上海松江有軌電車培訓(xùn)試題

1、 松江有軌電車軌道培訓(xùn)題一、填空題（50題）。1、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 穩(wěn)定性 、耐久性和適量彈性，確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。2、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。3、正線鋼軌接頭應(yīng)采用對接接頭。4、軌距加寬值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)遞減，無緩和曲線時，在直線地段遞減。遞減率不宜大于2，困難地段不宜大于3。5、隧道內(nèi)及隧道外U形結(jié)構(gòu)的整體道床地段軌道曲線超高，宜采用外軌抬高超高值的一半、內(nèi)軌降低超高值的一半設(shè)置。6、超高順坡率不宜大于2，困難地段不宜大于3。7、高架橋上無縫線路應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。8、矩形隧道內(nèi)混凝土整體道床結(jié)構(gòu)高度為560mm。9、基底鑿毛的標(biāo)準(zhǔn)

2、：使用空壓機(jī)鑿毛，孔深度不少于510mm、間距不大于150mm，呈梅花狀。10、單線馬蹄形隧道內(nèi)混凝土整體道床結(jié)構(gòu)高度為不小于650mm。11、單線圓形隧道內(nèi)混凝土整體道床結(jié)構(gòu)高度為不小于740mm。12、高架橋上整體道床結(jié)構(gòu)高度為500520mm。13、適用于各種土含水率的檢測方法是烘干法。14、地面線碎石道床結(jié)構(gòu)高度為8201000mm。15、浮置板軌道結(jié)構(gòu)高度為750900mm。16、項目經(jīng)理部要在進(jìn)場后20天之內(nèi)完成總體施工組織設(shè)計編制。17、扣件結(jié)構(gòu)應(yīng)力簡單，并具有足夠的強(qiáng)度和扣壓力、適量的彈性和軌距、水平調(diào)整量和良好的絕緣、防腐蝕性能。18、軌枕與軌枕安裝距離允許偏差為10mm。

3、19、長度大于100m的隧道內(nèi)和隧道外U形結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長枕式整體道床。20、地面正線宜采用混凝土枕碎石道床。21、無縫線路渣肩應(yīng)在碎石道渣上堆高150mm，堆高道渣的坡度為1:1.75。22、交叉渡線的線間距應(yīng)按5m、5.3m、5.5m和6.5m設(shè)計。23、無縫線路長軌條及緩沖區(qū)鋼軌的聯(lián)結(jié)應(yīng)采用接頭夾板和高強(qiáng)度螺栓。24、在半徑小于400m的地段鋪設(shè)無縫線路時，應(yīng)采用措施增大道床橫向阻力，并進(jìn)行特殊設(shè)計。25、基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊，工地鋼軌焊接應(yīng)優(yōu)先采用接觸焊，道岔內(nèi)及兩端與區(qū)間線路的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。26、水準(zhǔn)儀由望遠(yuǎn)鏡、水準(zhǔn)器和基座三部

4、分構(gòu)成。27、鋁熱焊焊縫距軌枕邊緣不得小于100mm。28、跨區(qū)間無縫線路和區(qū)間無縫線路，相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5。29、隧道內(nèi)距隧道口200m范圍無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫一致。30、長軌條可由若干單元軌節(jié)組成。區(qū)間單元軌節(jié)長度宜為10002000m，最短不應(yīng)小于200m。31、單元軌節(jié)始、終端左右鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于100mm。32、監(jiān)控量測方案經(jīng)審批后方可實施；委托第三方監(jiān)測單位實施監(jiān)控量測時，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。33、簡支梁橋宜將無縫線路固定區(qū)設(shè)在橋上。大跨度連續(xù)梁橋應(yīng)根據(jù)計算布置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。34、軌道狀態(tài)調(diào)整方法：先調(diào)水平，后調(diào)軌距、

