培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù)課件

1、培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù) New Pre-lining Support Method,BEIJING JIAO-TONG UNIVERSITY Boming ZHAO and Weining LIU,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),預(yù)切槽技術(shù)的概念和特點(diǎn) 預(yù)切槽技術(shù)是在開(kāi)挖工作面之前，用特制的鏈?zhǔn)綑C(jī)械切刀沿隧道斷面周邊連續(xù)切割出一條厚約數(shù)十厘米深數(shù)米的窄槽，同時(shí)應(yīng)用和切刀一體化的混凝土灌注設(shè)備注入混凝土，從而形成一個(gè)連續(xù)的起預(yù)先支護(hù)作用的混凝土殼體。然后在該混凝土殼體的支護(hù)下進(jìn)行工作面機(jī)械挖掘。該技術(shù)兼?zhèn)涑邦A(yù)支護(hù)以控制地層的變形和提供施工支護(hù)及永久支護(hù)的功能。

2、 （1）由于預(yù)槽開(kāi)挖和混凝土灌注同時(shí)完成，避免了導(dǎo)致土層應(yīng)變的應(yīng)力釋放。 （2）由于沿隧道橫向預(yù)置連續(xù)拱殼，沿隧道縱向拱與拱之間也有搭接，從而形成連續(xù)的空間拱形結(jié)構(gòu)，具有高度的力學(xué)安定性。 （3）由于采用機(jī)械化切割施工，可以減少對(duì)圍巖的破壞。 （4）作為獨(dú)立的隧道挖掘施工技術(shù)使用。避免噴混凝土等二次襯砌和鋼支架支護(hù)等作業(yè),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),預(yù)切槽技術(shù)的背景 預(yù)切槽技術(shù)50年代始于美國(guó)，70年代在法國(guó)得到發(fā)展和應(yīng)用。日本從80年代初期以來(lái)在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的同時(shí)，開(kāi)發(fā)了適合本國(guó)國(guó)情的超前支護(hù)施工技術(shù)，例如LAP法，PATM法， PASS法，PSS法等。 New PLS技術(shù)是現(xiàn)階段最完善

3、的超前支護(hù)施工工藝，并得到了工程實(shí)際應(yīng)用。日本道路公團(tuán)于1991年首次制作了New PLS實(shí)驗(yàn)機(jī)，在北陸高速公路名立隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)際工程試驗(yàn)，取得了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了該工藝的高度工程可行性。其后New PLS被應(yīng)用于橫濱新道的3車(chē)道隧道擴(kuò)改工程(1995-1997) 和橫須賀道路吉井隧道(1998-2000)等工程。 日本建筑機(jī)械化協(xié)會(huì)，大林組等各大建筑公司以及建筑機(jī)械 制造廠商聯(lián)合成立了New PLS工法研究會(huì),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),New PLS預(yù)切槽機(jī)的概觀,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),雙聯(lián)鏈?zhǔn)角械陡庞^ （臂長(zhǎng)4米，自重約10噸,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),New

4、 PLS機(jī)沿隧道縱斷面連續(xù)移動(dòng)作業(yè)示意圖,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),New PLS預(yù)切槽機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng) 作業(yè)空間大,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),New PLS 施工作業(yè)流程,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),隧道縱向機(jī)械配置及作業(yè)順序,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),隧道縱向機(jī)械配置及作業(yè)順序,施工作業(yè)縱向俯視圖,施工作業(yè)縱向立面圖,New PLS機(jī),New PLS機(jī),切刀在左墻最下部時(shí),切刀在最上部時(shí),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),預(yù)切槽切割施工示意（試驗(yàn)施工,混凝土試樣,外側(cè)（側(cè)向模板附近,中部（灌注口附近,內(nèi)側(cè)（地山內(nèi)側(cè),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),雙聯(lián)鏈?zhǔn)角械陡┮暿疽鈭D,培

5、訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),預(yù)切槽機(jī)縱向與橫向立面示意,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),連續(xù)混凝土殼體與作業(yè)面的詳細(xì)位置關(guān)系,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),必要時(shí)可以配合二次襯砌和錨桿加固,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),預(yù)支護(hù)殼體混凝土施工流程圖,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),有關(guān)混凝土的基本要求 流動(dòng)性 早期強(qiáng)度(不變形) 高強(qiáng)度,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),有關(guān)混凝土的基本要求 流動(dòng)性 早期強(qiáng)度(不變形) 高強(qiáng)度,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),工程實(shí)例 北陸高速公路名立隧道(1991) 首次進(jìn)行的New PLS實(shí)地試驗(yàn)，進(jìn)行樣機(jī)的試制和實(shí)際工程挖掘，證實(shí)了該工法的工程可行性，

