高速公路架橋安全防護方案及技術措施[詳細]

1、2 高速公路架橋安全防護方案及技術措施高速公路架橋安全防護方案及技術措施 目錄目錄 1 編制依據(jù).3 2 工程概況.3 2.1 設計概況.3 2.2 環(huán)境狀況.4 3 施工安全防護方案.4 3.1 方案及措施.4 3.1.1 下部結構施工安全防護.4 3.1.2 架橋安全防護.4 3.2 防護結構計算.7 3.2.1 防護門洞示意圖.11 4 安全措施.12 4.1 跨公路施工安全防護措施.12 4.2 交通標示標牌及交通疏解.12 4.3 防火措施.12 4.4 施工現(xiàn)場安全用電措施.13 4.5 施工機械安全保證措施.13 4.6 高空作業(yè)的安全措施.13 4.7 門洞安全防護技術措施.1

2、4 3 1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 1、公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ076-95) 2、公路段安全操作規(guī)程 3、道路交通標志和標線(GB 5768-1999) 4、建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ-02) 5、建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程 6、K6+782.3 上武高速分離式立交橋施工組織設計 7、K6+782.3 上武高速分離式立交橋施工圖 8、現(xiàn)場調查資料 2 2 工程概況工程概況 連接線工程上武高速跨線橋中心里程 K6+782.3,橋梁全長:169.04m,橋 上梁板布置為:3*16m 預應力空心板梁+2*50m 預應力 T 梁+1*16m 預應力空 心板梁。該橋正交并上跨上武高速,

3、兩線相交范圍為:上武高速里程 K349+600。 3 3 施工安全防護方案施工安全防護方案 3.13.1 方案及措施方案及措施 3.1.13.1.1 下部結構施工安全防護下部結構施工安全防護 1、4#、5#墩擋護方案 下部結構施工時,為了確保高速公路安全通行,避免施工時的小型工器 具或危石滑下邊坡進入高速公路,在 4#、5#墩對應高速公路路堤坡腳處設 置安全防護柵欄,柵欄高度為 1.8m。根據(jù)設計圖紙,該墩樁基設計均為嵌 巖樁,樁長 22m,樁徑 2.2m,采用旋挖鉆成孔。為了防止鉆機傾覆,在鉆機 移位時,采用鉆機自身進行移位,在鉆孔過程中,若遇到卡鉆或埋鉆時,不 得強提鉆頭,采用吊車等設備輔

4、助處理,在處理過程中,采取交通管制措施。 在混凝土澆筑及鋼筋安裝時,專人指揮作業(yè)設備。在墩柱及蓋梁施工完成 4 后,立即對墩柱進行回填,并恢復路塹邊坡。 2、恢復原地面:將施工破壞的高速公路邊上原地面邊坡地形地貌進 行恢復。 3.1.2 架橋安全防護 1、防護棚設計方案選擇 在施工過程中,為了確保上武高速安全通行,在上跨上武高速處設置安 全防護棚。根據(jù)現(xiàn)場查看,該處安全防護棚罩搭設長 40m,寬 30m,防護棚 凈高 5m(設計要求防護棚在高速范圍內任意點凈空不小于 5 米),防護棚 設在高速公路上方,在施工期間保持高速公路雙向正常通行。防護棚滿足 施工安全要求,防護棚考慮自重和物體墜落荷載。

5、 1)安全棚罩基礎 防護棚基礎為條形基礎,采用 C30 混凝土進行澆筑,基礎結構尺寸為 高 2.0m長 40m寬 1.5m,基礎預埋鋼板采用 50cm50cm1.5cm,并布 置 4 個地腳螺栓。防護棚基礎共設計 3 條,布置在 4#、5#主墩(上武高速 公路邊坡坡腳)及上武高速中央分隔帶處。中央分隔帶處基礎高出現(xiàn)路面 1m 以上,施工時中央分隔帶處下設有通信光纜管道,條形基礎施工前人工 開挖出管道位置,并用鋼筋砼整體澆筑保護,避免防護棚基礎將管道壓扁。 2)安全棚罩立柱 安全棚罩基礎上按間距 4m 布置立柱,立柱采用直徑 330mm、壁厚 10mm 的鋼管,鋼管底部焊接連接鋼板(50cm50

6、cm1.5cm),連接鋼板與預埋鋼 板通過地腳螺栓連接,并采用加勁鋼板焊接補強。相鄰兩根立柱之間設置 剪刀撐,剪刀撐采用直徑 2021m 鋼管,壁厚 8mm。立柱頂面焊接 50cm50cm1.5cm 鋼板,并設加勁板,與主梁采用螺栓連接。 立柱安裝采用 35t 汽車吊進行配合作業(yè),吊裝現(xiàn)場安排專人指揮。人 5 工用安全繩捆綁好立柱,配合吊車進行安放,與吊車指揮員相互協(xié)調作 業(yè)。防止在吊裝過程中立柱和晃動損壞公路設施,就位后與預埋鋼板連 接。安裝時用全站儀調整立柱的垂直度,管底不平時墊設薄鋼板調整。 專人檢查立柱底面及焊接質量。 在立柱施工完成后,施工封層鋼板,鋼板與立柱和剪刀撐采用焊接的 方式