5、先調(diào)基標(biāo)部位,后調(diào)基標(biāo)之間,先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后，其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)完成后精度要求。35、根據(jù)環(huán)境保護(hù)對沿線不同地段的減振、降噪要求，軌道應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。36、不同類型的鋼軌應(yīng)采用異型鋼軌連接。37、項目部管理人員按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對現(xiàn)場施工進(jìn)行指導(dǎo)、檢查，作業(yè)人員按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)整改。38、道床與結(jié)構(gòu)地板或橋面聯(lián)結(jié)應(yīng)采取加強(qiáng)措施，直線地段軌下部分混凝土道床厚度不宜小于130mm，曲線地段軌下部分混凝土道床厚度不宜小于110mm。39、整體道床宜設(shè)置伸縮縫，隧道內(nèi)宜每隔12.5m、U形結(jié)構(gòu)地段和高架橋上宜每隔6m設(shè)置一個。40、排水溝的縱向坡度應(yīng)與線路

6、坡度一致，線路平坡地段，排水溝縱向坡度不宜小于2。41、護(hù)軌頭部外側(cè)至轍岔心作用邊的距離為1391mm，至翼軌作用邊的距離為1348mm。42、整體道床應(yīng)設(shè)鋪軌基標(biāo)，基標(biāo)宜設(shè)在排水溝內(nèi)，并宜每隔1524m保留一個供維修用的永久基標(biāo)。43、道床面應(yīng)低于軌枕承軌面3040mm，道床面橫向排水坡度不宜小于3。44、正線上道岔的鋼軌類型應(yīng)與正線的鋼軌類型一致。45、工程隧道主體結(jié)構(gòu)主要有圓形、馬蹄形、矩形三種形式。46、工程項目實施分級管理。二級公司是工程項目管理的管控層。47、項目合同管理職責(zé)分工工程部 是工程技術(shù)管理工作的主責(zé)部門48、鋼筋焊接單面焊長度是 10倍鋼筋直徑。49、項目部根據(jù)合同、施

7、工調(diào)查報告和公司管理交底及時組織有關(guān)人員研究編制項目管理策劃書，經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批后執(zhí)行。50、前期策劃工作中，管理交底是公司層面企業(yè)發(fā)展部主責(zé)。二、單選題（50題）1、軌道是由鋼軌、配件、（A）、扣件、道岔、道床等組成。A、軌枕 B、膠墊 C、螺栓 D、彈條2、軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距為（A）mm。A、1435 B、1440 C、1445 D、14503、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、（C）、耐久性和適量彈性，確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。A、舒適型 B、快速性 C、穩(wěn)定性 D、安全性4、全線軌道結(jié)構(gòu)宜（A）型式，采用通用的零部件，同時，應(yīng)外觀整齊、施工和維修工作量少且方便。A、統(tǒng)一 B、分散 C

8、、不同 D、一樣5、根據(jù)環(huán)境保護(hù)對沿線不同地段的（A）、降噪要求，軌道應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。A、減振 B、類型 C、道床 D、隧道6、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的（D）以減少雜散電流。A、美觀性 B、整齊型 C、舒適性 D、絕緣性7、正線及輔助線鋼軌依據(jù)近、遠(yuǎn)期客流量，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定，宜采用60kg/m,也可采用50kg/m鋼軌。車場線宜采用（B）鋼軌。A、槽型軌 B、50kg/m C、60kg/m D、異型軌8、輔助線和車場線半等于及小于200m的曲線地段鋼軌接頭應(yīng)采用錯接接頭，錯接距離不應(yīng)小于（C）。A、1m B、2m C、3m D、4m9、不同類型的鋼軌應(yīng)采用（A）鋼軌連接。A、異