6、明確了需要克服的問(wèn)題。 橫濱新道新保土的谷隧道 (1995-1997) 應(yīng)用New PLS進(jìn)行大斷面隧道擴(kuò)幅施工（將2車(chē)道擴(kuò)至3車(chē)道），右距既有隧道2.5m，覆蓋層厚為2-17m，上部有住宅和重要管線,左側(cè)為施工中的三車(chē)道隧道,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),左表為名立隧道實(shí)驗(yàn)機(jī)規(guī)格，右表為保土的谷隧道實(shí)際工程用機(jī)規(guī)格,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),保土的谷隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),左圖隧道為兩車(chē)道擴(kuò)至三車(chē)道施工，右圖為既有鄰接隧道，兩隧道相距2.5m,地表及地層內(nèi)各個(gè)位置的沉降結(jié)果（隧道橫向） 保土的谷隧道工程實(shí)例,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),地表各個(gè)位置的沉降結(jié)

7、果（隧道縱向） 保土的谷隧道工程實(shí)例,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),預(yù)切槽技術(shù)的應(yīng)用范圍 基于預(yù)切槽的施工原理和支護(hù)拱殼的力學(xué)合理性，主要適用于未固結(jié)地層和軟巖地層的鐵路，高速公路等大斷面隧道的施工 有效控制覆蓋層沉降，適合覆蓋層很薄的未固結(jié)地層和軟巖地層 有效控制對(duì)地表構(gòu)造物的影響，適合城市等建筑物密集地點(diǎn)的施工 有效控制對(duì)地下鄰接構(gòu)造物的影響，適合超接近隧道，地下建筑物，地下管線的施工 基于全斷面開(kāi)挖工藝，作業(yè)空間大，適于大型機(jī)械作業(yè) 掌子面作業(yè)人員少，且在拱殼下作業(yè)，保障安全和施工環(huán)境 由于避免錨桿作業(yè)，也適合小斷面隧道施工 施工為單純重復(fù)型工藝過(guò)程，可以縮短工期，降低造價(jià),培訓(xùn)：新預(yù)

8、切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),預(yù)切槽技術(shù)的幾個(gè)重要數(shù)據(jù) 以下的數(shù)據(jù)是基于日本道路公團(tuán)的特定機(jī)械以及日本式的施工管理模式和作息制度得出的，僅作為參考總結(jié)如下。其指標(biāo)可以通過(guò)技術(shù)革新加以改善。 （1）考慮到切刀的磨耗，宜用于抗壓強(qiáng)度小于100kgf/cm2 (10MPa)的地層。切刀具有切割100kgf/cm2 以上的混凝土殼體的能力。 （2）施工能力為月進(jìn)尺50米以上，和城市NATM（新奧法）基本相同。 （3）地層中的碎石，礫石的粒徑不宜大于切槽厚度。 （4）100l/min地下涌水時(shí)，不影響混凝土的灌注施工和質(zhì)量。 （5）有關(guān)施工原價(jià)和預(yù)槽機(jī)價(jià)格等具體數(shù)據(jù)，正在調(diào)查,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),曲

9、線隧道施工法（雙設(shè)隧道,曲線管棚的隧道施工法(雙拱隧道,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),曲線隧道施工法（雙設(shè)隧道,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),曲線隧道斷面拡大工法,使用曲線鉆孔的隧道斷面擴(kuò)大法,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),曲線隧道斷面拡大工法,使用曲線管棚的隧道斷面擴(kuò)大法,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),補(bǔ) 助 工 法,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),補(bǔ)助工法（湧水対策除,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),補(bǔ) 助 工 先受工,超前支護(hù),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),工法種類(lèi),構(gòu)造,梁構(gòu)造,超前支護(hù)的種類(lèi),槽式混凝土方式,水平旋噴加固,超前管幕支護(hù),拱式結(jié)構(gòu),粱結(jié)構(gòu),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧

10、道施工技術(shù),長(zhǎng)尺鋼管,超前管幕支護(hù),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),工法施工概念図,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),工法例,鋼管打設(shè)時(shí),回収時(shí),AGF工法 鉆頭,打設(shè)鋼管時(shí),回收鉆頭時(shí),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),注入方法（AGF工法）（,注入方式,注入方式,一次性注入方式,分步注入方式,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),注入方式（工法）（,注入方式（,分步注入方式(雙管注漿,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),工法（施工機(jī)械,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),工法施工図,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),工法,模擬地盤(pán)実験,培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),補(bǔ) 助 工 鏡 面 補(bǔ) 強(qiáng),培訓(xùn)：新預(yù)切槽支護(hù)隧道施工技術(shù),鏡吹付鏡止,開(kāi)挖面噴射混凝土及開(kāi)挖面