臨近既有線(xiàn)工程施工設(shè)計(jì)方案

1、El 錄1. 編制說(shuō)明11. 1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制圍11.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12工程概況及主要工程數(shù)量32.1工程簡(jiǎn)介32. 2工程數(shù)量32. 3工程特點(diǎn)32. 4工程地質(zhì)情況32. 5臨近既有線(xiàn)施工的橋墩與既有線(xiàn)關(guān)系43. 組織機(jī)構(gòu)53.1組織管理機(jī)構(gòu)53. 2安全管理機(jī)構(gòu)54. 工期安排64.1施工進(jìn)度計(jì)劃安排64. 2施工進(jìn)度橫道圖65. 施工方案75. 1施工準(zhǔn)備75. 2樁基施工75.3地系梁施工115. 4墩柱施工135. 5蓋梁施工145.6箱梁架設(shè)165.7.后連續(xù)施工206主要?jiǎng)趧?dòng)力及機(jī)具設(shè)備安排256.1勞動(dòng)力安排256. 2機(jī)械設(shè)備安排257. 臨近既有線(xiàn)施

2、工方案267.1施工程序267. 2施工工點(diǎn)防護(hù)267. 3臨近既有線(xiàn)施工人員職責(zé)267.3.1現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人職責(zé)267.3.2專(zhuān)職防護(hù)員職責(zé)267.3.3現(xiàn)場(chǎng)安全員職責(zé)277.3.4駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)277. 3. 5現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員277. 4臨近既有線(xiàn)施工防護(hù)287. 5大型機(jī)械施工安全措施36&封鎖施工298.1封鎖及慢行施工計(jì)劃298. 2封鎖施工防護(hù)措施298. 3封鎖施工程序308. 4安全防護(hù)用品及設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)318. 5封鎖施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序319減少對(duì)既有線(xiàn)干擾的措施3210安全保證體系及措施3310. 1安全目標(biāo)3310. 2安全保證體系3310. 3加強(qiáng)管理，確保人

3、身安全3410. 4安全保證措施3510.4.1基坑施工安全保障措施3510. 4. 2鉆孔樁施工安全保障措施3510.4.3墩柱施工作業(yè)安全保障措施3510. 4. 4架梁施工安全保證措施3510. 4. 5高空作業(yè)安全保證措施3610. 5封鎖施工安全措施3710. 6架梁安全注意事項(xiàng)3810. 7確保運(yùn)梁和架設(shè)過(guò)程施工安全3910. 8確保接觸網(wǎng)線(xiàn)的安全3910.9防火、用電安全保證措施3910.9.1防火安全保障措施3910.9.2用電安全保證措施4010. 9. 3對(duì)既有線(xiàn)設(shè)施損壞或影響列車(chē)安全運(yùn)行4010.9.4夜間施工安全保障措施4010. 10文明施工的組織與管理4011質(zhì)量保

4、證措施 4211. 1鉆孔樁施匸質(zhì)量保證措施4211. 2地系梁施工質(zhì)量保證措施4311. 3墩臺(tái)身施工質(zhì)量保證措施4311. 4蓋梁施工質(zhì)量保證措施4311. 5預(yù)制箱梁質(zhì)量保證措施4411. 6 雨季施:措施4511.7夏季的施工安排4611.7.1混凝土拌制和運(yùn)輸4611. 7. 2混凝土澆筑和修整及溫控措施4611.7.3混凝土的養(yǎng)護(hù)4712. 應(yīng)急救援預(yù)案4812. 1應(yīng)急預(yù)案及措施4812.1.1成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組4812.1.2應(yīng)急資源配備4812. 2防措施、救援方案4912.2.1挖斷管線(xiàn)應(yīng)急預(yù)案4912. 2. 2樁基塌孔等造成線(xiàn)路變形超限應(yīng)急預(yù)案501

5、2. 2. 3大型機(jī)械設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案5012. 2. 4針對(duì)可能發(fā)生的緊急搶救情況制定的對(duì)策5112. 4緊急救援措施531. 編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)(1) 玉山縣城至高鐵玉山南站連接線(xiàn)跨滬昆鐵路立交工程施工招標(biāo)、投標(biāo)文件和合 同文件；(2) 玉山縣城至高鐵玉山南站連接線(xiàn)跨滬昆鐵路立交工程施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)、第二 冊(cè)；(3) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)(JGJ041-2011)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F8011-2004).公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-93)等相關(guān)施工技術(shù)規(guī)和規(guī)程；(4) 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB 10303-2009、鐵路路基工程施工安全 技術(shù)規(guī)程T

6、B 10302-2009、鐵路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程TB 10218-2008；(5) 鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法鐵運(yùn)K2012D 280號(hào)；(6) 鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵運(yùn)2006 177號(hào))；(7) 鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)則；(8) 鐵路跨線(xiàn)橋及現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的詳細(xì)資料；(9) 本單位長(zhǎng)期從事鐵路即有線(xiàn)施丄所獲得的豐富施工經(jīng)驗(yàn)；1. 2編制原則(1) 安全第一、預(yù)防為主的原則。(2) 結(jié)合鐵路既有線(xiàn)工程施工特點(diǎn)，運(yùn)用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好機(jī)械設(shè)備、勞 力、材料等的綜合調(diào)配，綜合考慮工程施工的質(zhì)量、工期、安全、經(jīng)濟(jì)效益等標(biāo)，保 證對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響時(shí)間最短的原則。(3) 運(yùn)用新工藝、新材

7、料及新方法，使編制的施工方案合理、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。(4) 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，充分考慮各種不利因素，最大限度地壓縮既有鐵路封鎖時(shí) 間和次數(shù)，確保施工對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)影響最小，安全保證最大化。1.3編制圍本標(biāo)段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線(xiàn)跨滬昆鐵路立交橋工程，其設(shè)計(jì)圍的工程 施工招標(biāo)，主要容為：上跨橋梁的主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制及安裝施工(含上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)， 附屬結(jié)構(gòu)等容)及引道工程、大臨及過(guò)渡工程。1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 道路等級(jí)：城市主干道；(2) 設(shè)計(jì)年限：100年；（3）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：50km/h：（4）車(chē)道荷載：城市-A級(jí)；人群荷載等級(jí)：3. 5KN/m2；坡度行車(chē)道橫坡：2.0%；人行道橫坡：1

8、.5%。 線(xiàn)路最大縱坡為2. 46%,最小縱坡-2. 3%o（6）路面結(jié)構(gòu)行車(chē)道：瀝青混凝土路面； 人行道：路基人行道板采用6cm厚吸水磚（24X12X6cm）,鋪裝縫 寬5mmo橋梁釆用C30 預(yù)制人行道板。（7）橋梁限界：公路橋梁底距既有滬昆線(xiàn)軌面8. 5m；限界頂最高點(diǎn)到梁底最低點(diǎn)1.69m,能夠滿(mǎn)足施工過(guò)程及鐵路運(yùn)輸要求。2. 工程概況及主要工程數(shù)量2. 1工程簡(jiǎn)介跨鐵路一聯(lián)橋面全寬28m,布置形式為：0. 5m防撞墻+2. 0m人行道+0. 5m防撞墻+11. 0m機(jī)動(dòng)車(chē)道+11. 0m機(jī)動(dòng)車(chē)道+0. 5m防撞墻+2. 0m人行道+0. 5m防撞墻二28. Onio鐵路跨布置為，左幅

