汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

1、河河 南南 城城 建建 學(xué)學(xué) 院院 實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)實(shí) 習(xí)習(xí) 類類 別：別： 汽車駕駛實(shí)習(xí)汽車駕駛實(shí)習(xí) 學(xué)學(xué) 院：院： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程學(xué)院 專專 業(yè)：業(yè)： 交通工程交通工程 班班 級(jí)級(jí) 學(xué)學(xué) 號(hào)：號(hào)： 學(xué)學(xué) 生生 姓姓 名：名： 丁洋洋丁洋洋 指指 導(dǎo)導(dǎo) 教教 師：師： 李愛增李愛增 張蕾?gòu)埨?吳冰花吳冰花 秦丹丹秦丹丹 完完 成成 時(shí)時(shí) 間：間： 2015-10-23 指導(dǎo)教師評(píng)語 指導(dǎo)教師簽字 綜合成績(jī) 目目 錄錄 一、實(shí)習(xí)目的一、實(shí)習(xí)目的.1 二、實(shí)習(xí)要求二、實(shí)習(xí)要求.2 2.1 實(shí)習(xí)的基本要求.2 2.2 實(shí)習(xí)日志基本要求.2 2.3 實(shí)習(xí)報(bào)告基本要求.2 2.4 考

2、核方式及成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn).2 2.5 注意事項(xiàng).3 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容三、實(shí)習(xí)內(nèi)容.4 3.1 道路交通法律、法規(guī).4 3.1.1 交通標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)識(shí) .4 3.2 車輛的基本知識(shí).6 3.2.1 汽車動(dòng)力系統(tǒng) .6 3.2.2 傳動(dòng)系統(tǒng) .6 3.2.3 電子儀表系統(tǒng) .7 3.2.4 汽車操縱裝置 .7 3.2.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù) .7 3.3 車輛的駕駛操作.9 3.3.1 認(rèn)識(shí)車輛構(gòu)造 .9 3.3.2 儀表與指示、警告燈等 .10 3.3.3 基礎(chǔ)駕駛 .11 3.3.4 駕駛實(shí)習(xí)操作規(guī)范： .12 四、實(shí)習(xí)結(jié)果四、實(shí)習(xí)結(jié)果.18 五五、 實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì).20 一、實(shí)習(xí)目的一

3、、實(shí)習(xí)目的 駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程 的本科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛 知識(shí)，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的理 解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。 其目的與任務(wù)是： 掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)； 通過道路駕駛實(shí)習(xí)，初步掌握汽車起、停、轉(zhuǎn)彎、會(huì)讓車等空車駕駛操 作要領(lǐng)； 把所學(xué)的實(shí)際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。 二、實(shí)習(xí)要求二、實(shí)習(xí)要求 2.1 實(shí)習(xí)的基本要求實(shí)習(xí)的基本要求 1、掌握汽車構(gòu)造及原理等相關(guān)知識(shí)； 2、了解與掌握道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及交

4、通管理與事故處理等相關(guān)知識(shí)； 3、基本掌握汽車的啟動(dòng)、運(yùn)行（加減速）、制動(dòng)、倒車等操作規(guī)程，并按 相關(guān)要求實(shí)行規(guī)范化操作； 4、嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)規(guī)程，嚴(yán)格服從指導(dǎo)教師的安排，不準(zhǔn)擅自駕駛車輛，一 經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消實(shí)習(xí)資格； 5、學(xué)生駕駛時(shí)，教練必須坐在副駕駛位置，認(rèn)真觀察道路環(huán)境，細(xì)心指導(dǎo) 學(xué)生駕駛并及時(shí)處理遇到的險(xiǎn)情。 2.2 實(shí)習(xí)日志基本要求實(shí)習(xí)日志基本要求 實(shí)習(xí)期間，學(xué)生每天應(yīng)記不少于 300 字的實(shí)習(xí)日志。日記要求內(nèi)容充實(shí)， 真實(shí)可信，主要記述實(shí)習(xí)內(nèi)容、方法、過程、體會(huì)，切實(shí)反映實(shí)習(xí)成果，也可 記錄實(shí)習(xí)中遇到的問題及自己對(duì)該問題的思考，還可以包括自己查閱相關(guān)資料 的情況。日志要求一日一記，不可事

