高支模、支架工程專項(xiàng)整治工作方案

1、高支模、支架工程專項(xiàng)整治工作方案為貫徹落實(shí)關(guān)于全市建筑施工安全生產(chǎn)大檢查工作方案的通知（東建質(zhì)安201391號）文件要求，我部接到文件后，立即組織開展市政工程安全預(yù)防，開展深基坑、高支模、 鋼管腳手架等坍塌事故專項(xiàng)整治工作。現(xiàn)將具體工作安排情況如下：一、認(rèn)真學(xué)習(xí)傳達(dá)文件精神通知下達(dá)當(dāng)日，我部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，召開會議號召全體員工學(xué)習(xí)通知精神，宣傳工作 到位。二、成立專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，積極組織開展專項(xiàng)整治工作通過專項(xiàng)整治，進(jìn)一步推進(jìn)“平安工地”建設(shè)活動長效機(jī)制建設(shè)，強(qiáng)化項(xiàng)目安全生產(chǎn)主 體職責(zé)，落實(shí)各部門及個人安全生產(chǎn)職責(zé)，切實(shí)加大行業(yè)安全監(jiān)督力度，夯實(shí)安全生產(chǎn)雙基。 采取源頭治理，實(shí)施過程控制，有效

2、降低深基坑、高支模、鋼管腳手架等坍塌事故的發(fā)生幾 率，堅(jiān)決防范和遏制重特大事故的發(fā)生，減少事故總量，努力實(shí)現(xiàn)2013年安全生產(chǎn)目標(biāo)。根據(jù)建質(zhì)（2009）87號文危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的規(guī)定：搭設(shè) 高度8m及以上、搭設(shè)跨度18m及以上的混凝土模板支撐工程屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較 大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案，對于 超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項(xiàng)方案進(jìn)行論證； 監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)編制危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，應(yīng)當(dāng)針對工程特點(diǎn)、周邊環(huán)境 和施工工藝等，制定安全監(jiān)理工作流程、方法和措施。按照規(guī)定，本

3、項(xiàng)目第一、二合同段的現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)工程、 墩柱支撐體系即屬于危險(xiǎn) 性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位已編制專項(xiàng)方案，并組織專家對方案進(jìn)行了論證。三、工程概述1、 環(huán)莞立交匝道橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 0+803，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程：0+927。橋梁上部采用等截面 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。橋面寬度：0.5m（防撞護(hù)欄）+8m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）；橋 梁跨徑：一聯(lián)30303525米。上部結(jié)構(gòu)均為等高度的A類預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，均采用C50 混凝土現(xiàn)澆。兩側(cè)翼緣懸臂板均為 2米，箱梁跨中區(qū)域頂板厚0.25m,底板厚0.22m,腹板 厚0.5m，箱梁支點(diǎn)處腹板加厚至0.9m，底板加厚至0.42m腹板及頂

4、底板變寬段為4.5米,中 橫梁寬度為2.5米，端橫梁預(yù)留張拉槽口。箱室具體布置為；單箱單室。主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板內(nèi)，均采用兩端張拉。下部結(jié)構(gòu)中間橋墩 1采用2?1.3m柱+承臺+2?1.5m樁基 2采用1?1.5m柱+承臺+2?1.5m樁基3采用1?1.5m柱+承臺+2?1.5m樁基，其中H2橋墩與箱 梁固結(jié)。橋臺均采用鋼筋混凝土重力式橋臺，橋臺下設(shè)樁基，基礎(chǔ)均采用 ?1.2m的鉆孔樁。2、白沙東路跨線橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為1+144.24，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程：1+213.4。橋梁上部采用等 截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。橋面寬度：0.5m（防撞護(hù)欄）+8m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）； 橋梁跨

5、徑：一聯(lián)202520米。上部結(jié)構(gòu)均為等高度的A類預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，均采用C50 混凝土現(xiàn)澆。梁高1.4米，兩側(cè)翼緣懸臂板均為2米，箱梁跨中區(qū)域頂板厚0.25m，底板厚 0.22m,腹板厚0.45m，箱梁支點(diǎn)處腹板加厚至0.8m，底板加厚至0.42m腹板及頂?shù)装遄儗?段為4.5米，中橫梁寬度為2.5米，端橫梁預(yù)留張拉槽口。箱室具體布置為；單箱單室。主 梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板內(nèi)，均采用兩端張拉。下部結(jié)構(gòu)中間橋墩:1、2號墩采用?1.3m 柱+承臺+3?1.2m樁基。橋臺均采用鋼筋混凝土重力式橋臺，橋臺下設(shè)樁基，基礎(chǔ)均采用6?1.2m 的鉆孔樁。3、新泰路主線橋由左右幅組成，兩幅橋橫向間距為

6、9m,橋梁上部采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。橋面寬度：左右幅：0.5m（防撞護(hù)欄）+15m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）；橋梁跨徑： 左右幅：一聯(lián)283628m上部結(jié)構(gòu)均為等高度的 A類預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，均采用 C50混 凝土現(xiàn)澆。兩側(cè)翼緣懸臂板均為2米，箱梁跨中區(qū)域頂板厚0.25m,底板厚0.22m,腹板厚 0.5m,箱梁支點(diǎn)處腹板加厚至0.8m,底板加厚至0.42m腹板及頂?shù)装遄儗挾螢?.0米，中橫 梁寬度為3米，端橫梁預(yù)留張拉槽口。箱室具體布置為；單箱三室。主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布 置在腹板內(nèi)，均采用兩端張拉。下部結(jié)構(gòu)中間橋墩1、丫1、Z2、Y2采用2?1.6承臺+4?1.5m樁基

