無縫線路焊接鎖定施工方案

1、目錄1. 編制依據(jù) . 11.1. 編制依據(jù) . 11.2. 編制原則 . 11.3. 編制范圍 . 22. 工程概況 . 22.1. 線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 22.2. 工程概述 . 32.3. 主要工程量 . 33. 工期安排 . 44. 施工準(zhǔn)備 . 44.1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 44.2 外業(yè)準(zhǔn)備 45. 主要施工方案 . 55.1 無縫閃光焊接施工方案 55.1.1 施工方法 55.1.2 施工流程 55.1.3 焊前準(zhǔn)備 65.1.4 焊前設(shè)備檢查 65.1.5 焊機(jī)對位 65.1.6 焊接和推凸 65.1.7 焊后正火 75.1.8 鋼軌焊后粗打磨 75.1.9 探傷 85.1.10 鋼軌精

2、整及平直度檢驗要求 85.1.11 數(shù)據(jù)記錄及分析 95.1.12 線路恢復(fù)、清理現(xiàn)場 95.2 放散鎖定施工方案 95.2.1 施工程序 95.2.2 施工工藝流程 95.2.3 位移觀測樁設(shè)置 105.2.4 滾筒放散法 125.2.5 拉伸滾筒放散法 126. 勞動組織 . 137. 設(shè)備機(jī)具配置 . 148. 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求 . 158.1 移動式閃光焊接質(zhì)量要求 158.2 應(yīng)力放散及鎖定質(zhì)量要求 169. 安全保證措施 . 189.1 安全管理目標(biāo) 189.2 安全管理機(jī)構(gòu) 189.2.1 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 189.2.2 安全生產(chǎn)保證體系 189.3 主要安全保證措施 199

3、.3.1 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制 199.3.2 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育 199.3.3 認(rèn)真落實安全技術(shù)措施 209.3.4 建立健全安全檢查制度及安全事故報告制度 2010. 質(zhì)量保證措施 . 2210.1 質(zhì)量管理目標(biāo) 2210.2 質(zhì)量保證體系 . 2210.2.1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 2210.2.2 質(zhì)量保證體系框圖 2210.3 主要質(zhì)量保證措施 . 2210.3.1 建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 222510.3.2 堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度1033建立測量復(fù)核制度 2510.3.4建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度 2510.3.5質(zhì)量事故報告制度 2610.3.6建立質(zhì)量獎罰制度 2611.

4、工期保證措施 2611.1保證工期的組織管理措施 2611.2保證工期的技術(shù)措施 2712. 文明施工措施 2813. 應(yīng)急預(yù)案措施 2913.1安全應(yīng)急預(yù)案措施 2913.2各類事故的現(xiàn)場救援應(yīng)急預(yù)案措施 31無縫線路焊接鎖定施工方案1. 編制依據(jù)1.1. 編制依據(jù)1. 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10754-2010)；2. 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 (鐵建設(shè) 2010241 號)；3. 客運專線鐵路無砟軌道和道岔施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點 (鐵工管 2009226 號)；4. 中鐵第四勘察設(shè)計院相關(guān)圖紙和資料說明；5. 滬昆客專江西公司相關(guān)會議紀(jì)要；6. 滬昆客專江西公司最新指導(dǎo)

5、性施工組織設(shè)計；7. 現(xiàn)場施工調(diào)查情況及類似工程施工經(jīng)驗；8.鋼軌焊接第 1部分：通用技術(shù)( TB/T1632.1-2005 ); 鋼軌焊接第 2 部分：閃光焊接( TB/T1632.2-2005 );9.根據(jù)GB/T9001-2000質(zhì)量管理體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系、 GB/T28001-2001職業(yè)健康安全和IS010012測量管理體系建立的中鐵四局集 團(tuán)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康管理安全及測量管理體系；1.2. 編制原則1. 堅持預(yù)防為主，安全第一 的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點，制定積 極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。2. 針對本標(biāo)段工程特點和質(zhì)量

6、目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個環(huán) 節(jié)上保證工程質(zhì)量。3. 以服務(wù)主體工程，滿足實際需要為基準(zhǔn)，實事求是，力求經(jīng)濟(jì)、適用、合理、可行4. 高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作。5. 科學(xué)安排各項施工程序，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。1.3. 編制范圍新建滬昆鐵路客運專線江西段 HKJX-7 標(biāo)軌道工程（ DK569+839.17 DK825+035無縫線路閃光焊接及鎖定施工。2. 工程概況2.1. 線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)杭長客運專線線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：1. 鐵路等級：客運專線；2. 正線數(shù)目：雙線；3. 設(shè)計時速： 350Km/h；4. 線間距： 5.0m；5. 最小曲線半徑： 7000m；6.

7、 最大設(shè)計坡度：20%。；7. 到發(fā)線有效長度： 650m；8. 牽引種類：電力；9. 列車類型：動車組；10. 列車運行控制方式：自動控制；11. 運輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中；12. 建筑限界：新建時速300350公里客運專線建筑限界；13. 軌道結(jié)構(gòu)： CTRSII 型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。22工程概述新建杭長鐵路客運專線（江西段 HKJX-7標(biāo)軌道工程），從南昌西站起， 線路向西，經(jīng)高安市以北 3km新余市以北6km設(shè)站之后，在宜春市東南 4km處設(shè)宜春東站，之后基本并行 G320至萍鄉(xiāng)，在萍鄉(xiāng)以北4km處設(shè)萍鄉(xiāng) 北站，后四跨萍水經(jīng)湘贛省界進(jìn)入湖南省境內(nèi)。共設(shè) 5個車站，自東向西 分別為