5、后編補(bǔ)；不允許抄襲。 2.3 實(shí)習(xí)報(bào)告基本要求實(shí)習(xí)報(bào)告基本要求 上交打印稿（統(tǒng)一模板）。實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)包含：實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)要求及實(shí)習(xí) 基本內(nèi)容、專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能在實(shí)習(xí)過程中的應(yīng)用、實(shí)習(xí)體會(huì)與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。 2.4 考核方式及成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)考核方式及成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （1）考核方法 實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，對(duì)從理論知識(shí)掌握程度（30）、基本操作技能（50）、 出勤表現(xiàn)（20）三方面進(jìn)行重點(diǎn)考核，考核成績(jī)的評(píng)定分四級(jí)：優(yōu)秀、良好、 及格、不及格。 （2）成績(jī)分類 優(yōu)秀（85100 分）：能很好地完成大綱中規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù)，實(shí)習(xí)日記工 整、完整，實(shí)習(xí)報(bào)告能對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行全面的總結(jié)，遵守實(shí)習(xí)單位規(guī)章制度、 服從教練指導(dǎo)，深入掌

6、握理論知識(shí)，駕駛操作規(guī)范、熟練。遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律，無 遲到、早退、缺勤，態(tài)度積極。 良好（7084 分）：能較好地完成大綱中規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù)，實(shí)習(xí)筆記工整、 完整，實(shí)習(xí)報(bào)告能對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行全面的總結(jié)，遵守實(shí)習(xí)單位規(guī)章制度、服從 教練指導(dǎo)，較好掌握理論知識(shí)，駕駛操作較規(guī)范、較熟練。遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律，無 遲到、早退、缺勤。 及格（6069 分）：能基本完成大綱中規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù)，有實(shí)習(xí)筆記，但 欠工整、完整，實(shí)習(xí)報(bào)告基本能對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，基本掌握理論知識(shí)，駕 駛操作熟練程度一般。基本遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律和實(shí)習(xí)單位規(guī)章制度，缺勤不超過兩 次，態(tài)度基本端正。 不及格（60 分以下）：無正當(dāng)理由，不能完成實(shí)習(xí)任務(wù)，或缺

7、勤三次以上， 或不能提交實(shí)習(xí)報(bào)告，或無法完成基本的駕駛操作，或?qū)嵙?xí)期間態(tài)度不端正， 或有嚴(yán)重違紀(jì)行為。 2.5 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 1、實(shí)習(xí)人員應(yīng)遵守院系及國(guó)家相應(yīng)的安全規(guī)章制度和相應(yīng)的交通安全法規(guī) 等。 2、應(yīng)統(tǒng)一服從教練和指導(dǎo)老師的指揮，聽從教練口令。 3、實(shí)習(xí)人員著裝應(yīng)規(guī)范，不準(zhǔn)穿高跟鞋、拖鞋、不能佩戴妨礙駕駛操作的 衣物和手套等。 4、除駕駛實(shí)習(xí)人外其余人員未經(jīng)許可不準(zhǔn)搭載，遇有突發(fā)安全事故時(shí)應(yīng)立 即報(bào)告，采取相應(yīng)措施，教練和指導(dǎo)老師及時(shí)處理。 5、應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)時(shí)間制度安排，實(shí)習(xí)期間，一般不準(zhǔn)事假，特殊情況要 取得教練和指導(dǎo)教師的同意后方可離開；在實(shí)習(xí)場(chǎng)地內(nèi)不得做出影響駕駛實(shí)習(xí) 的不良