7、。橋臺均采用鋼筋混凝土重力式橋臺，橋臺下設(shè)樁基，基礎(chǔ)均采用？1.2m的鉆孔樁。4、 人民路主線橋上部采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。橋面寬度：左右幅：0.5m（防撞 護(hù)欄）+15.2m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）；橋梁跨徑：左右幅：一聯(lián)18.5218.52m。上部結(jié)構(gòu) 均為等高度的A類預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，均采用 C50混凝土現(xiàn)澆。兩側(cè)翼緣懸臂板均為 2 米，箱梁跨中區(qū)域頂板厚0.25m,底板厚0.22m，腹板厚0.5m，箱梁支點(diǎn)處腹板加厚至0.8m， 底板加厚至0.42m腹板及頂?shù)装遄儗挾螢?.0米,中橫梁寬度為2.5米，端橫梁預(yù)留張拉槽 口。箱室具體布置為；單箱三室。主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼

8、束布置在腹板內(nèi)，均采用兩端張拉。下 部結(jié)構(gòu)中間橋墩1、Y1采用3?1.2m柱+3?1.4m樁基；。橋臺均采用鋼筋混凝土重力式橋臺， 橋臺下設(shè)樁基，基礎(chǔ)均采用?1.2m的鉆孔樁。5、 人民北路輔道橋上部采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。橋面寬度：左右幅：0.5m（防撞護(hù)欄）+13.2m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）；橋梁跨徑：左右幅：一聯(lián)18.5218.52m。人、自 行車混合梯道：1.65m（踢腳+人行步道）+0.5m（自行車坡道）+1.65m（人行步道+踢腳）=3.8m； 人、自行車混合梯道坡度1:4。上部結(jié)構(gòu)均為等高度的A類預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，均采用 C50混凝土現(xiàn)澆。兩側(cè)翼緣懸臂板均

9、為 2米，箱梁跨中區(qū)域頂板厚0.25m,底板厚0.22m,腹 板厚0.5m，箱梁支點(diǎn)處腹板加厚至0.8m，底板加厚至0.42m腹板及頂?shù)装遄儗挾螢?.0米, 中橫梁寬度為2.5米，端橫梁預(yù)留張拉槽口。箱室具體布置為；單箱三室；梯道寬3.8m。采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆，人、自行車行混合梯道梁凈厚0.55m,主橋橋梁面及梯道均不設(shè)頂棚。梁 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板內(nèi)， 采用 12-7?5鋼絞線， 均采用兩端張拉。 下部結(jié)構(gòu)中間橋墩 1 采用2?1.2m柱+2?1.4m樁基；梯道采用1?0.8m柱+1?1.0m樁基。橋臺均采用鋼筋混凝土重力 式橋臺，橋臺下設(shè)樁基，基礎(chǔ)均采用?1.2m的鉆孔樁。6、 S35

10、8匝道橋全橋總長（橋梁中心線）為126.5m,共分二聯(lián)。該橋位于中心半徑為 80m的圓 曲線上，因彎道半徑小，匝道橋上部結(jié)構(gòu)均采用普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)。跨徑布置結(jié)合地形、下穿 道路、經(jīng)濟(jì)及美觀方面情況考慮，匝道橋跨徑布置 （橋梁中心線 ）為：第一聯(lián)： 22+29.5+25=76.5m,第二聯(lián)：25+25=50m上部結(jié)構(gòu)第二聯(lián)采用等截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 橋，梁高為1.5m。第一聯(lián)因最大跨徑達(dá)29.5m,貝詠用了變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，墩 頂處箱梁高度為1.9m，到跨中高度為1.5m。箱梁橫斷面為單箱單室，箱梁底板寬 5m,兩側(cè) 挑臂各1.5m,箱梁均采用C40混凝土現(xiàn)澆。匝道橋1號墩采用A1.5

11、m獨(dú)柱墩，其余均采用 A1.2m雙圓柱墩，共用墩頂設(shè)蓋梁，通過承臺與 2A1.2m樁基連接；橋臺采用輕型橋臺；全橋 樁基樁徑均為A1.2m。7、S358隧道納入S358省道改造項(xiàng)目，由市公路局實(shí)施，不屬于濱海大道市政工程范圍。8、 體育路隧道主線隧道分左右兩幅，左右幅橫向布置均為1.2（ 隧道側(cè)壁）+0.75 （檢修道） +15 （機(jī)動車道）+0.75 （檢修道）+1.2（隧道側(cè)壁）=18.9m，左右兩幅主線隧道凈距為 6.1m。 結(jié)構(gòu)斷面采用箱型斷面，高8.1m,頂板厚1.2m,底板厚1.5m,側(cè)墻厚1.2m,箱體總寬18.9m。 隧道處于豎曲線上，隧道兩側(cè)縱坡為 3%其凹曲線半徑為3000

12、m隧道在平面上均處于直線 段。隧道橫向設(shè) 2%單向橫坡。9、 虎門大道跨線橋在第二聯(lián)采用鋼混凝土組合連續(xù)箱梁，第二聯(lián)跨徑布置為：35+52+35 米，以主跨 52米跨越虎門大道。橋梁第一、三、四聯(lián)均采用跨徑 30米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連 續(xù)箱梁。全橋跨徑布置為：2*30+ （35+52+35）+3*30+2*30m,全橋單幅共四聯(lián)。第四聯(lián)主梁 上跨 09015-2-6 官涌南路下沉式通道及龍眼新涌。 主梁結(jié)構(gòu)采用等寬連續(xù)箱梁， 梁高 1.8 米， 橫斷面為單箱雙室截面，斜腹版；箱梁底寬 9.6 米，兩側(cè)翼緣各寬 2.5 米，每聯(lián)箱梁一次澆 注。預(yù)應(yīng)力鋼束采用 A 15.2 ，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 f =

