下方空間的防護,如果對重（平衡重）之下有人能夠到達的空間，應當將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩，或者在對重（平衡重）上裝設安全鉗。 GB7588-2003之5.5：井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計，并且滿足上述要求。,五、轎廂面積,轎廂有效面積應當符合規(guī)定; 對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件： 在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量； 該電梯專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝滿

6、轎廂情況下，該貨物的總質量不會超過額定載重量； 該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入,GB7588：轎廂面積可以超出表中規(guī)定值的5%； 超面積貨梯受力部件的強度與剛度（鋼絲繩及其端接裝置、曳引輪軸、輪齒、制動器、轎廂與轎架）、曳引能力、安全鉗與緩沖器的選用，在型式試驗時把關； Q-S關系表不適用于非商用汽車電梯額定載重量可按不小于200kg/m2計算。,六、緊急照明和報警裝置,轎廂內應當裝設符合下述要求的緊急報警裝置和應急照明： (1)正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源； (2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點

7、）之間也設置對講系統(tǒng)，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。,02檢規(guī)未要求“緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)”。 新檢規(guī)規(guī)定：轎廂內必須有對講系統(tǒng)，僅采用警鈴是不符合現行要求的。該對講系統(tǒng)應是全雙工的（“在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作” ），半雙工的對講機是不符合要求的。,七、無機房電梯附加檢驗項目,主要制定依據EN81-1:1998/A2:2004 所謂的“無機房”是指機房不在井道頂部，機器設備布置在其他場所 GB/T 7024-2008：不需要建筑物提供封閉的專門機房用于安裝電梯驅動主機、控制柜、限速器等設備的電梯。,機

8、器設備（machinery）：傳統(tǒng)上置于機房內的設備（控制柜，驅動主機，主開關和緊急操作裝置） 機器設備間（machinery space）： 在井道內或井道外的用于安裝全部或部分機器設備的空間 其作業(yè)場地可設置在： 轎頂上或轎廂內 底坑內 平臺上 井道外,通道、門、場地 6.3：作業(yè)場地在機房； 6.4.3：作業(yè)場地在轎廂內或轎頂上； 6.4.4.3：作業(yè)場地在底坑； 6.4.5.3：作業(yè)場地在平臺； 6.5.2.3：作業(yè)場地在井道外；,新檢規(guī)相關條款： 7.2：設在轎頂上或轎廂內的作業(yè)場地； 7.3：設在底坑內的作業(yè)場地 ； 7.4：設在平臺上的作業(yè)場地 。,（一）作業(yè)場地總要求,與“有機

9、房”同等安全：結構，尺寸，照明等。 工作區(qū)域凈高2m 維修檢查處0.5m0.6m 控制屏前：深度0.7m，寬度0.5m或控制屏全寬兩者中的大者 進入通道通暢 作業(yè)場地有足夠強度 防止人員墜落的措施；等等。 設有永久性電氣照明，可以是井道照明的一部分。,（二）轎頂上或轎廂內的作業(yè)場地,檢查、維修驅動主機、控制柜的作業(yè)場地設在轎頂上或轎內時，應當具有以下安全措施： (1)設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置； (2)設置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當該機械鎖定裝置處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行； (3)若在轎廂壁上設置檢修門（窗），則該門（窗）不得向轎廂外打開，并且裝有用鑰匙開啟的鎖

10、，不用鑰匙能夠關閉和鎖住，同時設置檢查檢修門（窗）鎖定位置的電氣安全裝置；,(4)在檢修門（窗）開啟的情況下需要從轎內移動轎廂時，在檢修門（窗）的附近設置轎內檢修控制裝置，轎內檢修控制裝置能夠使檢查門（窗）鎖定位置的電氣安全裝置失效，人員站在轎頂時，不能使用該裝置來移動轎廂；如果檢修門（窗）的尺寸中較小的一個尺寸超過0.20m，則井道內安裝的設備與該檢修門（窗）外邊緣之間的距離不小于0.30m。,在轎廂壁上設置檢修門（窗）： 不得向轎外打開； 鑰匙鎖，不用鑰匙能關、鎖； 門（窗）鎖定電氣安全裝置； 門（窗）開啟，從轎內移動轎廂時：門（窗）附近設轎內檢修裝置，能使門（窗）鎖定電氣安全裝置失效；轎