8、南昌西站、高安站、新余北站、宜春東站、萍鄉(xiāng)北站。杭長客專HKJX-7標(biāo)軌道工程無縫線路焊接鎖定施工范圍為： DK569+839.17至DK825+035其中正線焊接鎖定 511.185鋪軌公里，站線 焊接鎖定33.908鋪軌公里。2.3.主要工程量杭長客專江西段HKJX-7標(biāo)軌道工程無縫線路焊接鎖定主要工程數(shù)量見表 2-1。表2-1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1江西段正線焊接鎖定鋪軌公里511.1852南昌西站站線焊接鎖定鋪軌公里13.3273南昌西動車走仃線焊接鎖疋鋪軌公里3.3714杭長向莆聯(lián)絡(luò)線焊接鎖定鋪軌公里5.9985咼安站站線焊接鎖疋鋪軌公里2.1656新余北站站線焊接鎖

9、定鋪軌公里3.3127宜春東站咼速場焊接鎖定鋪軌公里2.5768萍鄉(xiāng)北站站線焊接鎖定鋪軌公里5.0709總計鋪軌公里545.0933. 工期安排杭長客專江西段HKJX-7標(biāo)軌道工程無縫線路焊接鎖定計劃于 2013年7 月20日開始施工，首先從宜春東站向南昌方向，宜春以東焊接鎖定施工完 成后向贛湘省界方向施工。無縫線路焊接鎖定具體施工計劃見表3-1。表3-1無縫線路焊接鎖定施工計劃安排表序號施工內(nèi)容開始時間結(jié)束時間備注1宜春東站至新余北站2013.7.202013.8.82新余北站至咼安站2013.8.092013.9.13高安站至DK569+839.17東焊軌點2013.9.22013.10.

10、54宜春東站至萍鄉(xiāng)北站2013.10.62013.10.285萍鄉(xiāng)北站至DK825+035贛湘省界）2013.10.292013.11.104.施工準(zhǔn)備4.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備1. 組織技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計圖紙會審，并熟悉相關(guān)施工、設(shè)計文件以及 無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等。2. 編制無縫線路焊接放散相關(guān)技術(shù)資料。3. 組織技術(shù)人員和施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo) 書和設(shè)計技術(shù)交底。4. 制定相關(guān)施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案。4.2外業(yè)準(zhǔn)備1. 落實現(xiàn)場閃光焊接施工所需要的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遣到 位。2. 根據(jù)鋼軌焊接標(biāo)準(zhǔn)TB/T1632.1-2005規(guī)定，施工單位現(xiàn)場配置的移 動

11、閃光焊設(shè)備均應(yīng)通過對應(yīng)的鋼軌生產(chǎn)廠及鋼軌牌號的型式檢驗，提交型 檢確定的各項工藝參數(shù)后才可以實施焊接。3. 無縫軌道鋼軌施工后方可焊接。4. 施工隊伍進(jìn)場，安排好施工隊伍的住宿；5. 施工機(jī)械設(shè)備及各種小型工機(jī)具進(jìn)場及調(diào)試，如焊機(jī)、內(nèi)燃機(jī)扳手、 撞軌器、液壓鋼軌拉伸器等，進(jìn)場后認(rèn)真調(diào)試其性能，各種檢測、測量儀 器使用前校準(zhǔn)。6. 放散鎖定前，按照單元軌節(jié)布置表及位移觀測樁埋設(shè)說明將位移觀測 樁提前埋設(shè)到位。5. 主要施工方案5.1無縫閃光焊接施工方案5.1.1施工方法現(xiàn)場閃光接觸焊分為工地單元軌節(jié)焊接和應(yīng)力放散鎖定焊。在長軌鋪設(shè)完成后，開始實施單元軌節(jié)焊接，實施單元軌節(jié)焊接，即將已鋪設(shè)的500

12、m長軌焊接成1-2km單元軌節(jié)。待此單元軌節(jié)應(yīng)力放散鎖定后與下一單元的 長軌進(jìn)行鎖定焊接。5.1.2施工流程鋼軌焊接流程圖見 圖5-1。5-1移動式閃光焊焊接工藝流程圖5.1.3 焊前準(zhǔn)備1. 矯直鋼軌采用矯直的方法糾正鋼軌端部彎曲。對于無法矯直的鋼軌端部彎曲， 應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉，鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于0.8mm。2. 焊前除銹利用手提式砂輪機(jī)在距待焊鋼軌端面 600mm范圍內(nèi)除去氧化皮并打磨 夾緊區(qū)；鋼軌與閃光焊電極接觸部位應(yīng)除銹打磨，接觸面不得有任何污垢； 若廠家鋼印在該處，打磨成與軌腰平齊，但切虧母材量0.2mm若打磨后的待焊時間超出 24 小時或打磨后有油水、沾污，則必須

13、重新打磨處理。5.1.4 焊前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機(jī)使用說明檢查主機(jī)、冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控 制系統(tǒng)是否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位鉗口上的焊碴 及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除。焊接參數(shù)是否符合實驗結(jié) 果。一切正常之后，在操作司機(jī)、班長簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行焊接工作。5.1.5 焊機(jī)對位準(zhǔn)備工作完成后，用軌道車推送移動式焊軌車運行到焊接接頭處，特 制集裝箱將二位端前墻向上旋轉(zhuǎn)到與頂棚平齊并鎖定。起吊機(jī)構(gòu)連同焊機(jī) 沿軌道向外移動至端墻外平臺；吊臂驅(qū)動油缸伸長降下旋轉(zhuǎn)臂 , 將焊機(jī)降下 接近鋼軌，利用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，使焊機(jī)進(jìn)入焊接工作位置；將焊機(jī)落下置于鋼 軌上，確保兩鋼軌間隙

