交通運輸方式和布局變化的影響-課件

1、第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響,一、對聚落空間形態(tài)的影響,聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落,1)新的交通方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化,嘉興市城市形態(tài)如何演變？并詳細說明各個階段形成的原因,1.交通方式的變化引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化,嘉興市城市形態(tài)演變經(jīng)過,鐵路,工業(yè)發(fā)展,公路運輸,嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路 運輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的,唐宋時,環(huán)城河,團塊狀,東、北方向伸展,滬寧杭鐵路伸展，但仍以河伸展為主,松散狀,星狀,揚州,揚州的衰落,揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么,揚州發(fā)展的原因是京杭大運河的開鑿、通航,2)交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)

2、的演變,隨著大運河的開鑿、通航和我國南北方貿(mào)易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到了充分的發(fā)展，揚州還在很長的一段歷史時期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展,湖南的株洲 - 火車拉來的城市,湘,江,1）交通干線成為聚落主要發(fā)展軸,火車拉來的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等,2.交通運輸布局的變化對聚落的影響,京,京,滬,淮南,武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點,狹長的公路-城市的帶狀發(fā)展,日本的科技城-筑波,交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通

3、網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶,美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝诘?0，城市化水平達到90以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心,二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響,每個商業(yè)企業(yè),點,商業(yè)網(wǎng)點,商業(yè)中心,小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件,圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點示意,圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意,1.

4、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點分布的異同點,1.對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的影響,為什么山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度要少于平原地區(qū),山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點,山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點和商業(yè)點稀少,平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點和商店多,沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素,交通最優(yōu)原則 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,市場最優(yōu)原則，分布在城市中心處，接近大量的消費人群,2. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響,3. 交通運輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局,商業(yè)中心指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成規(guī)模大的

5、物資集散地,閱讀案例3,鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關(guān),三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內(nèi)交通的阻隔相關(guān),前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展相關(guān),50年代末，隨著東西長安街的拓寬，提高了西單的通達性。鐵路客站由前門遷至東單附近，加強了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局,交通運輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響,促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮,使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落,因航道延伸或交通線路的改線,4. 交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落,要致富，先修路,交通運輸布局變化的影響,對聚落空間形態(tài)的影響,對商業(yè)網(wǎng)點

6、分布的影響,沿交通干線擴展,基本不變或萎縮,對密度影響,對分布位置影響,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,山區(qū)密度小,平原密度大,1. 下列城市中被稱為“火車拉來的城市”的是（ ） A. 大同、鶴崗、撫順、開灤 B. 大慶、玉門、邯鄲、包頭 C. 寶雞、株洲、石家莊、蚌埠 D. 鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花,課堂練習,2. 揚州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是() A. 礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B. 商人大量外遷 C. 海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D. 人口增長速度變慢，市場需求減少,3. 左圖A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是 處，因為該處符合原則,交通最優(yōu)、市場最優(yōu),

7、B,8、關(guān)于交通運輸?shù)臄⑹?，正確的是 （1）鐵路運輸具有運載量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點（2）公路運輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運輸快 （3）五種交通運輸方式相比較，水路運輸方式受自然條件影響最小 （4）航空運輸是最快捷的現(xiàn)代運輸方式 A（1）（2） B （1）（3） C （1）（4） D（2）（4,9、運量大，運具與線路和二為一的運輸方式是 A鐵路運輸 B公路運輸 C水路運輸 D管道運輸,10.具有發(fā)展最快、應用最廣,地位日趨重要的運輸方式是 A鐵路運輸 B公路運輸 C水路運輸 D航空運輸,C,D,B,課堂練習,圖5-2-5是江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答3、4題,3、圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)點布局的原則是,A.交通最優(yōu) B.市場最優(yōu) C.經(jīng)濟最優(yōu) D.便民最優(yōu),4、根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是（,A.該地商業(yè)網(wǎng)點的規(guī)模大，密度小 B.平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān) C.從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨鋪