2021年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡發(fā)布會(huì)觀后感五篇

1、交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。22年，面對(duì)非?？简?yàn)，鐵路人擔(dān)當(dāng)盡責(zé)奮力拼搏。站在兩個(gè)一百年的交匯點(diǎn)上，他們是堅(jiān)守在新時(shí)代路上的踐行者，完美地演繹新時(shí)代之美。下面就是整理的22年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡發(fā)布會(huì)觀后感五篇，希望大家喜歡?！白蠲黎F路人”先進(jìn)事跡觀后感146歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時(shí)速8公里的貨車到時(shí)速3公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下1種。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò)2厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。新時(shí)代，新氣象，新征程，新作為。新時(shí)代是追夢(mèng)者的時(shí)代亦是奮斗者的時(shí)代?；疖囻{齡足足24年，為了取得動(dòng)車

2、組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，邢云堂不辭辛苦，積極參加了“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”的訓(xùn)練，白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在追夢(mèng)的道路上他的每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，腳踏實(shí)地。機(jī)遇總是垂青那些有準(zhǔn)備的人，垂青那些執(zhí)著奮斗的鋼鐵戰(zhàn)士。哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組能否在冬夏溫差7攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。為了解決動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少5%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，_了這一駕駛難題。沒(méi)有日復(fù)一日的堅(jiān)持，沒(méi)有精益求精的工作態(tài)度，沒(méi)有攻堅(jiān)克難的

3、創(chuàng)新精神，又怎得梅花撲鼻香每一個(gè)參數(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都要經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證、仔細(xì)推敲，經(jīng)得起反復(fù)試驗(yàn)，才能真正投入實(shí)際使用。從引進(jìn)、吸收到自主研發(fā)、創(chuàng)新，再到走出去，中國(guó)高鐵邁出關(guān)鍵一步到領(lǐng)跑世界，背后離不開(kāi)像邢云堂這樣默默奉獻(xiàn)、不計(jì)個(gè)人得失的奮斗者，才能保證中國(guó)高鐵的“金名片”持續(xù)閃閃發(fā)亮。榜樣是一種責(zé)任，榜樣是一種擔(dān)當(dāng)。邢云堂，他的崗位十分平凡，但是他做出了不平凡的成績(jī)，憑借多年的努力，他先后獲得了全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽(yù)。他主持編寫(xiě)的crh38b動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)crh38型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書(shū)等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高

4、鐵司機(jī)的必修書(shū)目，同時(shí)，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)。他用自己的言行證明這個(gè)時(shí)代是屬于奮斗者的時(shí)代，為我們指引了前進(jìn)的方向。展望未來(lái)征程，強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，在腳下，復(fù)興夢(mèng)，在腳下，披荊斬棘般的必經(jīng)路途，我們還需千千萬(wàn)萬(wàn)像邢云堂一樣的時(shí)代榜樣，為“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的目標(biāo)注入磅礴動(dòng)力，引領(lǐng)我們?cè)谧穳?mèng)的路上不斷前行?！白蠲黎F路人”先進(jìn)事跡觀后感2通過(guò)學(xué)習(xí)邢云堂同志的先進(jìn)事跡后，我眼中的工匠精神就是一旦你選擇好職業(yè)，你就要全身心的投入，必須熱愛(ài)自己的工作，而且要窮盡一生來(lái)磨練自己的技能，這就是成功的秘訣。工匠精神是一種態(tài)度，一種執(zhí)著，對(duì)自己喜愛(ài)的事情不放棄，傾盡一生來(lái)完成，把自己畢生的歲月獻(xiàn)給自

5、己的事業(yè)，這就是工匠精神最高的呈現(xiàn)。通過(guò)對(duì)邢云堂同志事跡的學(xué)習(xí)，我也為日后工作找到了方向，態(tài)度決定一切，一個(gè)人的工作態(tài)度決定了以后的人生高度，只有用心工作才能把工作做好，才能做出更多的貢獻(xiàn)，我要?jiǎng)?lì)志做一名有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)，為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)局富工哈局夢(mèng)而不懈奮斗?！白蠲黎F路人”先進(jìn)事跡觀后感3剛開(kāi)始我認(rèn)為邢云堂，個(gè)子不高，眼睛不大，能有啥本事，是不是大家吹出來(lái)的、捧出來(lái)的本事。后來(lái)在接觸中，我深深的被他的工作熱情和業(yè)務(wù)水平所折服。邢云堂同志技術(shù)業(yè)務(wù)精湛，堪稱技術(shù)“大拿”，但更難得可貴是他從不敝帚自珍，總是主動(dòng)幫助身邊的同志，經(jīng)他一手帶過(guò)的徒弟不計(jì)其數(shù)。邢云堂同志是一面旗幟，一個(gè)標(biāo)桿，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，他立