14、位于導(dǎo)軸上標(biāo)記的正下方 , 降低焊機(jī)直到壓在鋼軌 上。5.1.6 焊接和推凸 焊機(jī)機(jī)頭上的兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準(zhǔn)系統(tǒng)接頭兩側(cè)各500mn范圍內(nèi)在水平和縱向兩個方向上自動非常精確地對準(zhǔn) （兩端鋼軌在縱 向同時被相對抬高0.60.8mm/m。兩鉗口在通以400V的直流的電壓后形 成兩個高壓電極，提高焊接電流。啟動焊接，激活自動焊接工序；分別進(jìn) 入預(yù)閃階段、穩(wěn)定的高壓閃光階段（該階段應(yīng)鎖定鋼軌夾緊選擇開關(guān)，防 止在焊接周期結(jié)束時焊機(jī)再次夾緊鋼軌）、低壓閃光，加速閃光、以及頂 鍛階段。頂鍛完成以后整個焊接過程結(jié)束。隨后鋼軌夾緊裝置快速松開兩 鉗口，在焊機(jī)頭內(nèi)的推瘤刀立即進(jìn)行推瘤，從而完成一

15、側(cè)鋼軌的焊接作業(yè)。焊機(jī)機(jī)架張開到最大位置，起升焊機(jī)直至完全離開鋼軌焊接接頭，去 除推瘤焊碴，清潔焊機(jī)內(nèi)部。然后將焊機(jī)調(diào)整到另一側(cè)完成鋼軌焊接。在 完成一組焊接接頭后，每間隔三根軌枕上緊扣件，焊機(jī)前行到下一個焊接 接頭處。焊接和推凸技術(shù)要求 : 焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不應(yīng)大于1mm其他 位置推凸余量不得大于2mm推凸不得切及母材，推凸時不應(yīng)將焊渣擠入母 材，焊渣不應(yīng)劃傷母材。 推凸后未經(jīng)打磨處理的情況下， 應(yīng)使用長度為 1m 檢測尺和塞尺檢查 接頭錯邊，在焊縫兩側(cè)各15mn的位置測量計算接頭錯邊量，允許接頭錯邊 量見本指導(dǎo)書中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對于接頭錯邊量超過最大允許值的焊接接頭，

16、應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100m的位置切掉鋼軌焊接接頭，且不得切虧母材，殘瘤平 面應(yīng)平整。5.1.7 焊后正火正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行。焊接接頭溫度應(yīng)低于500C （軌頭表面）時方可正火加熱，然后用氧氣 - 乙炔加熱器將焊縫溫度加熱到 850 （軌底角）950C（軌頭）之間。軌頭冷卻宜采用自然冷卻。5.1.8 鋼軌焊后粗打磨 焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨，粗打磨利用手提式砂輪機(jī)對焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨；焊縫踏面部位在常 溫下不能打虧 , 打磨時不得橫向打磨 , 打磨面不得發(fā)黑、發(fā)藍(lán)而應(yīng)平整有光 澤。粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃查的需要；焊接接 頭

17、非工作面的垂直、水平方向錯邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡。5.1.9探傷每個鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。探傷前應(yīng)將焊 縫處溫度降低到40C以下，并清理焊縫兩側(cè)的銹斑、焊渣，確保探頭和鋼 軌耦合良好并減少探頭磨損。冷卻可以采用澆水法進(jìn)行，但澆水時軌頭溫 度不得高于350C。在經(jīng)打磨過的焊接鋼軌軌底、軌腰、軌頭、軌底三角區(qū) 上均勻涂抹探傷專用油，然后用探頭分別進(jìn)行探傷。探傷結(jié)果不得有未焊 透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。探傷進(jìn)行完畢。必須做好記錄 完整、及時、準(zhǔn)確。發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)將情況附圖說明，并填寫處理意見。5.1.10鋼軌精整及平直度檢驗要求外形精整要求：利用仿型打磨機(jī)對焊縫中心線兩

18、側(cè)各 450 mm長度范圍內(nèi)的軌頂面及軌 頭內(nèi)側(cè)面精細(xì)打磨，工作邊進(jìn)行精磨禁止使用外形精整的方法糾正超標(biāo)的 平直度偏差和超標(biāo)的接頭錯邊。打磨時焊頭溫度不宜大于50C。表5-1 焊接接頭平直度允許偏差表部位軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底平直度0 +0.2mm0 +0.2mm0 +0.5mm備注：1、軌頂面中，符號“ +”表示咼出鋼軌母材規(guī)定基準(zhǔn)面；2、軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“ +”表示凹進(jìn)；3、軌底中，符號“ +”表示凸出；測量平直度要求：鋼軌焊接接頭溫度低于 50C，測量長度為1m以焊縫中心線兩側(cè)各500mn位置的鋼軌表面作為基準(zhǔn)點。分別在軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工 作邊上距軌頂面16mm處的縱向

19、線位置上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見 表5-1。5.1.11 數(shù)據(jù)記錄及分析每完成一個接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，應(yīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)、信息 等資料收集、整理、同時加以分析、記錄存檔，。5.1.12 線路恢復(fù)、清理現(xiàn)場 焊接完成后將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)，線路恢復(fù)時，扣配件應(yīng)安裝正確、 配件齊全，并清理現(xiàn)場。5.2 放散鎖定施工方案5.2.1 施工程序 應(yīng)力放散和鎖定是將已鋪設(shè)完成的線路，重新松開扣件、起升鋼軌、 墊上滾筒使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再強(qiáng)制拉伸，放散掉鋼軌 內(nèi)的附加應(yīng)力和溫度力，在鋼軌處于設(shè)計鎖定軌溫時的“零”應(yīng)力狀態(tài)下， 將線路鎖定完成無縫線路的過程。根據(jù)測量軌溫判斷，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定 軌溫范

20、圍內(nèi)時采用“滾筒放散法” ；當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫以下時采用“拉 伸滾筒放散法”，線路鎖定焊主要采用 K922 移動式閃光焊焊接，長軌與道 岔焊聯(lián)鎖定采用鋁熱焊焊接。5.2.2 施工工藝流程 應(yīng)力放散及鎖定施工有兩種放散方法，第一種稱為滾筒放散法，即實 際軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打 鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達(dá)到零應(yīng)力然 后迅速鎖定線路；第二種方法稱為拉伸器滾筒放散法，即實際軌溫低于鎖 定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖 定的線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據(jù)當(dāng)時軌 溫計算出單元軌節(jié)的