13、1860 的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。主梁縱向 鋼束兩端張拉。橋梁使用了板式和柱式橋墩。板式橋墩墩身厚分別為 1.6 米、 1.8 米，下接 2.0 米厚承臺，承臺下為 2A1.5 米沖孔灌注樁；第三、四聯(lián)橋分聯(lián)墩由于橋面標(biāo)高與底面高 差較小，設(shè)計(jì)為 2 根樁墩一體式橋墩，墩柱（樁基）直徑 A1.5 米，頂部設(shè)置蓋梁，蓋梁梁高 1.8 米，寬 2.6 米；第四聯(lián)中間墩墩柱為 2A1.5 米，通過 2米厚承臺與 2A1.5 米樁基相連。 橋梁起點(diǎn)處橋臺均采用重力式橋臺，下接 8A1.2 米沖孔灌注樁；橋梁終點(diǎn)橋臺均為樁柱式輕 型橋臺，橋臺蓋梁厚 1.5 米，下接 4A1.2 米沖孔灌注樁。10、龍眼新

14、涌輔道橋全橋分東、西輔道兩幅橋，橋梁結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立。東、西兩幅輔道橋橋型跨徑布置均為：2*28=56m （人行道）=29.0m。西輔道橋橫向布置為：0.5 （防撞護(hù)欄）+15 （機(jī)動車道） +5東輔道橋橫向布置為： 0.5（防撞護(hù)欄） +15（機(jī)動車道） +5（綠化帶） +8.5 （綠化帶）+8.5 （人行道）+1.94 （給水管）=30.94m。東、西兩幅輔道橋均采用預(yù)制小箱梁 結(jié)構(gòu)形式，預(yù)制梁長為27.31m。采用先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)，按A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè) 計(jì)。東輔道橋設(shè)9片梁，西輔道橋設(shè)10片梁，中梁寬2.4m,邊梁寬2.9m,梁間距為3.1m。 預(yù)制小箱梁梁高為1.6m，最大吊裝重

15、量為100.5t。橋梁橋墩直接采用蓋梁下接5A1.5m鉆孔 灌注樁。橋臺采用輕型橋臺，臺下設(shè) 6A1.2m鉆孔灌注樁。11、 官涌南路下沉式通道 通道斷面全寬15.5m,橫向布置為：0.25m （檢修帶）+15米（車 行道） +0.25 米（檢修帶） =15.5 米?？v坡： 通道最大縱坡 5.1%，最小縱坡 0.3%，上設(shè) 1000m 及1200m的豎曲線。橫坡：本通道設(shè)雙向橫坡 1.5 %。通道總長（道路中心線）為300.0m,共 分 15 個節(jié)段，每個節(jié)段 20米。通道節(jié)段與節(jié)段間設(shè)變形縫，通道內(nèi)側(cè)寬度 15.5 米，最小 凈空3.5 米，側(cè)墻厚度 0.9 米，底板中間厚度 1.0 米，兩

16、側(cè)加厚至 1.3 米。均采用 10厘米 的鋪裝現(xiàn)澆層，上面鋪設(shè) 9厘米厚瀝青砼。12、K3+280 K4+240人行過街通道因虎門鎮(zhèn)人防工程施工取消。13、 跨莞佛高速主線橋跨徑布置為：39+56+39m以主跨56m跨過莞佛高速公路。左幅橋梁 布置為：3*303*30（39+56+39m）+3*303*30m,共五聯(lián)，其中第一、二、四、五聯(lián)均采用等截 面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)；左幅第一、二、四、五聯(lián)、右幅第四聯(lián)均采用30m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，斷面為為單箱四室，梁底寬15.5m,兩側(cè)翼緣寬2.5m，梁高1.7m。采用C50混凝土現(xiàn)澆。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時(shí)張拉。箱梁體混凝土標(biāo)準(zhǔn)寬度為20

17、.5m或16.0m范圍內(nèi)均設(shè)置3根A1.40m墩柱接A1.60m鉆孔灌注樁，樁頂設(shè)置1.3m高鋼筋混凝土系梁。在 右幅第一聯(lián)異形箱梁中墩采用4根A1.40m墩柱接A1.60m鉆孔灌注樁。丫6橋墩處于挖方路段 內(nèi)，采用3根A1.60m鉆孔灌注樁，樁頂設(shè)置支座形式。設(shè)置固定支座的中墩設(shè)置3根A1.40m 墩柱接承臺，承臺下設(shè)6A1.60m鉆孔灌注樁。混凝土梁之間共用墩均采用 3根A1.40m墩柱接 A1.60m鉆孔灌注樁，樁頂設(shè)置1.3m高鋼筋混凝土系梁，柱頂設(shè)置1.4m高鋼筋混凝土蓋梁。 混凝土梁與鋼梁之間共用墩均采用 3根A1.40m墩柱接承臺，承臺下接6A1.60m鉆孔灌注樁， 柱頂設(shè)置1.