6、足平凡的崗位，用自己的無(wú)私努力和付出，踐行著自己的共產(chǎn)黨員身份。“最美鐵路人”先進(jìn)事跡觀后感4在我還是一名學(xué)習(xí)司機(jī)的時(shí)候，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)邢云堂師傅特別厲害。在哈西站出勤的時(shí)候還看過(guò)他的事跡宣傳照，那時(shí)候就特別的崇拜和敬佩。近幾天在集團(tuán)公司、段公眾號(hào)上，看到了各種關(guān)于邢云堂師傅的宣傳，我為能成為一名火車司機(jī)而感到驕傲與自豪。想成為業(yè)內(nèi)的標(biāo)兵，除了過(guò)硬的業(yè)務(wù)水平，愛(ài)崗敬業(yè)的精神也是至關(guān)重要的。今后的工作中，我會(huì)把一名鐵路人應(yīng)有精神牢記心中，愛(ài)崗敬業(yè)，精益求精，踏踏實(shí)實(shí)的努力工作，同時(shí)不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在實(shí)際工作中，把書(shū)面知識(shí)變?yōu)楣ぷ骷寄堋Ｔ诠ぷ骷寄苁炀毝戎忻骷记?，和同事師傅多研究技術(shù)問(wèn)題，不斷改善

7、，不斷進(jìn)步。強(qiáng)化自身能力，以更加飽滿的熱情，認(rèn)真對(duì)待每一趟乘務(wù)?！白蠲黎F路人”先進(jìn)事跡觀后感5邢云堂，1973年9月出生，如今46歲的他是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組的一名司機(jī)，是“新時(shí)代鐵路榜樣”先進(jìn)人物。他這一生獲得的榮譽(yù)無(wú)數(shù)全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師、鐵路工匠等，并享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。勇敢是什么，是下定決心，向未知邁出第一步，是敢為天下先的大無(wú)畏精神。無(wú)人支持，依然開(kāi)啟自己駕駛火車的夢(mèng)想。邢云堂從小就有一個(gè)夢(mèng)想，他第一次看到蒸汽機(jī)車的時(shí)候，就夢(mèng)想著有一天我也可以駕駛著車輛在鐵道線上奔馳。1991年，18歲的邢云堂懷揣著開(kāi)火車的夢(mèng)想，考入沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)

8、燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，如愿成為一名火車司機(jī)。從駕駛東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，邢云堂一直是業(yè)務(wù)尖子。1995年，只有22歲的邢云堂從沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，被分配到了哈爾濱鐵路分局哈爾濱機(jī)務(wù)段，成為了一名機(jī)車司機(jī)，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己兒時(shí)的夢(mèng)想。1997年，全國(guó)第一次實(shí)施大規(guī)模的鐵路提速計(jì)劃，拉開(kāi)了鐵路加速的序幕。蒸汽機(jī)車也逐漸退出了歷史舞臺(tái)，邢云堂也在學(xué)習(xí)和培訓(xùn)后，第一次開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車。從頭學(xué)起，獲得中國(guó)首批高鐵和動(dòng)車駕駛資格。27年，34歲的邢云堂與其他19名電力機(jī)車司機(jī)，被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)。一個(gè)月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作。邢云堂

9、白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。經(jīng)過(guò)“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”的訓(xùn)練，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧藙?dòng)車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，他的“駕照”上面寫(xiě)著“7號(hào)”。攻關(guān)高寒高鐵操縱，成為中國(guó)制定高寒高鐵駕駛標(biāo)準(zhǔn)的主要參與者。212年12月1日，哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但還面臨著一系列問(wèn)題。動(dòng)車組能否在冬夏溫差近8攝氏度下安全運(yùn)行，以及動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來(lái)，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。邢云堂從零起步，上千次實(shí)驗(yàn)，數(shù)十萬(wàn)字記錄。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少5%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，_了這一駕駛難題。邢云堂主持編寫(xiě)的crh38b動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)crh38型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書(shū)等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。如今，46歲的邢云堂還在高鐵線上不斷地前行，相信通過(guò)邢云堂的努力，他高鐵夢(mèng)