9、采用（3X40m+30m）,右幅釆用（3X40m+35m）先簡(jiǎn)支后連 續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁;上部結(jié)構(gòu)釆用跨徑40m、33m、（梁高2.0m）、30m （梁高2.0m）小箱梁 3種梁型，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。本標(biāo)段Kl+500Kl+556. 2為挖方路基。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，0#臺(tái)1#、0#臺(tái)1#墩跨越滬昆鐵路，0#臺(tái)、0* 臺(tái)、1#、1#墩下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工都屬于臨近既有線(xiàn)施工。2. 2工程數(shù)量工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量1樁基根122橋臺(tái)個(gè)23蓋梁個(gè)24墩柱個(gè)6540m箱梁片102. 3工程特點(diǎn)（1）本工程上跨既有營(yíng)運(yùn)線(xiàn)，行車(chē)密度大,如何合理調(diào)度，周密安排,確保梁片在封 鎖點(diǎn)安全完

10、成，是本項(xiàng)工程的重點(diǎn)。（2）上跨既有線(xiàn)架梁如何釆取可幕的措施，防止出現(xiàn)落物，影響行車(chē)，確保既有線(xiàn) 施工安全。（3）如何對(duì)每個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的施工組織和周密的施工安排， 為保證在要點(diǎn)時(shí)間完成指定的架梁任務(wù)。（4）如何協(xié)調(diào)各影響行車(chē)安全的輔助工序（中橫梁施工、濕接縫施工、防撞墻施工） 平行施工，爭(zhēng)取在不影響架梁的情況下，利用架梁封鎖時(shí)間完成箱梁輔助施工作業(yè)，盡 可能減少要點(diǎn)次數(shù)。2. 4工程地質(zhì)情況按其成因、巖性及其工程特性，自上而下依次劃分:耕植土（Qf）、素填土（Qf）、 粉質(zhì)粘土（Qf）、粉質(zhì)粘土（Q3dl）T強(qiáng)風(fēng)化板巖（）、-2中風(fēng)化板巖（ ）。0#墩臺(tái)、0*墩臺(tái)、1#墩、1#墩處主要為

11、耕植土、素填土和粉質(zhì)粘土，耕植土，灰黃色， 軟塑狀，粘性較強(qiáng)，見(jiàn)少許植物根系，揭露層后0m、0.7m,平均厚度0.54m,層頂高程 97. 699. 2m：素填土，棕紅色，雜色，松散，土質(zhì)不均勻，主要山粘土、風(fēng)化巖塊及碎 石塊人工回填而成：粉質(zhì)粘土，棕黃色夾棕紅色，可塑硬塑，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤， 中等韌性，中等干強(qiáng)度。2. 5臨近既有線(xiàn)施工的橋墩與既有線(xiàn)關(guān)系本工程道路設(shè)計(jì)中心線(xiàn)與滬昆上、下行線(xiàn)相交（下行里程為K518+950）,夾角為60 , 道路交義樁號(hào)為K1+583.513。分左右兩幅布置，墩臺(tái)樁基外邊緣距既有線(xiàn)擋墻最小距離 3.8m,距既有線(xiàn)最小距離為11.9m,詳見(jiàn)圖2-1。3.組織

12、機(jī)構(gòu)3. 1組織管理機(jī)構(gòu)圖3-1組織管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目副經(jīng)理:錢(qián)勇項(xiàng)目總工程師:王軍工程節(jié)里部計(jì)劃財(cái)務(wù)部張王平王軍技術(shù)管理、逬計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、合度、質(zhì)呈、工同.造價(jià)、財(cái)期務(wù)等綜合管理部謝彬 人事勞資、后勤 保衛(wèi)、綜合管理路基工程架子血全橋梁下部架子m 二 理制架箱梁架子隊(duì)綜厶品木子隊(duì)工地試驗(yàn)室測(cè)量組圖3-2安全管理機(jī)構(gòu)圖4. 工期安排4.1施工進(jìn)度計(jì)劃安排0#臺(tái)、0#臺(tái)、1#墩、1#墩下部結(jié)構(gòu)擬于2014年6月1日開(kāi)工建設(shè)，下部結(jié)構(gòu)2014 年9月20施工完畢，11#臺(tái)1片墩箱梁架設(shè)完畢，最后架設(shè)1#墩0#臺(tái)、1*墩0#臺(tái)待 箱梁架設(shè)完畢后及時(shí)進(jìn)行橋面附屬結(jié)構(gòu)施工，施工安排如下：防護(hù)排架搭設(shè)2014.6.

13、2014.6. 150#臺(tái)土方開(kāi)挖2014.6. 162104. 7. 15基礎(chǔ)施工2014. 6. 162014. 8. 41#墩地系梁施工2014. 7. 162014. 8. 1墩臺(tái)身施匸2014. 7. 202104. 8. 20蓋梁施工2014.8. 2廣2014. 9. 20箱梁架設(shè)2015. 1. 182015. 1.27橋面附屬施112015. 1.282015.2.742施工進(jìn)度橫道圖施丄進(jìn)度橫道圖祥見(jiàn)圖4-15. 施工方案5.1施工準(zhǔn)備(1) 邊坡防護(hù)排架搭設(shè)搭設(shè)防護(hù)排架，在既有鐵路路塹擋墻頂每隔2m用風(fēng)鎬鑿出30cm*30cm*30cm的方坑， 把長(zhǎng)度為5m直徑為48mm

14、的鋼管豎向插入擋墻頂方坑，鋼管下端再用C25栓澆筑，橫向鋼 管每隔lm布置并用扣件連接，鋼管側(cè)用竹夾板綁扎到鋼管上，外側(cè)用鋼絲網(wǎng)綁扎布滿(mǎn)， 再在邊坡上適當(dāng)位置打入22錨桿，用16鋼筋焊接連接豎向鋼管，然后用鋼管做斜撐一 端用扣件連接在防護(hù)排架上，另一端固定在邊坡坡腳防止防護(hù)排架傾倒，防護(hù)排架全長(zhǎng) 40m。詳見(jiàn)圖5-1臨近既有線(xiàn)鋼管防護(hù)排架示意圖。(2) 泥漿池設(shè)置0#臺(tái)、0#臺(tái)、1#墩、1#墩臨近既有滬昆鐵路邊坡上，0#臺(tái)、0#臺(tái)泥漿池設(shè)置在 邊坡外側(cè)新建公路小里程方向左側(cè)，1#墩、1#墩泥漿池設(shè)置在坤墩墩、1片墩2* 墩之間，以免泥漿外溢流入既有鐵路。鉆機(jī)左右拉攬風(fēng)繩并且鉆機(jī)沿滬昆線(xiàn)垂直方向