18、4m高鋼筋混凝土蓋梁。Y7橋墩處于挖方路段內(nèi)，采用 3根A1.60m鉆孔灌注樁， 樁頂直接與蓋梁聯(lián)接。Z0、Z15橋臺采用鋼筋混凝土肋板式橋臺，肋板寬為1.0m，臺下設(shè)鉆8根A1.20m鉆孔灌注樁，樁頂設(shè)置承臺。Y0 Y14橋臺采用鋼筋混凝土輕型樁柱式橋臺，臺 下設(shè)鉆5根A1.60m鉆孔灌注樁，樁頂設(shè)置鋼筋混凝土蓋梁。14、金寧西路跨線橋全橋分左右兩幅橋， 橋梁結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立。 左幅橋型跨徑布置為 （ 32+44+31） +3*30+3*30，橋梁全長 287米，右幅橋型跨徑布置為 （31+44+32） +3*30+3*30，橋梁全長 287 米。以第一聯(lián)主跨 44米跨過金寧西路，第一聯(lián)第三跨及

19、第二聯(lián)第一跨跨過廣濟(jì)河。第一聯(lián) 上部結(jié)構(gòu)為變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 橫斷面為單向雙室， 箱頂寬 16.0 米，懸臂為 2.5 米，斜腹板，梁高 1.82.8 米。第二聯(lián)及第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為等截面單箱雙室箱梁斷面 , 箱頂 寬 16.0 米，箱底寬 9.6 米，懸臂為 2.5 米，斜腹板，梁高 1.8 米。橋墩采用板式花瓶墩，花瓶墩墩身厚為2.0米，墩底設(shè)置2.5m厚承臺，樁基為4八1.5米鉆孔灌注樁；起點(diǎn)橋臺采 用樁柱式， 終點(diǎn)橋臺采用肋板式橋臺， 樁基采用 A1.2 米鉆（沖）孔灌注樁。 全橋樁基均采用摩 擦樁。15、金寧西路輔道橋全橋分東、西兩幅輔道橋，橋梁結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立。東、西兩幅輔道橋

20、橋型跨徑布置均為：2*30.00=60.00m。東、西兩幅輔道橋橫向布置均為：0.5 （防撞護(hù)欄）+11.5（機(jī)動車道）+1.5 （綠化帶）+2.5 （自行車道）+6 （人行道）=22.0m。東、西兩幅輔道橋均 使用預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)形式，預(yù)制梁長為29.96m。先簡支后連續(xù)，按A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu) 件設(shè)計(jì)。東、西兩幅輔道橋均設(shè) 7片梁，中梁寬2.4m,邊梁寬2.9m,梁間距為3.1m。預(yù)制 小箱梁梁高為1.6m,最大吊裝重量為100.5t。橋梁采用三柱墩，直徑為A1.4m圓墩，每根墩 下接A1.5m鉆孔灌注樁，樁頂用1.2m高的系梁連接。橋臺采用輕型橋臺，臺下設(shè) 八1.5口鉆孔 灌注樁。16、

21、上南路隧道工程因甲方原因取消，由下穿濱海大道形式改為平交形式。17、K4+600人行過街通道因因虎門鎮(zhèn)人防工程施工取消。18、 K9+930人行橋橋面全寬6.0m。橋梁橫向布置為：0.25m欄桿+2.5m非機(jī)動車道+3.0m人 行道+0.25m欄桿二6.0m。橋梁的上部結(jié)構(gòu)均采用20米跨度的后張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板， 空心板板高均為0.95米，采用C50混凝土預(yù)制。東西側(cè)橋橋面各由2塊中板和2塊邊板組 成，其中單塊中板寬 1.24 米，邊板底寬 1.24 米，而邊板全寬 1.745 米。橋墩采用圓柱式橋墩，墩頂設(shè)鋼筋混凝土蓋梁，梁高1.0米，東西側(cè)橋墩柱均為2M.0米的圓柱墩，墩柱下設(shè) 2A

22、1.2米的鉆孔灌注樁；橋臺為鋼筋混凝土輕型橋臺，橋臺下的基礎(chǔ)形式均為 A1.2米的鉆孔 灌注樁基礎(chǔ)。19、K10+760人行橋橋面全寬6.0m。橋梁橫向布置為：0.25m欄桿+2.5m非機(jī)動車道+3.0m 人行道+0.25m欄桿二6.0m。橋梁的上部結(jié)構(gòu)均采用20米跨度的后張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心 板，空心板板高均為0.95米，采用C50混凝土預(yù)制。東西側(cè)橋橋面各由2塊中板和2塊邊 板組成，其中單塊中板寬1.24米，邊板底寬1.24米，而邊板全寬1.745米。橋墩采用圓柱 式橋墩，墩頂設(shè)鋼筋混凝土蓋梁，梁高1.0米，東西側(cè)橋墩柱均為2A1.0米的圓柱墩，墩柱下設(shè)2A1.2米的鉆孔灌注樁；橋臺為鋼

23、筋混凝土輕型橋臺，橋臺下的基礎(chǔ)形式均為A1.2米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。四、安全監(jiān)理工作流程五、監(jiān)理工作方法和措施（一）監(jiān)理工作方法1、審查施工單位上報(bào)的現(xiàn)澆箱梁支架專項(xiàng)方案 、模板支撐體系專項(xiàng)方案 ，專項(xiàng)方 案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：、工程概況：危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證 條件；、編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等；、施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃；、施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等；、施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等；、勞動力計(jì)劃：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作

24、業(yè)人員等；（7）、計(jì)算書及相關(guān)圖紙。2、安全監(jiān)理員每日上現(xiàn)場巡視，督促施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮。3、監(jiān)理部每周組織一次安全檢查，并填寫檢查記錄，對不符合安全生產(chǎn)、文明施工的 行為要求其限期整改。（二）監(jiān)理工作要點(diǎn)及措施 監(jiān)理部對專項(xiàng)方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理，要求嚴(yán)格按照已批復(fù)的專項(xiàng)方案進(jìn)行施工， 對不按專項(xiàng)方案實(shí)施的，責(zé)令整改，施工單位拒不整改的，及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告。現(xiàn)澆箱梁支架工程：1、監(jiān)理工作要點(diǎn)、在支架搭設(shè)前，要求施工單位對地基進(jìn)行加固處理。在承臺開挖處、原綠化土處、 河塘圍堰內(nèi)等均要進(jìn)行加固處理，并需做好路面排水工作以防路基被水浸泡。不同位置地基 處理的方法不同，要求

