汽車駕駛實習報告

1、河河 南南 城城 建建 學學 院院 實習報告實習報告 實實 習習 類類 別：別： 汽車駕駛實習汽車駕駛實習 學學 院：院： 交通運輸工程學院交通運輸工程學院 專專 業(yè)：業(yè)： 交通工程交通工程 班班 級級 學學 號：號： 學學 生生 姓姓 名：名： 丁洋洋丁洋洋 指指 導導 教教 師：師： 李愛增李愛增 張蕾張蕾 吳冰花吳冰花 秦丹丹秦丹丹 完完 成成 時時 間：間： 2015-10-23 指導教師評語 指導教師簽字 綜合成績 目目 錄錄 一、實習目的一、實習目的.1 二、實習要求二、實習要求.2 2.1 實習的基本要求.2 2.2 實習日志基本要求.2 2.3 實習報告基本要求.2 2.4 考

2、核方式及成績評定標準.2 2.5 注意事項.3 三、實習內容三、實習內容.4 3.1 道路交通法律、法規(guī).4 3.1.1 交通標志標線的認識 .4 3.2 車輛的基本知識.6 3.2.1 汽車動力系統(tǒng) .6 3.2.2 傳動系統(tǒng) .6 3.2.3 電子儀表系統(tǒng) .7 3.2.4 汽車操縱裝置 .7 3.2.5 汽車發(fā)動機基本參數(shù) .7 3.3 車輛的駕駛操作.9 3.3.1 認識車輛構造 .9 3.3.2 儀表與指示、警告燈等 .10 3.3.3 基礎駕駛 .11 3.3.4 駕駛實習操作規(guī)范： .12 四、實習結果四、實習結果.18 五五、 實習總結及體會實習總結及體會.20 一、實習目的一

3、、實習目的 駕駛實習是交通工程專業(yè)教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程 的本科學生。通過本實習環(huán)節(jié)，學生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛 知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理 解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。 其目的與任務是： 掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識； 通過道路駕駛實習，初步掌握汽車起、停、轉彎、會讓車等空車駕駛操 作要領； 把所學的實際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學習打下基礎。 二、實習要求二、實習要求 2.1 實習的基本要求實習的基本要求 1、掌握汽車構造及原理等相關知識； 2、了解與掌握道路交通標志、標線及交

4、通管理與事故處理等相關知識； 3、基本掌握汽車的啟動、運行（加減速）、制動、倒車等操作規(guī)程，并按 相關要求實行規(guī)范化操作； 4、嚴格遵守實驗規(guī)程，嚴格服從指導教師的安排，不準擅自駕駛車輛，一 經發(fā)現(xiàn)取消實習資格； 5、學生駕駛時，教練必須坐在副駕駛位置，認真觀察道路環(huán)境，細心指導 學生駕駛并及時處理遇到的險情。 2.2 實習日志基本要求實習日志基本要求 實習期間，學生每天應記不少于 300 字的實習日志。日記要求內容充實， 真實可信，主要記述實習內容、方法、過程、體會，切實反映實習成果，也可 記錄實習中遇到的問題及自己對該問題的思考，還可以包括自己查閱相關資料 的情況。日志要求一日一記，不可事

5、后編補；不允許抄襲。 2.3 實習報告基本要求實習報告基本要求 上交打印稿（統(tǒng)一模板）。實習報告應包含：實習目的、實習要求及實習 基本內容、專業(yè)知識、專業(yè)技能在實習過程中的應用、實習體會與經驗總結。 2.4 考核方式及成績評定標準考核方式及成績評定標準 （1）考核方法 實習結束時，對從理論知識掌握程度（30）、基本操作技能（50）、 出勤表現(xiàn)（20）三方面進行重點考核，考核成績的評定分四級：優(yōu)秀、良好、 及格、不及格。 （2）成績分類 優(yōu)秀（85100 分）：能很好地完成大綱中規(guī)定的實習任務，實習日記工 整、完整，實習報告能對實習內容進行全面的總結，遵守實習單位規(guī)章制度、 服從教練指導，深入掌