15、擺 放減小對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)，在泥漿池周圉四角打入1.5m長(zhǎng)鋼筋并用綠色防護(hù)網(wǎng) 綁扎鋼筋上圉護(hù)，掛上“泥漿池危險(xiǎn)，注意安全”警示牌。具體見(jiàn)下圖：0#臺(tái)、臺(tái)、144合、H合、鉆機(jī)布置示意圖鉆孔樁基礎(chǔ)釆用沖擊鉆鉆進(jìn)，采用十字型或管形沖擊鉆頭以沖擊法鉆進(jìn)。鉆孔釆用 鋼護(hù)筒，泥漿護(hù)壁。鉆孔樁水下絵采用垂直導(dǎo)管法灌筑，成樁采用無(wú)破損大小應(yīng)變動(dòng)測(cè) 法進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行系梁施工。鋼筋籠的下放采用8T或16T吊機(jī)進(jìn)行，鋼筋的焊接釆用單面、雙面焊，焊接長(zhǎng)度按 規(guī)要求執(zhí)行。(1)施工放樣鉆孔開(kāi)鉆前，首先要平整場(chǎng)地，局部墊設(shè)方木，確保鉆進(jìn)過(guò)程中鉆機(jī)平穩(wěn)，保證垂 直度符合要求。開(kāi)鉆前，山測(cè)量人員用全站

16、儀放出樁位，同時(shí)埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁距離護(hù)筒 以23m為宜，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無(wú)誤后方準(zhǔn)開(kāi)鉆施工。護(hù)筒埋設(shè)采用鋼護(hù)筒，鋼板厚5mm,護(hù)筒徑應(yīng)比樁徑大40cmo埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心軸線(xiàn)應(yīng)對(duì)正 測(cè)量標(biāo)定的樁位中心，其偏差控制在5cm之。應(yīng)保證護(hù)筒底不透水、穩(wěn)固。護(hù)筒四周用 素土分層夯實(shí)，護(hù)筒頂面應(yīng)高出地下水位或施工中水位1. 52m,高出工作平臺(tái)50cm。 護(hù)筒埋置深度視地質(zhì)條件及各橋具體情況而定，護(hù)筒傾斜率小于1%。泥漿制備采用現(xiàn)場(chǎng)自制泥漿的方法，制備的泥漿主要技術(shù)指標(biāo)為： 相對(duì)密度1. 11.30：粘稠度1622S；靜切力1.02.5S; 含砂率4%； 膠體率9095%：失水率V25mL/30m：酸堿度（ph值

17、）：810。鉆孔時(shí)，泥漿應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位。為了回收泥漿，減少環(huán)境污染，設(shè) 置泥漿循環(huán)池和泥漿排放池。泥漿池每隔一孔設(shè)置在兩個(gè)橋墩之間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件間隔 設(shè)置，不能隨意排放泥漿。鉆孔鉆孔必須按照規(guī)和招標(biāo)技術(shù)文件中的規(guī)定和要求施工，鉆進(jìn)過(guò)程中須符合下列要求: 鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并及時(shí)填寫(xiě)施工記錄，嚴(yán)格交接班制度。經(jīng)常對(duì)泥漿進(jìn)行檢查，以確保泥漿稠度。在地層變化處應(yīng)撈取樣渣，判明土層，記 入表中，以便核對(duì)地層地質(zhì)剖面柱狀圖，及時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)速度及泥漿稠度。鉆進(jìn)時(shí)要平衡，鉆錐提出井口應(yīng)防止碰撞護(hù)筒，孔壁和勾掛護(hù)筒底部，拆裝鉆桿要 迅速。必須正確并慢速推進(jìn)，待導(dǎo)向部位全部進(jìn)入土層后，方可全速鉆進(jìn)。用

18、沖擊鉆機(jī)鉆孔，開(kāi)鉆時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵、轉(zhuǎn)盤(pán)、待泥漿進(jìn)入鉆孔一定數(shù)量后， 方可開(kāi)機(jī)鉆進(jìn)，進(jìn)度適當(dāng)控制。鉆孔采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)的主吊鉤始終承受部分鉆具的重力，孔底承受的鉆壓不 超過(guò)鉆桿、鉆頭、壓塊重力之和（扣除浮力）的80%,以避免和減少斜孔、彎孔等現(xiàn)象。 清孔排渣、提鉆頭除土，停機(jī)時(shí)應(yīng)保持孔具有規(guī)定的水位和泥漿稠度，以防塌孔。對(duì)于相鄰兩樁距離在5m以的樁，采用間隔施工的方法，確保在前一棵絵灌注樁絵灌 注24小時(shí)以上，方準(zhǔn)開(kāi)鉆，以減小對(duì)已灌注栓的影響。施工工藝流程圖見(jiàn)下圖。鉆孔樁施工工藝流程圖清孔后鉆孔沉淀物厚度不大于lOcmo清孔釆用換漿法，鉆孔完成后，控制鉆頭離孔底1030cm高，把泥漿含磴

19、率降至規(guī) 規(guī)定的限度，然后逐步注入清水稀釋原漿，控制泥漿比重和孔底沉渣厚度符合規(guī)的要求, 清孔后泥漿比重不大于1. 1，保證孔水位高于地下水位1. 5m以上，控制注入清水的速度。 使泥漿緩慢稀釋?zhuān)矶瓤刂圃?720s圍，含砂率小于4%?？壮恋砦锖穸炔淮笥趌Ocmo 為防止塌孔、縮頸，換漿時(shí)間約為48h。驗(yàn)收鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注混凝土。應(yīng)符合下列要求：平面位置：中心偏差不大于5cm；鉆孔直徑：不小于樁的設(shè)計(jì)直徑；傾斜度：不大于1%;孔深：不小于設(shè)汁圖示或監(jiān)理工程師批示的深度清孔后泥漿指標(biāo)：相對(duì)密度不大于1. 1,粘度1720s,含砂率4%,在鉆孔過(guò)程中， 應(yīng)用探孔器對(duì)直徑進(jìn)行

20、檢查，探孔器直徑不小于樁的直徑，長(zhǎng)度為樁徑的4倍。(7) 鋼筋籠的綁扎與安裝 鋼筋在加工前除銹、調(diào)直、擦洗油污，鋼筋下料前按圖分段計(jì)算下料長(zhǎng)度，并考 慮到焊接接頭的位置，鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)分段制作，鋼筋籠骨架在現(xiàn)場(chǎng)分段綁扎，根據(jù) 樁的深度對(duì)鋼筋骨架分節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)度按12m,籠體要完整牢固。鋼筋籠要按每根樁每段 進(jìn)行編號(hào)掛上標(biāo)志牌。鋼筋的間距要嚴(yán)格控制，先應(yīng)把圓形箍筋和主筋焊接成一個(gè)整體, 這樣形成一個(gè)整體骨架后再纏繞螺旋筋，螺旋筋用鐵絲綁扎固定，綁絲甩頭一律向。主 鋼筋的制作要控制好接頭，在同一截面接頭面積不能大于50%,焊接強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)要求。 鋼筋籠節(jié)與節(jié)焊接采用單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度為鋼筋直徑的

21、10d。 鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為:主筋間距10mm;箍筋間距20min;骨架外 徑10mm;骨架傾斜度0.5%;骨架保護(hù)層厚度20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架頂 端高程20mm;骨架底端高程50mm。在鋼筋籠施工中，同時(shí)按設(shè)計(jì)安裝超聲波檢測(cè)管。 為使鋼筋籠有足夠的剛度以保證在吊放過(guò)程中不產(chǎn)生變形，每隔2m用20mm鋼筋 設(shè)置一道加強(qiáng)鋼筋，骨架頂端采用20螺紋鋼筋設(shè)置對(duì)稱(chēng)吊環(huán)，對(duì)起吊處的加強(qiáng)鋼筋必 須補(bǔ)焊牢固。 鋼筋籠鋼筋的綁扎、焊接、安裝應(yīng)符合規(guī)要求，同時(shí)還要做到：所有樁的鋼筋籠應(yīng)在混凝土澆筑前，整體放入孔，并且頂面用有效方法進(jìn)行固定, 防止鋼筋籠開(kāi)口、上浮、移位和傾斜。鋼筋