25、施工單位嚴(yán)格按照經(jīng)專家論證修改的方案執(zhí)行。所有處理好的支撐面 基本統(tǒng)一在一個高程上，特別在承臺回填處支架鋼管支撐底面用槽鋼（鋼板）或用厚度不小 于 5 木板墊在底托下，增加支撐面積。、滿堂支架搭設(shè)嚴(yán)格按照方案執(zhí)行：碗扣式鋼管腳手架立桿采用 48X 3.0普通鋼管, 上下托采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，縱向支架立桿間距：在墩頂及底板標(biāo)準(zhǔn)段為0.6m,變化段 0.9m；橫向支架立桿間距：腹板、底板范圍間距為 0.6m,翼板范圍間距為0.9m。在邊橫梁 和中橫梁位置處橫向支架加密，加密后間距w 0.6m。在兩個邊側(cè)，用腳手管向南北斜挑 1m， 作為施工平臺，平臺用腳手管做橫向斜撐支撐，與地面夾角在 456

26、00。監(jiān)理工程師對照檢 查。、通道布置：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，綜合考慮虎池路現(xiàn)有及施工期間的車流和人流量， 需在被交路上搭建交通通道的，要求施工單位在搭建通道之前，必須取得交通部門的認(rèn)可。、支架搭設(shè)：為滿足支架搭設(shè)需求，要求施工單位在支架搭設(shè)范圍進(jìn)行地基處理，滿 足支架地基平整度、承載力要求。、剪刀撐設(shè)置：為了加強(qiáng)支架的整體性，要求施工單位按規(guī)范設(shè)置水平桿和剪刀撐。、支架拆除：支架拆除必須等到箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿結(jié)束且水泥漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 要求后才能施工，碗口式鋼管支架拆除時(shí)，應(yīng)遵循先中跨后邊跨，先跨中后墩頂?shù)脑瓌t，把 頂托向下旋，取出竹夾板方木，然后逐步拆除鋼管支架。7、支架預(yù)壓：為了確保支架的

27、安全，消除支架及地基的非彈性沉降，同時(shí)測定支架的 彈性沉降量，為支架的預(yù)留拱度提供依據(jù)，要求施工單位對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法嚴(yán)格按 照經(jīng)專家論證修改的方案執(zhí)行。、支架使用前，應(yīng)要求施工單位做好以下工作：a、箱梁支架搭設(shè)驗(yàn)收好，對碗口式和扣件鋼管式支架進(jìn)行等載預(yù)壓，通過支架預(yù)壓可 以為以后支架的搭設(shè)提供彈性變形和非彈性變形的數(shù)據(jù)依據(jù)。b、嚴(yán)格控制模板支撐系統(tǒng)的施工荷載，不得超過設(shè)計(jì)荷載，在施工中有專人進(jìn)行監(jiān)控。c、在澆筑箱梁砼之前，重新對箱梁支架進(jìn)行檢查，并在支架上設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，每隔 一個小時(shí)進(jìn)行觀測一次。在混凝土澆筑過程中應(yīng)有專人對模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)有松 動、變形等情況，必須立即停止

28、澆筑，并在支撐體系穩(wěn)定的情況下采取相應(yīng)的加固措施。2、支架工程施工期間，安全監(jiān)理工程師每日上現(xiàn)場檢查巡視，督促施工單位按照經(jīng)專 家論證修改的方案制定應(yīng)急救援預(yù)案，并做好安全控制措施：、操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗。、模板支撐系統(tǒng)的搭設(shè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全警戒線，地面設(shè)專人指揮，非作業(yè)人員不得入 內(nèi)。、箱梁支架搭設(shè)前對搭設(shè)人員進(jìn)行方案、安全交底，搭設(shè)時(shí)帶好安全帶，安全帶要生 根，下雨天不能搭設(shè)支架。、一聯(lián)箱梁支架四個角要有接地防雷擊措施。、模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)后至拆除的使用全過程，立桿底部不得松動，不得任意拆除任何一根桿件，不得松動扣件，不得用作起重纜風(fēng)的拉結(jié)。、支架模板拆除人員由

29、一人統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，拆除工作中途調(diào)換人員 時(shí)應(yīng)作詳細(xì)交底后方可離開。、模板支撐系統(tǒng)的拆除必須等到箱梁預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后才能進(jìn)行，拆除作業(yè)必須自上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除作業(yè)，分段拆除的高差不應(yīng)大于 2 層。、 3 米以上支撐架體的拆除，嚴(yán)禁將拆卸的桿件向地面拋擲，應(yīng)設(shè)專人傳遞至地面， 并按規(guī)格分類堆放。、 模板支撐系統(tǒng)的拆除前應(yīng)對拆除方案進(jìn)行技術(shù)交底，應(yīng)有專人操作人員作業(yè)，應(yīng) 有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，在拆除區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警戒線。、在箱梁平臺兩側(cè)裝安全防護(hù)網(wǎng)，外立桿間距1.8m,立桿高出箱梁1.3m，以保證行車和行人的安全，施工平臺腳手架四周走道應(yīng)貫通，用厚度5的腳手板和質(zhì)地良好的竹