21、拉伸量，等單元軌節(jié)在當(dāng)時的施工溫度下處于自由伸 縮狀態(tài)時，進(jìn)行位移零點標(biāo)記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計算出的拉 伸量，各測點位移均達(dá)到計算位移量后進(jìn)行鎖定。對于區(qū)間線路將根據(jù)現(xiàn) 場軌溫靈活采用放散方法，線路應(yīng)力放散要求均勻、準(zhǔn)確、徹底。滾筒放散法工藝流程： 施工準(zhǔn)備設(shè)置臨時位移觀測點拆卸扣件軌下墊滾筒 軌溫測量（設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)）撞軌、應(yīng)力放散觀測位移量 鋼軌反彈落軌鎖定線路設(shè)置位移觀測標(biāo)志質(zhì)量檢查拉伸滾筒放散法工藝流程： 施工準(zhǔn)備設(shè)置臨時位移觀測點拆卸扣件軌下墊滾筒 撞軌、應(yīng)力放散鋼軌反彈軌溫測量（低于設(shè)計鎖定軌溫范圍） 鋼軌拉伸、撞軌觀測位移量落軌鎖定線路設(shè)置位移觀 測標(biāo)志質(zhì)量檢查5.

22、2.3 位移觀測樁設(shè)置1設(shè)置原則位移觀測樁設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，必須牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即 進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與 單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)。道岔區(qū)的位移觀測樁必須設(shè)置準(zhǔn)確。2. 設(shè)置位置線路和道岔均按單元軌節(jié)設(shè)置位移觀測樁，設(shè)置規(guī)定見下圖。 無砟軌道區(qū)段設(shè)置方法：在位移觀測樁設(shè)置里程的無砟軌道板上（鋼 軌軌底外側(cè)）用紅白油漆噴一個紅白油漆為界的矩形塊，然后再用三角尺 以紅白油漆分界線為基準(zhǔn)，垂直引至鋼軌軌腰中心，貼上帶刻度的標(biāo)尺。有砟軌道區(qū)段設(shè)置方法：路基地段采用埋設(shè)位移觀測樁的形式，然后 采用位移觀測儀輔助貼觀測標(biāo)尺；橋梁地段可設(shè)置于橋面防撞墻上。注

23、：橋梁地段設(shè)置在橋梁的固定支座端，與單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不得大于30m位移觀測樁間相對位置應(yīng)保持基本不變;1 :：圖1單元軌節(jié)位移觀測樁布置（單位：m）岔頭位置圖2單組道岔位移觀測樁布置（單位:m）岔頭位置限位器位置岔尾位置岔頭位置岔尾位置岔頭位置注：兩組道岔之間距離大于50m岔頭位置限位器位置時，應(yīng)在中間設(shè)位移觀測樁，小于50nS寸可不設(shè)圖3多組焊聯(lián)道岔位移觀測樁布置（單位:m）3. 位移觀測樁編號跨區(qū)間無縫線路位移觀測樁按里程遞增方向順序編號。編號方法為“ X-X”，橫線前數(shù)字為單元軌節(jié)的順序號，橫線后為單元軌節(jié)內(nèi)的樁號， 編號均以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)注

24、，并在樁號右上方標(biāo)“ #”號?，F(xiàn)場的編號應(yīng)標(biāo)記 清晰、耐久。（4）位移觀測樁位移量的觀測與記錄鋼軌應(yīng)力放散及鎖定后應(yīng)組織技術(shù)員定期進(jìn)行鋼軌縱向位移量的觀測 并認(rèn)真記錄縱向位移量5.2.4 滾筒放散法1. 測量軌溫，當(dāng)施工時鋼軌的溫度在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，采用滾 筒放散法施工。2. 按施工計劃，將滾筒用軌道車運至現(xiàn)場，并按每隔 5-10 米放置一個 滾筒按雙股進(jìn)行布置。3. 拆下扣件墊上滾筒，用拉軌器拉長鋼軌使得待放散長鋼軌與上一放 散結(jié)束的長鋼軌間軌縫在移動式閃光焊要求的范圍內(nèi)；4. 將待放散的長鋼軌與已放散長鋼軌用閃光焊進(jìn)行焊接，并打磨探傷 合格；5. 在待放散鋼軌長度范圍內(nèi)每隔 100/

25、150/200 米（根據(jù)單元軌節(jié)長度 確定）設(shè)置 1 個臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量。6. 在線路放散全場范圍內(nèi)每 300-500 米左右設(shè)一處撞軌點，用撞軌器 沿放散方向撞擊鋼軌，同時用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌能夠自由伸縮， 嚴(yán)禁敲擊軌頭及軌頂面，觀測各點的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反 彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌。7. 鋼軌應(yīng)力放散均勻后撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時 檢查膠墊，有錯位者糾正。8. 迅速上好距單元軌節(jié)末端 50m-75m范圍內(nèi)的全部扣件。同時作業(yè)人 員均布在放散長軌范圍內(nèi)，由兩端向中間“隔三上一”上緊扣件；9. 扣件“隔二

26、上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌的放散作業(yè)，待本單元 軌節(jié)兩根鋼軌全部放散完后，補(bǔ)齊所有扣件；10. 標(biāo)記位移觀測“零點”并記錄好原始放散數(shù)據(jù)。5.2.5 拉伸滾筒放散法1. 測量軌溫，當(dāng)施工時鋼軌的溫度低于設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，采用 拉伸滾筒放散法施工。2. 按施工計劃，將滾筒用軌道車運至現(xiàn)場，并按每 10 米放置一個滾 筒按雙股進(jìn)行布置。3. 拆下扣件墊上滾筒，用拉軌器拉鋼軌使得待放散長鋼軌與上一放散 結(jié)束的長鋼軌間軌縫在移動式閃光焊要求的范圍內(nèi)。4. 將待放散的長鋼軌與已放散長鋼軌用閃光焊進(jìn)行焊接，并打磨探傷 合格。5. 將長鋼軌未焊接一端用拉伸器固定于既有長鋼軌上，初步拉伸鋼軌 并同時敲打