6、握理論知識，駕駛操作規(guī)范、熟練。遵守實習紀律，無 遲到、早退、缺勤，態(tài)度積極。 良好（7084 分）：能較好地完成大綱中規(guī)定的實習任務，實習筆記工整、 完整，實習報告能對實習內容進行全面的總結，遵守實習單位規(guī)章制度、服從 教練指導，較好掌握理論知識，駕駛操作較規(guī)范、較熟練。遵守實習紀律，無 遲到、早退、缺勤。 及格（6069 分）：能基本完成大綱中規(guī)定的實習任務，有實習筆記，但 欠工整、完整，實習報告基本能對實習內容進行總結，基本掌握理論知識，駕 駛操作熟練程度一般。基本遵守實習紀律和實習單位規(guī)章制度，缺勤不超過兩 次，態(tài)度基本端正。 不及格（60 分以下）：無正當理由，不能完成實習任務，或缺

7、勤三次以上， 或不能提交實習報告，或無法完成基本的駕駛操作，或實習期間態(tài)度不端正， 或有嚴重違紀行為。 2.5 注意事項注意事項 1、實習人員應遵守院系及國家相應的安全規(guī)章制度和相應的交通安全法規(guī) 等。 2、應統(tǒng)一服從教練和指導老師的指揮，聽從教練口令。 3、實習人員著裝應規(guī)范，不準穿高跟鞋、拖鞋、不能佩戴妨礙駕駛操作的 衣物和手套等。 4、除駕駛實習人外其余人員未經許可不準搭載，遇有突發(fā)安全事故時應立 即報告，采取相應措施，教練和指導老師及時處理。 5、應嚴格遵守實習時間制度安排，實習期間，一般不準事假，特殊情況要 取得教練和指導教師的同意后方可離開；在實習場地內不得做出影響駕駛實習 的不良

8、事情。 6、嚴禁不駕駛實習人員在實習用車前后方及周圍停留站立，避免意外發(fā)生。 7、對不聽從統(tǒng)一指揮安排，或不經同意私自操作駕駛而造成不良后果，以 及發(fā)生安全事故的，由當事人承擔主要責任。 8、駕駛時應嚴格按照規(guī)范操作，聽從教練指令，嚴格按照駕駛實習指導書 以及相關理論視頻知識進行，達到實習目的。 三、三、實習內容實習內容 3.1 道路交通法律、法規(guī)道路交通法律、法規(guī) 學習中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安 全法實施條例，理解和掌握道路交通標志和標線的作用以及車輛運行規(guī)則等 相關內容。 道路交通安全法律規(guī)范通過規(guī)范人們的交通行為，使人們遵守道路交通安 全法律規(guī)范，減少道路交通

9、事故的發(fā)生，從而保障交通安全與暢通。規(guī)范人們 交通行為，是公安機關交通管理部門對交通參與者實施管理的一項重要活動。 這種活動的目的是確保道路交通路面秩序井然，避免和緩解交通擁堵，預防和 減少交通事故，使道路發(fā)揮更大的功能和作用。 3.1.1 交通標志標線的認識 1）警告標志：警告車輛和行人注意危險地點的標志。 圖 3-1 警告標志圖 2）禁令標志：禁止或限制車輛和行人交通行為的標志。 圖 3-2 禁令標志圖 3）指示標志：用來指示車輛和行人行進的標志。 圖 3-3 指示標志圖 4）指路標志：傳遞道路方向、距離信息的標志。 圖 3-4 指路標志圖 5）輔助標志 圖 3-5 輔助標志圖 6）旅游區(qū)

10、標志 圖 3-6 旅游區(qū)標志圖 3.2 車輛的基本知識車輛的基本知識 了解汽車動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、 車架與車身等，并熟悉發(fā)動機的工作原理。 3.2.1 汽車動力系統(tǒng) 汽車動力系統(tǒng)就是指將發(fā)動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最后 傳到車輪的整個機械布置的過程。發(fā)動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的 一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通 斷，動力經過變速器的變速后，通過兩個萬向節(jié)和傳動軸，將動力傳到差速器， 由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到 車輪。 3.2.2 傳動系統(tǒng) 汽車發(fā)動機與驅動輪

11、之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系統(tǒng)。它應保證 汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之 間協(xié)調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能 倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地 結合或徹底、迅速地分離。傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、 差速器及半軸等部分。 3.2.3 電子儀表系統(tǒng) 汽車電子儀表是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。 車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制 系統(tǒng)（車身電子 ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、 經濟性和娛