30、籬笆作滿堂鋪設(shè)，接扎點(diǎn)必須密實(shí)牢固。在過路處箱梁支架全部用安全網(wǎng)攔住，做好高空防墜 措施。(11) 、通道的箱梁支架方案中，基礎(chǔ)端頭用紅白反光漆做交通警示標(biāo)志，在交通口設(shè)置安全警示標(biāo)志，離箱梁投影線兩側(cè) 20 米和 50米處設(shè)置車輛限速塊及防撞限高、限寬設(shè)施并懸 掛警示標(biāo)志牌，在門洞內(nèi)做好燈光照明設(shè)施的布置。(12) 、六級及六級以上的大風(fēng)和雨、霧天應(yīng)停止支架的搭設(shè)、拆除及施工作業(yè)。(13) 、箱梁扶梯采用之字型，扶梯寬度 1.0m,坡度1: 3,扶梯兩側(cè)及平臺外圍均應(yīng)設(shè)置 欄桿和擋腳板，并用安全網(wǎng)圍護(hù)。欄桿高度為 1.2m，擋腳板高度20,扶梯立桿縱橫向間距 均為1.0m，步距1.8m，按規(guī)

31、范要求設(shè)置相應(yīng)的剪刀撐，扶梯采用平板式，用夾板鋪設(shè)，鐵 絲綁牢，每隔 30設(shè)置防滑條。(14) 、通道支架施工時(shí)必須設(shè)置專人，全天候負(fù)責(zé)交通圍護(hù)和協(xié)調(diào)。(15) 、作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，不得在腳手架上集中堆放模板、 鋼筋等物料。3、支架搭設(shè)質(zhì)量保證措施、應(yīng)對進(jìn)入現(xiàn)場的鋼管、扣件等配件進(jìn)行驗(yàn)收，鋼管應(yīng)符合按照鋼管腳手架扣件 (15831-2006)、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī) 范、直縫電焊鋼管( 13793-2008 )、低壓流體輸送用焊接鋼管 ( 3091-2008 )及關(guān)于 貫徹執(zhí)行省住建廳 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)房屋市政工程腳手架支撐體系使

32、用的鋼管扣件等構(gòu)配件 管理的通知的通知(東建質(zhì)安 201257號)，對鋼管扣件等進(jìn)行送檢，不得使用不合格 的產(chǎn)品。、鋼管表面平直光滑，壁厚均勻，不應(yīng)有裂縫、分層、毛刺、硬彎、電焊結(jié)疤，其表 面有防銹處理。扣件不得有裂紋、變形和螺栓出現(xiàn)滑絲等缺陷，并有防銹處理。經(jīng)驗(yàn)收合格 的鋼管、扣件應(yīng)按規(guī)格、種類分類整齊堆放、堆穩(wěn)。堆放地不得有積水。、對碗扣式的下碗口和限位銷與立桿的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，不得有脫焊、裂縫、變形 等現(xiàn)象，經(jīng)過驗(yàn)收合格后才能使用。、支架搭設(shè)前應(yīng)對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行施工方案交底，地基處理必須按施工方案的要求進(jìn)行施工。、模板支撐系統(tǒng)的立桿間距應(yīng)按施工方案進(jìn)行設(shè)置，先在地平面放線確定立桿位置

33、， 將立桿與水平桿用扣件連接成第一層支撐架體，完成一層搭設(shè)后，應(yīng)對立桿的垂直度進(jìn)行校 正，逐層搭設(shè)支撐架體，每搭設(shè)一層縱向橫向水平桿時(shí)，應(yīng)對立桿進(jìn)行垂直度校正，支撐架 體的水平桿位置應(yīng)嚴(yán)格按施工方案的要求設(shè)置，應(yīng)一層一層進(jìn)行搭設(shè)，不得錯層搭設(shè)。、碗扣式鋼管支撐架底層縱橫向水平桿作為掃地桿，距地面高度應(yīng)小于或等于350,立桿底部應(yīng)設(shè)置可調(diào)底座或固定底座； 立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大 于0.7m。底托架的外露絲口長度不得大于 20,頂托架的絲口長度不得大于15。、桿件焊接在專門工廠進(jìn)行，各焊接部件應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于3.5。高大模板支撐體系：1 、監(jiān)理工作要點(diǎn)、要求施工單

34、位做好施工準(zhǔn)備工作：對承臺立柱的結(jié)合面，做好施工縫的處理，鑿毛 后用水清洗并清除積水，預(yù)埋在承臺內(nèi)的鋼筋，在施工承臺中務(wù)必精確定位，并加以有效的 固定和防護(hù)，不得走樣。準(zhǔn)確測量放出墩身中心線及邊線，并標(biāo)于承臺頂面上。搭設(shè)施工支架： 為方便墩身鋼筋的安裝及提供安裝模板、 澆筑砼的工作平臺， 需搭設(shè) 簡易施工腳手架平臺及臨時(shí)支撐。要求管件無凹凸?fàn)?，無疵點(diǎn)裂紋、變形及銹蝕?？奂?yīng)采 用鍛鑄鐵， 應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范規(guī)定。 不得有裂紋、 變形、 縮松等缺陷， 鉚合處活動應(yīng)良好。 腳手架基礎(chǔ)外側(cè)開挖排水溝，以防止雨水浸泡地基。墩柱施工腳手架及上下腳手架樓梯的搭設(shè)，要求嚴(yán)格按照經(jīng)專家論證批復(fù)的方案執(zhí) 行：a