9、型軌 B、50kg/m C、60kg/m D、70kg/m10、正線和輔助線鋼軌接頭螺栓和螺母的強(qiáng)度等級應(yīng)分別采用（C）級和10級。A、10級 B、11級 C、10.9級 D、11.9級11、站線軌道鋼軌接頭螺栓宜采用（C）高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母應(yīng)采用10級高強(qiáng)度螺母，墊圈宜采用高強(qiáng)度平墊圈。A、10級 B、11級 C、10.9級 D、11.9級12、次重型及以上軌道的絕緣接頭宜采用（C）。A、常規(guī)接頭 B、凍結(jié)接頭 C、膠接絕緣接頭 D、絕緣接頭13、曲線半徑大于等于300m小于350m，軌距加寬值為5mm，當(dāng)曲線半徑小于300m時，軌距加寬值為(D)。A、0mm B、5mm C、10mm D

10、、15mm14、正線、輔助線和車場線上的鋼軌，應(yīng)設(shè)置1/40或1/30的軌底坡，但在無軌底坡的兩道岔間不足（C）的地段不應(yīng)設(shè)置軌底坡。A、30m B、40m C、50m D、60m15、鋼軌的軌底坡宜采用（D）。A、1:10 B、1:20 C、1:30 D、1:4016、曲線的最大超高宜為120mm，當(dāng)設(shè)置的超高值不足時，一般有可允許有不大于（C）mm的欠超高。A、41mm B、51mm C、61mm D、71mm17、曲線外軌最大超高不應(yīng)大于150mm，單線鐵路上下行行車速度相差懸殊時，不應(yīng)超過（C）。A、60mm B、120mm C、125mm D、130mm18、長度大于100m的隧道和

11、隧道外U型結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短軌枕式或（B）整體道床。A、無枕式 B、長枕式 C、預(yù)制浮置板 D、鋼彈簧浮置板19、道床面低于軌枕承軌面30mm-40mm，道床面橫向排水坡度不宜小于（C）。A、1% B、2% C、3% D、4%20、若兩組都為左開單開道岔，道岔之間插入短軌，則正線一般地段短軌長度應(yīng)不小于（C）。A、10m B、12m C、12.5m D、6.25m21、軌道板混凝土的設(shè)計強(qiáng)度等級不應(yīng)小于（D）。A、C30 B、C40 C、C50 D、C6022、軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，軌距通過（B）量取。A、軌頂 B、軌頂下14mm C、軌頂下16mm D、

12、軌頂下18mm23、緩沖區(qū)宜設(shè)置（B）對同類型鋼軌。A、0 B、2-4 C、4-6 D、6-824、單元軌節(jié)始、終端左右鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于（C）。A、80mm B、90mm C、100mm D、110mm25、絕緣接頭性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)條件（TB/T2975）的規(guī)定。膠結(jié)絕緣鋼軌長度不宜小于（C）。A、6.25m B、6.5m C、12.5m D、25m26、跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測樁，樁間距離不宜大于（D）。A、200m B、300m C、400m D、500m27、跨區(qū)間無縫線路每組道岔應(yīng)設(shè)置（A）對位移觀測樁，在道岔前、道岔后、限位

13、器、距離道岔前后50m處各設(shè)1對位移觀測樁。A、5 B、6 C、7 D、828、跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路及普通無縫線路應(yīng)在長軌條起、始點(diǎn)，距長軌條起始點(diǎn)（B）位置各設(shè)1對位移觀測樁。A、50m B、100m C、150m D、200m29、普通無縫線路軌條長度不大于1200m時，應(yīng)設(shè)置（A）觀測樁。A、5對 B、6對 C、7對 D、8對30、長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭處和距離基本軌接頭（B）處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。A、50-100m B、100-150m C、150-200m D、200-250m31、有縫線路軌道鋼軌接頭應(yīng)采用相對式。曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度

14、鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。兩股鋼軌接頭相對偏差直線不應(yīng)大于（D），曲線不應(yīng)大于（D）加縮短量的一半。A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm32、有縫線路軌道設(shè)計時鋼軌接頭軌縫宜按（A）取值。A、8mm B、10mm C、15mm D、20mm33、軌縫應(yīng)均勻設(shè)置，每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于80mm；12.5m鋼軌地段不得大于160mm。鋼軌絕緣接頭軌縫不得小于（B）。A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm34、采用不同類型鋼軌鋪設(shè)有縫線路時，同一類型鋼軌設(shè)計長度不宜小于（B）。A、100m B、200m C、300m D、400m35、