22、籠事先安設(shè)好保證與孔壁間距的間隔鋼筋，沿樁長(zhǎng)每隔2m排列。混凝土導(dǎo)管拔出時(shí)應(yīng)防止鋼筋籠上升。(8) 水下混凝土灌注混凝土由攪拌罐車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)或鉆架配吊斗提升混凝土。 拌制混凝土的材料，應(yīng)符合規(guī)要求，同時(shí)水下混凝土也要符合下列要求：粗骨料碎石級(jí)配良好。骨料最大粒徑4cm。砂率宜為4050%。坍落度1822cm。水泥用量不小于350kg/m3o水灰比宜為0.50.6。 灌注前，對(duì)孔底沉淀厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，如厚度超過(guò)規(guī)定不多，可用噴射法 向孔底噴射35min,使沉渣懸浮，然后立即灌注首批混凝土。 混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)，應(yīng)檢查混凝土的和易性、均勻性和坍落度，是否符合要求。 首批混凝土的澆筑量應(yīng)認(rèn)真進(jìn)

23、行計(jì)算，確保能滿(mǎn)足埋入導(dǎo)管lm以上，1.5m直徑首 次灌注混凝土數(shù)量不小于3.0m3, 1.7m直徑不小于3.5m。澆注時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管上提至離孔底 30cm。首批混凝土灌注封底后，立即測(cè)孔混凝土面高度，測(cè)算出導(dǎo)管埋設(shè)深度，如符合 要求，即可繼續(xù)灌注。 澆筑混凝土用的導(dǎo)管，直徑可釆用20、30cm。澆筑前要做水密、承壓、接頭抗拉 試驗(yàn)。 鋼筋籠安放好后，應(yīng)立即澆筑混凝土，并應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 澆筑過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管混凝土不滿(mǎn)，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整 斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊致使導(dǎo)管漏水。 混凝土澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管應(yīng)始終埋入先前澆筑的

24、混凝土26m。 當(dāng)混凝土面上升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，可采用以 下措施：當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)保持較深導(dǎo)管，并徐徐灌注混凝土，以減 小混凝土從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖力。當(dāng)孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架12m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度(不得 小于lm)以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)骨架的握裹力。 澆注混凝土?xí)r溢出的泥漿，應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以防污染周?chē)h(huán)境。(9) 樁基監(jiān)測(cè)每個(gè)墩的樁基全部完成后，及時(shí)開(kāi)挖地系梁基坑及鑿除樁頭，然后對(duì)樁按設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下道工序。5. 3地系梁施工地系梁的施工采用栓灌車(chē)進(jìn)行水平運(yùn)

25、輸，用插入式振搗器振搗，因施工需要模板采 用2套鋼模板。山于基坑位于既有運(yùn)營(yíng)道路邊，且距離鐵路管線(xiàn)、通訊電纜等較近，施 工場(chǎng)地狹小乂受土質(zhì)、地下水位、荷載等因素影響，不具備放坡開(kāi)挖的條件，基坑開(kāi)挖 時(shí)為防止邊坡失穩(wěn)及造成臨近管線(xiàn)沉降、開(kāi)裂、測(cè)向位移或管道出現(xiàn)漏水等，為保證鐵 路運(yùn)營(yíng)安全和施工安全，故采取垂直開(kāi)挖并對(duì)開(kāi)挖邊坡進(jìn)行支護(hù)，在施工時(shí)基坑鼎近既 有鐵路一側(cè)釆用鋼板樁支護(hù)。(1) 工藝流程施工工藝流程圖見(jiàn)下圖。地系梁施工工藝流程圖鑿除樁頭樁頭處理準(zhǔn)確放出地系梁地面軸線(xiàn)位置，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖地系梁基坑。開(kāi)挖寬度為地系 梁底寬度加兩側(cè)工作寬度（0.5mX2）,深度至地系梁底標(biāo)高，平整基坑，有

26、水時(shí)用匯水 井抽水法排水，同時(shí)做好防止基坑坍塌工作。鑿除樁頭混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，人工整理 樁頭鋼筋，清理表面附著的泥渣、混凝土，并糾正其鋼筋籠的中心。安裝綁扎鋼筋籠將鋼筋焊接在整理完的并且樁基檢測(cè)合格的樁基鋼筋籠上。施工中要嚴(yán)格控制鋼筋 垂直度，用水準(zhǔn)儀控制其高程滿(mǎn)足要求。鋼筋綁扎時(shí)確定墩柱鋼筋的預(yù)埋位置，并將墩 柱預(yù)埋鋼筋固定好，保證其垂直穩(wěn)固，綁扎時(shí)要搭設(shè)臨時(shí)鋼管支架，并四角拉設(shè)地錨以 保證立柱鋼筋的順直、位置的準(zhǔn)確和安全。鋼筋加工、安裝質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)要求；受力鋼 筋間距誤差在20mm以，同一截面筋接頭截面面積不大于該截面鋼筋總面積的50%,構(gòu) 造筋間距誤差在20mm以，保護(hù)層厚度誤差在10

27、mm以。腳手架采用腳手架搭設(shè)工作平臺(tái)。在腳手架搭設(shè)過(guò)程中，要注意腳手架各個(gè)構(gòu)件不能接觸 立柱模板，并且要穩(wěn)固可靠。模板安裝地系梁模板釆用定型鋼模板，地系梁四周模板用鋼管加固，摸板中間位置安裝橫向 對(duì)拉桿，保證澆筑混凝土?xí)r摸板不移位，加固鋼管用扣件連接，摸板立好后復(fù)測(cè)地系梁 的高程和平面位置，保證位置及垂直度?；炷翝仓炷翝仓^(guò)程中隨時(shí)觀(guān)測(cè)，防止模板發(fā)生移位及傾斜。邊澆筑混凝土邊振搗密實(shí), 施工工藝要嚴(yán)格控制。主要控制好分層厚度、振搗是否規(guī)，避免立柱表面出現(xiàn)混凝土離 析、泌水現(xiàn)象；杜絕局部混凝土有漏振、過(guò)振、分層現(xiàn)象。(7)養(yǎng)生拆模后用塑料薄膜綁扎灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。為彌補(bǔ)混凝土

28、表面的局部 缺陷，不能用砂漿、干水泥或水泥凈漿在表面涂抹，形成較大的色差。要對(duì)有缺陷的立 柱進(jìn)行全面分析，對(duì)不符合要求的構(gòu)件要鑿除后重新澆筑。5. 4墩柱施工為保證墩臺(tái)身混凝土表面質(zhì)量，墩柱采用自行設(shè)計(jì)的定型鋼模板，分節(jié)吊裝，一次 拼裝成型，橋臺(tái)采用木模板組合成型，模板貼PVC或?qū)汒惏?。墩柱均采用分層的澆筑?法，墩柱低于10m時(shí)一次澆筑，當(dāng)墩柱高度大于10m時(shí)應(yīng)分多次澆筑。如果樁基直徑大于 墩柱直徑，在直徑變化處先澆筑1. 5mS的過(guò)渡段，然后再安裝墩柱摸板澆筑墩柱。(1)施工工藝流程施工工藝流程圖見(jiàn)下圖。墩柱施工工藝流程圖在地系梁表面進(jìn)行標(biāo)記，做為施工時(shí)的依據(jù)。 模板加工及支立。模板釆用特