7、進行連接。 3)安全棚罩頂面 立柱上安裝一根 I36 工字鋼為承重橫梁,橫梁長 40m,橫梁上部布置 I25 工字鋼為縱梁,縱梁間距 50cm?？v梁上滿鋪 5mm 厚鋼板為安全棚罩頂面。 鋼板面上四周焊接雙排鋼管為圍欄,圍欄鋼管高 1m,間距 1m,直徑 4.8cm, 并在圍欄邊焊 0.5 米高的鋼板用以圍擋施工時墜落物及施工廢水。 4)安全棚罩安裝施工順序 平整場地澆注鋼筋基礎混凝土(預埋鋼板)焊接粗鋼管搭設橫 梁支墩安裝縱梁桁架鋪設棚架鋼板并焊接焊兩側擋板及鋼管欄桿 封閉接縫止水掛雙層密目安全網T 梁架設施工T 梁濕接縫施工 主橋橋面及護欄施工拆除鋼板及桁架拆除鋼管及基礎恢復原狀 5)安裝

8、要求 嚴格控制各桿件間的連接方式:梁與梁之間、梁與柱之間連接的焊 縫必須飽滿,焊縫長度符合設計要求。 嚴格按照凈空及各個尺寸關系安裝防電板,連同橫梁一起吊裝。 基礎混凝土澆筑后,待強度達到 80%后,進行防護棚施工。吊裝立柱 前先對立柱位置及標高進行復測,平面偏差控制在 10mm 以內,標高限差控 制在 3mm 以內。 6 立柱拼好后,現(xiàn)場技術人員測量檢查,立柱垂直度采用薄鋼板進行調 整。 橫梁與縱梁連接牢固,局部不密貼處用薄鐵皮墊平。 為減少要點次數(shù),在防護棚兩側兩端分別進行吊裝作業(yè),現(xiàn)場確實 作好人員的分配和具體分工。 5、防護棚拆除 連續(xù)梁施工完成后,再拆除防護棚。防護棚拆除時,由上至下

9、依次拆除。 先拆除防護棚兩端的橫梁,然后再拆除中間橫梁。拆除順序是:防護棚頂 面清掃拔鋼釘取鋼板拆除檁條拆除橫梁拆除縱梁拆除橫聯(lián)、 剪刀撐拆除立柱。 6、防護棚施工注意事項 1)在架橋完成搭設,合攏后及時組織拆除。 2)防護棚立柱、橫梁等主要構件安裝采用汽車起重吊裝,吊裝作業(yè)安排 在白天進行,并要對高速公路進行管制。為了確保防護棚施工安全,在立 柱及主梁安裝后,立即進行固定。交通管制時間根據(jù)完成工作量計算,時 間要考慮充足,待時間確定后,報高速公路管理部門核準。 3)防護棚整體穩(wěn)定性檢算應考慮風影響,風雪荷載設計為 50 年一遇,檢 算資料附后。 4)施工前,施工單位高速公路管理部門簽訂配合施

10、工協(xié)議。施工期間, 加與高速公路管理單位聯(lián)系,按照規(guī)定的時間提前通知配合單位人員到場。 交通管制安全防護人員按照協(xié)議配備、并備齊防護用品。 5)加強防護棚各組成部分連接,每次安裝(拆除)作業(yè)須確保已安裝(未 拆除)部分結構的穩(wěn)定和安全。 6)防護棚的施工時,除基礎施工不需要基坑開挖不需要交通管制外,其 它所有施工作業(yè)均需進行交通管制。施工時,聯(lián)系高速公路管理部門單位,提 7 前做好準備。 7)所有吊裝作業(yè)完成,底面上用方向繩控制吊裝材料,保證吊裝材料不 傾入和掉入高速公路界限內。機械操作人員必須是取得特種作業(yè)操作證 并具有相關操作經驗的人員,項目部和架子隊專職安全人員必須現(xiàn)場指揮 操作。 3.

11、2 防護結構計算 3.2.1 安全棚罩計算 棚罩縱梁:縱梁采用 25#工字鋼,跨度 15m,間距 0.5m,縱梁荷載: 施工過程中考慮機具、人員等下掉,根據(jù)施工高度,考慮沖擊系數(shù) 1.2,單根工字鋼按照承受 2.18t 沖擊荷載(跨中集中荷載),加雪荷載 0.5KN/m 計算。(雪厚按 1m 計,100Kg/m2)。 采用 MIDIS 程序對縱梁計算如下: 縱梁剛度 8 縱梁強度 通過計算:縱梁最大撓度為 67.9mm,最大應力為 127MPa95MPa。剪刀撐最大應力 為 9.5MPa。 11 跨線橋施工安全棚布置示意圖 1 1 1-1截面 中央分隔帶處立 柱基礎 4#主墩5#主墩 預 制