8、事情。 6、嚴(yán)禁不駕駛實(shí)習(xí)人員在實(shí)習(xí)用車前后方及周圍停留站立，避免意外發(fā)生。 7、對(duì)不聽從統(tǒng)一指揮安排，或不經(jīng)同意私自操作駕駛而造成不良后果，以 及發(fā)生安全事故的，由當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任。 8、駕駛時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范操作，聽從教練指令，嚴(yán)格按照駕駛實(shí)習(xí)指導(dǎo)書 以及相關(guān)理論視頻知識(shí)進(jìn)行，達(dá)到實(shí)習(xí)目的。 三、三、實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1 道路交通法律、法規(guī)道路交通法律、法規(guī) 學(xué)習(xí)中華人民共和國(guó)道路交通安全法、中華人民共和國(guó)道路交通安 全法實(shí)施條例，理解和掌握道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的作用以及車輛運(yùn)行規(guī)則等 相關(guān)內(nèi)容。 道路交通安全法律規(guī)范通過規(guī)范人們的交通行為，使人們遵守道路交通安 全法律規(guī)范，減少道路交通

9、事故的發(fā)生，從而保障交通安全與暢通。規(guī)范人們 交通行為，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)交通參與者實(shí)施管理的一項(xiàng)重要活動(dòng)。 這種活動(dòng)的目的是確保道路交通路面秩序井然，避免和緩解交通擁堵，預(yù)防和 減少交通事故，使道路發(fā)揮更大的功能和作用。 3.1.1 交通標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)識(shí) 1）警告標(biāo)志：警告車輛和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。 圖 3-1 警告標(biāo)志圖 2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛和行人交通行為的標(biāo)志。 圖 3-2 禁令標(biāo)志圖 3）指示標(biāo)志：用來指示車輛和行人行進(jìn)的標(biāo)志。 圖 3-3 指示標(biāo)志圖 4）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志。 圖 3-4 指路標(biāo)志圖 5）輔助標(biāo)志 圖 3-5 輔助標(biāo)志圖 6）旅游區(qū)

10、標(biāo)志 圖 3-6 旅游區(qū)標(biāo)志圖 3.2 車輛的基本知識(shí)車輛的基本知識(shí) 了解汽車動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、 車架與車身等，并熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。 3.2.1 汽車動(dòng)力系統(tǒng) 汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，最后 傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置的過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的 一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通 斷，動(dòng)力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個(gè)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器， 由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到 車輪。 3.2.2 傳動(dòng)系統(tǒng) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪

11、之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)。它應(yīng)保證 汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之 間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能 倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地 結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、 差速器及半軸等部分。 3.2.3 電子儀表系統(tǒng) 汽車電子儀表是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。 車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制 系統(tǒng)（車身電子 ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、 經(jīng)濟(jì)性和娛

12、樂性。用傳感器、微處理器 MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元 器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。 3.2.4 汽車操縱裝置 汽車的駕駛操縱裝置，一般都是設(shè)在駕駛員方便操作的位置，其裝置的布 置因?yàn)檐囆偷膮^(qū)別而有所不同。 圖 3-7 手動(dòng)擋汽車駕駛操縱裝置 3.2.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù) 1、缸數(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸。排量 1 升以下的發(fā)動(dòng) 機(jī)常用三缸，12.5 升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3 升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為 6 缸，4 升 左右為 8 缸，5.5 升以上用 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多， 排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小

13、，轉(zhuǎn)速可以提高， 從而獲得較大的提升功率。 2、氣缸的排列形式 一般 5 缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有 直列方式的，過去也有過直列 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開， 缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺 寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。一般 1 升以下的汽油機(jī)多采用 3 缸 直列 12.5 升汽油機(jī)多采用直列 4 缸，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車采用直列 6 缸，因?yàn)?其寬度小，可以在謗邊布置增壓器等設(shè)施。直列 6 缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì) 較小，所以也為一些中、高極轎車采用，如老上海轎車。 612 缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用 V