12、樂性。用傳感器、微處理器 MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元 器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。 3.2.4 汽車操縱裝置 汽車的駕駛操縱裝置，一般都是設在駕駛員方便操作的位置，其裝置的布 置因為車型的區(qū)別而有所不同。 圖 3-7 手動擋汽車駕駛操縱裝置 3.2.5 汽車發(fā)動機基本參數(shù) 1、缸數(shù) 汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸。排量 1 升以下的發(fā)動 機常用三缸，12.5 升一般為四缸發(fā)動機，3 升左右的發(fā)動機一般為 6 缸，4 升 左右為 8 缸，5.5 升以上用 12 缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多， 排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小

13、，轉速可以提高， 從而獲得較大的提升功率。 2、氣缸的排列形式 一般 5 缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6 缸發(fā)動機也有 直列方式的，過去也有過直列 8 缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開， 缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺 寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般 1 升以下的汽油機多采用 3 缸 直列 12.5 升汽油機多采用直列 4 缸，有的四輪驅動汽車采用直列 6 缸，因為 其寬度小，可以在謗邊布置增壓器等設施。直列 6 缸的動平衡較好，振動相對 較小，所以也為一些中、高極轎車采用，如老上海轎車。 612 缸發(fā)動機一般采用 V

14、形排列，其中 V10 發(fā)動機主要裝在賽車上。V 形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為 V 形發(fā)動機是 比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標志之一。V8 發(fā)動機結構非常復雜，制 造成本很高，所以使用的較少，V12 發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車 采用。大眾公司近來開發(fā)出 W 型發(fā)動機，有 W8 和 W12 兩種，即氣缸分四列 錯開角度布置，形體緊湊。 3、氣門數(shù) 國產發(fā)動機大多采用每缸 2 氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車 發(fā)動機普遍采用每缸 4 氣門結構，即 2 個進氣門，2 個排氣門，提高了進、排 氣的效率；國外有的公司開始采用每缸 5 氣門結構，即 3 個

15、進氣門，2 個排氣 門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5 氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內 生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。 4、排氣量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸 排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用 于(L)來表示。 發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的 大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。對轎車來說，排量只是一個比 較重要的技術參數(shù)，它說明汽車的大致功率、裝備和價格水平，但是在中國轎 車發(fā)動機排量卻具有了其它的意義。

16、 5、最高輸出功率 最高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發(fā)動機的輸出功率 同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定 的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時 每分鐘轉速來表示（r/min），如 100PS/5000r/min，即在每分鐘 5000 轉時最高 輸出功率 100 馬力。 6、最大扭矩 發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是 N.m/r/min，最大扭矩一般 出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降 3.3 車輛的駕駛操作車輛的駕駛操作 3.3.1 認識車輛構造 認識汽車動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)

17、、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、 車架與車身等。 圖 3-8 汽車結構圖 3.3.2 儀表與指示、警告燈等 1.車速里程表指示汽車行駛速度和累計行駛總里程。 2.燃油表指示汽車燃油箱內的存油量。 3.電流表指示蓄電池充電和放電的電流值。 4.水溫表指示發(fā)動機氣缸蓋水套內冷卻液的工作溫度。 5.機油壓力表是在發(fā)動機工作時，指示發(fā)動機潤滑系主油道中機油壓力。 6.轉向信號燈分裝在車身前端和后端的左右兩側，由駕駛員操縱，根據(jù)轉 向相應開亮左側或右側的轉向信號燈。 7.制動信號燈裝在汽車后部，駕駛員踩下制動踏板時即發(fā)亮，提醒后車駕 駛員注意。 8.故障停車信號燈行駛中的汽車因出現(xiàn)故障而停車，故

18、障信號燈即發(fā)出信 號，以引起其他行駛車輛的注意。 9.前照燈是汽車在夜間行駛時照明前方道路的燈具，能發(fā)出遠光和近光兩 種光束。 10.前小燈又稱示寬燈，用以在夜間會車行駛時，使對方能判斷本車的外廓 寬度。 圖 3-9 汽車儀表圖 3.3.3 基礎駕駛 1.實習的具體要求： 1）根據(jù)汽車駕駛實習的特點，實習教師在每次駕駛實習前應講解實習的內 容操作要領使學生在整體上有了解和把握； 2）學生在實習教師講解過程中，可隨時提出問題，實習教師應認真解答并 認真做好示范動作； 3）駕駛過程中，學生應反復練習離合器、變速箱的使用方法，正確使用離 合器、變速箱、油門及方向盤； 4）離合器的使用應平穩(wěn)結合，快速

