地鐵軌道人工散鋪法施工工藝流程[共4頁(yè)]

1、地鐵軌道施工 “短軌枕“人工散鋪法”整體道床施工工藝流程1、施工準(zhǔn)備根據(jù)鋪軌調(diào)線調(diào)坡圖編制鋪軌計(jì)劃，進(jìn)行配軌計(jì)算；在鋪軌基地內(nèi)進(jìn)行鋼筋放樣和加工；辦理場(chǎng)地交接后，布置臨時(shí)設(shè)施；進(jìn)行復(fù)核測(cè)量和基標(biāo)測(cè)設(shè)并進(jìn)行施工技術(shù)交底。2、基底鑿毛、清理整體道床基底至鋼軌頂面不得小于設(shè)計(jì)高度，道床基底按設(shè)計(jì)要求鑿毛，并徹底清除場(chǎng)內(nèi)的各種雜物，排除污水?；阻徝?、清理工作與鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)施工基本上無(wú)干擾，三項(xiàng)工作可同步進(jìn)行。3、安裝鋪軌龍門(mén)吊及走行軌鋪軌龍門(mén)吊走行軌鋪設(shè)拆除方便、快捷，保證在大坡道和小曲線半徑上龍門(mén)吊走行平衡安全。為便于走行軌人工搬運(yùn)，選用24kg/m鋼軌作走行軌，走行軌支承點(diǎn)間距為1.0m。龍門(mén)吊

2、走行軌鋪設(shè)在特制高度可調(diào)軌道支架上。根據(jù)結(jié)構(gòu)物斷面及底面，軌道支架的形狀制作成幾種不同的結(jié)構(gòu)，以滿足各種工況施工的需要。在布設(shè)鋪軌門(mén)吊走行軌時(shí)，先利用4個(gè)M16膨脹螺絲將軌道支架底板固定在隧道底板上，再調(diào)整軌道支架的高度至確定位置；軌道支架上板采用螺栓與鋼軌底板緊固連接。4、安裝道床鋼筋網(wǎng)道床鋼筋網(wǎng)采取在洞外下料加工，洞內(nèi)綁扎焊接的作業(yè)方式。鋼筋在鋪軌基地捆綁成束吊入洞內(nèi)，布設(shè)時(shí)由鋪軌門(mén)吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地段進(jìn)行布設(shè)、綁扎固定。按照雜散電流專業(yè)的要求，縱向鋼筋兼作雜散電流的排流筋，做好鋼筋的焊接施工，確保其具有良好的電氣連接。每處道床伸縮縫兩側(cè)共引出8mm50的鍍鋅扁鋼連接端子4個(gè)，引出長(zhǎng)度150m

3、m，扁鋼上打12孔。 5、軌排組裝及吊運(yùn)首先進(jìn)行配軌計(jì)算，按照調(diào)線調(diào)坡后的鋪軌綜合圖以及設(shè)計(jì)文件、報(bào)經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)的無(wú)縫線路施工設(shè)計(jì)方案，編制配軌計(jì)劃表。直線段鋪設(shè)長(zhǎng)度根據(jù)各坡段分段計(jì)算，按鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，同時(shí)確定曲線始終點(diǎn)前（或）后的鋼軌接頭位置。曲線段鋪設(shè)長(zhǎng)度以外股長(zhǎng)度為依據(jù)，將線路中心線長(zhǎng)度換算成外軌長(zhǎng)度，配軌時(shí)按外股鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，按規(guī)范規(guī)定在曲線內(nèi)股適當(dāng)位置配置縮短軌，并將曲線段每個(gè)接頭計(jì)劃相錯(cuò)量及曲線始終點(diǎn)距鋼軌接頭的距離在表中標(biāo)出。根據(jù)施工要求配好的鋼軌在各車(chē)站盾構(gòu)井處利用現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)吊將鋼軌散料調(diào)至盾構(gòu)井下的站臺(tái)上。組裝軌排時(shí)，短軌枕按設(shè)計(jì)數(shù)量等距懸掛，前后

4、兩塊間距允許偏差為10mm。過(guò)渡段短軌枕間距按設(shè)計(jì)要求布置。短軌枕位置先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線段標(biāo)于外軌軌腰內(nèi)側(cè)。短軌枕應(yīng)與鋼軌中軸線垂直，內(nèi)外對(duì)齊，并根據(jù)不同地段組裝不同型號(hào)扣件。應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排，軌排組裝在該區(qū)間車(chē)站站臺(tái)組裝完成。先將扣件固定在鋼軌上，再緊固螺旋道釘，聯(lián)結(jié)短軌枕，然后利用齒條起道機(jī)將軌排起到一定的高度安裝軌支撐架和軌距拉桿、精調(diào)軌距，形成25m軌排。吊運(yùn)軌枕嚴(yán)禁碰撞，嚴(yán)重缺角、開(kāi)裂的軌枕禁止使用、嚴(yán)禁組裝過(guò)程中用重錘敲擊扣件和軌枕。同一軌排宜選用長(zhǎng)度公差相同的鋼軌配對(duì)，相差量不得大于3mm。螺旋道釘套上彈簧墊圈后，涂上黃油，再擰到尼龍?zhí)坠軆?nèi)；鐵墊板翹曲超標(biāo)者禁

5、止使用；DT21型扣件的扭矩為150200N.m，軌枕間距誤差小于5mm；用長(zhǎng)鋼尺劃分，避免誤差積累。安裝彈條使用專用工具，嚴(yán)禁用力錘擊彈條。軌距拉桿間距布置均勻，必須打油。軌排組裝完成后用兩臺(tái)鋪軌吊吊運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行軌排調(diào)整就位后，立即在計(jì)劃位置安裝鋼軌支撐架，準(zhǔn)備利用齒條起道機(jī)起道、調(diào)整線路位置。直線段支撐架應(yīng)垂直線路方向，曲線段支撐架應(yīng)垂直線路的切線方向。并將各部螺栓擰緊，不得虛接。軌枕、支撐架如與預(yù)留管溝等重合時(shí)，前后適當(dāng)調(diào)整，力求均勻。6、軌道狀態(tài)的調(diào)整軌排架起后按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)其幾何狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào)、細(xì)調(diào)、精調(diào)。具體做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標(biāo)部位；后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過(guò)精調(diào)后，其精度必須符合無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后的精度要求。允許偏差詳見(jiàn)：“軌道位置調(diào)整允許偏差表”及“軌道曲線正矢調(diào)整允許偏差表”。軌道位置調(diào)整允許偏差:檢查項(xiàng)目允 許 偏 差1軌枕間距5mm2軌距+2/-1mm，變化率不得大于13水平兩股相對(duì)水平差不得大于2mm，在18m距離內(nèi)，不得有大于2mm的三角坑4扭曲2mm（基長(zhǎng)6.25m）5軌