14、形排列，其中 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車上。V 形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為 V 形發(fā)動(dòng)機(jī)是 比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一。V8 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制 造成本很高，所以使用的較少，V12 發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車 采用。大眾公司近來開發(fā)出 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)，有 W8 和 W12 兩種，即氣缸分四列 錯(cuò)開角度布置，形體緊湊。 3、氣門數(shù) 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸 2 氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車 發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸 4 氣門結(jié)構(gòu)，即 2 個(gè)進(jìn)氣門，2 個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排 氣的效率；國(guó)外有的公司開始采用每缸 5 氣門結(jié)構(gòu)，即 3 個(gè)

15、進(jìn)氣門，2 個(gè)排氣 門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5 氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi) 生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 4、排氣量 氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸 排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用 于(L)來表示。 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的 大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。對(duì)轎車來說，排量只是一個(gè)比 較重要的技術(shù)參數(shù)，它說明汽車的大致功率、裝備和價(jià)格水平，但是在中國(guó)轎 車發(fā)動(dòng)機(jī)排量卻具有了其它的意義。

16、 5、最高輸出功率 最高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率 同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定 的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時(shí) 每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如 100PS/5000r/min，即在每分鐘 5000 轉(zhuǎn)時(shí)最高 輸出功率 100 馬力。 6、最大扭矩 發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是 N.m/r/min，最大扭矩一般 出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降 3.3 車輛的駕駛操作車輛的駕駛操作 3.3.1 認(rèn)識(shí)車輛構(gòu)造 認(rèn)識(shí)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)

17、、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、 車架與車身等。 圖 3-8 汽車結(jié)構(gòu)圖 3.3.2 儀表與指示、警告燈等 1.車速里程表指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛總里程。 2.燃油表指示汽車燃油箱內(nèi)的存油量。 3.電流表指示蓄電池充電和放電的電流值。 4.水溫表指示發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋水套內(nèi)冷卻液的工作溫度。 5.機(jī)油壓力表是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道中機(jī)油壓力。 6.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)，由駕駛員操縱，根據(jù)轉(zhuǎn) 向相應(yīng)開亮左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。 7.制動(dòng)信號(hào)燈裝在汽車后部，駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)即發(fā)亮，提醒后車駕 駛員注意。 8.故障停車信號(hào)燈行駛中的汽車因出現(xiàn)故障而停車，故

18、障信號(hào)燈即發(fā)出信 號(hào)，以引起其他行駛車輛的注意。 9.前照燈是汽車在夜間行駛時(shí)照明前方道路的燈具，能發(fā)出遠(yuǎn)光和近光兩 種光束。 10.前小燈又稱示寬燈，用以在夜間會(huì)車行駛時(shí)，使對(duì)方能判斷本車的外廓 寬度。 圖 3-9 汽車儀表圖 3.3.3 基礎(chǔ)駕駛 1.實(shí)習(xí)的具體要求： 1）根據(jù)汽車駕駛實(shí)習(xí)的特點(diǎn)，實(shí)習(xí)教師在每次駕駛實(shí)習(xí)前應(yīng)講解實(shí)習(xí)的內(nèi) 容操作要領(lǐng)使學(xué)生在整體上有了解和把握； 2）學(xué)生在實(shí)習(xí)教師講解過程中，可隨時(shí)提出問題，實(shí)習(xí)教師應(yīng)認(rèn)真解答并 認(rèn)真做好示范動(dòng)作； 3）駕駛過程中，學(xué)生應(yīng)反復(fù)練習(xí)離合器、變速箱的使用方法，正確使用離 合器、變速箱、油門及方向盤； 4）離合器的使用應(yīng)平穩(wěn)結(jié)合，快速