15、有縫線路正線（不含站內(nèi)正線）軌道，應(yīng)設(shè)置爬行觀測樁。有防爬設(shè)備地段每500m宜設(shè)置一對；無防爬設(shè)備地段每（C）宜設(shè)置一對。A、500m B、800m C、1000m D、1200m36、控制基標(biāo)直線上每120m、曲線上每（C）和曲線起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道岔起止點(diǎn)等均應(yīng)各設(shè)置一個點(diǎn)。A、120m B、100m C、60m D、50m37、加密基標(biāo)直線上每6m、曲線上每（C）各設(shè)置一個點(diǎn)。A、10m B、6m C、5m D、4m38、控制基標(biāo)方向允許偏差為（A）；高程允許偏差為（A）。A、6 2mm B、5 1mm C、5 2mm D、6 1mm39、加密基標(biāo)方向允許偏差為（B）；高程允許偏差

16、為（B）。A、1mm 1mm B、1mm 2mm C、2mm 1mm D、2mm 2mm40、鋼軌支撐架架設(shè)間距：直線段宜（D）、曲線上宜（D）設(shè)置宇哥，并直線段支撐架應(yīng)垂直線路方向，曲線段支撐架應(yīng)垂直線路的切線方向。A、5 5 B、5 4 C、3 3 D、3 2.541、軌枕或短軌枕安裝距離允許偏差（C）。A、20mm B、15mm C、10mm D、5mm42、承軌槽邊緣距整體道床變形縫合鋼軌普通接縫中心均不應(yīng)小于（D）A、100mm B、90mm C、80mm D、70mm43、軌道應(yīng)按設(shè)計圖并依照基標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，道尺使用前應(yīng)校正，其精度允許偏差為（A）。A、0-（0.5）mm B、0-（

17、-0.5）mm C、0-（1）mm D、0-（-1）mm44、軌道中心線距基標(biāo)中心線允許偏差（B）。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm45、軌道曲線半徑為300m，其緩和曲線正矢與計算正矢差為（C）。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm46、用10m弦量，軌頂高低差不應(yīng)大于（A）。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm47、軌距允許偏差-1+2，其變化率不應(yīng)大于（A）。A、1 B、2 C、3 D、448、軌道道岔里程位置允許偏差（B）。A、10mm B、15mm C、20mm D、25mm49、軌道道岔導(dǎo)曲線支距允許偏差（A）。A、1mm B、2mm C、3mm

18、D、4mm50、軌撐與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于（B）。A、0mm B、0.5mm C、1mm D、1.5mm三、多選題（30題）。1、關(guān)于混凝土運(yùn)輸說法正確的是（ ABC ）A澆筑前要對每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗B坍落度控制應(yīng)結(jié)合實際氣溫C混凝土澆筑時用覆蓋鋼軌及軌枕，以免對軌枕及扣件造成污染D混凝土應(yīng)大量添加緩凝劑，減小砼在運(yùn)輸過程中塌落度損失2、技術(shù)交底的方式有(ABC)。A會議交底 B書面交底 C口頭交底 D現(xiàn)場交底3、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）A里程位置允許偏差為15mmB導(dǎo)曲線支距允許偏差1mmC軌頂高程允許偏差為1mmD尖軌的尖端處軌距允許偏差為1mm4、分項工程