35、、搭設(shè)雙排腳手架，步距為1.2m，縱橫向間距為0.9m。水平連接桿必須全部頂?shù)侥０?加固槽鋼，高墩設(shè)斜撐 剪刀撐, 并在模板四腳設(shè)攬風(fēng)繩進(jìn)行加固。b、腳手架工作面寬度為墩身外0.9m，沿墩身四周設(shè)置，上面鋪竹籬片，接頭處用鐵絲 綁扎牢固，防止卷邊。c、立桿支撐在墩承臺和結(jié)實(shí)的地面上， 如遇到松軟地基應(yīng)采取回填土石分層夯實(shí)地基， 并采用長木方或槽鋼墊腳，以確保腳手架有足夠的支承力，避免腳手架下沉。d、在離地面20設(shè)掃地桿。e、在腳手架四個側(cè)面均設(shè)剪力撐。f、腳手架高度不低于墩高1.1m，設(shè)置中橫桿及防護(hù)網(wǎng)。并在墩中心設(shè)置一個固結(jié)點(diǎn)。g、在腳手架一側(cè)于1.2m步距的鋼管中間增設(shè)一根1.2m鋼管形成

36、步距0.6m,寬0.9m 人行扶梯。h、 人行扶梯高長比1： 3步行面板需滿鋪，步行面板滿鋪并設(shè)置防滑條，間距30。 墩柱施工一般采取先綁扎鋼筋， 后立模板的施工順序。 鋼筋綁扎完成后， 經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行模板施工。模板施工與支架加固同時(shí)進(jìn)行，完成后請監(jiān)理驗(yàn)收模板支撐體系， 合格后方可進(jìn)行砼澆筑。模板安裝固定：a、在承臺砼澆筑完成達(dá)到一定的強(qiáng)度之后，要求施工單位先在承臺面上測設(shè)出墩柱的 邊線，以此作為墩柱模板的內(nèi)側(cè)面邊線。b、模板采用廠家定制的整體定型鋼模板，加工時(shí)盡可能少設(shè)橫向接縫或不設(shè)，因部分 墩柱高度均在8m以上，部分墩柱模板需分幾節(jié)配合使用，為確保墩身模板在使用過程中不 變形，模

37、板加工前需進(jìn)行其剛度和強(qiáng)度檢算（作為選擇模板的依據(jù)） ，在滿足施工及質(zhì)量的 情況下，盡可能做到用材合理、施工方便。墩柱施工前，先將模板運(yùn)至施工的墩位處，吊運(yùn) 時(shí)要注意合理運(yùn)輸，防止在運(yùn)輸過程變形。在墩位處將其拼裝成整體，有磨光機(jī)進(jìn)行打光、 磨平，并除銹、試拼、涂刷脫模劑。經(jīng)檢查合格后，用 25t 吊車吊裝就位，根據(jù)模板廠提供 數(shù)據(jù)，最大單件模板重 3.7 噸，采用 26鋼絲繩，吊點(diǎn)設(shè)置在模板的對稱平面中心處，對稱 起吊；模板自墩柱鋼筋頂下套就位時(shí)，一人一邊扶模板使其順利就位，避免模板偏向鋼筋籠 一邊時(shí)將脫模劑刮積，就位后在模板上部采用吊垂球的方法調(diào)整，調(diào)整好后，模板下部利用 預(yù)埋筋，上部采設(shè)四

38、根纜風(fēng)繩，模板四周變截面位置采用鋼管支架支撐并加固。c、模板拼裝固定注意事項(xiàng)：模板固定：模板采用螺栓連接，在外板每 0.5m用12#雙拼槽鋼焊接接成骨架，并使用 22的拉桿對四周進(jìn)行斜拉，使其外骨架連接成一個整體，由汽車吊機(jī)吊裝時(shí)水平位置按控 制線，垂直度用鉛垂線控制；底部用木楔固定及定中（承臺上已預(yù)埋25鋼筋），并用鋼絲 繩纜風(fēng)，纜風(fēng)繩采用 12 鋼絲繩。在立柱上部模板的斜拉鋼板，固定于地錨，通過手動葫蘆、 花蘭螺絲調(diào)節(jié)模板至垂直，地錨采用鋼管入土 im必須牢固穩(wěn)定，纜風(fēng)繩與地面夾角為 60 度。模板接縫應(yīng)使用建筑雙面膠帶粘貼， 保證模板拼縫不漏漿。 模板漏漿， 會造成混凝土外 觀蜂窩麻面，

39、直接影響混凝土質(zhì)量。因此無論采用何種材料制作模板，其接縫都應(yīng)嚴(yán)密，不 漏漿。模板內(nèi)部應(yīng)清理干凈。 模板內(nèi)遺留雜物， 會造成混凝土夾渣等缺陷， 因此在模板安裝前 必須將垃圾清理干凈。模板安裝前均勻涂抹脫模劑， 外露面砼模板的脫模劑采用同一品牌， 以避免砼表面的顏 色不一致。支立模板時(shí)， 對預(yù)埋件、預(yù)留洞的要求應(yīng)該是同時(shí)固定好模板上的預(yù)埋件、 預(yù)留洞和預(yù) 留孔，不遺留、尺寸符合要求，安裝牢固，偏差符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定。模板拼縫之間加厚 5、寬 30 橡膠帶，防止漏漿。 2、模板拼裝及拆除過程，要求施工單位做好如下安全管理工作： 、拆模前應(yīng)檢查所用的工具有效和可靠，扳手等工具必須裝入工具袋或系掛在身上，