19、分離，正常行駛時(shí)使之不處于半分離半 結(jié)合狀態(tài)； 5）熟記變速箱檔位，行駛時(shí)不得低頭觀察檔位，且換擋不響； 6）方向盤禁止打死方向，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，行駛平穩(wěn)； 7）油門應(yīng)根據(jù)情況合理控制，不猛轟油門； 8）停車穩(wěn)準(zhǔn)； 9）每次駕駛實(shí)習(xí)結(jié)束，實(shí)習(xí)教師應(yīng)組織學(xué)生進(jìn)行總結(jié)，學(xué)生要寫出實(shí)習(xí)報(bào) 告。 （2）操作步驟 1）起動(dòng)前注重事項(xiàng)： a)檢查油底殼機(jī)油及燃油、冷卻水是否充足； b)操作機(jī)構(gòu)是否正?？煽浚?c)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各球形關(guān)節(jié)是否松動(dòng)； d)檢查輪胎氣壓是否充足，車輪輪轂是否緊固； e)制動(dòng)是否有效可靠； f)各部件是否齊全，聲光信號(hào)完備無損，并攜帶正常隨車工具。 2）汽車起動(dòng)步驟及要求： a)接通起動(dòng)開關(guān)

20、前要分離離合器； b)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間每次不超過 5 秒鐘，一次起動(dòng)不成停 2 分鐘， 再次起動(dòng)，若連續(xù)二次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因，不能盲目起動(dòng)； c)冷車起動(dòng)后，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，使水溫上升，并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。 要特別注意機(jī)油壓力是否正常，如壓力過低，應(yīng)立即熄火查明原因。 圖 3-10 實(shí)驗(yàn)室模擬駕駛圖 3.3.4 駕駛實(shí)習(xí)操作規(guī)范： a)駕駛姿勢(shì)規(guī)范： 機(jī)動(dòng)車駕駛者為了舒適地操縱機(jī)動(dòng)車而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)。駕駛 姿態(tài)決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、 駕駛者頭部離前擋風(fēng)玻璃的距離等。由于汽車行駛過程中會(huì)遇到各種碰撞性交 通事故，駕駛者的駕駛姿態(tài)

21、不當(dāng)引起駕駛者與車內(nèi)各種物體發(fā)生“二次碰撞”， 導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車駕駛者受到不同程度的傷害，因此，通過調(diào)整姿勢(shì)，能夠幫助汽車 駕駛者改善舒適程度，預(yù)防不必要的傷害。身體的位置應(yīng)當(dāng)是： 對(duì)正方向盤，上身正身且輕靠后背墊、胸部微低、頭部端正下頜微收， 兩眼向前平視同時(shí)要看遠(yuǎn)顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板 下方，右腳放在加速踏板上，雙腿能伸曲自如為宜，其腳跟應(yīng)靠在駕駛室底板 上； 兩手與方向盤的關(guān)系握在轉(zhuǎn)向盤左右兩側(cè)位置，右手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)鐘的 3 點(diǎn)到 4 點(diǎn)位置，左手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)鐘的 9 點(diǎn)到 10 點(diǎn)位置，此時(shí)，兩肘應(yīng)保持舒適 自然微曲伸展，切忌完全伸直。 圖 3-11 駕駛姿勢(shì)規(guī)范 b)上

22、下車規(guī)范： 上車順序：進(jìn)入駕駛室前，應(yīng)認(rèn)真觀察車輛周圍和道路上的情況，確認(rèn)安 全后，按以下要求進(jìn)行操作：安全確認(rèn)：確認(rèn)車前車后無人無物；上車：（大 型車）左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方、右腳進(jìn)坐下、抬 左腳；（小型車）左手打開車門、雙手扶轉(zhuǎn)向盤、邁右腳進(jìn)駕駛室、做好；關(guān) 門：先輕輕鎖第一道開關(guān)，然后用力鎖第二道關(guān)；鎖門：為安全起見請(qǐng)鎖好車 門。 c）轉(zhuǎn)向盤的操作規(guī)范 在平直道路上行駛時(shí)，雙手應(yīng)平穩(wěn)自如地操縱轉(zhuǎn)向盤，切忌不必要的晃動(dòng)。 修正行駛方向時(shí)以左手為主，右手為輔轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)動(dòng)速度應(yīng)與行駛速度相 適應(yīng)。當(dāng)右手操縱其他機(jī)件時(shí)，應(yīng)使左手仍能自如地控制轉(zhuǎn)向盤。以預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回、 少推