19、分離，正常行駛時使之不處于半分離半 結合狀態(tài)； 5）熟記變速箱檔位，行駛時不得低頭觀察檔位，且換擋不響； 6）方向盤禁止打死方向，轉向平穩(wěn)，行駛平穩(wěn)； 7）油門應根據(jù)情況合理控制，不猛轟油門； 8）停車穩(wěn)準； 9）每次駕駛實習結束，實習教師應組織學生進行總結，學生要寫出實習報 告。 （2）操作步驟 1）起動前注重事項： a)檢查油底殼機油及燃油、冷卻水是否充足； b)操作機構是否正?？煽?； c)轉向機構各球形關節(jié)是否松動； d)檢查輪胎氣壓是否充足，車輪輪轂是否緊固； e)制動是否有效可靠； f)各部件是否齊全，聲光信號完備無損，并攜帶正常隨車工具。 2）汽車起動步驟及要求： a)接通起動開關

20、前要分離離合器； b)起動時，起動機運轉時間每次不超過 5 秒鐘，一次起動不成停 2 分鐘， 再次起動，若連續(xù)二次不能起動時，應查明原因，不能盲目起動； c)冷車起動后，應使發(fā)動機空轉，使水溫上升，并檢查發(fā)動機運轉狀況。 要特別注意機油壓力是否正常，如壓力過低，應立即熄火查明原因。 圖 3-10 實驗室模擬駕駛圖 3.3.4 駕駛實習操作規(guī)范： a)駕駛姿勢規(guī)范： 機動車駕駛者為了舒適地操縱機動車而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)。駕駛 姿態(tài)決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、 駕駛者頭部離前擋風玻璃的距離等。由于汽車行駛過程中會遇到各種碰撞性交 通事故，駕駛者的駕駛姿態(tài)

21、不當引起駕駛者與車內各種物體發(fā)生“二次碰撞”， 導致機動車駕駛者受到不同程度的傷害，因此，通過調整姿勢，能夠幫助汽車 駕駛者改善舒適程度，預防不必要的傷害。身體的位置應當是： 對正方向盤，上身正身且輕靠后背墊、胸部微低、頭部端正下頜微收， 兩眼向前平視同時要看遠顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板 下方，右腳放在加速踏板上，雙腿能伸曲自如為宜，其腳跟應靠在駕駛室底板 上； 兩手與方向盤的關系握在轉向盤左右兩側位置，右手握轉向盤時鐘的 3 點到 4 點位置，左手握轉向盤時鐘的 9 點到 10 點位置，此時，兩肘應保持舒適 自然微曲伸展，切忌完全伸直。 圖 3-11 駕駛姿勢規(guī)范 b)上

22、下車規(guī)范： 上車順序：進入駕駛室前，應認真觀察車輛周圍和道路上的情況，確認安 全后，按以下要求進行操作：安全確認：確認車前車后無人無物；上車：（大 型車）左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬 左腳；（小型車）左手打開車門、雙手扶轉向盤、邁右腳進駕駛室、做好；關 門：先輕輕鎖第一道開關，然后用力鎖第二道關；鎖門：為安全起見請鎖好車 門。 c）轉向盤的操作規(guī)范 在平直道路上行駛時，雙手應平穩(wěn)自如地操縱轉向盤，切忌不必要的晃動。 修正行駛方向時以左手為主，右手為輔轉動轉向盤，轉動速度應與行駛速度相 適應。當右手操縱其他機件時，應使左手仍能自如地控制轉向盤。以預轉預回、 少推

23、少回為原則，即轉動量要小。轉向時，應一手推送，一手輔助拉接，以此 轉動轉向盤，連續(xù)轉動轉向盤且轉向幅度較大時，應采用雙手大把交替的方法 操作，且背部腰部要隨之活動。行駛中嚴禁雙手同時脫離轉向盤；嚴禁停車后 在原地轉動轉向盤，以免損傷轉向盤。 d)離合器踏板操作規(guī)范： 一快：當開始松離合器時，動作要快； 一慢：當離合器松到即將進入接力狀態(tài)時（初連動）動作要慢； 一停頓：當離合器松到剛進人接力狀態(tài)時（半連動），動作要稍有停頓 （注意停頓的概念，短暫的停頓，而不是長時的停）； 二慢：當離合器松至完全結合時（全連動），抬離合器的動作要慢。 二快：當離合器松至完全結合后（還有一段離合器自由行程），動作要