29、定加工的整體鋼模，模板的面板、橫肋及豎肋加工 時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足剛度要求。模板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用螺栓連接緊固。為減少絵接縫， 保證絵表面的美觀(guān)，模板使用16T吊車(chē)一次組立到位，頂部四周用纜風(fēng)繩固定，防止其 偏斜。為便于操作，在橋墩模板周圉搭設(shè)鋼管腳手架，其基礎(chǔ)應(yīng)位于可靠的地基上。鋼筋綁扎及栓灌注 將地系梁表面進(jìn)行鑿毛處理，灌注前灑水將磴表面潤(rùn)濕，使新舊栓較好連接，模 上設(shè)置串筒，便于栓灌注。 按設(shè)計(jì)及規(guī)要求精確制作及綁扎鋼筋。鋼筋應(yīng)具有出廠(chǎng)合格證，鋼筋表面潔凈， 使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋 在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。 栓采用自動(dòng)訃量拌合站

30、拌和，栓輸送車(chē)輸送，灌注絵時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，防止栓偏壓 過(guò)大而造成模板移位。 栓灌注時(shí)釆用分層振搗，每層厚度約30cm,人工使用插入式振搗棒搗固，搗固時(shí) 插入點(diǎn)要均勻，做到快插慢拔，直至栓表面呈現(xiàn)平坦且不再有氣泡排出為止。 待栓強(qiáng)度達(dá)到要求后拆除模板，并及時(shí)用塑料薄膜包圍、養(yǎng)護(hù)。施工質(zhì)量控制 把好水泥、碎石、砂等的進(jìn)料關(guān)，堅(jiān)決做到不合格材料不驗(yàn)收、不使用。 混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層栓的初凝 時(shí)間，若超過(guò)允許間斷時(shí)間，須按工作縫處理。 隨時(shí)觀(guān)察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng) 及時(shí)校正。安全措施在灌注過(guò)程中，應(yīng)注意模板、支架等支撐情

31、況，設(shè)專(zhuān)人檢查，如有變形、移位或沉 陷應(yīng)立即校正。5. 5蓋梁施工（1）模板制作在摸板廠(chǎng)家預(yù)訂三個(gè)墩柱箍圈，在箍圈前后留有30cm的牛腿，再前后牛腿上各放 一片貝靂架，兩片貝雷架橫向用鋼絲繩連接，貝雷架上鋪放截面尺寸為10cm的工字鋼。 蓋梁模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證模板的平整度 滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)要求，對(duì)模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設(shè)一排方木, 間距為50cm,上方利用木模加鋼板，其中木模片度不小于2. 5cm,鋼板厚度不小于3mm, 邊模釆用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以捉高邊模的強(qiáng)度和剛度，拼裝好后整體吊 至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安裝。（2）鋼筋制

32、作與安裝 鋼筋加工鋼筋在加工場(chǎng)地集中加工，鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)要通過(guò)試驗(yàn)，合格后方能投入使用，鋼筋 焊接試驗(yàn)室要按頻率進(jìn)行抽檢。嚴(yán)格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長(zhǎng)度堆放 整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎、成型。鋼筋加工時(shí)，還應(yīng)著重注意 以下兒點(diǎn)：鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯(cuò)排列，接頭間距互錯(cuò) 開(kāi)的距離大于50cm：焊接點(diǎn)與彎曲處的間距應(yīng)大于10d （d為鋼筋直徑）；焊接時(shí)存留的焊渣應(yīng)除去。 布筋蓋梁鋼筋施工時(shí)，鋼筋彎曲要符合規(guī)要求，盡量避免在接頭處彎起鋼筋。蓋梁底面、 邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來(lái)保證。主

33、筋、箍筋間距要依據(jù)圖紙要求進(jìn)行。焊接時(shí)焊接處焊 渣要敲掉方能進(jìn)行綁扎、安裝。同時(shí)要注意預(yù)埋件的設(shè)置。（3）立模蓋梁模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，在現(xiàn)場(chǎng)先將底模吊至工字鋼上，注意接縫及模板兩邊與中心 軸線(xiàn)的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車(chē)按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M(jìn) 行整體拼裝，為保證模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對(duì)拉螺桿，外用拉 錨固定蓋梁整體位置，拼裝模板時(shí)還應(yīng)注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護(hù)層，防 止漏漿和露筋。（4）栓澆筑及養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后，方可 進(jìn)行栓澆注。模板的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)用海綿

34、 或泡沫塑料填塞嚴(yán)密。澆筑混凝土前，模板面要涂刷脫模劑，栓澆注前檢查混凝土的均 勻性的坍落度，按設(shè)計(jì)要求控制坍落度?；炷翍?yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前 澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)水平，分層厚度不宜超過(guò)30cm墩柱澆筑時(shí)，栓自III下落高 度一般不宜超過(guò)加，以防發(fā)生離析。否則應(yīng)通過(guò)串筒、溜槽等設(shè)施卸澆混凝土；在每層混凝土澆筑過(guò)程中，隨混凝土的灌入及時(shí)采用插入式振動(dòng)棒振搗。對(duì)每一振 動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出 氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑混凝土過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋 件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移

35、位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。澆筑完畢時(shí)，要進(jìn)行收漿，并及時(shí)向表面灑水養(yǎng)護(hù)（水質(zhì)與拌和用水相同），灑水 養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d。當(dāng)承臺(tái)與流動(dòng)性地表水或地下水接觸時(shí)，應(yīng)采取防水措施，混凝土 在澆筑后7d不受水的沖刷侵襲：混凝土強(qiáng)度達(dá)到2. oMpa前，不得使其承受各種外加荷 載。（5）拆?；炷翝仓瓿珊螅鋸?qiáng)度達(dá)到規(guī)要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進(jìn)行 清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能保證拆 模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到2. 5Mpa為準(zhǔn)。承臺(tái)拆除模板后基坑還 必須及時(shí)進(jìn)行回填，回填時(shí)保證基底無(wú)滲漏無(wú)積水，回填土必須符合要求。蓋梁、臺(tái)帽 可先拆邊模，底

36、模須混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后方可拆除。5. 6箱梁架設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及總體施工組織安排，玉山縣城至高鐵玉山南站連接線(xiàn)跨滬昆 鐵路立交工程制梁場(chǎng)設(shè)在11#橋臺(tái)、11片橋臺(tái)大里程方向新建路基上，所有梁片均在梁 場(chǎng)生產(chǎn)、存放，本工程最長(zhǎng)梁長(zhǎng)40m,單片中梁重量為151.051,釆用200t架橋機(jī)可以 滿(mǎn)足箱梁架設(shè)需要。（1）箱梁架設(shè)順序及程序 橋梁架設(shè)時(shí)釆用2臺(tái)150T龍門(mén)吊在吊裝區(qū)將梁片吊放至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上，由2臺(tái)運(yùn)梁 臺(tái)車(chē)通過(guò)運(yùn)梁通道將箱梁運(yùn)至11片橋臺(tái)后，從11#橋臺(tái)、11#橋臺(tái)開(kāi)始，架設(shè)11#臺(tái)10片 墩、11#臺(tái)10#墩、10#墩、9#墩、10#墩9#墩,從大里程方向向小里程方向依次架 設(shè)箱梁