23、少回為原則，即轉(zhuǎn)動(dòng)量要小。轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)一手推送，一手輔助拉接，以此 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤且轉(zhuǎn)向幅度較大時(shí)，應(yīng)采用雙手大把交替的方法 操作，且背部腰部要隨之活動(dòng)。行駛中嚴(yán)禁雙手同時(shí)脫離轉(zhuǎn)向盤；嚴(yán)禁停車后 在原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損傷轉(zhuǎn)向盤。 d)離合器踏板操作規(guī)范： 一快：當(dāng)開始松離合器時(shí)，動(dòng)作要快； 一慢：當(dāng)離合器松到即將進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)（初連動(dòng)）動(dòng)作要慢； 一停頓：當(dāng)離合器松到剛進(jìn)人接力狀態(tài)時(shí)（半連動(dòng)），動(dòng)作要稍有停頓 （注意停頓的概念，短暫的停頓，而不是長(zhǎng)時(shí)的停）； 二慢：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合時(shí)（全連動(dòng)），抬離合器的動(dòng)作要慢。 二快：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合后（還有一段離合器自由行程），動(dòng)作要

24、快。 起步時(shí)或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時(shí)應(yīng)使 用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。切忌將腳長(zhǎng)時(shí)間放 在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法 滑行。停車使用行車制動(dòng)時(shí)，若非必要，禁止在車速 10km/h 以上時(shí)踏下離合器 踏板。 e)變速器的操作規(guī)范： 變速器操縱桿的操作方法：左手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，右手手掌握住變速器操縱桿 球頭，五指自然握向手心以適當(dāng)力量用右手肘和手腕柔和地進(jìn)行推、拉及轉(zhuǎn)換 擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。變速器的操作要領(lǐng)： 換擋操作時(shí)，兩眼須注視前方，認(rèn)真全面地觀察道路上的各種情況，不 得分散注意

25、力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了 路況。 根據(jù)情況及時(shí)換擋，使換入的擋位與車速相適應(yīng)。不得硬推、強(qiáng)拉變速 器操縱桿。 由前進(jìn)變?yōu)楹蟮?，或由后倒變?yōu)榍斑M(jìn)時(shí)，必須在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。 變速一般應(yīng)盡量避免越級(jí)換擋。除行車制動(dòng)器突然失敗或道路情況不宜 使用制動(dòng)器等情況外，嚴(yán)禁在車速較高時(shí)由高速擋強(qiáng)行換入低速代替制動(dòng)。換 擋時(shí)要踏離合器踏板。 變速器操縱要切實(shí)推拉到底，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動(dòng)跳 擋。 換擋時(shí)要做到及時(shí)、正確、平穩(wěn)、迅速。 f)制動(dòng)器的操作規(guī)范： （1）駐車制動(dòng)器的操作 駐車制動(dòng)器僅供停車后不使車輛溜動(dòng)時(shí)使用，也可在行駛中緊急停車時(shí)， 配合行車制動(dòng)器