19、驗收合格應(yīng)滿足（ AB ）A、 所含的檢驗批應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定。B、 檢驗批驗收記錄簽認(rèn)完成。C、 所含的檢驗批的質(zhì)量驗收記錄應(yīng)完整。D、 參加驗收的人員具有相應(yīng)的資格。5、鋼彈簧浮置板施工包含哪些內(nèi)容（ ABCD ）A 基底澆筑 B整體道床施工 C 頂升 D 鋼軌焊接6、混凝土的和易性主要包括（ACD）。A、流動性 B、坍落度 C、保水性 D、黏聚性7、關(guān)于混凝土澆筑說法正確的是（ ABC ）A 車站施工時按道床橫斷面分兩次施工，采取先施工中間道床部分，后施工道床B兩側(cè)水溝部分的方法組織施工；區(qū)間圓形隧道則采用一次性澆注道床混凝土的方法組織施工。C采用插入式振搗棒振搗密實，并不得碰撞鋼軌、

20、軌枕、模板，振搗完成后道床混凝土表面要進(jìn)行抹面處理，不得出現(xiàn)反坡，以免影響排水。道床混凝土初凝前，應(yīng)及時進(jìn)行面層以及水溝的抹面。D道床收面時橫斷面應(yīng)平直。8、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定（ ABCD ）A、 里程位置允許偏差為15mmB、 導(dǎo)曲線支距允許偏差1mmC、軌頂高程允許偏差為1mmD、 尖軌的尖端處軌距允許偏差為1mm9、軌頂水平及高程要求（BC）A在延長10m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于3mm三角坑B高程允許偏差為1mmC左右股鋼軌水平允許偏差為1mmD高程允許偏差為2mm10、質(zhì)量檢查的“三檢”制度是（ACD）。A、自檢 B、監(jiān)理檢查 C、交接檢 D、專職人員檢查11、水平角的觀測常用

21、的方法有（ CD ） A、 全站儀觀測 B、 經(jīng)緯儀觀測 C、 測回法 D、 方向觀測法 12、水平角的觀測常用的方法有（ CD ） A全站儀觀測 B經(jīng)緯儀觀測 C測回法 D方向觀測法 13、鋼軌焊接試驗工作包含哪些？（ ABCD ）A、 正式焊軌前的型式試驗B、 正式焊軌前的型式試驗性檢驗C、 焊接接頭的超聲波無損探傷檢測 D、 焊接接頭的外觀檢查14、項目部應(yīng)通過組織設(shè)計文件審核，熟悉設(shè)計文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖、掌握工程特點(diǎn)及難點(diǎn)（ ABCD ）A規(guī)避設(shè)計風(fēng)險 B提前籌劃變更設(shè)計 C復(fù)核工程數(shù)量 D建立工程數(shù)量臺帳15、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定：（ ABCD ）A、 里程位置允許偏差為1

22、5mmB、 導(dǎo)曲線支距允許偏差1mmC、軌頂高程允許偏差為1mmD、 尖軌的尖端處軌距允許偏差為1mm16、軌頂水平及高程要求（BC ）A、 在延長10m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于3mm三角坑B、 高程允許偏差為1mmC、 左右股鋼軌水平允許偏差為1mmD、 高程允許偏差為2mm17、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定（ ABCD ）A里程位置允許偏差為15mmB導(dǎo)曲線支距允許偏差1mmC軌頂高程允許偏差為1mmD尖軌的尖端處軌距允許偏差為1mm18、鋼筋的連接方式有哪些（ ABC ） A焊接 B搭接 C機(jī)械連接 D對接19、項目部應(yīng)通過組織設(shè)計文件審核，熟悉設(shè)計文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖、掌握工程特點(diǎn)及難點(diǎn)（

23、 ABCD ）A、 規(guī)避設(shè)計風(fēng)險 B、 提前籌劃變更設(shè)計 C、 復(fù)核工程數(shù)量 D、 建立工程數(shù)量臺帳20、技術(shù)交底的方式有那幾種形式？（ABCD）。A、會議交底 B、書面交底 C、口頭交底 D、現(xiàn)場交底21施工技術(shù)管理工作主要內(nèi)容哪些？（）A、施工技術(shù)調(diào)查 B、設(shè)計文件審核 C、工程測量 D、技術(shù)交底22、交叉渡線的線間距應(yīng)按（ABCD）設(shè)計。A、 5m B、 5.3m C、 5.5m D、 6.5m23、地下平面和高程測量應(yīng)包括地下哪幾項（ABCD）。A、施工導(dǎo)線測量 B、施工控制導(dǎo)線測量 C、地下施工水準(zhǔn)測量 D、施工控制水準(zhǔn)測量24、影響砼強(qiáng)度的主要因素有（ABCD）。A、水灰比 B、養(yǎng)