37、，最后架設(shè)0#臺(tái)1#、0#臺(tái)1#墩箱梁;0#臺(tái)1#、0#臺(tái)1#墩跨越滬昆鐵 路，梁片的縱橫向位移均山架橋機(jī)自身的走行系統(tǒng)完成。 架設(shè)跨越既有鐵路梁片，應(yīng)提前1個(gè)月向向鐵路局申請(qǐng)封鎖計(jì)劃，釆用封鎖線(xiàn)路 架設(shè)梁片，按照批復(fù)的封鎖計(jì)劃，每一個(gè)封鎖點(diǎn)完成架橋機(jī)過(guò)孔或架設(shè)1片梁。 根據(jù)架橋縱導(dǎo)梁和橫梁的走行速度結(jié)合0片臺(tái)1#、0#臺(tái)1#墩跨架梁經(jīng)驗(yàn)確定: 架橋機(jī)過(guò)孔，封鎖線(xiàn)路時(shí)間60分鐘；架橋機(jī)架1片箱梁，封鎖線(xiàn)路時(shí)間60分鐘，架梁 時(shí)接觸網(wǎng)不停電。 橫隔板及濕接縫施工時(shí)，封鎖線(xiàn)路施工，封鎖線(xiàn)路時(shí)間60分鐘，接觸網(wǎng)停電60 分鐘。（2）架梁前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 對(duì)作為架梁設(shè)備拼裝場(chǎng)地的位置、地形地貌、交通道

38、路及水電供應(yīng)情況等進(jìn)行 調(diào)查。 提前做好橋梁中線(xiàn)貫通測(cè)量工作，核實(shí)橋梁支座十字線(xiàn)、墊石高程、支座安裝 預(yù)埋鋼板等設(shè)置情況。 測(cè)量設(shè)置架梁作業(yè)需要的基樁、標(biāo)線(xiàn)，清除墊石表面的雜物，標(biāo)示箱梁支座墊 石十字中心線(xiàn)。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后安裝好支座。 做好照明燈光保障及各項(xiàng)架梁前安全措施保障。 對(duì)所有參加既有線(xiàn)施工人員進(jìn)行既有線(xiàn)安全教育、崗前培訓(xùn)。車(chē)上，通過(guò)運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)進(jìn)(4) 箱梁運(yùn)輸在箱梁的起吊點(diǎn)用鋼絲繩綁好，采用梁廠(chǎng)龍門(mén)吊起吊箱梁，運(yùn)梁平車(chē)開(kāi)到起吊箱梁 底部，龍門(mén)吊落梁到運(yùn)梁平車(chē)上，通過(guò)運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)進(jìn)行喂梁。(5) 架梁前需要注意的事項(xiàng) 待架梁的時(shí)候，蓋梁頂部朵物清理干凈,在蓋梁上準(zhǔn)確

39、彈出每片梁的支座中心線(xiàn)。 操作人員技術(shù)熟練，證件齊全，起重工熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物 的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求。 起重鋼絲繩完好，無(wú)斷絲，鋼絲繩千斤卡環(huán)符合安全規(guī)程要求。 對(duì)所有起重機(jī)械進(jìn)行指揮的信號(hào)員，應(yīng)專(zhuān)人指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)，哨音清晰，手 勢(shì)和旗語(yǔ)準(zhǔn)確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機(jī)視線(xiàn)處，應(yīng)增加傳遞信號(hào)人員。起重 臂下嚴(yán)禁站人。 對(duì)千斤頂、千斤繩、倒鏈、滑車(chē)、卡環(huán)、拖繩、溜繩都要進(jìn)行嚴(yán)格的詳細(xì)檢查，安 全合格后方可使用。(6) 架橋機(jī)拼裝前準(zhǔn)備工作 架橋機(jī)部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)前期，認(rèn)真檢查核實(shí)所有部件及隨機(jī)文件和有關(guān)技術(shù)資 料是否準(zhǔn)備齊全。運(yùn)輸車(chē)輛裝車(chē)時(shí)應(yīng)綁扎牢固，裝

40、卸過(guò)程要按順序進(jìn)行，以免造成部件 損壞變形，影響安裝。 認(rèn)真組織安裝人員學(xué)習(xí)閱讀使用說(shuō)明書(shū)，熟悉技術(shù)資料和圖紙。 安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備散件進(jìn)行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷, 應(yīng)在安裝前予以處理，合格后方可安裝。 安裝前必備工具a、50t吊機(jī)兩臺(tái)。b、常用標(biāo)準(zhǔn)工具如下：序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量1活動(dòng)扳手150、 300、 350、 450各2把2梅花扳手各2把3套筒扳手1套4鉗匸工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5m、 50m各1把8安全帶6條9枕木2. 5m150根10手錘5磅、10磅各2把11撬杠10根c、需備380V電源。d、備電焊機(jī)1臺(tái)。（7）架橋機(jī)架梁喂梁a、運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)梁

41、：?jiǎn)?dòng)運(yùn)梁平車(chē)，把預(yù)制梁運(yùn)到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在 前天車(chē)正下方；b、天車(chē)起吊梁片：起吊高度以預(yù)制梁隔板能過(guò)運(yùn)梁平車(chē)為準(zhǔn)；c、喂梁：同時(shí)啟動(dòng)后運(yùn)梁平車(chē)和前天車(chē)，以同一速度吊梁前行，直到后天車(chē)到后支位 置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車(chē)正下方；d、后天車(chē)起吊梁片：起吊高度以預(yù)制梁隔板能過(guò)運(yùn)梁平車(chē)為準(zhǔn)。 天車(chē)吊運(yùn)吊梁前行；同時(shí)啟動(dòng)前、后天車(chē)以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方； 落梁：卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔(dān)梁距預(yù)制梁頂面100mm, 如果橋機(jī)喂梁位置橋墩上沒(méi)有梁片，落梁讓梁底面距臨時(shí)支座lOOmmo 橫移架梁起重小車(chē)橫移：?jiǎn)?dòng)天車(chē)橫移機(jī)構(gòu)，把兩臺(tái)

42、起重小車(chē)橫移到天車(chē)梁上的架邊梁位置； 調(diào)整鋼絲繩：直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；落梁：擺放好橡膠墊板，卷?yè)P(yáng)機(jī)松繩，調(diào)整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放預(yù)制梁； 天車(chē)返回起重小車(chē)橫移：拆吊吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車(chē)橫移到天車(chē)梁中間；天車(chē)返回：天車(chē)返回到后支位置，作好架下一片梁的準(zhǔn)備。 箱梁梁固定每一片就位后，都要進(jìn)行加固處理，特別是第1片箱梁中梁就位后，在梁的兩端端橫梁下 加墊枕木頭，枕木頭與端橫梁之間用斜木樺樺緊，雙側(cè)均采用80mm圓木支撐,后續(xù)梁片就位 后,應(yīng)在封鎖時(shí)間對(duì)箱梁橫梁和濕接縫鋼筋進(jìn)行焊接，使之成為一個(gè)整體，增加穩(wěn)定性。邊梁 就位后在梁的兩端側(cè)端橫梁下加墊枕木頭，枕木頭與端橫梁