26、使用。 車輛行駛中，不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間使用駐車制動(dòng)器代替行車制動(dòng)器。 使用駐車制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)將駐車制動(dòng)器操縱桿拉至最緊；需要放松時(shí)，應(yīng) 放松徹底，以防在行車中仍起制動(dòng)作用。 （2）行車制動(dòng)器的操作 行車制動(dòng)分液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)，可根據(jù)情況分別使用不同的使用方法。 氣壓制動(dòng)反應(yīng)迅速、靈敏，且可以隨踏隨放，液壓制動(dòng)一般采用“一腳 制動(dòng)”，如果效果較差，可立即抬起踏板再踏第二腳。 應(yīng)根據(jù)不同的制動(dòng)裝置以及所要求的制動(dòng)效果，分別采用先輕踏再逐漸 加重或隨踏隨放等方式制動(dòng)踏板的踏下程度和速度，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速、停車。 氣壓制動(dòng)踏板的應(yīng)用應(yīng)有“輕重輕”的過程。 在中速擋以上擋位運(yùn)行時(shí)停車，在順序上應(yīng)做到三先三后，即：先

27、踩制 動(dòng)踏板，后踩離合器踏板，先拉手制動(dòng)器，后脫人空擋，先抬離合器踏板，后 松制動(dòng)踏板。 g)起步的操作規(guī)范： 汽車起步時(shí)，需要較大的扭矩來克服車輛的靜止慣性，因此一般都用低速 擋起步。在平坦的道路上，空車起步可以用二擋，重車或拖帶掛車必須用一擋。 起步的順序如下： （1）左腳踩離合器踏板 （2）右手掛一擋 （3）開左轉(zhuǎn)向燈 （4）按喇叭 （5）松手制動(dòng)器 （6）抬離合器踏板，同時(shí)加油 h）駛?cè)胲嚨狸P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈 在汽車起步時(shí)，特別是在城市復(fù)雜道路跟車時(shí)，判定起步的好壞主要看在 跟上車流的情況下，起步中各個(gè)單項(xiàng)動(dòng)作是否有誤?；蛘撸诿恳豁?xiàng)動(dòng)作無誤 的情況下，是否跟上車流。正確的起步，應(yīng)使汽車平穩(wěn)而

28、無沖動(dòng)、無震抖、不 熄火，操作動(dòng)作要干凈利索。 i）變速與換擋的規(guī)范 （1）換擋的技術(shù)要求： 及時(shí)。起步后要按照擋位的速度范圍及時(shí)地?fù)Q入高一級(jí)擋位，即換擋時(shí) 機(jī)。錯(cuò)過換擋時(shí)機(jī)，不僅對(duì)操作不利，對(duì)汽車使用性能也有很大的弊處。 準(zhǔn)確。在換擋操作中，油門、離合器和變速桿三者的動(dòng)作要準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)。 平穩(wěn)。每換一次擋位時(shí)，要保持汽車速度上的平穩(wěn)，即在物理學(xué)上的勻 加速運(yùn)動(dòng)。 迅速。換擋的動(dòng)作要迅速。換擋時(shí)間一般在 0.3-0.5S 左右，要求要快， 不能遲疑、猶豫，對(duì)提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大的好處。 （2）換擋的方法： 低速擋換高速擋。汽車起步后，只要道路條件和交通環(huán)境允許，就應(yīng)及時(shí) 地?fù)Q入高一級(jí)擋

29、位，直至最高擋，以提高車速。低速擋換人高速擋的方法和順 序： 換擋前要適當(dāng)提高車速； 抬起油門踏板，同時(shí)迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置； 抬起離合器踏板； 迅速踩下離合器踏板，同時(shí)將變速桿掛入高一級(jí)擋位； 逐漸抬起離合器踏板，同時(shí)加油（類似于起步）。 小型車采用一腳離合器換擋法。將（2）、（3）、（4）縮減為一項(xiàng)。 高速擋換低速擋。車輛在行駛中遇到阻力增加，或因道路交通條件限制， 用原有的高速擋難以提供足夠的牽引力時(shí)，就需要由高速擋換入低速擋，此操 作俗稱為減擋。 抬起油門踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并隨即把變速桿移人空擋； 抬起離合器踏板，隨即適度踏油門踏板（轟油）； 踩下離合器踏板