27、鋼軌，松開拉伸器繼續(xù)用撞軌器撞擊并敲打鋼軌，觀察鋼軌各 點位移，待各點位移穩(wěn)定后停止敲擊；6. 長鋼軌處于自由狀態(tài)時，按每隔 100/150/200 米（根據(jù)單元軌節(jié)長 度確定）設(shè)置 1 個臨時位移觀測點，臨時觀測點可標(biāo)于砼枕上易于觀測的 地方；7. 在長鋼軌上測量五點軌溫，取平均溫度計算出各點拉伸量，各點固 定人員進(jìn)行位移觀測；8. 拉伸鋼軌至要求拉伸量，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌同時用手錘 敲擊鋼軌軌腰，嚴(yán)禁敲擊軌頭及軌頂面，敲擊點間距可按每隔一滾筒密度 進(jìn)行布置。敲擊人員來回移動進(jìn)行敲擊鋼軌；9. 位移觀測人員觀測各點達(dá)到要求放散位移后即停止敲擊，拉伸器保 壓，取出滾筒，先按隔二上一安裝

28、扣件鎖定線路；10. 補(bǔ)齊扣件，卸下拉軌器，標(biāo)記位移觀測“零”點。并記錄原始放散 數(shù)據(jù)。6. 勞動組織移動式閃光焊接作業(yè)人員配備見 表 6-1 ，應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)人員配 備表見 表 6-2 。表 6-1 移動式閃光焊接人員配備表序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工作內(nèi)容人數(shù)1現(xiàn)場指揮16除銹42領(lǐng)工員17鋼軌對中33技術(shù)人員28正火44焊機(jī)操作49打磨25拆除、安裝扣件2010探傷2表6-2應(yīng)力放散及鎖定人員配備表作業(yè)內(nèi)容作業(yè)人數(shù)備注管理人員12包含觀測點人員安全員2技術(shù)員2施工人員60每組6人，按照10組配備合計767. 設(shè)備機(jī)具配置移動式閃光焊接作業(yè)設(shè)備機(jī)具配置見表7-1，應(yīng)力放散及鎖定設(shè)備機(jī)具配置見

29、表7-2。表7-1移動式閃光焊接作業(yè)設(shè)備機(jī)具配置表序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1移動焊機(jī)1臺8發(fā)電機(jī)2臺2液壓起道機(jī)2臺9撬棍15把3正火設(shè)備1套10扣件拆裝工具15把4仿型打磨機(jī)2臺111m平直尺4把5手提砂輪機(jī)4臺12軌溫計3個6探傷儀1臺13100m長卷尺1把7鋸軌機(jī)1臺表7-2應(yīng)力放散及鎖定設(shè)備機(jī)具配置表序號名稱單位數(shù)量1滾筒個4002對講機(jī)臺153電動扳手臺114壓機(jī)臺45撞軌器臺36拉伸器臺27鋸軌機(jī)臺28撬棍根259手錘把2010小平板車輛311軌道車輛112方尺把113軌溫表塊614位移觀測儀臺215油漆筆支1216放散標(biāo)識模板套1注：此機(jī)具配置為2000米長鋼軌機(jī)具配置，施工時按

30、200米一組進(jìn)行分工。8. 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求8.1移動式閃光焊接質(zhì)量要求1. 鋼軌焊接接頭錯邊量允許誤差見下 表8-1表8-1鋼軌焊接接頭錯邊量允許誤差表接頭錯邊量位置接頭錯邊量最大允許值（mm）鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向0.5工作側(cè)面軌頂面下 16mm的水平方向0.5軌腳邊緣的水平方向2.02.鋼軌表面質(zhì)量要求:焊接接頭的軌頭工作面經(jīng)外形精整后的表面不平度應(yīng)滿足：在焊縫中 心線兩側(cè)各100mn范圍內(nèi)，表面不平度不大于0.2mm軌頂面及軌頭側(cè)面工 作邊母材打磨深度不應(yīng)超過 0.5m m.焊接接頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)出現(xiàn)裂 紋、劃傷、明顯壓痕、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等損傷。3. 焊軌前

31、必須按TB/T1632-2005鋼軌焊接接頭技術(shù)條件中有關(guān)規(guī)定 進(jìn)行型式檢驗，確定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。4. 焊接前，應(yīng)對焊機(jī)的主、輔機(jī)，水冷系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)， 供電室等檢查，運轉(zhuǎn)正常方能開焊。5. 現(xiàn)場鋼軌火焰正火時，鋼軌接頭溫度必須降至 500C以下,方能開始 正火。正火時 , 一名工人操作 , 另一名觀測火焰溫度和鋼軌溫度 , 正火達(dá)到預(yù) 定溫度后, 立即關(guān)閉氣源。6. 焊接結(jié)束后，一名焊工松開焊機(jī)，另一名焊工立即清理掉鋼軌上的 焊瘤塊，焊縫處不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。7. 焊接完成后，對焊縫兩側(cè) 500mm范圍內(nèi)需打磨，先粗打后精打，用 一米直尺