43、之間用斜木樺緊，側(cè)均采用 80mm圓木支撐，兩端用10T的鏈條葫蘆固定在已架好的梁上，詳見(jiàn)梁片固定圖。(8) 架梁安裝注意事項(xiàng)a. 架橋機(jī)組拼時(shí)要按廠(chǎng)家圖紙要求控制預(yù)拱度。架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)軌頂高 度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制 間距，四條軌道必須平行。b. 前支腿橫移軌道與平車(chē)軌道交義處設(shè)一加長(zhǎng)軌道，平車(chē)喂梁時(shí)，將該段橫移軌 道拆除，喂梁后再安裝上。c. 架橋機(jī)縱向位移要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。d. 架橋機(jī)起吊天車(chē)攜帶梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌 道接緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。e. 由于該橋有縱向坡度

44、，架橋機(jī)縱向移位時(shí)要采用三角墊木在輪子前后作防，特 別是中支腿離梁端較近，移位時(shí)必須注意控制。f. 架橋機(jī)組拼后一定要進(jìn)行吊重試運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行 到位開(kāi)始安裝作業(yè)。g. 架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全 檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械及電氣帶病工作。h. 安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得提吊提升作業(yè)。i. 五級(jí)風(fēng)以上時(shí)嚴(yán)禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固小車(chē)和架橋機(jī)，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。j. 中支腿縱橫向運(yùn)行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1號(hào)行走箱，再轉(zhuǎn)換2號(hào)行走箱。k. 架橋

45、機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保梁安裝順利就位。l. 架橋機(jī)作業(yè)時(shí)必須分工明確，統(tǒng)一指揮。設(shè)專(zhuān)職操作員、專(zhuān)職電工和專(zhuān)職安全員，確保施工安全。m. 懸臂移梁時(shí)，上部?jī)善鸬跆燔?chē)必須后退，前起吊天車(chē)退至后支腿處，后起吊天 車(chē)退至后支腿和后頂高腿中間。n. 用邊梁掛架架設(shè)邊梁時(shí)，兩起吊天車(chē)必須退至中腿后部。0中頂高支腿頂高時(shí)，前起吊天車(chē)必須退至前支腿處；后起吊天車(chē)必須退至后支腿處。P.前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩起吊天車(chē)必須退至中腿附近。q.前支腿頂高就位后，必須采用專(zhuān)用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間 受力。r.架橋機(jī)必須設(shè)避靂裝置。s、架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后，持證上崗，從事起重

46、專(zhuān)業(yè)的人員還得 取得國(guó)家經(jīng)貿(mào)頒發(fā)的特種作業(yè)操作證，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操 作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會(huì)”熟悉掌握操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。t、架梁前，在0#臺(tái)后用鋼管埋設(shè)一道防護(hù)欄，設(shè)置標(biāo)示牌，派專(zhuān)人防守，防止非施 工人員進(jìn)入已架好的梁上，杜絕高空墜落事故發(fā)生。(9) 橫隔梁、濕接縫施工箱梁橫隔梁和濕接縫施工，模板制作采用竹膠板，預(yù)先按照橫隔板的尺寸制作好, 鋼筋焊接好后采用人工進(jìn)行模板安裝，用對(duì)拉螺桿固定好；在架完2片箱梁后利用下一 個(gè)架梁封鎖點(diǎn)同步進(jìn)行橫隔梁、濕接縫的施工。為保證施工在封鎖時(shí)間進(jìn)行必須配備足夠的作業(yè)人員和焊接設(shè)備，計(jì)劃在封鎖期間配電焊工10人，模板 工10

47、人，混凝土工6人，配電焊機(jī)12臺(tái)。橫隔梁底、側(cè)模板均采用15 mm竹膠板加工， 濕接縫的底膜釆用竹膠板，在竹膠板上每隔lm打孔穿入拉桿，拉桿外側(cè)用PVC管包好， 在兩片梁之間橫放鋼管，將拉桿固定在鋼管上。栓采用拌合站攪拌，絵罐車(chē)運(yùn)送至工地， 用滑槽送至模板，釆用插入式振搗器振搗。 模板安裝：將打好孔并穿入拉桿的模板從梁板中間放入，并將拉桿固定在鋼管上, 拉桿外側(cè)用PVC管包好； 鋼筋焊接和綁扎：將濕接縫預(yù)留的鋼筋按照?qǐng)D紙焊接和綁扎好，并報(bào)監(jiān)理工程師 驗(yàn)收，為了保證焊渣不掉落到鋼軌上，模板安裝后再進(jìn)行鋼筋的焊接，鋼筋焊接和綁 扎完畢后將焊渣等清除干凈。 栓澆筑和振搗：栓采用罐車(chē)將運(yùn)送至工地，釆用

48、滑槽送至模板，插入式振搗器進(jìn) 行振搗； 養(yǎng)生：養(yǎng)生釆用覆蓋土工布養(yǎng)生的辦法進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。 拆模：栓達(dá)到一定強(qiáng)度后，將預(yù)留鐵絲與繩子相連，緩緩放下繩子，將模板拆除；5. 7.后連續(xù)施工(1) 施加預(yù)應(yīng)力主筋采用鋼絞線(xiàn)束，鋼絞線(xiàn)強(qiáng)度級(jí)別為1860MPa低松馳鋼絞線(xiàn)，千斤頂必須經(jīng)過(guò)校 正，校正系數(shù)不得大于1.05,才允許使用。千斤頂校正后的有效使用期限，不應(yīng)超過(guò)一 個(gè)月且不超過(guò)200次拉作業(yè)。在特殊情況下，如千斤頂常壓漏油或串缸，應(yīng)及時(shí)檢修。 每次檢修后，都必須經(jīng)過(guò)校正后才允許使用。油表應(yīng)為防震型，精度不得低于1.0級(jí)。高圧油表必須經(jīng)過(guò)校正后才允許使用。在 一般情況下，油表校正有效期

49、為一周。在特殊情況下，如拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力筋突然斷裂或 發(fā)現(xiàn)油表指針?biāo)蓜?dòng)、無(wú)油壓下和無(wú)自重影響下的指針不回零或其它異?，F(xiàn)象時(shí)，均應(yīng)拆 換重校。常用油壓應(yīng)在表盤(pán)最大讀數(shù)的三分之一至三分之二之間為宜。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)訃要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋拉。拉前測(cè)量管道摩阻，并及時(shí)調(diào)整 拉力。預(yù)應(yīng)力筋拉分3個(gè)階段進(jìn)行。待梁體受力穩(wěn)定后，2臺(tái)千斤頂分三次拉到6 k ,每 次達(dá)到該階段規(guī)定值后，2臺(tái)千斤頂全部鎖定，待梁體受力穩(wěn)定后才可進(jìn)行下一次拉， 直至拉到6 k,然后靜停omin,測(cè)量出各千斤頂活塞伸出長(zhǎng)度12并測(cè)量工具錨夾片回縮 量后2臺(tái)千斤頂同時(shí)回油，通過(guò)計(jì)算得出伸長(zhǎng)值。工作錨夾片回縮量可以直接量測(cè)。預(yù)應(yīng)力筋拉順