40、 并應(yīng)檢查拆模場所范圍內(nèi)的安全措施。、模板的拆除工作應(yīng)設(shè)專人指揮。作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)圍欄，其內(nèi)不得有其他工種作業(yè)，并應(yīng) 設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。拆下的模板、零配件嚴(yán)禁拋擲。、拆模的順序和方法應(yīng)按模板的設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。先支的后拆、后支的先拆、先拆非承 重模板、后拆承重模板，并應(yīng)從上而下進(jìn)行拆除。、多人同時(shí)操作時(shí)，應(yīng)明確分工、統(tǒng)一信號或行動，應(yīng)具有足夠的操作面，人員應(yīng)站 在安全處。高處拆除模板時(shí)， 應(yīng)符合有關(guān)高處作業(yè)的規(guī)定， 嚴(yán)禁使用大錘撬棍， 操作層上臨時(shí)拆下 的模板堆放不能超過 3 層。、在提前拆除互相搭連并涉及其他后拆模板的支撐時(shí)，應(yīng)補(bǔ)設(shè)臨時(shí)支撐。拆模時(shí)，應(yīng) 逐塊拆卸，不的成片撬落或拉到。、拆模如遇中途停歇，

41、應(yīng)將已拆松動、懸空、浮吊的模板或支架進(jìn)行臨時(shí)支撐牢固或 相互連接穩(wěn)固。對活動部件必須一次拆除。、遇上6級或6級以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)暫停室外的高處作業(yè)。雨、雪、霜后應(yīng)先清掃施工 現(xiàn)場，方可進(jìn)行工作。、從事模板作業(yè)的人員，應(yīng)經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)。從事高處作業(yè)人員，應(yīng)定期體檢，不符 合要求的不的從事高處作業(yè)。、安裝和拆除模板時(shí)，操作人員應(yīng)佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。安全帽和安全 帶應(yīng)定期檢查，不合格者嚴(yán)禁使用。(11) 、模板及配件進(jìn)場應(yīng) 有出廠合格證或當(dāng)年的檢驗(yàn)報(bào)告，安裝前應(yīng)對所有部件(立柱、 楞梁、吊環(huán)、扣件等)進(jìn)行認(rèn)真檢查，不符合要求者不得使用。(12) 、模板工程應(yīng)要求施工單位編制施工設(shè)計(jì)和安全技術(shù)

42、措施，并應(yīng)嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)與安全技術(shù)措施的規(guī)定進(jìn)行施工。(13) 、施工過程中的檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求； 立柱底部基土應(yīng)回填夯實(shí)。墊木應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 底座位置應(yīng)正確，頂托螺桿伸出長度應(yīng)符合規(guī)定。 立桿的規(guī)格尺寸和垂直度應(yīng)符合要求，不得出現(xiàn)偏心荷載。 掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，固定應(yīng)可靠。 安全網(wǎng)和各種安全設(shè)施應(yīng)符合要求。(14) 、在高處安裝和拆除模板時(shí)，周圍應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)或搭腳手架、并應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄桿。在臨 街面及交通要道地區(qū)，尚應(yīng)設(shè)警示牌，派專人看管。(15) 、作業(yè)時(shí)，模板和配件不的隨意堆放，模板應(yīng)放平放穩(wěn)，嚴(yán)防滑落。腳手架活操作平 臺上臨時(shí)堆放的模板不宜超過 3 層，連接件

43、應(yīng)放在箱盒或工具袋中，不的散放在腳手板上。腳手架或操作平臺上的施工總荷載不的超過其設(shè)計(jì)值。(16) 、多人共同操作或扛抬組合模板時(shí)，必須密切配合、協(xié)調(diào)一致、互相呼應(yīng)。 不得將模板支搭在門窗上， 也不得將腳手班支搭在模板上， 并嚴(yán)禁將模板與上料井架及有車輛運(yùn)行的腳手架或操作平臺支成一體。(17) 、支模過程中如遇中途停歇，應(yīng)將已就位模板或支架連接穩(wěn)固，不得浮擱或懸空。拆 模中途停歇時(shí)，應(yīng)將已松扣或已拆松的模板、支架燈拆下運(yùn)走，防止構(gòu)件墜落或作業(yè)人員扶 空墜落傷人。作業(yè)人員嚴(yán)禁攀登模板、斜撐桿、拉條或繩索等，不得在高處的墻頂、獨(dú)立梁或在其模 板上行走。(18) 、在大風(fēng)地區(qū)或大風(fēng)季節(jié)施工時(shí)，模板應(yīng)

44、有抗風(fēng)的臨時(shí)加固措施。(19) 、當(dāng)遇大雨、大霧、沙塵、大雪或6級以上大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。 5級及以上風(fēng)力時(shí)，應(yīng)停止高空吊運(yùn)作業(yè)。雨、雪停止后，應(yīng)及時(shí)清除模板和地面上的積水 及冰雪。使用后的木模板應(yīng)撥除鐵釘， 分類進(jìn)庫，堆放整齊。 若為露天堆放， 頂面應(yīng)遮防雨篷布。 3、要求施工單位做好墩身模板安裝、拆除施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源防護(hù)措施危險(xiǎn)源 1：起重作業(yè)傷害、起重機(jī)司機(jī)專門訓(xùn)練，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，發(fā)給合格證，方準(zhǔn)上車操作，嚴(yán)禁無 證人員操作起重設(shè)備、起重機(jī)只能垂直吊起荷載，嚴(yán)禁拖拽尚未離地的荷載，要避免側(cè)載。、起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)用兩種或兩種以上的操作動作， 起重吊臂的 左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過 45 度，嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。、工作時(shí)吊臂仰角不得小于 30度，起重機(jī)在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變 幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。、在起重機(jī)起吊模板的過程中，要有專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，防止因施工人員疏忽受到傷害。 危險(xiǎn)源 2-1 ：模板安裝、需要拼裝的模板，在拼裝前應(yīng)作好操作平臺，操作平臺必須穩(wěn)固，平整。、安裝組合鋼模板，一般應(yīng)按自上而下的順序進(jìn)行。模板就位后，要及時(shí)用