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1、木箱設(shè)備集裝箱內(nèi)緊固方案,China Postal Express & Logistics Corporation,我國鐵路貨物裝載加固規(guī)則中定型方案有,一千多個(gè)，對(duì)鐵路貨物裝載加固有著嚴(yán)格的作業(yè),標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的管理制度，但在關(guān)于集裝箱箱內(nèi)貨,物裝載加固的相關(guān)技術(shù)方面一直是塊空白，始終,沒有形成明確的標(biāo)準(zhǔn)和管理制度,針對(duì)本次海運(yùn)柜運(yùn)輸緊固之要求，我司參照德,國集裝箱運(yùn)輸手冊(cè)緊固標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我司多年,在業(yè)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，擬定三種緊固方式,特匯報(bào)如下,木箱貨物集裝箱內(nèi)緊固方案,方案一：索具捆綁緊固,方案二：方形木方緊固,方案三：索具捆綁,方形木方緊固,木箱貨物集裝箱內(nèi)緊固方案,木箱貨物集裝箱內(nèi)緊

2、固方案,方案一：索具捆綁緊固,1,包裝后的設(shè)備裝車時(shí)，根據(jù)木箱大小與重量排序裝,車，確保重量不會(huì)偏載,2,高不超過,1.5m,的，寬度不超過,1.9m,木箱（含并排,逐箱做倒,U,型捆扎，確保上下不彈跳,3,裝貨完畢后，貨物離車門如有超過,20cm,的間距,在車尾用綁帶采用,X,形進(jìn)行整車緊固，防止撞擊,木箱貨物集裝箱內(nèi)緊固方案,方案二：方形木方緊固,1,包裝后的設(shè)備裝車過程中，同步對(duì)每?jī)蓚€(gè)設(shè)備底座,釘木方連接,裝車后并排寬度不超過,2m,可作業(yè),2,裝車結(jié)束后，在車門處，沿貨物底座邊緣，在車板,上固定一排木方，防止前后滑動(dòng),3,固定木方根據(jù)每個(gè)貨柜實(shí)際裝載，采用長度,10,30cm,規(guī)格為,5*5mm 7*7mm,或,7*9mm,的木方，均,為,IPPC,處理的原木，可直接出口,木箱貨物集裝箱內(nèi)緊固方案,方案三：索具捆綁,方形木方緊固,1,包裝后的設(shè)備裝車時(shí)，每?jī)蓚€(gè)設(shè)備底座釘木方連接,2,寬度不超過,1.9m,木箱（含并排）逐箱做倒,U,型捆扎，確保上下不彈跳,2,裝車結(jié)束后，

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