50、序左右對(duì)稱(chēng)拉。一束鋼束的一端回縮量不得大于6mm,否則應(yīng)重新拉。 預(yù)加應(yīng)力時(shí)，每片后梁出現(xiàn)斷絲的總根數(shù)不得多于鋼絲總根數(shù)的0. 5%,不在同一束，且 不在同一側(cè)，否則必須進(jìn)行處理。管道壓漿必須在主筋正式拉全部完畢24小時(shí)以后，且宜在5天完成。壓漿前需經(jīng)檢 查無(wú)滑絲、斷絲、失錨及其它異常情況，確認(rèn)合格者才允許進(jìn)行。管道壓漿采用高性能管道灌漿材料，并采用真空壓漿技術(shù)。拆卸壓漿短管的時(shí)間宇晚勿早。按不同季節(jié)，酌情掌握。以水泥漿不流出即可拆管。 壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿(mǎn)密實(shí)，對(duì)管道的水泥漿的密實(shí)程度應(yīng)定期進(jìn)行抽查，對(duì)管道壓 漿有懷疑時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查，檢查方法可在梁體側(cè)面的兩端和中部打眼觀(guān)察。壓漿作業(yè)必須在

51、環(huán)境溫度高于+5C的條件下進(jìn)行。否則應(yīng)采取保溫措施或采用冬季 施工方法，入冬以前應(yīng)用高壓風(fēng)將全部存梁的管道的水吹干凈，以免凍裂梁體。為提高結(jié)構(gòu)耐久性，梁體封端采用錨穴方式，減少封錨混凝土體積，對(duì)錨局進(jìn)行防 水處理后放置錨穴鋼筋網(wǎng)，封錨混凝土強(qiáng)度不低于C40的微膨脹混凝土。(2) 體系轉(zhuǎn)換濕接縫混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉。穿束前全面檢查錨墊板和孔道, 鋼絲束按長(zhǎng)度和孔位編號(hào)，穿束時(shí)對(duì)號(hào)穿入。穿束利用人工和卷?yè)P(yáng)機(jī)配合進(jìn)行。拉前對(duì) 拉千斤頂、錨具、預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行檢查，按設(shè)計(jì)規(guī)定順序分批、分段對(duì)稱(chēng)拉并嚴(yán)格執(zhí)行拉 工藝。拉完成后，為防止錨頭和預(yù)應(yīng)力鋼束銹蝕，用混凝土將錨具封在結(jié)構(gòu)混凝土。當(dāng)每一

52、聯(lián)預(yù)應(yīng)力施加完工，且管道水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，就可以進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 體系轉(zhuǎn)換是剪支變連續(xù)施工法的重點(diǎn)，體系轉(zhuǎn)換的成功與否直接關(guān)系到連續(xù)梁的承載能 力，所以在此特別需要注意以下兒點(diǎn)：（1）安放臨時(shí)支座墊石的高程誤差小于1mm,防止出現(xiàn)“三條腿”受力，使箱梁扭曲 而影響使用壽命。箱梁的架設(shè)如采用傳統(tǒng)的架梁方法，即在支承墊石上直接落梁，然后 錨固支座螺栓。由于支座間距大，易造成梁體三條腿受力現(xiàn)象，對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受力不利。 因此，在架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁時(shí)應(yīng)摒棄這種架梁方式，應(yīng)采用將支座先安放在墩臺(tái)支承墊石上, 將梁落放在墩臺(tái)經(jīng)嚴(yán)格按架梁標(biāo)高調(diào)平后的千斤頂上，然后，在梁底與支座上板的縫隙 間填充不收縮灌漿料，這樣能

53、避免橋梁三條腿受力，或采用調(diào)高支座進(jìn)行調(diào)整，切實(shí)避 免橋梁三條腿受力現(xiàn)象的產(chǎn)生。 支座經(jīng)過(guò)自檢和監(jiān)理檢查合格方可使用。支座上下座板必須水平安裝，固定支 座上下座板應(yīng)相互對(duì)正，活動(dòng)支座上下座板橫向應(yīng)對(duì)正，縱向預(yù)留錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)支座安 裝施工溫度與設(shè)計(jì)溫度之差和橋梁混凝土未完成收縮、徐變量計(jì)算確定，并在施工階段 進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)體系轉(zhuǎn)換全部完成時(shí)橋梁支座中心應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（3）支座與梁底及墊石之間必須密貼無(wú)間隙，墊層材料質(zhì)量及強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 橋墩上的永久支座墊石、支座、支座鋼板聯(lián)結(jié)成整體后，利用橋墩上的預(yù)埋桿件進(jìn)行預(yù) 壓，消除三者之間的空隙和一部分非彈性變形。盡量減少體系轉(zhuǎn)換時(shí)的下沉量；（4）每

54、聯(lián)跨時(shí)，兩個(gè)中橋墩最好同時(shí)進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換；（5）在體系轉(zhuǎn)換時(shí)測(cè)量觀(guān)察，當(dāng)下沉量過(guò)大時(shí)分析原因并及時(shí)調(diào)整。（9）調(diào)平層施工 鑿除橋面板混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，同時(shí)鑿除不符合2%橫坡平面上的 混凝土，經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，用水沖洗干凈。在澆筑調(diào)平層混凝土前刷一層水泥 凈漿，按設(shè)計(jì)要求放置帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，為保證施工鋼筋網(wǎng)位位置正確，可采用每50cm 間隔設(shè)一個(gè)預(yù)制水泥塊，將預(yù)制塊和鋼筋網(wǎng)連接。 澆筑混凝土?xí)r，對(duì)高程、平整主采取有效的控制措施，保證橋面水泥混凝土鋪 裝層的高程偏差值及平整度符合規(guī)要求。（10）伸縮縫安裝開(kāi)槽按照設(shè)計(jì)尺寸放樣，用切割機(jī)切縫。切縫時(shí)，應(yīng)防止路面污染。開(kāi)槽時(shí)用空壓機(jī)配

55、合風(fēng)鎬達(dá)到一定深度時(shí)，用手釬子鑿毛，以便新舊混凝土的結(jié)合，再用空壓機(jī)把槽朵物 及梁間隙的朵物，全部清理干凈，以免影響伸縮。 安裝先檢查異型鋼的平整度、順直度，再根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁卣{(diào)整異型鋼縫的寬度，然后進(jìn)行 固定，理順槽錨固筋后，調(diào)整異型鋼的平整度，用3m直尺和塞尺控在+2mm-2mm之間， 分段兩邊同時(shí)依次向同一方向加固。在加固時(shí)，異型鋼兩邊錨固件應(yīng)和槽錨固筋焊接, 保證焊接牢固，不變形。焊接牢固后，應(yīng)及時(shí)把異型鋼的卡具打掉，這時(shí)已經(jīng)行使伸縮 功能了。 澆筑澆筑前應(yīng)做好異型鋼縫的立模工作，模板應(yīng)牢固、密封，不能漏漿、脫模，以免混 凝土流入縫，影響伸縮。嚴(yán)格控制混凝土配比和運(yùn)輸，混凝土不得離析，不得污染橋面。 澆筑時(shí)用振搗棒反復(fù)振密實(shí)，不得漏振。特別是異型鋼底部一定要用小型振搗棒振密實(shí), 不得有脫空點(diǎn)。然后根據(jù)異型鋼兩邊瀝青混凝土兩邊緣的平整度控制澆筑混凝土的平整 度，用搓板和鐵抹子按常規(guī)進(jìn)行抹平。 養(yǎng)生采用塑料薄膜蓋草袋子澆水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁行人和車(chē)輛通行，混凝土達(dá)到設(shè)