11、頂人員不能使用該裝置；門（窗）短邊尺寸0.20m，則井道內設備與門（窗）外邊緣之間的距離0.30m。,設在轎頂上或轎廂內的作業(yè)場地,機械鎖定裝置 ； 電氣安全裝置。,（三）底坑內的作業(yè)場地,檢查、維修驅動主機、控制柜的作業(yè)場地設在底坑時，如果檢查、維修工作需要移動轎廂或可能導致轎廂的失控和意外移動，應當具有以下安全措施： (1)設置停止轎廂運動的機械制停裝置，使作業(yè)場地內的地面與轎廂最低部件之間的距離不小于2m；,(2)設置檢查機械制停裝置工作位置的電氣安全裝置，當機械制停裝置處于非停放位置且未進入工作位置時，能防止轎廂的所有運行，當機械制停裝置進入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動

12、移動； (3)在井道外設置電氣復位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作。,設在底坑內的作業(yè)場地 “如果此工作需要移動轎廂或可能導致轎廂的失控和意外移動“：此判斷由型式試驗把關。無相應措施的，型式試驗證書或報告上應有說明。 (1) 機械制停裝置； (2) 電氣安全裝置； (3) 電氣復位裝置。,（四）平臺上的作業(yè)場地,檢查、維修機器設備的作業(yè)場地設在平臺上時，如果該平臺位于轎廂或者對重的運行通道中，則應當具有以下安全措施： (1)平臺是永久性裝置，有足夠的機械強度，并且設置護欄； (2)設有可以使平臺進入（退出）工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑

13、或者在井道外操作，由一個電氣安全裝置確認平臺完全縮回后電梯才能運行； (3)如果檢查、維修作業(yè)不需要移動轎廂，則設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置和檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當機械鎖定裝置處于非停放位置時，能夠防止轎廂的所有運行.,(4)如果檢查（維修）作業(yè)需要移動轎廂，則設置活動式機械止擋裝置來限制轎廂的運行區(qū)間，當轎廂位于平臺上方時，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺至少2m處，當轎廂位于平臺下方時，該裝置能夠使轎廂停在平臺下方符合3.2井道頂部空間要求的位置。 (5)設置檢查機械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，只有機械止擋裝置處于完全縮回位置時才允許轎廂移動，只有該機械止擋裝置處于

14、完全伸出位置時才允許轎廂在前條所限定的區(qū)域內移動。如果該平臺不位于轎廂或者對重的運行通道中，則應當滿足上述（1）的要求。,設在平臺上的作業(yè)場地 不在運動部件的通道中：永久性的。 在運動部件的通道中：可收回；電氣安全裝置。 無需移動轎廂：轎廂機械鎖定裝置，電氣安全裝置。 需要移動轎廂：活動式機械止擋裝置，電氣安全裝置,(五）緊急操作與動態(tài)試驗裝置 B 在井道外操作。 停電或停梯故障：應急救援。（各種工況） 顯示裝置影像監(jiān)控，其他電子裝置：轎廂的運動方向、速度，開鎖區(qū)位置。 照明及開關。 停止裝置。,附加檢修控制裝置 需要在轎廂內、底坑或者平臺上移動轎廂時，在相應位置設附加檢修控制裝置。 只能設置

15、1個附加檢修裝置； 型式要求與轎頂檢修控制裝置相同； 互鎖或同步。,八、轎廂上行超速保護裝置,當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作 。 永磁同步無齒曳引機不需要另設上行超速保護裝置，其兩組獨立的制動器可視為上行超速保護裝置。,GB7588-2003，附錄D： 試驗應以如下方式進行：轎廂空載，以不低于額定速度上行，僅用轎廂上行超速保護裝置制停轎廂。,2.14：電梯整機制造單位應當在控制屏或者緊急操作屏上標注轎廂上行超速保護裝置的動作試驗方法,GB/T10059-2009,永磁同步無齒曳引機不需要另設上行超速保護裝置的試驗： 永磁同步無齒曳引機上應有上行超速保護裝置型式試驗合格標志； 電梯上行超速時，轎廂限速器的電氣開關應動作。 現場僅試驗上行超速時，限速器電氣開關能否動作。,九、 老舊電梯問題的處理,早期電梯以下幾項可以不檢： 2.10(1)中的“可拆卸盤車手輪的電氣安全裝置” 8.1 轎廂上行超速保護裝置試驗 5.6 旋轉部件的防護，可以按照02檢規(guī)檢驗。,在TSG T001-2009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅動電梯頒布之前安裝的曳引電梯，轎廂必須設置與救援服務持續(xù)聯系的對講裝置（或電話），目前對于電