32、檢查焊縫頂面、側(cè)面的平直度、光潔度須符合規(guī)范要求，但不得 橫向打磨。8. 對每一個焊縫，均需做超聲波探傷檢查，但須待焊縫處溫度冷卻到40 C以下，并做好記錄。9. 外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷或熱損傷。10. 焊接接頭非工作面的垂直 , 水平方向錯邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡 , 過 渡段長度不應(yīng)大于錯邊偏差的 10倍. 軌底上、下角應(yīng)縱面打磨圓順。11. 焊接接頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、 打磨灼傷等傷損。8.2 應(yīng)力放散及鎖定質(zhì)量要求1.位移觀測樁應(yīng)按設(shè)計埋設(shè)，單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)接頭相對應(yīng)，縱向相錯量不應(yīng)大于30m位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯

33、開2. 位移觀測樁設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測和不宜破換。3. 應(yīng)力放散時滾筒間隔宜在510米，每隔300500米距離設(shè)置一臺 撞軌器。，4. 左右股單元軌節(jié)溫差應(yīng)不大于 3 C,相鄰單元軌節(jié)溫差應(yīng)不大于 5C , 同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)溫差應(yīng)不大于10C,曲線上內(nèi)股鋼軌鎖定軌溫不高于外 股的鎖定軌溫，使用的軌溫表必須經(jīng)過校驗，在有效期內(nèi)使用。5. 放散后膠墊應(yīng)放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。6. 考慮到單元軌節(jié)范圍內(nèi)的溫度變化、坡度及滾筒摩擦的影響，各觀測 點的實際位移量與計算位移量偏差不得不大于 3mm。7. 在將單元軌節(jié)應(yīng)力放散到零應(yīng)力時， 當(dāng)長鋼軌位移出現(xiàn)反彈時即應(yīng)力 放散到

34、零點。8. 作業(yè)軌溫不得高于設(shè)計鎖定軌溫。9. 敲擊時應(yīng)盡量保持一致，使震動達(dá)到最大。10. 放散時各觀測點必須達(dá)到要求的放散量， 且放散均勻后方能上扣件。 緊扣件時由兩端向中間緊。1 1 .臨時觀測點要標(biāo)記在穩(wěn)固的地方。12. 應(yīng)力放散焊軌前要保證鎖定焊接頭相錯量不大于 100mm。13. 在單元軌節(jié)扣件未完全上齊時，拉伸器必須保壓不得撤除。14. 放散前單元軌節(jié)一端要與放散過的單元軌節(jié)焊接，焊接后需探傷合 格才能進(jìn)行放散作業(yè)。10. 上扣件人員必須協(xié)調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速均勻上完扣 件。16. 固定區(qū)位移觀測樁處最大位移量不得大于 10mm鎖定軌溫變化不得 大于士 5C。17.

35、拆除扣件時禁止用錘子錘擊拆除扣件，要使用專用工具。18. 放散時禁止用錘敲擊鋼軌軌頭，以防砸傷軌頭。19. 放散后及時做好放散標(biāo)識。9. 安全保證措施9.1 安全管理目標(biāo)(1) 實現(xiàn)安全零死亡。(2) 杜絕重大及以上施工安全事故。(3) 杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故。(4) 杜絕重大及以上火災(zāi)爆炸事故。(5) 控制一般責(zé)任事故。9.2 安全管理機(jī)構(gòu)9.2.1 安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：對施工安全生產(chǎn)工作進(jìn)行全過程、全方位的 監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和管理。負(fù)責(zé)制定本工區(qū)安全檢查、評比辦法，制定各 種確保安全特別是既有線行車安全的有效措施、防范對策。解決施工中的 安全隱患問題，分析、處理安全質(zhì)

36、量事故 , 負(fù)責(zé)工區(qū)安全考核。9.2.2 安全生產(chǎn)保證體系建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系見 圖 9-1 。與建設(shè)單位簽訂安全生 產(chǎn)協(xié)議書，堅持“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的 原則，明確承擔(dān)安全施工的責(zé)任和義務(wù)。重要的安全設(shè)施必須堅持與主體 工程“三同時”原則，即：同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收，投入 使用。項目經(jīng)理部和各項目隊分級負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工 的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本標(biāo)段工程的 施工安全。項目部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理I安全總監(jiān)項目總工安制制司車行行行作作安違組安全疋疋機(jī)輛車車車業(yè)業(yè)全早織全技施操安狀事安設(shè)人人生作安質(zhì)術(shù)工

37、作全況故全備員員產(chǎn)業(yè)全量措安標(biāo)教檢分教操安操教安檢標(biāo)施 交 底全 技 術(shù) 措 施準(zhǔn)育查析 處 理育作 安 全 檢 查全 教 育作 違 早 檢 查育全 事 故 檢 查查準(zhǔn) 工 地 建 設(shè)工程技術(shù)部安全環(huán)保部制機(jī)行疋電車機(jī)設(shè)事電備故設(shè)狀分備態(tài)析使檢處用查理措施物資機(jī)械部各架子隊安全管理圖9-1安全保證體系框圖9.3主要安全保證措施931嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制工區(qū)經(jīng)理、作業(yè)隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門嚴(yán)格執(zhí)行 安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度，及鐵道部關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定 工區(qū)經(jīng)理部設(shè)工程管理部，配安檢工程師，作業(yè)隊設(shè)專職安全員，工班設(shè) 兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位

38、，分工明確， 責(zé)任到人。932加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育工程開工前，對所有參加本段工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織 學(xué)習(xí)鐵道部有關(guān)施工安全規(guī)則、規(guī)定。并結(jié)合本段工程的實際情況制定安 全措施，進(jìn)行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由專業(yè)工程師或安全員針對施工 項目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定上安全技術(shù)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機(jī)動車司機(jī)、電工等需經(jīng)培訓(xùn)考試 合格后，持證上崗操作。9.3.3 認(rèn)真落實安全技術(shù)措施為確保各項施工安全技術(shù)措施的順利實施，工區(qū)經(jīng)理部指派一名領(lǐng) 導(dǎo)，專門負(fù)責(zé)安全工作。在編制施工組織設(shè)計、制定施工方案和下達(dá)施工計劃時，必須同時 制訂和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。施工技

