2021年綠色物流存在問題及發(fā)展建議

1、綠色物流存在問題及發(fā)展建議 一、綠色物流的發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束受，傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會化物流服務需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當前制約綠色物流快速發(fā)展的一個重要瓶頸。二、專業(yè)化物流服務的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高，盡管綠色物流近幾年有了較快發(fā)展，但與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)相比，我市物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務意識和服務質(zhì)量也不盡如人意。（一）服務方式和手段比

2、較原始和單一。目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。（二）物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。目前從事物流服務的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都還比較小，網(wǎng)絡化的經(jīng)營組織尚未形成。（三）物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務質(zhì)量有待進一步提高。多數(shù)從事物流服務的企業(yè)

3、缺乏必要的服務規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務，服務質(zhì)量較低。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的復合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務意識不足，缺少市場開拓的主動權(quán)。三、物流管理不統(tǒng)一，阻礙了綠色物流體系的發(fā)展，要打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場。但由于目前我市現(xiàn)綠色物流業(yè)剛剛起步，因此物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順。綠色物流活動很難達到必須的經(jīng)濟規(guī)模和預期的投資回報，致使規(guī)模小、實力弱，增長乏力。四、發(fā)展綠色物流的法制環(huán)境尚未完善。在多頭管理、分段管理的體制下，現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致。發(fā)展綠色物

4、流所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺。物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。物流企業(yè)的設(shè)立還要受到種種限制，手續(xù)繁瑣等，限制了綠色物流的進一步發(fā)展。綠色物流的發(fā)展建議一、降低物流成本 物流成本是指物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。狹義的物流成本包括，產(chǎn)品包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等物流活動中的人、財、物力之總和。物流成本管理是物流管理的核心內(nèi)容，在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理中占有重要位置，在很大程度上影響著物流管理水平的高低。二、加強物流管理 綠色物流管理從微觀上講，就是運用管理的基本職能，借助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)

5、代物流技術(shù)，計劃、組織、控制物流的基本業(yè)務活動，對物流系統(tǒng)各要素進行有效組織和優(yōu)化，解決物流系統(tǒng)中供需之間存在的各方面矛盾，為物流系統(tǒng)和各類客戶提供滿足要求的物流服務。三、加快新能源、清潔能源配送車輛推廣使用 加快新能源貨運車輛使用。加大政策引導和政府協(xié)調(diào)力度，制定新能源貨車運營獎補辦法，積極引導城市貨運配送、商貿(mào)流通企業(yè)和快消品、農(nóng)副產(chǎn)品、商超配送等領(lǐng)域，推廣使用標準化、廂式化、輕量化清潔能源貨運車輛。支持社會資本參與新能源貨車商業(yè)運營，探索融資租賃等新型運營模式。22年11月7日 物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及建議 一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題 隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，我市區(qū)域性

6、商貿(mào)中心城市的地位進一步確立，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出良好的勢頭。商貿(mào)流通業(yè)、倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、物流配送等相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但總體上看，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平仍然偏低，尚處于起步階段，與沿海發(fā)達省市相比還存在很大差距。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中，還存在不少問題和制約因素，主要是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理；物流業(yè)總體規(guī)模不大，傳統(tǒng)物流所占比重較高；物流管理方式與技術(shù)裝備水平比較落后，信息化程度低；物流企業(yè)規(guī)模小，功能單一，缺乏具有較高知名度的物流企業(yè)和服務品牌等等。我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展勢頭良好，前景廣闊，大有可為。二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的機遇和優(yōu)勢 我區(qū)位于豫魯蘇皖四省結(jié)合部，是河南省

7、的東大門，獨特的地理位置決定了我市應該起到承東啟西，接南連北的重要作用。隴海鐵路、京九鐵路、連霍高速公路、31國道、15國道都在我市交匯，形成鐵路、公路雙十字交通樞紐。便利的區(qū)位交通條件為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的提供了有利條件。隨著我國產(chǎn)業(yè)自東向西的梯度轉(zhuǎn)移、國家中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及鄭州提出建設(shè)全國重要的物流中心城市，我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展既獲得了難得發(fā)展機遇，也存在著嚴峻的挑戰(zhàn)。面對新形勢，我區(qū)只有搶抓機遇，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，把資源優(yōu)勢、區(qū)位交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為強勁的經(jīng)濟實力，才能把我區(qū)的經(jīng)濟水平提高到一個嶄新的高度，完成全面建設(shè)小康社會的宏偉目標。三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議 （一）建設(shè)現(xiàn)代物流園

8、區(qū)，培育物流企業(yè)發(fā)展。按照省政府統(tǒng)一布局，商丘綜合物流園區(qū)是依托光彩大市場、農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場，在隴海鐵路以北、商亳高速公路以西、京九鐵路和31國道交匯地帶，規(guī)劃建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、工業(yè)品為主的豫東綜合物流園區(qū)。積極引導物流企業(yè)和物流設(shè)施向園區(qū)集聚，使園區(qū)成為區(qū)域性物流企業(yè)聚集地，產(chǎn)生規(guī)模效益。（二）構(gòu)筑功能完善的物流配送體系 按照服務市場，分類搞活的原則，圍繞農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)，分別建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系、糧食棉花物流配送體系、商貿(mào)批發(fā)物流配送體系、連鎖零售物流配送體系、生產(chǎn)制造物流配送體系，以及特種商品物流配送體系。各物流配送體系相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展，形成一個完善的社會化物流服

9、務網(wǎng)絡。（三）建設(shè)現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡公共平臺，提高物流產(chǎn)業(yè)信息化水平。信息平臺應根據(jù)實際需要，具備對配送、貨代、倉儲、運輸、結(jié)算、客戶、報關(guān)、數(shù)據(jù)交換、合同、采購、調(diào)度等相關(guān)物流流程信息管理功能。信息平臺建設(shè)要具有開放性、模塊化及適應性、及時性等特點，確保數(shù)據(jù)的完整性及安全性。（四）大力發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)。優(yōu)化城市商業(yè)網(wǎng)點布局，規(guī)范發(fā)展一批具有現(xiàn)代商業(yè)特征的百貨商場、大型超市、便利店、專賣店等銷售終端市場，形成功能完善、規(guī)模適中、布局合理、業(yè)態(tài)先進的城市商業(yè)網(wǎng)點體系。引導商貿(mào)流通企業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求，加強企業(yè)管理，改造物流流程，利用現(xiàn)代物流管理方式和設(shè)備，提高物流效率，降低成本，增強企業(yè)競爭力。（五）加強現(xiàn)代物流人才的引進與培養(yǎng)。大膽引進一批具有真才實學的物流專業(yè)人才，尤其是具有較高水平的物流管理人才，組成多層次、專業(yè)化的物流人才隊伍；引導企業(yè)、行業(yè)組織和各類