24、護(hù)條件 C、水泥標(biāo)號 D、施工方法25、模板系統(tǒng)的施工技術(shù)要求是（AC）。A、保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形狀、尺寸、位置準(zhǔn)確 B、模板面平整光滑C、有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性 D、拼縫嚴(yán)密、不漏漿26、關(guān)于混凝土運(yùn)輸說法正確的是（ ABC ）A、 澆筑前要對每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗B、 坍落度控制應(yīng)結(jié)合實際氣溫C、 混凝土澆筑時用覆蓋鋼軌及軌枕，以免對軌枕及扣件造成污染D、 混凝土應(yīng)大量添加緩凝劑，減小砼在運(yùn)輸過程中塌落度損失27、鋼軌焊接試驗工作包含哪些？（ ABCD ）A、 正式焊軌前的型式試驗B、 正式焊軌前的型式試驗性檢驗C、 焊接接頭的超聲波無損探傷檢測D、 焊接接頭的外觀檢查28、砼結(jié)構(gòu)子分部

25、工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)具備哪些條件？( ABCD )A、 相應(yīng)分部工程質(zhì)量驗收應(yīng)合格；B、 質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；C、砼觀感質(zhì)量驗收合格；D、結(jié)構(gòu)實體檢驗結(jié)果應(yīng)滿足規(guī)范要求。29、控制基標(biāo)的埋設(shè)應(yīng)滿足下列哪些要求？（ABCD）A、在埋設(shè)基標(biāo)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)底板上應(yīng)鑿0.3*0.3的毛面；B、應(yīng)用簡易活動模板灌注C30混凝土，并埋設(shè)基標(biāo)標(biāo)志底座；C、以2mm的精度，調(diào)整基標(biāo)標(biāo)志螺桿到設(shè)計位置，并初步固定；D、直線段120m，曲線段60m埋設(shè)控制基標(biāo)。30控制基標(biāo)埋設(shè)完成后，應(yīng)對其進(jìn)行檢測，檢測的內(nèi)容、方法與各項限差應(yīng)滿足下列哪些要求？（ABCD）A、檢測控制基標(biāo)間夾角時，其左、右角各測二測回，距離往返觀測各二

26、測回；B、直線段控制基標(biāo)間的夾角與180較差應(yīng)小于8，實測距離與設(shè)計距離較差應(yīng)小于10mm；曲線段控制基標(biāo)間夾角與設(shè)計值較差計算出的線路橫向偏差應(yīng)小于2mm，弦長測量值與設(shè)計值較差應(yīng)小于5mm。C、在地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)間，應(yīng)布設(shè)附合水準(zhǔn)路線測定每個控制基標(biāo)高程，其實測值與設(shè)計值較差應(yīng)小于2mm。D、經(jīng)檢測控制基標(biāo)滿足各項限差要求后，應(yīng)進(jìn)行永久固定。四、判斷題（30題）1、道岔導(dǎo)曲線及附帶曲線：導(dǎo)曲線支距允許偏差為3mm。附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為3mm。（ ）2、混凝土回彈儀的回彈值即為混凝土的強(qiáng)度值。（）3、導(dǎo)曲線支距允許偏差為1mm；附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢允許偏差為1m