24、快。 起步時或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時應使 用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。切忌將腳長時間放 在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法 滑行。停車使用行車制動時，若非必要，禁止在車速 10km/h 以上時踏下離合器 踏板。 e)變速器的操作規(guī)范： 變速器操縱桿的操作方法：左手穩(wěn)握轉向盤，右手手掌握住變速器操縱桿 球頭，五指自然握向手心以適當力量用右手肘和手腕柔和地進行推、拉及轉換 擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。變速器的操作要領： 換擋操作時，兩眼須注視前方，認真全面地觀察道路上的各種情況，不 得分散注意

25、力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了 路況。 根據(jù)情況及時換擋，使換入的擋位與車速相適應。不得硬推、強拉變速 器操縱桿。 由前進變?yōu)楹蟮梗蛴珊蟮棺優(yōu)榍斑M時，必須在汽車停止狀態(tài)下進行。 變速一般應盡量避免越級換擋。除行車制動器突然失敗或道路情況不宜 使用制動器等情況外，嚴禁在車速較高時由高速擋強行換入低速代替制動。換 擋時要踏離合器踏板。 變速器操縱要切實推拉到底，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動跳 擋。 換擋時要做到及時、正確、平穩(wěn)、迅速。 f)制動器的操作規(guī)范： （1）駐車制動器的操作 駐車制動器僅供停車后不使車輛溜動時使用，也可在行駛中緊急停車時， 配合行車制動器

26、使用。 車輛行駛中，不準長時間使用駐車制動器代替行車制動器。 使用駐車制動器時，應將駐車制動器操縱桿拉至最緊；需要放松時，應 放松徹底，以防在行車中仍起制動作用。 （2）行車制動器的操作 行車制動分液壓制動和氣壓制動，可根據(jù)情況分別使用不同的使用方法。 氣壓制動反應迅速、靈敏，且可以隨踏隨放，液壓制動一般采用“一腳 制動”，如果效果較差，可立即抬起踏板再踏第二腳。 應根據(jù)不同的制動裝置以及所要求的制動效果，分別采用先輕踏再逐漸 加重或隨踏隨放等方式制動踏板的踏下程度和速度，實現(xiàn)平穩(wěn)減速、停車。 氣壓制動踏板的應用應有“輕重輕”的過程。 在中速擋以上擋位運行時停車，在順序上應做到三先三后，即：先

27、踩制 動踏板，后踩離合器踏板，先拉手制動器，后脫人空擋，先抬離合器踏板，后 松制動踏板。 g)起步的操作規(guī)范： 汽車起步時，需要較大的扭矩來克服車輛的靜止慣性，因此一般都用低速 擋起步。在平坦的道路上，空車起步可以用二擋，重車或拖帶掛車必須用一擋。 起步的順序如下： （1）左腳踩離合器踏板 （2）右手掛一擋 （3）開左轉向燈 （4）按喇叭 （5）松手制動器 （6）抬離合器踏板，同時加油 h）駛入車道關閉轉向燈 在汽車起步時，特別是在城市復雜道路跟車時，判定起步的好壞主要看在 跟上車流的情況下，起步中各個單項動作是否有誤。或者，在每一項動作無誤 的情況下，是否跟上車流。正確的起步，應使汽車平穩(wěn)而

28、無沖動、無震抖、不 熄火，操作動作要干凈利索。 i）變速與換擋的規(guī)范 （1）換擋的技術要求： 及時。起步后要按照擋位的速度范圍及時地換入高一級擋位，即換擋時 機。錯過換擋時機，不僅對操作不利，對汽車使用性能也有很大的弊處。 準確。在換擋操作中，油門、離合器和變速桿三者的動作要準確、協(xié)調。 平穩(wěn)。每換一次擋位時，要保持汽車速度上的平穩(wěn)，即在物理學上的勻 加速運動。 迅速。換擋的動作要迅速。換擋時間一般在 0.3-0.5S 左右，要求要快， 不能遲疑、猶豫，對提高汽車的動力性和經濟性有很大的好處。 （2）換擋的方法： 低速擋換高速擋。汽車起步后，只要道路條件和交通環(huán)境允許，就應及時 地換入高一級擋