39、術(shù)難點工序、新技術(shù)、新工藝和高處、起重作業(yè)、既有線安 全防護(hù)，必須制定專項安全技術(shù)措施進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)專業(yè)人員 進(jìn)行實施，否則不準(zhǔn)進(jìn)行施工。9.3.4 建立健全安全檢查制度及安全事故報告制度建立安全檢查制度，工區(qū)經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊每旬一次，工班一 日一次檢查。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊、組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并 將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對 策措施，限期整改，專人復(fù)查。在施工中若出現(xiàn)危及行車安全和施工安全的事故，應(yīng)在 1 小時內(nèi)向地 主安監(jiān)部門及設(shè)計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主報告事故的原因及造成的損失， 并備案，同時積極組織搶救。一、執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制

40、度，強(qiáng)化激勵和約束機(jī)制 通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與全體參戰(zhàn)員工的切身 利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，安全指標(biāo)層層分解，定期考核兌 現(xiàn)，真正做到“安全重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)” ，充分調(diào)動全體員工重 視安全，積極參與安全管理的積極性，確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。二、執(zhí)行安全管理辦法嚴(yán)格按鐵道部既有線施工安全管理辦法有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到 沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案、沒 有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全協(xié)議 不準(zhǔn)開工。三、建立既有線施工的安全制度項目經(jīng)理部指派一名副經(jīng)理對既有線施工安全工作全權(quán)負(fù)責(zé)，成立既 有線

41、施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊成立既有線施工安全小組，工班設(shè)兼職安 全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；對施工安全作全方位負(fù)責(zé)，施工安全委員會不 定期對施工現(xiàn)場（工點）安全情況作實事求是的評價，按建立的安全生產(chǎn) 獎罰制度進(jìn)行獎罰，特別是對現(xiàn)場不負(fù)責(zé)防護(hù)人員，進(jìn)行項目經(jīng)理部內(nèi)通 報批評，必要時給予重罰。四、建立防護(hù)員工作制度施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過 嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。 按規(guī)定戴齊防護(hù)信號和備品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時必須精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，應(yīng) 立即停止其工作。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車

42、運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客 列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保旅客列車安全。防護(hù)員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。五、安全標(biāo)準(zhǔn)工地的建設(shè)施工中要做到安全“有序可控、基本穩(wěn)定”，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地是非常 重要的舉措要確保安全標(biāo)準(zhǔn)工地的建設(shè)，必須采取“宣傳 發(fā)動、抓好教育；認(rèn)真 規(guī)劃、具體部署 ; 制定標(biāo)準(zhǔn)、組織協(xié)調(diào) ; 各抓共管、檢查落實 ; 嚴(yán)格考核”措 施。10. 質(zhì)量保證措施10.1 質(zhì)量管理目標(biāo)符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、 分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%，工程 質(zhì)量零缺陷。10.2 質(zhì)量保證體系1

43、0.2.1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，成立項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工 區(qū)經(jīng)理任組長，工區(qū)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師任副組長、質(zhì)量檢查工 程師和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。各作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)量員，各班組設(shè)兼職質(zhì)量 員，形成三級質(zhì)量管理的模式。10.2.2 質(zhì)量保證體系框圖為保證本工程項目順利實施和實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)項目經(jīng)理部 質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機(jī)構(gòu)、思 想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項 目的質(zhì)量保證體系，確保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。質(zhì)量保證體系 框圖見 圖 10-1 。10.3 主要質(zhì)量保證措施10.3.1

44、建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 建立各級質(zhì)量檢查制度，工區(qū)經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查于每月進(jìn)行一次，各作業(yè)隊每旬進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查 由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)檢測對工程中線、水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測項目進(jìn)行實地量測, 做出記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項 資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、 完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，按檢查辦法做出檢查評定結(jié)果。各級設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制, 做好隱蔽工程的自檢工作。認(rèn)真執(zhí)行合同條款，加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，積極 配合建

45、設(shè)、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對 監(jiān)理工程師和甲方代表進(jìn)行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件， 對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。 實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。堅持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制 定事前防范措施，施工中加強(qiáng)專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕 質(zhì)量通病。理管料資 理管量質(zhì)驗合應(yīng)產(chǎn)防 檢驗，筑取施 終試后建米措 最和格對品護(hù)合工保的劃 符施境求計 制明環(huán)要場 編文和護(hù)撤段 階 收 驗 工 竣圖框系體證保量炳-2 2 7圖流交驗經(jīng)場現(xiàn)織組 崗上證持 訓(xùn)培位崗織組期定動活組試檢的品成半及料

46、材原案方施措織組術(shù)技工施 定制或計設(shè)織組工施制編、）備 法設(shè) 工新（、 術(shù)料 技材 新新 用、 采藝 廣工 推新技計 工設(shè) 施術(shù) 程技 工工 部施 分項 、專 項， 分施 制措 編術(shù)1崗 上 訓(xùn) 培、育 教法 辦 理 管 疋 制核考 期宀疋備設(shè)械機(jī)置配理合作工治政想思圖理管標(biāo)目制繪，班工到向縱 組室到向橫，解分標(biāo)目行進(jìn)底交行進(jìn)細(xì)詳 ,新四“用采股積 - 核復(fù)術(shù)技持堅 ，案方工施化優(yōu) 準(zhǔn)標(biāo)藝工定制 .組施“芍孰真人 范規(guī)行執(zhí)格嚴(yán)值標(biāo)目和標(biāo)目優(yōu) 創(chuàng)定確，劃規(guī)優(yōu)創(chuàng)定制優(yōu)創(chuàng)程過全程工進(jìn)推 ，調(diào)協(xié)、織組、策決、導(dǎo)領(lǐng)組小導(dǎo)領(lǐng)C-立成組小導(dǎo)領(lǐng)優(yōu)創(chuàng)立成圖10-1質(zhì)量保證體系框圖段 階 行 進(jìn) 工 施階 備 準(zhǔn)