12、50米 T 梁 直徑330mm 鋼管柱 上武高速路面 直徑330mm鋼管柱， 間距4m,每側8根 說明;1、上武高速路基寬26米，鋼棚30mx30m; 2、鋼棚立柱鋼管直徑330mm,立柱上橫梁采用36#工字鋼，橫梁上按照間距50cm布置 25#工字鋼縱梁，縱梁上滿鋪5mm厚鋼板； 3、鋼管立柱條形基礎為C30鋼筋混凝土，基礎尺寸為40mx1.5mx2m。中央分隔帶處基 礎高出路面80cm以上。 4、圍欄鋼管高1m，間距1m，直徑4.8cm。 5、鋼管立柱之間采用直徑203mm鋼管聯(lián)系，步距2米。 立柱條形基礎 36#工字鋼橫梁 25#工字鋼縱梁 5mm厚鋼板滿鋪 鋼管圍欄 直徑203mm鋼管

13、剪刀 撐，步距2m 12 4 4 安全措施安全措施 由于上武高速為交通干道,運行車輛較多,施工時必須確保高速公路 的車輛通行安全,因此必須采取有效的措施進行防范,確保施工安全及車 輛安全。 4.1 跨上武高速施工安全防護措施 上武高速車輛通行頻繁,為確保高空墜物不至于影響行車安全,在加強 架橋本身的安全防護的同時,在高速公路上設置防護棚,以確保過往車輛 通行安全。防護棚是以鋼管柱為支撐,工字鋼為主梁,槽鋼為檁條,屋面采 用鋼板進行封閉,最終形成一個棚狀結構形式的安全通道,即防止高空墜 物又保證車輛以安全正常通行。 4.2 交通標示標牌及交通疏解 為引起過往車輛注意,按 GB5768-99 設置

14、交通標示,以減少發(fā)生交通 事故的可能必,因橋梁施工及安全防護棚均不占用行車道。所以不進行道 路封閉,只是設立相關道路警示牌。標志牌采用立式,標志牌安裝于支架 上,標志牌不侵占行車空間,搭設標志牌時經交警路政部門聯(lián)系好再設。 道路警示牌在上下行的硬路肩處設立。在防護棚兩端 100m 設立夜間 施工警告燈,距橋梁 150m 處、300m 處、1000m 處、2021m 處分別設“道 路施工、車輛慢行”等標志牌,在每塊指示牌上均標有限速 60km 標志,以 提醒過往司機注意安全。駛過施工地段設有限速 60km 解除標志。橫梁頂 部設限高標志,臨時支墩設置寬度標志。另外為保證防護棚的中央分隔帶 處的支

15、墩安全,在防護棚的超車道處設置錐形交通標 150m。 4.3 防火措施 特別注意用電防火和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周圍,設置接地或 避雷裝置,防止雷擊起火引起火災。氧氣、乙炔瓶分開 10m 以上放置。電 氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近,特別是不得掉落在防護網和防護 13 棚上,現(xiàn)場留有滅火器及滅火沙等相關滅火器材。 4.4 施工現(xiàn)場安全用電措施 開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有 380V 和 22021 種電壓等級。 所有電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置,并有良好的接地保護措施。 各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉,須有針對性保 護措施。 安裝、維修

16、或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實 行定期檢查制度,并做好檢查記錄。 嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上,電線必須用絕緣 子固定,配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。 4.5 施工機械安全保證措施 各種機械操作人員和車輛取得操作合格證,不準將機械設備交給無本 機操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管理。 操作人員按照機械說明規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注 意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。 保持機械操作室整潔,嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械,機械 不帶病運轉、超負荷運轉。 起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ-02)和

17、建筑 安裝工人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。 定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照 “三不放過”原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。 4.6 高空作業(yè)的安全措施 從事高空作業(yè)人員,定期進行體格檢查,凡不適宜高空作業(yè)的人員,不 得從事此項工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。 14 高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內,較大的工具, 拴好保險繩。不得隨手亂放,防止墮落傷人,嚴禁從高空向下亂扔亂丟。 雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時,設置必要的封閉隔離措施或設置防 護人員及有關施工標志。 大風、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進行高空作業(yè)

18、及掛籃 前移作業(yè)。 4.7 防護棚安全防護技術措施 在高速公路上方搭設防護棚對上武高速進行防護。防護棚施工中采取 以下措施,確保防護棚施工和既有線施工設施安全。 吊裝(或拆除)型鋼立柱、縱主梁前,檢查吊裝的機械性能,排查所有故 障,使吊機處于良好的工作狀態(tài),提前半小時組織所有施工人員進場并與 安全管理人員取得聯(lián)系,做好吊梁的所有準備工作,確保本次吊裝(拆除) 工作順利完成。 吊裝前后保證主縱梁頂部不得有雜物,并派專人盯防,以防止有墜落而 影響行車安全。 吊裝(拆除)防護棚前,按照協(xié)議規(guī)定的時間邀請高速公路管 XXXX 公司 /進行安全交底,同時加強信息溝通。 編制吊裝(拆除)作業(yè)指導書下發(fā)作業(yè)人員。