30、，將變速桿掛入低一級(jí)擋位； 抬起離合器踏板（注：兩快兩慢一停頓），同時(shí)踏下油門踏板，使汽車 繼續(xù)行駛。 小型車采用一腳離合器換擋法。將（1）、（2）、（3）項(xiàng)縮減為一項(xiàng)。 j）停車的操作規(guī)范 根據(jù)我國(guó)交通安全法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在路邊臨時(shí)停車時(shí)，需距路邊一定的距 離。停車順序如下： （1）開右轉(zhuǎn)向燈； （2）觀察車前車后車輛行駛情況； （3）前后無車的情況下按“三把輪”靠邊法，使車輛駛?cè)氲退佘嚨阑蚍菣C(jī) 動(dòng)車車道： （4）觀察車后情況，在確保安全的情況下預(yù)見性減速制動(dòng)，直到減擋的時(shí) 機(jī)并換擋； （5）繼續(xù)按“三把輪”靠邊法向右靠邊，待車速降至下一個(gè)換檔時(shí)機(jī)是換 入下一個(gè)檔位； （6）依次類推。當(dāng)擋位降

31、至一擋時(shí)，車輛右輪距離路邊符合國(guó)家規(guī)定； （7）踩離合器踏板，然后踩制動(dòng)踏板，使汽車平穩(wěn)停車； （8）拉駐車制動(dòng)器，然后將變速桿脫入空擋； （9）抬起雙腳，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈； （10）熄火，并將變速桿掛入低速擋。 圖 3-12 汽車駕駛練習(xí)圖 四、實(shí)習(xí)結(jié)果四、實(shí)習(xí)結(jié)果 為期兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，第一周是汽車駕駛模擬，第二周是實(shí)車駕駛，我 是第一次駕駛車輛，所以在實(shí)習(xí)期間有些緊張，但是在教練的指導(dǎo)下我還是順 利的完成了實(shí)習(xí)。 首先，在練習(xí)駕駛之前，教練以及老師們都對(duì)我們進(jìn)行了安全思想教育， 確保安全，所以在這次的實(shí)習(xí)過程中我學(xué)習(xí)了中華人民共和國(guó)道路交通安全 法、中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例，理解和

32、掌握道路交通標(biāo) 志和標(biāo)線的作用以及車輛運(yùn)行規(guī)則等相關(guān)內(nèi)容。 在第一周的模擬駕駛時(shí)我了解到汽車的結(jié)構(gòu)，了解汽車動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系 統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、車架與車身等，并熟悉發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作原理。并著重了解了汽車的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng) 過一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置的過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí) 際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來 控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個(gè)萬向節(jié)和 傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器， 通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。 在第二周的實(shí)際駕駛過程中，我學(xué)習(xí)了駕駛姿勢(shì)規(guī)范，上下車規(guī)范，轉(zhuǎn)向 盤的操作規(guī)范，離合器踏板操作規(guī)范，變速器的操作規(guī)范，制動(dòng)器的操作規(guī)范， 起步的操作規(guī)范，變速與換擋的規(guī)范，停車的操作規(guī)范等。并著重學(xué)習(xí)了起步 時(shí)順序，如下： （1）左腳踩離合器踏板 （2）右手掛一擋 （3）開左轉(zhuǎn)向燈 （4）按喇叭 （5）松手制動(dòng)器 （6）抬離合器踏板，同時(shí)加油 在實(shí)習(xí)期間，教練員還讓我們練習(xí)了起步、停車常規(guī)訓(xùn)練，直線駕駛訓(xùn)練， 定點(diǎn)停車訓(xùn)練，曲線駕駛訓(xùn)練，倒車訓(xùn)練，掉頭訓(xùn)練，上路訓(xùn)練，并在練習(xí)時(shí) 根據(jù)我們的表現(xiàn)進(jìn)行打分。 5、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì) 駕駛實(shí)習(xí)