47、 工 施系 體 證 保 量 質(zhì)10.3.2 堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度接到設(shè)計圖紙后，由工區(qū)總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員 認(rèn)真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會設(shè)計 意圖，確保施工設(shè)計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設(shè) 計并報建設(shè)、監(jiān)理單位審批。在實施性施工組織設(shè)計批準(zhǔn)后，由項目經(jīng)理 牽頭、項目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)向 作業(yè)隊就施工技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全進(jìn)行書面交底，提出質(zhì)量安全重 點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務(wù)劃分，各作業(yè)隊主管工程師負(fù)責(zé)向班 組進(jìn)行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中 有數(shù)，

48、全員參與質(zhì)量管理。10.3.3 建立測量復(fù)核制度加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)和測量復(fù)核制。工區(qū)經(jīng)理部設(shè)測量組， 負(fù)責(zé)全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。以精密導(dǎo)線網(wǎng)控制全標(biāo)段 的工程，對橋梁、隧道進(jìn)行控制測量，確保建筑物定位準(zhǔn)確，中線水平準(zhǔn) 確無誤。現(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必須由技術(shù) 主管審核后方能交付施工。10.3.4 建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度組織參加本工區(qū)施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗 標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解 并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn) 行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)

49、行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)， 保證工程質(zhì)量。1035質(zhì)量事故報告制度建立質(zhì)量事故報告制度，工程在建設(shè)過程或竣工后，由于施工原因造 成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師， 如涉及設(shè)計問題的，還要通知設(shè)計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不 報，不得拖延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程質(zhì)量重大事故，3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報告。1036建立質(zhì)量獎罰制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，工程計價與質(zhì)量掛鉤， 實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)法劣，單位工程、分項分部工程完工后由技術(shù)質(zhì)量部 組織對工程質(zhì)量進(jìn)

50、行等級評定，根據(jù)工程質(zhì)量等級進(jìn)行獎罰。每月驗工計 價中留有1%乍為獎勵基金和質(zhì)量保證金，由項目經(jīng)理部掌握。其中0.5%獎勵基金由作業(yè)隊用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個人；0.5%為工區(qū)經(jīng)理部質(zhì)量保證金，本標(biāo)段工程竣工驗收達(dá)到質(zhì)量規(guī)劃指標(biāo)時予以返還， 達(dá)不到時扣減。11. 工期保證措施11.1保證工期的組織管理措施1. 建立強(qiáng)有力的高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，實行項目法施工，由項目經(jīng)理統(tǒng) 籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，準(zhǔn)確掌握形象進(jìn) 度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保工期兌現(xiàn)。2. 投入足夠的各種性能良好的機(jī)械設(shè)備 ，保證各重點工序?qū)嵭袡C(jī)械化 作業(yè)。對所有機(jī)械設(shè)備實行統(tǒng)一管理，并定期進(jìn)

51、行檢查、維修、保證重點 工程項目機(jī)械的正常運轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。3. 保證足夠的施工隊伍，配備有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員擔(dān)任長 鋪隊技術(shù)主管，嚴(yán)格按照設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工，堅決杜絕返工現(xiàn)象。4. 安排總體施工方案要優(yōu)先考慮工期要求，在滿足工期的前提下選擇 最佳方案。5. 嚴(yán)格執(zhí)行工地計劃會制度，項目部部每周召開生產(chǎn)交班會，落實當(dāng) 周計劃完成情況及確定下周作業(yè)計劃。6. 根據(jù)總體目標(biāo)和實施進(jìn)度、施工難度、外部因素等，提前預(yù)測可能 發(fā)生的工序交叉配合不到位等現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難關(guān), 優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素。7. 主動加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系

52、和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格 執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令，同時積極主動與地方政府、交 通、公安、環(huán)保等單位聯(lián)系，盡快簽訂各種協(xié)議，取得支持，為開展施工 創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。11.2保證工期的技術(shù)措施1. 認(rèn)真作好施工準(zhǔn)備，做到材料、設(shè)備及時到位。2. 合理安排勞動力，實行日夜輪流作業(yè)，節(jié)假日不休息。3. 各類機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)運轉(zhuǎn)良好，保證施工在最優(yōu)狀態(tài)下進(jìn)行。6. 加強(qiáng)同業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系，對主客觀因素等影響進(jìn)度的問題提前考慮 預(yù)案，積極協(xié)商解決，在總體布置上合理安排，保證工期。7. 對于控制工期的工程和工序，組織精銳隊伍，增加資源投入，盡可 能地組織先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。8.

53、 加強(qiáng)計劃管理，增強(qiáng)預(yù)見性，全面編制各項目總工期、階段工期和 工序作業(yè)工期計劃，并向所有涉及工期的施工隊伍分解落實。9. 加強(qiáng)施工階段的工期控制，確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階 段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。10. 加強(qiáng)施工工序驗收和工序間的緊密銜接，及時組織驗收工作，交下 道工序施工。11. 組織定期的現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程進(jìn)度狀況。根據(jù)實際施 工進(jìn)度，及時修改和調(diào)整階段進(jìn)度計劃，督導(dǎo)各作業(yè)隊執(zhí)行，保證下階段 施工的順利開展，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。12. 文明施工措施1. 加強(qiáng)施工現(xiàn)場精神文明建設(shè)工作，按我單位文明工地建設(shè)的有關(guān)要 求，建立良好的工作、生活環(huán)境，樹立鐵路施工企業(yè)的良好形象，協(xié)調(diào)好 地方關(guān)系。2. 各種材料、周轉(zhuǎn)料、機(jī)具等要分類、分品種、分規(guī)格堆碼，放置整齊3. 堅持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，杜絕野 蠻施工現(xiàn)象，做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全