27、m。（ ）4、所有工序?qū)嵤┣?，?yīng)當(dāng)進(jìn)行書面技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底，不得施工。（ ）5、經(jīng)緯儀測量水平角時，用豎絲照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)；測量豎直角時，用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)。（ ）6、道岔軌面應(yīng)平順，滑床板在同一平面內(nèi)；軌撐與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。（ ）7、臨時工程的管理可以不按照正式工程相關(guān)管理程序執(zhí)行。（ ）8、澆筑大體積的砼后，應(yīng)重視養(yǎng)護(hù)工作，即勤于澆水覆蓋。（）9、道岔是指使列車從一條線路轉(zhuǎn)入或跨越另一條線路的連接及交叉設(shè)備。（）10、擠岔是指列車逆向經(jīng)過道岔且道岔位置不正確，列車車輪擠過道岔使尖軌與基本軌分開。（）11、采用焊接接頭時，鋼筋直徑的35倍且不少于500的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不

28、得有兩個接頭。（）12、導(dǎo)曲線支距允許偏差為1mm；附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢允許偏差為1mm。（ ）13、組裝軌排時，長軌枕按設(shè)計數(shù)量等距懸掛，前后兩塊間距允許偏差為10mm。（ ）14、砼攪拌時間越長其效果越好。（）15、軌排拼裝作業(yè)安裝彈條時可以錘擊彈條。（）16、軌頂高低差 用10m弦量不應(yīng)大于1mm。（）17、木模在澆砼前澆水濕潤，可以在一定程度上防止漏漿。（）18、跨區(qū)間無縫線路就是軌條長度跨越兩個或多個區(qū)間，且車站正線上采用有縫道岔的無縫線路。（）19、無縫道岔是對全部鋼軌接頭進(jìn)行焊接、膠接或凍結(jié)的道岔。（）20、單元軌節(jié)是一次鋪設(shè)鎖定的連續(xù)鋼軌。（）21、軌枕在道床中橫向位移

29、時，道床對軌枕所產(chǎn)生的抵抗力叫做道床橫向阻力。（）22、軌枕在道床中縱向位移時，道床對軌枕所產(chǎn)生的抵抗力叫做道床縱向阻力。（）23、斷軌力就是橋上無縫線路當(dāng)長軌條突然折斷時所產(chǎn)生的橫向力。（）24、板式無碴道床是由軌道板、凸型擋臺、CA砂漿及基礎(chǔ)墊層組成的無碴道床。（）25、直線地段兩股鋼軌頂面應(yīng)水平，曲線地段外軌應(yīng)設(shè)置超高。（）26、鐵路外軌超高應(yīng)在直線范圍內(nèi)遞減。（）27、正線軌道類型分為特重型、重型、次重型和輕型。（）28、正線軌道上道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋼軌與正線軌道鋼軌類可以不一樣。（）29、正線軌道不同類型鋼軌必須采用異型鋼軌連接。（）30、次重型及以上軌道的絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣

30、接頭。（）五、簡答題（10題）1、鋼軌施焊前的準(zhǔn)備工作主要有哪些？答：1）、鋼軌接觸焊作業(yè)車組編組；2）、卸除軌枕扣配件 ；3）、鋼軌檢查 ；4）、鋸配軌；2、整體道床軌道可采用幾種方法施工？答：直接鋪軌法和換軌鋪設(shè)法。3、整體道床軌道施工應(yīng)具備哪些條件？答：1） 設(shè)計文件齊全， 圖紙已經(jīng)會審；2） 施工方案已審批并進(jìn)行技術(shù)交底；3） 隧道結(jié)構(gòu)驗收合格，底板混凝土已鑿毛，并清理干凈；4）鋪軌基標(biāo)敷設(shè)完畢；5） 施工區(qū)段內(nèi)供水、 供電和照明滿足需要；6） 進(jìn)料口已落實，器材和施工機(jī)具、 模板等齊備。4、鋼軌堆放應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：1） 分類堆碼整齊并標(biāo)明型號和規(guī)格；2） 標(biāo)定長度公差值在3mm