29、位，直至最高擋，以提高車速。低速擋換人高速擋的方法和順 序： 換擋前要適當提高車速； 抬起油門踏板，同時迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置； 抬起離合器踏板； 迅速踩下離合器踏板，同時將變速桿掛入高一級擋位； 逐漸抬起離合器踏板，同時加油（類似于起步）。 小型車采用一腳離合器換擋法。將（2）、（3）、（4）縮減為一項。 高速擋換低速擋。車輛在行駛中遇到阻力增加，或因道路交通條件限制， 用原有的高速擋難以提供足夠的牽引力時，就需要由高速擋換入低速擋，此操 作俗稱為減擋。 抬起油門踏板的同時踏下離合器踏板，并隨即把變速桿移人空擋； 抬起離合器踏板，隨即適度踏油門踏板（轟油）； 踩下離合器踏板

30、，將變速桿掛入低一級擋位； 抬起離合器踏板（注：兩快兩慢一停頓），同時踏下油門踏板，使汽車 繼續(xù)行駛。 小型車采用一腳離合器換擋法。將（1）、（2）、（3）項縮減為一項。 j）停車的操作規(guī)范 根據(jù)我國交通安全法規(guī)定，機動車在路邊臨時停車時，需距路邊一定的距 離。停車順序如下： （1）開右轉向燈； （2）觀察車前車后車輛行駛情況； （3）前后無車的情況下按“三把輪”靠邊法，使車輛駛入低速車道或非機 動車車道： （4）觀察車后情況，在確保安全的情況下預見性減速制動，直到減擋的時 機并換擋； （5）繼續(xù)按“三把輪”靠邊法向右靠邊，待車速降至下一個換檔時機是換 入下一個檔位； （6）依次類推。當擋位降

31、至一擋時，車輛右輪距離路邊符合國家規(guī)定； （7）踩離合器踏板，然后踩制動踏板，使汽車平穩(wěn)停車； （8）拉駐車制動器，然后將變速桿脫入空擋； （9）抬起雙腳，關閉轉向燈； （10）熄火，并將變速桿掛入低速擋。 圖 3-12 汽車駕駛練習圖 四、實習結果四、實習結果 為期兩周的實習結束了，第一周是汽車駕駛模擬，第二周是實車駕駛，我 是第一次駕駛車輛，所以在實習期間有些緊張，但是在教練的指導下我還是順 利的完成了實習。 首先，在練習駕駛之前，教練以及老師們都對我們進行了安全思想教育， 確保安全，所以在這次的實習過程中我學習了中華人民共和國道路交通安全 法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例，理解和

32、掌握道路交通標 志和標線的作用以及車輛運行規(guī)則等相關內容。 在第一周的模擬駕駛時我了解到汽車的結構，了解汽車動力系統(tǒng)、傳動系 統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、車架與車身等，并熟悉發(fā)動機 的工作原理。并著重了解了汽車的動力機構，就是指將發(fā)動機產生的動力，經 過一系列的動力傳遞，最后傳到車輪的整個機械布置的過程。發(fā)動機運轉，實 際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來 控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經過變速器的變速后，通過兩個萬向節(jié)和 傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器， 通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。 在第二周的實際駕駛過程中，我學習了駕駛姿勢規(guī)范，上下車規(guī)范，轉向 盤的操作規(guī)范，離合器踏板操作規(guī)范，變速器的操作規(guī)范，制動器的操作規(guī)范， 起步的操作規(guī)范，變速與換擋的規(guī)范，停車的操作規(guī)范等。并著重學習了起步 時順序，如下： （1）左腳踩離合器踏板 （2）右手掛一擋 （3）開左轉向燈 （4）按喇叭 （5）松手制動器 （6）抬離合器踏板，同時加油 在實習期間，教練員還讓我們練習了起步、停車常規(guī)訓練，直線駕駛訓練， 定點停車訓練，曲線駕駛訓練，倒車訓練，掉頭訓練，上路訓練，并在練習時 根據(jù)我們的表現(xiàn)進行打分。 5、實習總結及體會實習總結及體會 駕駛實習