31、以內(nèi)的應(yīng)同垛堆放，并在軌端標(biāo)注清楚；3） 鋼軌應(yīng)用墊木與地面隔離并分層堆放,每層墊木間距不應(yīng)大 于5m，上行墊木應(yīng)在同一垂線上；4） 堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)鋼軌吊裝不受損壞和變形確定。5、公司對新中標(biāo)項目進(jìn)行施工階段管理交底的內(nèi)容是什么？答：交底內(nèi)容包括：技術(shù)管理、工經(jīng)管理、安全質(zhì)量環(huán)保管理、財務(wù)管理、工程管理（包括產(chǎn)品清單和責(zé)任矩陣）、法律事務(wù)管理、業(yè)績考核及黨群工作交底。6、簡述哪些地段不應(yīng)有鋼軌接頭，如不可避免時，應(yīng)將其焊接或膠接？答： 1）明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)；2）橋梁端部、拱橋溫度伸縮縫的縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi)；3）設(shè)有鋼軌伸縮縫調(diào)節(jié)器的溫度跨度范圍內(nèi)；4）鋼梁的橫梁頂上；5）道口范圍

32、內(nèi)。7、簡述超聲波無損探傷檢測及外觀檢查控制要點(diǎn)。答： 在焊軌施工中，對每個焊接接頭的焊接質(zhì)量均進(jìn)行外觀檢查及超聲波無損探傷檢測，并做好檢測記錄。發(fā)現(xiàn)有缺陷時，立即進(jìn)行返工處理。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在線路交驗前，需委托有檢測資質(zhì)的第三方對鋼軌焊接接頭按一定比例數(shù)量進(jìn)行抽樣檢測，檢測項目為超聲波無損探傷。8、簡述鋼軌焊接前鋼軌打磨的控制要點(diǎn)。答： 焊接前鋼軌接頭需經(jīng)過除銹打磨處理。除銹打磨的范圍包括鋼軌焊接端面、軌端兩側(cè)面焊機(jī)電極夾持位置等，端面打磨采用鋼軌端面打磨機(jī)，軌腰兩側(cè)采用手提式砂輪機(jī)進(jìn)行打磨，打磨質(zhì)量要求如下：1）鋼軌除銹部位用需打磨至露出金屬本色，軌腰處如有凸出的鋼軌生產(chǎn)標(biāo)識必須打磨平整。

33、2）除銹打磨后不允許存在明顯的凹凸面及劃痕，打磨時對母材的磨損量不得超過0.2mm。3）待焊鋼軌除銹打磨后的放置時間超過8小時或者打磨部位已生銹，應(yīng)重新進(jìn)行打磨9、簡述位移觀測樁埋設(shè)要點(diǎn)。答：每一單元軌節(jié)布置5對位移觀測樁或位移觀測點(diǎn)，其中固定區(qū)中部一對、單元軌節(jié)起、止點(diǎn)各1對，距單元軌節(jié)起止點(diǎn)100m處各一對。在坡段代數(shù)差較大的變坡點(diǎn)、結(jié)構(gòu)分界點(diǎn)處增設(shè)位移觀測樁。每對位移觀測樁的連線應(yīng)與線路中線垂直。10、簡述緩沖滑移式車擋安裝方法？答：緩沖滑移式車擋由滑移式液壓擋車器和固定擋車器組成，車擋由平板車運(yùn)至安裝地點(diǎn)后，首先采用鋼軌鉆孔機(jī)在鋼軌上固定擋車器安裝位置處鉆孔安裝固定擋車器，然后在固定擋車器前方約10.5m處（滑移長度根據(jù)設(shè)計參數(shù)確定），將滑移式擋車器的制動軌卡扣在鋼軌上，用高強(qiáng)螺栓將其上部結(jié)構(gòu)與制動軌卡連接完成。必須保證擋車器滑移方向無軌縫，且在直線上。六、論述題（5題）1、施工組織設(shè)計編制原則是什么？答：1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實現(xiàn)工程項目的全部功能；2）全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；3）按照輕重緩急，合理安排施工部署，既要突出重點(diǎn)，又要照顧一般，要充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點(diǎn)、